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Ver la Versión Completa : problema con el coche caliente


parko
07/05/2006, 18:55
hola gente. mi problema es el siguiente. tengo un mk2 gti 8v, y lo que sucede es que cuando el coche está caliente ya, empieza a fallar, ratea y apenas sube de vueltas, aparte que sube de vueltas que da pena, por que para llegar a 3000 4000 vueltas, se ve negro, como si no tuviese fuerza. lo he puesto a punto, le he cambiado la sonda azul, pero sigue igual. será problema del caudalímetro? de las bujias? o que es lo que le puede pasar. agradecería vuestra colaboración, porque es que no puedo hacer viajes medianamente largos, puesto que en 20km ya empieza a fallar.

perdón por el tocho, y gracias de antemano.

chau. ;)

carlos mk1
07/05/2006, 21:20
Posiblemente el caudalímetro, pero usa "buscar" que hay mucha tela sobre eso... ;)

parko
08/05/2006, 02:10
ya le di a buscar, y la información que me salía no me era de gran ayuda. acabo de venir de hacer unos 20km con mi coche, y cuando estaba llegando me empezó a fallar otra vez, y le di un poco de caña, para ver si se le quitaba y sonaba a la admisión, como si se ahogase, así que puede que sea cosa del caudalímetro.

chau.

Rallye
08/05/2006, 08:51
Revisa los tubos que hay en el cuerpo de admision, sobre todo uno que va a la centralita de la gestion del motor.

parko
08/05/2006, 13:11
yo tengo un filtro green, y tengo un tubito muy fino enganchado a la admisión, porque me dijo un mecánico de la vw que eso tenía que etar conectado. pero lo que más me extraña es que lo haga solamente en caliente, en frio y medio calentar va de maravilla.

chau.

Rallye
08/05/2006, 13:29
ese tubito fino va a la caja del filtro, que hace que en frio se habra una trampilla, ¿lo tienes taponado?

parko
08/05/2006, 20:03
es q tengo un filtro green puesto, pero si, lo tengo encanchado con un acople que le hice. voy a probar a cambiarle el caudalímetro, uno que tengo aquí.

chau.

Syquus
08/05/2006, 20:19
Ten cuidao con un detallito (corregidme si me equivoco, que es muy probable):
si cambias caudalímetor en cuanto a funcionamiento tal vez lo soluciones y quede bien, pero en cuanto a nivel de emisiones, creo que "estropeas" el ajuste que tengas, y hay que volver a regularlo.

tenlo en cuenta... Por la madre Tierra :D

parko
08/05/2006, 21:29
el caudalímetro lo acabo de cambiar y nada. le he cambiado tambien el sensor azul, lo he puesto a punto, y ya no se que hacerle. es que cuando calienta, comienza a fallar, como si estuviera fuera de punto, y si aceleras a fondo, se ahora, y ronca mucho la admisión, como si viniese de ahí el problema.

chau.

Rallye
09/05/2006, 00:11
¿Has mirado el tubo que va a la centralita?

parko
09/05/2006, 00:32
no, no lo he mirado, no se muy bien cual es. lo mejor que voy a hacer mañana, va a ser poner el filtro de origen, porque e han dicho que probablemente venga d ahí el problema.

chau.

flerma
10/05/2006, 03:16
A mi el mio mio me hacia algo parecido y resulto el sensor del encendido.
Un saludo

parko
10/05/2006, 03:28
cual es el sensor de encendido? ahora falla hasta frio, y creo que la causa, no es el caudalímetro, ni la puesta apunto, ni el sensor azul, si no que la pipa del delco está un poco rajada por dos lados.

chau.

parko
16/05/2006, 12:41
bueno, continuo este hilo que aún no he conseguido arreglar el proble. el problema era el siguiente, que encuanto el coche calentaba emepzaba a fallar hasta que es inposible anar en el porque va a tirones fuertes. a medida que va calentado se erciben los tirones de menos a más. le cambie el sensor azul, le hice una puesta a punto en la VW, le puse el filtro de seri y le quité el green, y por último le cambie el sensor de picado, y sigue haciendo lo mismo. ya no se que puede ser. a alguien le ha pasado lo mismo.
perdón por el tocho, y agradecería vuestra ayuda. gracias de antemano.

chau.

Rallye
16/05/2006, 13:15
jaja, que bueno ¿como quieres que te ayudemos si no revisas lo que te decimos? vamos a ver, el tubito que te digo que va a la centralita mide la depresion en el colector de admision, por eso es tan importante, si esta roto o picado da valores erroneos y manda mas gasolina por eso te digo que lo mires, pero claro como es un tubito de nada pues....... no se mira paque ¿verdad? pues sigue el problema como las pilas duracell

parko
17/05/2006, 03:26
si supiera donde está el tubito ese te lo decía, pero no tengo ni idea de donde va rallye.

chau.

AntonZG
17/05/2006, 11:59
Los pb no llevan ese tubito a la centralita. Solo lo llevan los g60, asi que no te preocupes por el. ;)

parko
17/05/2006, 13:12
entonces que más puede ser, porque ya no se que más mirarle, porque cuando falla en caliente suena como si le faltara corriente. podrá ser la pipa?

chau.

