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Alguien tiene algun dato sobre este modelo de mk1 gti
El gti engineering y sobre todo alguna foto del compartimento motor
Os pongo un enlace para que sepais como es
http://www.passiongolfgti.com/article.php?id_article=211
La duda me surge por que hoy he visto un mk1 y exteriormente era igual pero sin la parrilla el motor era un EG normal y corriente (a simple vista) ,y tenia una sujeccion de motor mas que el resto de los mk1 que he visto
¿con el nº de chasis se podria saber si es un mk1 normal o uno de estos especiales?
Pos no, sorry. Si averiguas algo mas postealo.
Saludos
Uno de mis favoritos!!! Este tema si que me apasiona.....Estoy jodido.......
Bien, veamos:
GTI Engineering, como preparador, podia crear las versiones mas impresionantes en la decada de los 80's sobre los Golf GTI Mk1. La tecnologia aplicada, era en aquel entonces de punta, pero se necesitaba contar con una gruesa billetera, si se queria acceder a una maquina de estas.
http://img63.imageshack.us/img63/2067/pocketrocket14rx.th.jpg (http://img63.imageshack.us/my.php?image=pocketrocket14rx.jpg)
Ademas de de preparar el motor, y los elementos satelite, entre los extras, ofrecia tanques de combustible de mayor capacidad, para explotar a fondo las ventajas de la preparacion.
http://img63.imageshack.us/img63/9331/pocketrocket20tf.th.jpg (http://img63.imageshack.us/my.php?image=pocketrocket20tf.jpg)
Encontrar hoy dia, un coche de estas caracteristicas, es complicado, pero no por ello imposible. La unica cuestion que hay que tener en cuenta, es que como su vocacion era plenamente deportiva, muchos compradores seguian modificando sobre la base, no siempre con buenos resultados, a la vez que dado el performance del coche, su vida no era bastante larga. Muchos terminaron destruidos.
http://img511.imageshack.us/img511/6897/pocketrocket36ug.th.jpg (http://img511.imageshack.us/my.php?image=pocketrocket36ug.jpg)
http://img352.imageshack.us/img352/3045/pocketrocket48yu.th.jpg (http://img352.imageshack.us/my.php?image=pocketrocket48yu.jpg)
Loa cambios externos eran muy evidentes, pero lo que mas impresionaba, eran sus "ultra XX" Expensivos neumaticos Pirelli P7, puestos en llantas ZENDER.
http://img352.imageshack.us/img352/2733/pocketrocket50ft.th.jpg (http://img352.imageshack.us/my.php?image=pocketrocket50ft.jpg)
La prueba realizada, por una publicacion inglesa, cuyo nombre la verdad, desconozco, sugiere a continuacion los precios para el año de 1983:
http://img87.imageshack.us/img87/4959/pocketrocket66kp.jpg (http://imageshack.us)
1983 Golf GTI including factory sunroof, green glass and full leather: £8,143.00
2000cc engine (exchange) £2,445.00
3.47:1 conversion: £430.00
Zender 7x15 body kit: £682.00
Zender 7' lamp grille: £202.00
Zender rear spoiler: £56.50
Zender tailtrim: £27.00
5 x Zender 7x15 alloy wheels: £525.00
5 x Pirelli P7 195/50/VR/15 tyres: £572.00
Bilstein sportspack: £430.07
Exhaust manifold: £120.00
Exhaust system: £155.50
GTI steering wheel: £95.00
GTI carpets: £25.00
Zender seat cushion: £15.00
Seat modification: £130.00
Twin wiper blade kit: £15.00
VDO oil pressure gauge: £41.50
VDO voltmeter: £9.90
VDO water temp gauge: £22.00
Fitting VDO gauges: £21.00
Blaupunkt Toronto radio/cassette: £275.00
Pioneer speakers: £52.00
Fader: £15.80
Electric aerial: £39.50
Radio installation: £50.00
Electric windows: £178.00
Audi style window switches: £24.00
Interior silent travel kit: £92.00
Mintex brake pads: £47.44
Top brace: £66.00
Lower brace: £54.00
Fitting: £14.00
Painting materials: £60.00
TOTAL OTR: £15,130.21
Bastante dinero.............
Bueno, sobre el numero de serie para identificar los reales de las replicas (que tambien abundaban), lo dudo, ya que como te das cuenta, no eran constructores, sino preparadores, por lo que tomaban bases VW ya construidas, y sobre estas modificaban. Sin embargo, el GTI Engineering, debe tener alguna placa, algun distintivo que sugiera su originalidad en el compartimiento del motor. Lo otro seria observarlo en si interior. Mira que si bien no cambia mucho, tiene ciertos razgos distintivos. Por letras de chasis, seria establecer que las versiones "Engineering" son todas de 1983-84, por lo que una buena pista, es observar que el chasis sea "DW" o en su defecto, "EW". Sobre bases "CW", o "BW", es decir bases EG 1.600, dudo que se hayan realizado modificaciones. En fin, son teorias que se me ocurren....
