Ver la Versión Completa : AYUDA, necesito saber sobre los sincronizadores...
inferjoe
23/12/2003, 13:54
Creo que tengo estropeado el sincronismo de la segunda y ya tengo sacada la caja de cambios y el embrage.
me gustaria tener el esquema de la caja de cambios de mi coche el gti 16v mk3.
Bueno tambien me gustaria saber cuanto cuesta el sincronizador de la 2ª.
Pues he llevado el cambio a un taller de confianza total despues de haberlo sacado en el taller de mi tio y estos estan empeñados en que va a ser el embrague, puede ser verdad? tened en cuenta que solamente es la segunda la que rasca como sea que vayas despacito y muevas la palanca despacio, las demas marchas le entran a la perfeccion incluidas la marcha atras y la primera que le entra con el coche en marcha perfectamente y con un tacto perfecto. tengo que decir que el embrague no se ve mal el disco no tiene mucho desgaste pero el jodio me hacia un ruidillo al arrancar en primera si lo sueltas probresivamente era como un GUGUGUugugugu asi que ya que estoy lo cambiare pero a mi no me convence que se solucione el problema de la segunda con solo cambiar el embrague y no quiero volver a ponerla con embrague nuevo para que despues siga igual y tenga que volver a quitarla.
Que podeis decirme acerca de abrir la de cambios, se tarda mucho, es muy dificil, que cosas tengo que tener en cuenta o cuidado en especial y ya que esta abierta que cosas cambiar????
Por favor hechadme una mano que no quiero estar sin coche todas las navidades.
saludos
020 Transmission Guide
http://cars.vwsport.com/gears/index.html
mirate esta pagina... es interesante
Un saludo
nature_ep
23/12/2003, 15:33
si tienes tiempo y te lo desmontas y compruebas el estado de la maza , disco , muelles y volante motor pos mejor ke mejor.
Lo de desmontar la caja no creas ke es mu complicao , ademas es mu bonito ver tod el piñonaje y ponerte a ver como funciona y demas , lo de cambiar el sincronizador tendras ke ver como se extraen los piñones , xke en algunas cajas tienes ke extraerlos con prensa del arbol en el ke vayan ( primario o secundario) por lo demas tpc es mucha complicacion , si te puedes hacer con un manual mejor ke mejor , por lo demas , ten cuidado al desmontar la palankeria y las bolas fiadoras del cambio y con el sistema de accionamiento del embrague no vaya a ser ke te lo dejes fuera .
Un saludooo !!!
Yo he ehcho el cambio de mio y no es tan complicado, te recomidmno que ya que te pones cambies todos los sincronizados y si la corredera de la segunda esta muy chunga que la cambies.
Seguro que tendras el engranje chungo y con alguna rebaba, te recomidno que si pudes tornearlo para quitarakle las rebabas se lo hagas ya que asi lo dejaras bastante bien.
Yo al mio despues de hacerselo iba como la seda.
Tam,bien cambia los rodamientos no seas agarrao que sino luego se te jpoderan y la cajras.
Un saludo.
inferjoe
24/12/2003, 14:19
Lo primero Muchisimas gracias a todos de verdad, seguid poniendome cosillas que me bienen muy bien.
Pues ya le he quitado la tapa a la caja quedando descubierta la 5ª y estoy desmontandola, ahora lo he dejado hasta el viernes que seguire y me he quedado intentando sacar los piñones del sincronismo que estan metidos en el eje bastante duros supongo que tentre que sacarlos con estractor...
El embrague esta quitado mirado y revisado pero por mucho que lo revises no se puede apreciar si el plato de presion ejerce la suficiente fuerza, quiza este un poco flojo ya que al arrancar me hacia el ruidillo ese ke os he explicado mas arriba asi que el embrague lo pondre nuevo, paso de montarlo otra vez y que sigua con el jodio ruidito o ke se vaya a los dos dias, ya que lo he abierto le pongo nuevo todo lo que pueda mientras tenga dinero...
Jacob, que cuales rodamientos dices?? esque todavia no se cuantos, como y donde estan ni se si cuestan muchas pelas, desde luego los mecanicos (amigos) que me estan ayudando me sabran decir que biene bien sustituir y eso pero yo lo que me digas aqui va a misa.
Oye cuanto te costo cambiar todos los sincronizados, y el piñon de la segunda cuanto? Resumiendo, que cuanto me costara solucionar el problema añadiendo los rodamientos y las cuatro cositas ke no bienen mal cambiar ya que estamos...
saludos.
