lulo
23/01/2006, 06:43
Buenas! Ando con algunas dudas sobre componentes del motor y fallos que tengo en mi coche, a ver si me pueden ayudar. Es un Golf Mk3 GTD año 97 motor AAZ ensamblado en México con Aire Acondicionado de serie.
Comienzo por mis incógnitas de ignorante y continuo con los fallos/defectos.
Qué controlan cada una de las conexiones eléctricas a la bomba de gasoil?
http://img9.imageshack.us/img9/2472/bombadegasoil10ms.th.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=bombadegasoil10ms.jpg)
Qué es éste conector eléctrico que va en el block?
http://img9.imageshack.us/img9/7355/conectorblock8nh.th.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=conectorblock8nh.jpg)
Es normal que mi filtro de aceite quede sudado después de 4000km? Está mal colocado?
http://img35.imageshack.us/img35/7757/filtrodeaceite8ck.th.jpg (http://img35.imageshack.us/my.php?image=filtrodeaceite8ck.jpg)
En ese hueco del multiple de admisión no va nada atornillado? Viene así de serie?
http://img62.imageshack.us/img62/4181/multipleadmision7tg.th.jpg (http://img62.imageshack.us/my.php?image=multipleadmision7tg.jpg)
Que és ésta conexión eléctrica en el retorno del venteo del cárter a la admisión? Está muy sucia con aceite pulverizado. Es normal?
http://img17.imageshack.us/img17/4827/sensoradmision8nt.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=sensoradmision8nt.jpg)
Para qué sirven los sensores marron y verde que están a continuación?
http://img12.imageshack.us/img12/5668/sensormarron8jf.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=sensormarron8jf.jpg)
http://img12.imageshack.us/img12/3329/sensorverde9zd.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=sensorverde9zd.jpg)
Ahora comienzan los defectos:
Mi palanca de cambios está mal centrada. Los cambios entran bien, pero tiene un poco de juego en sentido horizontal, y la 5ª marcha hay que dibujar muy bien el camino para que entre. Aqui van unas fotos de la palanca:
En primera:
http://img17.imageshack.us/img17/8356/palanca1ra4zy.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palanca1ra4zy.jpg)
En quinta:
http://img17.imageshack.us/img17/5999/palanca5ta9op.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palanca5ta9op.jpg)
En neutro:
http://img17.imageshack.us/img17/4600/palancapm0vt.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palancapm0vt.jpg)
Aquí el varillaje:
http://img12.imageshack.us/img12/2112/varillajecaja2pe.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=varillajecaja2pe.jpg)
Cómo regulo la palanca para que quede bien centrada y que entren todos los cambios?
Por último, mi wastegate está toda aceitada. Es normal que esté de ésta forma? Me imagino que no pues debe ser riesgoso. Puede quedarse pegada abierta o cerrada y dañar todo. Qué me recomiendan hacer?
http://img29.imageshack.us/img29/5296/wastegate9qh.th.jpg (http://img29.imageshack.us/my.php?image=wastegate9qh.jpg)
Sintomas que tiene mi coche:
-Arranque en frio horrendo. Sólo logro arrancarlo con el avance manual de la bomba, y aun así falla. -Si no tiro del avance manual, falla mucho y se detiene. (mal avance?) Dejo un video de mi coche arrancando después de haber estado detenido por 2 horas. Escuchen como cambia el sonido del motor y desaparecen los fallos cuando coloco el avance manual.
http://i1.zvhost.com/1/u/uy8vmpq2.jpg (http://www.zippyvideos.com/8217990813357116/ralenti/)
-Consumo de aceite elevado (1 litro cada 1500km). Si bien le piso bastante. El aceite se pone negro muy rápido despues del cambio. No humea por el escape, ni gotea por debajo. Si saco la varilla de medición con el motor funcionando no humea ni salpica aceite. Si saco la tapa para rellenar el nivel con el motor funcionando, salpica aceite para fuera y humea mucho.
-Consumo de gasoil elevado (también seguramente influye mi modo de conducción). 10 litros cada 100km, mixto entre ciudad y autopista.
-Ralenti inestable. Cuando arranca en frio, regula a 850rpm. Al rato sube a 900 rpm. Luego a 1000. Despues de mucho uso, baja nuevamente a 850rpm. También noto que la potencia del coche varía. Si le piso mucho y el coche ha estado funcionando por mucho tiempo, está muy perezoso para subir de vueltas, no tiene mucha agilidad ni respuesta. Pero si el coche está recien arrancado (digamos 5 minutos de funcionamiento y la aguja marcando 90ºC), tiene una respuesta magnífica, casi que parece un TDI.
-Recalienta cuando se le pisa mucho. Circulando a más de 150 km/h comienza a subir la temperatura, alcanzando los 100ºC o un poco más. Se le ha cambiado el termostato y lleva refrigerante G11 original de la VAG. En ciudad va perfecto, siempre a 90ºC.
Sólo hoy me he pegado un susto al dejar el motor funcionando por 10 o 15 minutos con el coche detenido. La temperatura subió a 100ºC, pero bajó inmediatamente cuando empecé a circular (a 40km/h).
