Como elimino el cascabeleo??

[berry44]

Hola que tal, espero me puedan ayudar, le voy a montar unos pistones 16 valvulas a un 8 valvulas pero tengo entendido que va a cascabelear mucho, esto es verdad??
De ser así creen que metiendo doble junta a la cabeza podra eliminarce el cascabeleo o que me recomiendan por favor necesito de su ayuda.


Por cierto tambien le he puesto el cigueñal del 16 valvulas le voy a incluir una foto para que vean con mas claridad.

De antemano mil gracias.
Este es el monoblock
http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/th_Imagen288.jpg (http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/Imagen288.jpg)

Aqui estan los pistones que le quiero meter, son los que me van a probocar el cascabeleo o no?

http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/th_Imagen295.jpg (http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/Imagen295.jpg)

Aqui ya esta puesto el cigueñal de 16 valvulas es dos litro.
http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/th_Imagen290.jpg (http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Mi%20restauracion/Imagen290.jpg)

[dsanchez]

vaya, en si te recomiendo manda a balancear el cigueñal.....respecto a los pistones no creo q pase ese efecto...

pero aver dime los pistones son de 16v 1.8lts y los montaras en un bloque de 2.0lts? en caso de ser asi, entonces si tienes ese problema y peor aun puede pasar aceite, porq el diametro de la camiza es mas grande q el piston...tendras q tener pistones de 16v 2.0lts, ahi no tendras broncas....espero sean de 16v 2.0lts....de no serlo mejor no lo hagas...

[berry44]

Haber, deja explico bien eso; el Block era 1.8 y se agrandaron a dos litros, el cigueñal y los pisttones que le quiero meter son de un 2 litros 16 valvulas pero me comentaron; haber si no cascabelea mucho, aun ando investigando eso, me parece que esos pistones que digo son de relación de 11 a 1 es por eso que quiero saber bien si me producira ese efecto.


Saludos y gracias.

[apocalipsis130]

OYE BERRY44 EL BLOQUE 1.8 LO ABRISTE A 2.0? :eek:
SE PUEDE HACER ESO? YO PENSABA QUE NO SE PODIA, NO QUEDAN MUY DELGADAS LAS CAMISAS?? ME INTERESA HACER ALGO ASI EN UN MOTOR PL QUE LE VOY A PONER A UN SCIROCCO.
SALUDOS DESDE TIJUANA

[carlos mk1]

Vamos por partes...tu has mirado como son los pistones del 8v?, que yo sepa son planos, o con un mínimo rebaje, los del 16 tienen los huecos de las válvulas,además se ve en la foto, te has parado a calcular la relación de compresión que se quedaría, porque posiblemente te varíe, eso independientemente de que el diámetro de los pistones del 16 debería ser el adecuado para la rectificación del bloque para que no cascabelee, busca los pistones de un 2E, y lo del cigüeñal sería ideal equilibrarlo.
Para mi que estás arriesgando mucho...suerte!

[berry44]

Apocalipsis; La conversión a dos litros me quedo de maravilla, de hecho lo traje trabajando un buen rato con esta conversion nada mas que los pistones eran de un dos litros 8 valvulas, son concavos esos pistones y con cigueñal del 8 valvulas.

Pero ahora he consegido los del 16 valvulas junto con el cigueñal, pero ahora mi duda es que tanto me puede cascabelear el carro, porque va tener al rededor de una compresión de 11-1 y es muy alta.

Si te fijas en las fotos las camisas no quedan muy delgadas, trabaja bien la convesion; nada mas que el rectificador debe de hacer un excelente trabajo.

Carlos mk1; no se de donde seas tu, pero los pistones para el 1.8 aqui en méxico no salieron como tu dices, abajo te muestro los pinstones que venian en mi monoblock y son los llamados pata de caballo porque tienen una pesuña.

Es por eso que tengo dudas del cascabelo, crees que con una junta de la cabeza ( o culata como dicen aqui)pueda reducir ese efecto??

Estoy parado por esa duda, para que mi auto quede terminado por fin.

Saludos y muchas gracias por las contestaciones.

http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/th_Imagen041.jpg (http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Imagen041.jpg)

[carlos mk1]

Pues viendo uno y otro pistón, el cascabeleo puede ser mas bien golpes a la culata, y te vuelvo decir que calcules bien la compresión que te va a quedar, ya que si quieres aumentar la cámara de compresión (reducción de compresión) para que no pegue el pistón mediante una junta de culata mayor, eso no es nada recomendable, deberías usar una junta tipo competición y valen un pastón...