Yo el piñon no lo cambie, solo lo tornee, luego le pase una lima entre los dientes para acabar de quitar rebabas.
Para sacar la quinta sabes como se hace?Tienes manual? (te lo recomiendo los dos que hay el aneto y el einsa)
Lo digo porque sino lo has echo tiene guasa, la horquilla de la quinta tienes que sacarla desenroscando el eje ese negro que hay pero para hacerlo tines que sacar el bloqueador que lleva con esas estrias, ese eje negro es una camisa loca que va sobre el eje de guia de las horquillas del cambio, la medida que hay desde la camisa negra hasta la horquilla es de 5mm ya que si hace mas o menos la marcha no te entrara o entraran dos marchas a la vez hay una tolerancia, pero no se de cuanto.
Hay un piñon que lleva unclip de seguridad lo sacas y con un extractor saca e piñon, pero primero tienes que desmontar lo que te he explicado arriba.
El eje que lleva la tuerca de 12 puntas (no reccuerdo si es le 1 ario o 2 dario) va a 14 kilos y con retendor, conforme vayas desmontando si tienes dudas tu pregunta.
Los 5 sincronizados valen unas sobre los 120€
el rodamiento rodamiento de bolas grande vale unos 36€
Hay un cojinete de agujas que vale 10€
Dentro hay otros que se puden poner de los industriales, pero si no sabes donde consegurilos mejor originales valdara sobre lo mismo.
Los concicos que hay 3 no los cambies, a no ser que esten muy mal (pistas muy marcdas y deteriorados)
Los retenes de semiejes originales, vienen en un kit con el tampon obturador reten y clip, este kit es del los semiejes y te hacen falta los dos, estos dos valen, los dos unos 38€
Y las juntas unos 15€
Todos estos precios son de finales del 2002 de caundo hice la mia.
Me parece que no me dejo nada.
Te recoemiendo que te hagas con uan dianamometrica, ya que todos los tornillos van con par de apriete.
Hay unos tornillos de 12 puntas destras de uno de los piñones de la quinta, estos tornillos son de M7 de cabeza palana, estos agunatan el freno de la pista exterior del rodamiento de bolas del eje primario.
Un saludo
inferjoe
04/01/2004, 00:12
ya la tengo abierta, y voy a poner solamente las coronas del sincronizado de la segunda y de la primera ya que estoy puesto que sera mas trabajada despues de la segunda, tb voy a aprovechar para poner el reten del cigueñal y el collarin y disco de embrague ya que todo la demas esta como nuevo, todos los rodamientos, los demas singronismos, el piñon perfecto etc, ahh el plato de presion del embrague tb esta perfecto, ni siquiera tiene roce del collarin en las patillas, el disco tenia poco desgaste pero se le ve muy cristalizado (Culpable del ruidito dichoso) por cierto, mi caja es la CDA y la quinta creo que va diferente a lo que me dices, la saque con un estractor despues de quitar los tornillos del arbol y el selector con su horquilla de enmedio,
si me sale alguna cosa mas te la pondre, muchas gracias y seguid ayudandome
Por eso es que yo tengo la información de la 020 la AUG, es que no habia visto tu modelo dem coche, pero si tienes el etka lo veras de puta madre, lo siento, pero yo te puse los precios de la mia.
Un saludo
inferjoe
04/01/2004, 23:04
lo cualo!!
que es el ekta?? el libro de taller o algo asi o ke?
npi jejjeje
Un saludo.
ekta es el programa oficial de vw que utilizan para encargar las piezas, pero te biene las imajenes como si fueran un despiece.
inferjoe
05/01/2004, 21:34
ahhh amigo ya ya...
eso estoy arto de verlo pero no sabia ke se llamase asi, gracias, no viene mal saberlo.
saludos.
bajatelo del emule, vale la pena, y con los precios y todo.
Un saludo
inferjoe
08/01/2004, 22:43
Bueno Jacob pues el cambio ya esta montado y listo para colocar, jeje, tenia el sincronismo de la segunda partido por 1 sitio (igual que las arandelas partidas vamos) lo cual hacia que se habriese y quedase pillado contra el piñon sin poder moverse, con razon me lo empezo a hacer de buenas a primeras, se partiria por lo que fuese y de golpe y porrazo empezo a rascar, lo que no termino de entender es porque se partio, supongo que por tener algo de desgaste e ir quedando cada vez mas atrapado, hizo que terminase rompiendo...