Bueno, eso es todo. Muchas Gracias y un saludo!
Comienzo por mis incógnitas de ignorante y continuo con los fallos/defectos.
Qué controlan cada una de las conexiones eléctricas a la bomba de gasoil?
http://img9.imageshack.us/img9/2472/bombadegasoil10ms.th.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=bombadegasoil10ms.jpg)
Qué es éste conector eléctrico que va en el block?
http://img9.imageshack.us/img9/7355/conectorblock8nh.th.jpg (http://img9.imageshack.us/my.php?image=conectorblock8nh.jpg)
Es normal que mi filtro de aceite quede sudado después de 4000km? Está mal colocado?
http://img35.imageshack.us/img35/7757/filtrodeaceite8ck.th.jpg (http://img35.imageshack.us/my.php?image=filtrodeaceite8ck.jpg)
En ese hueco del multiple de admisión no va nada atornillado? Viene así de serie?
http://img62.imageshack.us/img62/4181/multipleadmision7tg.th.jpg (http://img62.imageshack.us/my.php?image=multipleadmision7tg.jpg)
Que és ésta conexión eléctrica en el retorno del venteo del cárter a la admisión? Está muy sucia con aceite pulverizado. Es normal?
http://img17.imageshack.us/img17/4827/sensoradmision8nt.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=sensoradmision8nt.jpg)
Para qué sirven los sensores marron y verde que están a continuación?
http://img12.imageshack.us/img12/5668/sensormarron8jf.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=sensormarron8jf.jpg)
http://img12.imageshack.us/img12/3329/sensorverde9zd.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=sensorverde9zd.jpg)
Ahora comienzan los defectos:
Mi palanca de cambios está mal centrada. Los cambios entran bien, pero tiene un poco de juego en sentido horizontal, y la 5ª marcha hay que dibujar muy bien el camino para que entre. Aqui van unas fotos de la palanca:
En primera:
http://img17.imageshack.us/img17/8356/palanca1ra4zy.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palanca1ra4zy.jpg)
En quinta:
http://img17.imageshack.us/img17/5999/palanca5ta9op.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palanca5ta9op.jpg)
En neutro:
http://img17.imageshack.us/img17/4600/palancapm0vt.th.jpg (http://img17.imageshack.us/my.php?image=palancapm0vt.jpg)
Aquí el varillaje:
http://img12.imageshack.us/img12/2112/varillajecaja2pe.th.jpg (http://img12.imageshack.us/my.php?image=varillajecaja2pe.jpg)
Cómo regulo la palanca para que quede bien centrada y que entren todos los cambios?
Por último, mi wastegate está toda aceitada. Es normal que esté de ésta forma? Me imagino que no pues debe ser riesgoso. Puede quedarse pegada abierta o cerrada y dañar todo. Qué me recomiendan hacer?
http://img29.imageshack.us/img29/5296/wastegate9qh.th.jpg (http://img29.imageshack.us/my.php?image=wastegate9qh.jpg)
Sintomas que tiene mi coche:
-Arranque en frio horrendo. Sólo logro arrancarlo con el avance manual de la bomba, y aun así falla. -Si no tiro del avance manual, falla mucho y se detiene. (mal avance?) Dejo un video de mi coche arrancando después de haber estado detenido por 2 horas. Escuchen como cambia el sonido del motor y desaparecen los fallos cuando coloco el avance manual.
http://i1.zvhost.com/1/u/uy8vmpq2.jpg (http://www.zippyvideos.com/8217990813357116/ralenti/)
-Consumo de aceite elevado (1 litro cada 1500km). Si bien le piso bastante. El aceite se pone negro muy rápido despues del cambio. No humea por el escape, ni gotea por debajo. Si saco la varilla de medición con el motor funcionando no humea ni salpica aceite. Si saco la tapa para rellenar el nivel con el motor funcionando, salpica aceite para fuera y humea mucho.
-Consumo de gasoil elevado (también seguramente influye mi modo de conducción). 10 litros cada 100km, mixto entre ciudad y autopista.
-Ralenti inestable. Cuando arranca en frio, regula a 850rpm. Al rato sube a 900 rpm. Luego a 1000. Despues de mucho uso, baja nuevamente a 850rpm. También noto que la potencia del coche varía. Si le piso mucho y el coche ha estado funcionando por mucho tiempo, está muy perezoso para subir de vueltas, no tiene mucha agilidad ni respuesta. Pero si el coche está recien arrancado (digamos 5 minutos de funcionamiento y la aguja marcando 90ºC), tiene una respuesta magnífica, casi que parece un TDI.
-Recalienta cuando se le pisa mucho. Circulando a más de 150 km/h comienza a subir la temperatura, alcanzando los 100ºC o un poco más. Se le ha cambiado el termostato y lleva refrigerante G11 original de la VAG. En ciudad va perfecto, siempre a 90ºC.
Sólo hoy me he pegado un susto al dejar el motor funcionando por 10 o 15 minutos con el coche detenido. La temperatura subió a 100ºC, pero bajó inmediatamente cuando empecé a circular (a 40km/h).
Bueno, eso es todo. Muchas Gracias y un saludo!