AntonZG
17/05/2006, 13:26
Has mirado los cables de bujias? Probado con otros? pipa y tapa de la delco que tal tienes?
Esos motores son sota caballo o rey....por ahi tiene que estar el truco

Rallye
17/05/2006, 13:54
Joooooder, nose porque crei que era un g60 si pone bien claro 8v jeje, vaya patadon macho, mira cables de bujia, tapa del delco y que este esté en su sitio calado, tambien seria importante que pudieras medir la presion de gasolina que te está mandando.

Rallye
17/05/2006, 13:55
P.d. cuando el coche esté en el momento que mas falle ve desconectando los cables de bujias uno a uno a ver si se nota diferencia pero no toques nada de metal del coche cuando hagas esto.

parko
17/05/2006, 22:09
problema solucionado gente.

problema: pipa del delco un poco rajada, y al calentar se dilataba y pasaba mal la corriente.

gracias por la ayuda!!!!

ah, por cierto rallye, el tubito q tu decías era este?

http://img452.imageshack.us/img452/4551/photo00054id.jpg (http://imageshack.us)

http://img452.imageshack.us/img452/8109/photo00014lj.jpg (http://imageshack.us)

chau.

AntonZG
17/05/2006, 22:24
Ese tubito es el que va al cuadro para marcar el consumo en el mfa.
Ves? jeje esos motores son sota caballo o rey. Ya me alegro de que lo hayas solucionado. Saludos

parko
17/05/2006, 23:41
gracias antonzg. jajaja, que es eso de sota caballo y rey?

chau.

AntonZG
17/05/2006, 23:55
Pues ke si no es una cosa la ke esta rota es otra, vamos, que tiene dos chorradas para mirarle.
Por cierto, esta tapa de balancines es de un cl de carburador no?

Rallye
18/05/2006, 00:04
Xasto, ese tuvo es el del mfa, tu coche no lleva medidor de depresion, esa tapa es de un cl carburador o inyeccion monopunto, como te pillen en la itv con la manguera esa azul te van a hechar para atras asi que ojo con esas cosillas. Me alegro que se haya solucionado el problema.

Rallye
18/05/2006, 00:06
P.d. Es mas a mi parecer ese motor parece de un cl, carburador o monopunto, Podrias mirar las letras del motor y decirlas? ¿Ese coche ha sido siempre tuyo?

AntonZG
18/05/2006, 00:25
Ese motor es un pb, mira colector de admision, filtro de aire, caudalimetro, valvula de ralenti...todo indica que es un pb. Pero la ha debido cambiar la tapa de balancines...

rubalkjet
18/05/2006, 01:48
es como la del mío...(la tapa de balancines)

parko
18/05/2006, 08:14
exacto, es un pb, solo que en el desguace no me vendían una tapa de un serie III porque decían que los motores estaban bien, y de uno como elmio no la tenían,así que me pille una de un cordoba creo que era, o un toledo, y si, era carburación, pero el coche es un gti eeh!! jejeje. na lo de la manguera es un invento caserillo, jejeje, para que para el aceite que va soltando, que en ved de mandarlo para admisión y que me ponga los conductos de admisión llenos de aceite, como estaban pués que lo heche en un botecito, y cuando cambie el aceite lo mando todo para reciclar, per´don por el tocho.

por aquí tengo un par de fotos con la tapa de balancines de origen mira.

http://img136.imageshack.us/img136/5346/photo00721xq.jpg (http://imageshack.us)

así es como estaba la admisión

http://img158.imageshack.us/img158/2673/pict04834ae.jpg (http://imageshack.us)

otra foto de la tapa vieja

http://img158.imageshack.us/img158/4509/photo01419vg.jpg (http://imageshack.us)

sin tapa

http://img158.imageshack.us/img158/4599/photo01428bf.jpg (http://imageshack.us)

y estado actual

[URL=http://imageshack.us]http://img158.imageshack.us/img158/7247/photo00059ul.jpg[/URL

estoy pensando si ponerle denuevo el Green...aunque yo creo que mejor el de aerie no???

chau.

Rallye
18/05/2006, 08:30
Ese motor es un pb, mira colector de admision, filtro de aire, caudalimetro, valvula de ralenti...todo indica que es un pb. Pero la ha debido cambiar la tapa de balancines...

Por el colector de admision y eso no tiene nada que ver, ya que coges el motor de un cl monopunto y le montas toda la inyeccion del pb, yo en un g60 monte un pb con los colectores y todo del pg. Yo lo decia por la tapa de la distribucion, que recuerde todos los que habia vist hasta ahora de pb ivan cogidos con tornillos, y esa va con grapas.

AntonZG
18/05/2006, 10:30
A partir del año 89 cambiaron la tapa metalica por la tapa de plastico, y va sujeta con grapas a ese mdio circulo que va sujeto con tornillos a la tapa de balancines :)

Rallye
18/05/2006, 17:43
claro, eso es lo que pense, porque la metalica manda huevos para montarla jeje. Pero en serio la primera vez que veo un pb con la tapa de plastico, será que todos los que están en Ceuta son ant-89 porque mira que hay golf 2 gti, te los encuentras a patadas te le juro, y al taller es raro el dia que no me viene alguno para hacerle algo.