Todo lo demas esta bien, rodamientos, piñones retenes, etc asi que no los he cambiado, mañana le colocare un kit de embrague nuevo, un sachs original, Pregunte precio del performance y los del recambio no tenian ni idea llamaron a la central para infromarse de precios y demas y resumiendo lo ke me han dicho es lo siguiente: el kit de embrague ceramico ( no se si sera el racing o el preformance ya que solo me hablaban de ceramicos y organicos) eran unas 200.000 pelas y el organico aun mas caro, despues de decirme esto me preguntaron si competia con el coche en alguna carrera o ke, jojojojojojo
Segun lo que he visto por aki el performance anda por unas 60.000 no? pero el disco solo o el kit o ke. Si hubiense sido el kit por ese dinero lo habria comprado pero despues de la informacion del repuesto me decido por el sachs de origen que tb es cojonudo...
En cuanto al aceite de la caja, tengo en el taller una lata de repsol especial cajas de cambios sae 75-90, no se si sera sintetico, si no es asi que hago:
-compro uno sintetico?
-o da igual?
-o esque todos los 75-90 ya son sinteticos?
Luego ademas del aceite le pienso hechar un aditivo de los buenos que cuestan 55 € que tienen particulas ceramicas, etc, etc... jeje para que este bien proteguida y vaya suave y precisa.
Y si dios quiere cuando todo esté acabado intentare hacerme o comprarme un kit de recorrido corto, podeis alguno ponerme algo de la pieza que tengo que cambiar o modificar y esas cosas a ser posible con foto, ya hay un post sobre esto pero recordad que el mio va por cable no por varillaje.
Muchas gracias y venga escribid hasta que os salga humo como a mi jejejeje.[8D]
Saludos.
inferjoe
09/01/2004, 14:36
Pues hoy me estado enterando mejor sobre lo de los embragues y para mi coche solo existen los que dije ahi arriba y el original que ya cuesta 60.000 pelas (a mi me sale por 35 por ser taller)
Les he comentado que habia uno que era el performance y que por aqui alguno lo habia montado y eso dicen que sera kiza uno de esos dos, aunque si por aqui se dice que vale 60.000 supongo que del que hablan es del sachs original que trae mi coche que por cierto ya es un pepino... viene muy reforzado y muy bien acabado.
Tambien me dijeron que en toda españa en el año 2003 solo se han vendido 2 kits ceramicos asique me extraña ke el performance lo haya puesto alguien si es que no se referian con ese nombre al original.
http://www.sachs.es/
(mirar en productos/embragues/motorsport & tuning)
quote:Originally posted by inferjoe
Y si dios quiere cuando todo esté acabado intentare hacerme o comprarme un kit de recorrido corto, podeis alguno ponerme algo de la pieza que tengo que cambiar o modificar y esas cosas a ser posible con foto, ya hay un post sobre esto pero recordad que el mio va por cable no por varillaje.
Para el cambio por cable habia un invento para poner... pero costaba mas de 300$, no creo q sea rentable.... :(
Un saludo
No pongas ningun aditivo, para mi un error, pero weno tu mismo.
El reten del primario cambialo, no la cagues porque a veces al aprovecharlos los labios se joden y pierden aceite al calentarse y girar, un
Saludo.
inferjoe
12/01/2004, 09:47
pues te voy a hacer caso, aparte de ti se lo he comentado a un amigo mecanico y me ha dicho esactamente lo mismo que tu, yo tampoco he sido partidario de estas cosas pero lei en un post que iva bien un chico se lo he cho a su vr6 cuando le cambio el aceite porque un mecanico se lo aconsejo, y de casi no poder meter la primera y tercera paso a entrar todo de maravilla, pero claro quiza solo con el aceite sintetico que le puso era ya suficiente para que se arreglase la cosa...
Por otro lado, Los tdi tienen la caja como la mia, por cable y tienen u recorrido de palanca mas corto, entonces puedo comprar de un desguace todo el juego de accionamiento y ya esta, no?
saludos
solo un pequeño comentario... si solo se han vendido dos kits de embrague ceramico, es por que logicamente hay que comprarlo en el extranjero.. si quieres precios apañaos..
Aqui, las casas no tienen stock y logicamente el transporte por unidad encarece muchisimo el produto. Vale bastante menos de 1200 euros...
si el recambio de un buen embrague como puede ser sachs o look vale unos 200 euros (prensa disco y cojinete)uno ceramico se puede ir a los 600 poco mas...
diferente es lo que te cobre un mecanico... que no viven del aire..
En estos dias y con la inestimable ayuda de Jacob, hemos cambiado sincros y depurado la caja, una 02a y ha quedao.... IM-PREZIONANTE
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.