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Ver la Versión Completa : 2.0cc G60...possible?

carrizoG60
17/04/2006, 10:21
en vortex ha leido que es comun hacer un 2.0cc g60 con el bloque de 2.0 codigo ABA.
pero despues tengo varias dudas...
-en europa donde puedo encontrar los ABA(pré-95 que son forjados)?
-que piezas voy a necessitar para hacer el frankenstein(bloque ABA+ culata pg)?
-será viable o es mejor hacer una reco a mi bloque?es que ya tiene muchos km e tendra que subir de cc...
-tiene que ser un ABA?

tenia claro que lo bueno era un bloque de 2.0 a necessitar reparacion e hacerlo 2.1 con pistones para dar 9:1...
pero despues ha leido que voy a necessitar de unas piezas que se comercializam en tiendas por los E.U.A. e no queria importar nada... lo del distribuidor me viene a la cabeza...

por portugal es muy dificil encontrar eses motores pero por espanha?
quanto me podria quedar un motor 2.0(solo tenia que tener el cinguenal e las bielas ok!)?

gracias ;)
charly
18/04/2006, 19:36
El bloque ABA americano es identico al 2E europeo, que encontraras en los mk3 gti 8v pre 95.
PPQuilla
18/04/2006, 21:37
Necesitas como bien te ha dicho charly un motor 2E, anterior al 95, tiene de diferencia con los mas nuevos bielas y cigueñal forjados y engrase en la cabeza de los pistones.

Lo encuentras en Golfs MK3 GTi, Passat GT, Toledos GT, Ibizas GTi y seguro que en algun modelo mas.

No se de que parte de Portugal eres, pero si vives por el Algarve, cerca de Ayamonte hay un desguace que tiene un par de estos motores.

Por Portugal va a ser dificil, voy mucho y solo he visto un Golf MK3 GTi, TDis muchos.

El mio cuando nuevo era una espectacion, cuando lo veian los amigos que tengo allí, siempre querian probarlo :D

Salu2
Peqk
18/04/2006, 22:11
La culata no hace falta que sea de G60.
carrizoG60
21/04/2006, 21:07
si,pero como creo que la mia va bien no la voy a cambiar.
por quanto me sairá um bloque 2E por espanha?
basta el bloque con el cinguenal e las bielas ya que el resto seria para rectificar... :cool:
borgean
22/04/2006, 00:11
yo se de uno en el club q posiblemente antes de lo q pensamos tenga un mk3 2.0 8v G60...

EDITADO ;)
Gennoso
22/04/2006, 04:23
especifica!! 8v g60 hay muchos !! pero dosmiles pocos
carrizoG60
22/04/2006, 14:36
especifica?no ha comprendido...
borgean
22/04/2006, 14:53
especifica?no ha comprendido...


el "especifica" no iba dirigido a ti ;)
carrizoG60
22/04/2006, 17:13
quien es el de un 2.0 8v G60? alguno post sobre ese cambio?
Gennoso
23/04/2006, 04:30
carrizo me parece que lo llevan en secreto el borch y otro
paulesko
23/04/2006, 07:15
yo no lo se de fijo, pero creo que con el bloque 2e de antes del 95 no hay que cambiar casi nada salvo cosas de tubos y asi...

No hace falta la culata del g60, pero es aconsejable, porque creo que tiene los conductos de las valvulas algo mas grandes que la del 2e y ademas las valvulas de escape estan rellenas de sodio, que disipa mejor el calor, y eso para la sobrealimentacion es bueno....

Te has planteado la posibilidad de dejar la compresion de serie? tiene que ser la bomba un g60 2.0l con 10.5 de compresion.... si el g sopla de serie... incluso con una polea algo mas grande (un poquitin) la respuesta deberia ser bestial.

s2
carrizoG60
23/04/2006, 08:17
si pero queria sentir en G a soplar...
por eso subir solo hasta 9:1 e el G a max 1 bar.
a 10.5:1 tenia que tener el coche muchissimo afinado e solo com gasolina 100 pues si no me iba a detonar...