Ver la Versión Completa : IC ibiza cupra 20vt en ibiza FR 20vt
marcosrom
18/06/2006, 15:14
Ayer por la mañana me hice con un IC de cupra 20vt... a las 6 de la tarde nos da el venazo a mí y a mi hermano y decidimos mirar de presentarlo y a ver si lo enchufamos... problemas? pocos, los suficientes para que los brother tengan el ic totalmente operativo en 2 horas
unas fotos:
LA SUSODICHA MAQUINA MEATDI´S
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/1.JPG
PRESENTACION DEL IC, COJERÁ?
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/2.JPG
MONTAJE
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/3.JPG
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/5.JPG
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/6.JPG
COMPARATIVA CON IC DE SERIE... 4 VECES MAS GRANDE EL NUEVO
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/4.JPG
TIENE BUENA PINTA
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/7.JPG
LA PAREJITA SATISFECHA DEL TRABAJO
http://personales.ya.com/ppromero/marcos/ic/8.JPG
Algun pequeño recorte en el parachoques ha sido necesario para que los tubos del ic pudieran pasar sin problemas, pero poca cosa...Pero no ha echo falta cambiar el paracas por el del cupra
Las sensaciones ya las comentaré pero por las primeras pruebas, no hemos notado nada de LAG mas acusado... por efecto placebo o porque SI, el coche anda algo mas... y la descarga se escucha mucho mejor, supongo por la descarga de mayor cantidad de aire comprimido...
Saludossssssssssssssss
Mola mucho este mini brico relampago, .............muy bien comparitos que sigan las mejoras y un saludo !!!!!!!!!
ese marcos, buen trabajo, seguro que lo notaras por que tiene que rebajar mucho la temp del aire comprimido.
un saludo y nos vemos.
marcosrom
18/06/2006, 19:42
Para lo poco que lo he cogido si que he notado algo de diferencia....Es una pasada...
Ahora buscando un k04 para meterlo :P
PD: Nos conocemos Mars??? veo que eres de hospi, yo de cornellà. Perdona si ahora no caigo tiuuu :confused:
SAludos
La barra metalica que va por detras del paragolpes la habeis modificado o tambien es la del cupra? Comentar tambien que mas piezas habeis necesitado del cupra, codos, tubos soportes etc, por mera curiosidad para otras personas que se lo anden planteando.
Sobre el K04 necesitaras algo mas que turbo, supongo que lo tendras en cuenta.
Enhorabuena, buen brico.
marcosrom
18/06/2006, 20:27
La barra metalica que va por detras del paragolpes la habeis modificado o tambien es la del cupra? Comentar tambien que mas piezas habeis necesitado del cupra, codos, tubos soportes etc, por mera curiosidad para otras personas que se lo anden planteando.
Sobre el K04 necesitaras algo mas que turbo, supongo que lo tendras en cuenta.
Enhorabuena, buen brico.
La barra metalica es la mia misma.
http://img503.imageshack.us/img503/7189/6bis6qk.jpg
Te explico:
-Lo que he marcado de rojo, es todo lo que he necesitado el cupra.
-Lo que está de rojo y amarillo, me hubiera serivdo el mismo que tenia.
-Lo que está de verde ya es mio original que lleva el FR20VT.
Hay un pequeño soporte a la altura de donde acaba la linea verde y comienza la roja, para que no esté tubo colgado, este venia cuando me dieron lo del cupra tambien.
Decir que las cañerias del cupra TDI no son iguales a las del cupra 20VT.
Espero haberte ayudado
Sobre el k04 ya sé que no es solo cambiar el turbo y de echo ya estoy planteandome de que ya que tengo que modificar bastante, pues ya no sé si meterme en algo mas gordillo como un GT2x y rondar los 280cv's, porque un GT28 y unos 350cv's como que paso, ya es demasiao.
¿Que me aconsejas?
SAludos
Gt2x de cabeza !!Por dinero-prestaciones-complicacion de montaje- es lo mejorcito. :)
marcosrom
18/06/2006, 21:13
Gt2x de cabeza !!Por dinero-prestaciones-complicacion de montaje- es lo mejorcito. :)
A eso iva, jejeje
Lo he decidido hace nada, jejeje.
SAludos y gracias
marcosrom
18/06/2006, 22:16
Ahora me asalta una duda.
Si meto el GT2x, no quiero que me dé mas de 250-260cv's osea que estaría a poco más de medio régimen sino me equivoco, creo que va a estar muerto hasta las 4000 rpm.
El k04 carga antes, al ser más pequeño.
La potencia final no me importa tantoo como su capacidad de utilización.
Lo de inyectores y eso como lo ves??
SAludos
Ese brico ahi marcos enhorabuena y que lo disfrutes, por cieto vigila con los mosquietos que tapan el IC jejeje
Un saludo a los brothers
Lo bueno del setup de un k04 es que tendras 250cv con lag 0. El otro set up sera algo mas prerezoso en bajos y con mejores medios y altos, todo depende un poco de tus gustos y forma de llevar el coche, mas que de los cv vigilaria el par que puedes obtener, o iras haciendo ruedas una si y otra tambien, uye del picopar :D.
sapatillaplana
19/06/2006, 08:54
Buen curro!!
Si quieres un K04,con sus colectores a estrenar ponte en contacto conmigo:jorbo81@hotmail.com
Te haría falta una DP a medida( o almenos la cabeza para acoplarla a la tuya),con eso y electrónica te vas a unos 225cv(o más depende de los inyectores que lleves de serie..)y con inyectors de 386 te plantas en los 250cv(se puede hacer sin cambiar caudalimetro ;) )
Saludos!!
sportuner
19/06/2006, 11:25
felicidades marcos, asi empece yo, con IC y termine con un garret jejeje, el GT2x es un buen turbo para mi gusto un pelin mejor que un K04, ya te digo yo que bajos el garret tienes suficnentes no tantos como el K04 pero sifientes, y luego los medios y los altos son mejores notablemenete
para pasar de 250cv solo te falta 1150€ de turbo y 270€ de inyecotres iva incluido
Cierto, repasate el set-up de sportuner.
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=9157
marcosrom
19/06/2006, 20:54
Gracias a todos por el apoyo y ayuda.
SAludos ;)
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