Ver la Versión Completa : Alguien me ayuda a localizar la EGR en mi coche?? He puesto fotos...
Quiero hacer el apaño de quitarlo y taponarlo para que se llene menos de mierda los inyectores y demas beneficios, pero no estoy seguro de que sea lo que pongo en las fotos, alguien me lo puede confirmar?
Creop que es lo que sale en ROJO...
Gracias y un saludo.
http://jotapeges.greenshines.com/show.php/54057_PIC0014.jpg.html
http://jotapeges.greenshines.com/show.php/54056_PIC0013.jpg.html
Gracias.
De que motor hablas.
Te pongo una foto del mio, tdi 110, se encuentra donde te marca la flecha blanca.
http://img368.imageshack.us/img368/6923/egr11oq.jpg
Para anularla puedes hacerlo via vag com de una manera de lo mas sencilla y limpia.
Es un 1.9 TDI 90CV, de un golf III de año 95.
Pongo la foto sin la tapa del motor, creo que es eso, aunque en el mio sale de arriba y en el tuyo de un lado por lo que parece....
http://www.jotapeges.com/out.php/i54252_PIC0018.jpg
Esa que señalas es la EGR, si te fijas desde ella viene un tubo que conecta con el escape. ahi la tienes. Al ser un mk3 del 95 si no me equivoco no se puede anular via vagcom, tengo entendido que el obd2 funciona del 96 en adelante pero no estoy del todo seguro, aun asi con quitar el tubo negro que llega a la cebolleta que es el encargado de tirar el pulmon de la valvula para abrir el paso a los gases de escape es suficiente.
Anulandola conseguiras una carga de turbo a revos mas bajas.
http://img471.imageshack.us/img471/3430/egr28ps.jpg
Gracias tio, has confirmado lo que yo pensaba.... en serio, un 10 y mañana lo hare.
Creo que como dices no hay OBD ni OBDII, sino preOBD que es un poco distinto, pero incluso mucho mas facil de hacerse uno mismo el cable y si todo va bien, mañana me lo hare, aunque es mejor la desconexion manual que por vag com segun me han dicho.
Tu lo tienes echo? Has notado alguna mejoria?
Por cierto, como tienes TAN limpio el motor? XD
Yo la tengo anulada via vagcom, a la noche te pongun unos pantallazos para que veas la diferencia de air-mass de llevaarla puesta a quitada, el turbo carga antes, sobre 1800, antes ratoneaba hasta las 2200 2500 dependiendo de la zona o carretera, el coche tarda mas en calentar y el sonido motor sube algo a ralenti, entiendo que la mezcla ahora pro lo que leo del vag com es mas rica en oxigeno por lo que el poder de detonacion tambien es mas alto y de ahi deriva un mayor ruido.
Lo del motor es mania mas que que otra cosa, esa foto es antes de limpiarlo :D
CorsaBCN
01/02/2006, 15:58
Entonces se recomienda?!?!
Yo la tengo anulada via vagcom, a la noche te pongun unos pantallazos para que veas la diferencia de air-mass de llevaarla puesta a quitada, el turbo carga antes, sobre 1800, antes ratoneaba hasta las 2200 2500 dependiendo de la zona o carretera, el coche tarda mas en calentar y el sonido motor sube algo a ralenti, entiendo que la mezcla ahora pro lo que leo del vag com es mas rica en oxigeno por lo que el poder de detonacion tambien es mas alto y de ahi deriva un mayor ruido.
Lo del motor es mania mas que que otra cosa, esa foto es antes de limpiarlo :D
Via vagcom se anula al 95%, no al 100%, pero amos, ke es lo mismo...
Pues esas capturas vendrian mu, pero ke mu bien... asias ;-)
Imposible que el motor este sin limpiar.... XD Madre mia, yo a la tia que se lo compre no lo limpio en la vida y yo tp.... tendre que ponerme en un par de semanas en serio a ello ;-)
Lo haces con KH7, diesel o simplemente agua?
Un saludo y gracias.
http://img221.imageshack.us/img221/3152/airmass24pw.jpg
http://img370.imageshack.us/img370/4135/airmass2md.jpg
Antes y despues, si quieres que te explicque el proceso es de lo mas sencillo. El motor no lo he lavado nunca, solo trapo. Es un coche del 99, tampoco tiene tiempo ni fugas como para estar muy sucio, si le das mas o menos unos cuidados minimos no coje mucha ponzoña.
Porque comentas que solo anula el 95 por ciento.
Na, si me imagino que sera lo que dices tu, cuidarlo un poco y limpiarlo de vez en cuando y listo.
Lo del 95% es porque via vagcom siempre deja un % minimo para que le entre un poco de aire caliente y se caliente antes el motor, digamos que ya no esta en la funcion "no contaminar", lo hace por que coja un poco antes la temperatura.
Las graficas unas maravillas ;-)
Lo hare yo mañana o pasao al igual ke el cable, y a ver si lo cualgo aqui lo que saque ;-)
Ya por simple curiosidad voy a anular el manguito que mueve a la egr para anularla mecanicamente por ver si varian algo los parametros en el vagcom.
Ya por simple curiosidad voy a anular el manguito que mueve a la egr para anularla mecanicamente por ver si varian algo los parametros en el vagcom.
Ok, aunke no kreo ke notes mucha diferencia... jejejeje, igual hasta el vagcom te da error.
Dime a ver ke te dice.... ;-)
Error dara, es por ver ese tanto por ciento que deja abierto, pura curiosidad mas que nada.
Pues vengo de intentar y digo intentar porque no hay dios que saque el tubo de donde esta.....
Lo he echo con el coche frio ( y mas frio que tenia yo en la calle) y nada, que esta metido kasi a presion....
Lo mirare de hacer un dia con mas tiempo pero joder con el jodido tubito lo bien metido que esta, estos de la vw la meten bien XD
Mi gozo en un pozo, a ver si mañana mas y mejor.
Error da y el airrmass ni se mueve, donde has sacado la info que se queda al 95 por ciento.
Leyendome MIL post por ahi, si lo encuentro te lo posteo....
Oye, no te ha costado mucho sacar el tubo?
:D no
Una forma mas o menos facil de sacarlo es antes de tirar de el intenta hacer rotar un poco con un alicate, tienes la goma pegada al esparrago.
Lo intentare esta tarde, lo malo eske yo tengo el esparrago encima de la pieza y esta esta jodida de acceder, a ver si tengo mas suerte....
Al toledo tdi 130 cv de mi padre ya le he anulado la egr con el vagcom,pero si tambien se podia desconectar soltando el tubo de vacio,se supone que esa egr abre y cierra en funcion del vacio,entonces como es posible desconectarla con el vagcom?Salludos¡¡
Porque ese pulmon va comandada por una electrovalvula que lo manda la ECU. Anulando a traves del VAG-COM, lo que haces es que la ECU no mande señal a la electrovalvula, con lo que no pasa vacio al pulmon y no habre la recirculacion.
Mecanicamente se ha hecho toda la vida metiendo en el tubito una bolita de rodamiento.
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