Espero te sirva,
Un abrazo, Robin Masters
buen post robin !! si señor ;)
poloJuan
21/03/2006, 20:14
ese coche lo tiene juanca!!, por lo menos muy parecido. Lo importaron hace años de alemania, pero siempre hemos pensado que era una preparacion de Zender.
http://img379.imageshack.us/img379/4710/golf2sq.th.jpg (http://img379.imageshack.us/my.php?image=golf2sq.jpg)
NO le pasa ITV y no sabe como demostrar que venía así de casa.
Efectivamente tanto el kit carroceria como las llantas son zender... otro tema será el motor... ¿Porque no le pasa itv? Parece q esta perfecto y le kit no es más ancho q un kit bbs, la medida d rueda tampoco tiene problema.
Un saludete!!!
buen post robin !! si señor ;)
Un saludo desde estas lejuras, Mein!!!
Polo. Me gustaria tomar la foto que has publicado, para mi archivo personal.
Un abrazo,
Robin Masters
Es igual al de juanca , es un zender, el del juanca seguro si hasta los koni van firmados!!
Robin muchas gracias por la informacion,me temo que el que yo vi era una replica y aparte era un proyeccto de restauracion muy grande para mi,en este momento yo busco algo que funcione y lo pueda dejar en la calle sin miedo que se lo lleve el chatarrero.
Aver si encuentro unas fotos de el mk1 pirelli que tenia un amigo mio hara unos 10 años con un kit zender
Robin muchas gracias por la informacion,me temo que el que yo vi era una replica y aparte era un proyeccto de restauracion muy grande para mi,en este momento yo busco algo que funcione y lo pueda dejar en la calle sin miedo que se lo lleve el chatarrero.
Aver si encuentro unas fotos de el mk1 pirelli que tenia un amigo mio hara unos 10 años con un kit zender
Con mucho gusto, Escape. Para eso estamos, jejejeje!!
Me pareceria interesantísimo, poder ver las fotos del Pirelli, ya que por aqui, no hay ni uno solo de aquellos ultimos sobrevivientes de la saga Mk1.
Segun entiendo, tu te planteas, tomar un Mk1, y restaurarlo, ¿es verdad? Si la cosa es asi, permiteme recomendarte, como proyecto de restauracion ideal, un GTI anterior al año 80, o incluso, 1980. Son los mas buscados, los mas exoticos, y a larga, son los verderos GTI's.
Ojalá, pronto, reciba mas noticias tuyas sobre el tema.
Un gran saludo, y un gran abrazo,
Robin Masters
PD: Me gustaria, a manera de investigación, determinar, por donde llegó a España, el GTI de la foto de Polotm. Ojalá, haya información sobre el tema, por que la verdad, aquel GTI, me parece una pieza de coleccion inveluable, dado su "pedigree" y el estado en que se encuentra.
Robin ya tengo casi Mk1 es un 1600cc del 81 (piloto trasero grande) de color verde,llantas ats pero muy raras parecidas a la telefono de porsche pero de 13 pulgadas y 4 x100,y un faldon delantero tipo zender,bbs.......pero requiere algo de pintura
Este seria mi tercer mk1,el primero fue un rabbit del 84,el cabrio del 92,y este si al final me lo quedo seria el tercero.El sabado ire a probarlo y si funciona bien lo comprare
Interesante. Muy interesante. Yo tengo tambien un Mk1 de 1982, que restaure paso a paso, con la yuda de algunos amigos e la GTI 16. En especial, el Mk1 es mi favorito, y todos los dias busco algo para el, jejejeje. Por favor, publica una foto de tu coche. Me interesa mucho conocerlo.
Un gran abrazo, y ojala, podamos seguir intercambiando idea sobre estas bellas maquinas.
Robin Masters
Las llantas telefono que mencionas, aqui por el contrario en el Mk1, y el Scirocco, en una epoca eran muy comunes. En lo personal, me encantan. Cada vez que las veo, retrocedo 20 años en el tiempo.
Al Mk1, le quedan impresionantes. Hoy dia, ver algun coche con estas llantas, es una rareza. Yo alguna vez detuve en la calle a un sujeto que conducia un Mk1 blanco de 1981, para preguntarle si vendia sus llantas. El tio vio mi coche, y me dijo que las intercambiaramos. (Yo tengo las opcionales de 9 radios), pero a larga, no acepte. Quiero tener ambos tipos. En fin.
Robin Masters
YA TENGO MK1..........esta tarde ire a sacarle unas fotos
Es un 1600cc 110cvs color verde,fabricado el 17 dic de 1981 y matriculado en febrero de 1982.
Estoy como loco
F E L I C I D A D E S !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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