Ver la Versión Completa : compresor g en vr6
pregunta para los entendidos,es posible el adaptar ese compresor al vr?ke seria necesario?alguno me echa una mano?
voy a explicarme mejor,dado ke es un compresor pensado para un 1.8,generara suficiente volumen de aire para el 2.8,sin que se peoduzcan picos de presión?podre user un i.c. de g60?no kiero una gran presion de soplado,variare súficiente la r.c. con una junta de culata mas gruesa o necesitare pistones especiales?tendre que cambiar los inyectores o me sirven losde serie?y la bomba de gasolina?kien me hace una programación a medida?bueno,gracias por la atencion y espero vuestras respuestas.
dado ke es un compresor pensado para un 1.8.
Creo si nadie piensa lo contrario que en esta frase te respondes tu mismo
mago
eso no tiene ke ser un inconveniente por que sí,muchos coches de gran cilindrada usan turbos o compresores pequeños(ese vw lo a usado en un 2.0,ke no es lo mismo,ya) no digo ke sea posible pero agradeceria una respuesta mas documentada y menos prepotente(es lo ke me ha parecido).
CorsaBCN
21/04/2006, 12:20
Creo si nadie piensa lo contrario que en esta frase te respondes tu mismo
mago
Juas, me parto. Mago prepotente!
no sé si mago,ke no lo conozco,pero si la respuesta.
no porque no es muy facil agradeceria una explicación un poco mas elaborada.
la cuestion es clara 1,8 y 2,8 es una gran diferencia, no es importante el tamaño del compresor sino su caudal, un compresor de tornillo siempre es mas pequeño que el de espiral pero al girar a mayores revoluciones genera un mayor caudal.
si pusieras un g60 es posible que incluso perdieras potencia debido a que representaria mas una traba al paso del aire que una ayuda. tampoco pienses en 2 g40... esta probado y aunque mal no iba no era practico ;)
mago
Para ese motor deberias montar el eaton M90.
la cuestion es clara 1,8 y 2,8 es una gran diferencia, no es importante el tamaño del compresor sino su caudal, un compresor de tornillo siempre es mas pequeño que el de espiral pero al girar a mayores revoluciones genera un mayor caudal.
si pusieras un g60 es posible que incluso perdieras potencia debido a que representaria mas una traba al paso del aire que una ayuda. tampoco pienses en 2 g40... esta probado y aunque mal no iba no era practico ;)
mago
Muchas gracias,ahora entiendo bien,traslademos el caso a un eaton e90,cuales deberian ser los pasos a seguir,quiero hacerlo yo ya que este verano voy a disponer de mucho tiempo libre,que ic debo utilizar,inyectores,bomba,etc....
necesitarias tantas cosas que por separado son dificiles y caras de encontrar que lo mas facil es comprar un kit que tampoco son baratos
mago
Javi Santamaria
21/04/2006, 21:27
Yo, personalmente, pondria un kit especifico para el VR, es decir, como el que vende, por ejemplo VF engineering.........un link...... http://www.vf-engineering.com/index.php?v=/kit_vw_corrado_euro.php
Y pq no un compresor Vortech? Se instala facilmente y no hace falta ni cambiar la relacion de compresion ni poner un IC.
Sobre montar compresor en VR6 hay varios posts en potenciacion.
Sobre montar compresor en VR6 hay varios posts en potenciacion.
Pues va ser ke soy tonto pq no he encontrado ninguno,los hay que prengutan por piezas o que montan turbos (en otros motores).
yo kiero ke me se explique como hacerlo y ke voy a necesitar.
Peck podrias comentarme mas sobre el tema?
quiero montar un compresor,no un turbo y no kiero mucha presion,al menos en la primera fase del experimento.tampoco voy a montar un kit por la sencilla razon de ke es un sablazo,en el mercado americano se pueden conseguir compresores y lo que uno necesite de 2ª mano a preis muy razonables.
VOY A DISCULPARME CON MAGO PORQUE HE RELEIDO EL POST Y SOY UN BORDE DE COJONES;LO SIENT MACHO!
Vas a necesitar:
Un compresor,
ya sea un Vortech preferiblemente
http://www.verhoeventuning.nl/upload-images/SuperchargerV2CW(70pr)0.JPG
o un Eaton(mas barato, menos eficiente)
http://www.4allfours.co.uk/Images/eaton3.jpg
Pletinas para colocar el compresor al bloque motor,
parecido a esto para un Vortech, que puedes comprar hechas en muchos sitios
http://www.c2motorsports.net/images/SCbrackets_blue_sm.jpg
y queda asi montado
http://66.94.71.73/media/product_images/phpXI3oHB.main_thumb.jpg
Si te decies por un Eaton seria todo mas manual, que yo sepa nadie fabrica kits ni pletinas en serie,
seria algo parecido a esto si eliminas el AA
http://img83.imageshack.us/img83/7167/1311vm.jpg
http://img83.imageshack.us/img83/6126/a01b1ea.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/9325/f614fd.jpg
o sino esta opcion, en este caso las mariposas van antes del compresor(mas silencioso)
http://img119.imageshack.us/img119/3214/eaton14nj.jpg
http://img119.imageshack.us/img119/6088/dsc001843dj.jpg
En los dos casos necesitas,
-Lineas de ida y vuelta de aceite para el compresor
-tuberia de presion y admision
-Un polea adecuada a la presion que quieres meterle al motor
-Electronica adecuada + inyectores acordes a la potencia y programacion
-Intercooler, en este caso opcional ya que serian muy bajos soplados (+-0,3bar).Si te decides por el Eaton es muy recomendable montarlo o en su defecto(o como extra) una inyeccion de agua.Los Eaton calientan mucho mas el aire que otros compresores.
-El motor internamente podria ir totalmente de serie siempre que no se sobrepasen +-280-300cv, que con un Vortech son obtenibles, pero con un Eaton dudosamente.
nada hombre sin disculpas ;)
por ahi hay algun post con preparaciones a compresor y de verdad que aun siendo un kit bastante caro (mas caro incluso de lo que ponen....) es lo mas barato que encontraras en tiempo y dinero al menos que seas un profesional de las preparaciones ;)
mago
añadir al "BORDE DE COJONES" :D ke en este foro ke yo sepa nadie lleva un compresor en un vr6, asi ke todo lo ke se te va a contar es de otros foros, de USA mayormente, foros ke como tu ya sabes de dnd conseguir piezas usadas pues tu mismo podras investigar.
de todos modos en estas cosas lo mas importante no es tener la informacion, lo mas importante es ponerse a hacerlo.
de todos modos en estas cosas lo mas importante no es tener la informacion, lo mas importante es ponerse a hacerlo.
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bien,pero algo de informacion voy a necesitar,al menos para comprar todo a la vez,ke los portes desde usa son un pico y un rato!
muchisimas gracias por la info,voy a ver ke encuentro por ahí,prometo dar datos y contar si progresa el experimento,agradeceria ke siguierais aportando lo ke se os ocurra pq voy a necesitar vuestra ayuda!
hace un tiempo se vendia en un foro frances un M112 en 400 euros (con soportes para gti16v) que tambien iria bien de hecho el jefe de este foro tenia uno montado en su corrado (comp m112+turbo+NOS+24s :D que los franceses no se andan con tontadas)
charly en la foto esa que has puesto con el compresor sobre el escape parece que el sistema depoleas se toma añadiendolo de la polea del alternador...eso no parece muy bueno para los rodamientos no?? aun asi me gusta ese montaje es muy inteligente
mago
charly en la foto esa que has puesto con el compresor sobre el escape parece que el sistema depoleas se toma añadiendolo de la polea del alternador...eso no parece muy bueno para los rodamientos no?? aun asi me gusta ese montaje es muy inteligente
mago
Eso parece si.Quiza si hubiesen cogido directamente del cigueñal hubiese sido mas bonito, aunque este montaje fue diseñado por una empresa de USA como prototipo, supongo que ellos ya harian sus deberes en buscar la forma optima.
Es de presuponer que metiendole la carga de trabajo y reenvio que tiene que hacer el alternador, es de presuponer x2 que lo mismo se habran preocupado no dejar un alternador de serie.
puf,ahi si ke hay muchos deberes hechos,parece un buen ejemplo ke estudiar,teneis detalles de esa preparación o algún link?
GuLfiTOsO
16/04/2007, 13:48
Aqui tienes la foto visual de como quedaria con el Vortech, yo alomejor me toca hacer dos de estos, a ver como me lo monto, pero aun on es nada seguro.
http://img228.imageshack.us/img228/4256/vr6vortech250cvpz7.jpg
http://img299.imageshack.us/img299/2472/vr6vortech25cvgraficawq3.gif
http://www.godula.pl/ekstremalny/wykresy/VR6_174_D.gif
www.stealthracing.co.uk/forced_induction.php
Tenia mas informacion, pero no se donde la tengo.
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