Ver la Versión Completa : Falta esporádica de potencia y timo!
Buenas a todos, tras llevar mi cordoba del 99 a la seat me dicen q mis perdidas de potencia esporadicas son fruto del mal estado del turbo.. pues bien 1700 eur costó la broma.. pero ahora en 2 meses ya ha entrado 2 veces a la seat por que pasa lo mismo..
me han cambiado las 2 electrovalvulas de debajo de los limpias, EGR y N75 creo, pero sigue igual, vas tan normal conduciendo y de repente aceleras y sube de revoluciones pero sin turbo.. y de repente entra y te suelta una patada q no veas.. he revisado los manguitos y bien.. Alguna idea?
Y encima los de la seat pretenden cobrarme las piezas q me han cambiado... creo q esto terminará con denuncias....
sportuner
17/01/2006, 17:59
de que coche estamos hablando?? si es de los 20vt bienvenido al club......
El precio del turbo me parece muy caro, los k04 001 estan pideiendo 700€ nuevos en ebai
tiene pinta de caudalimetro pero supongo que te lo habran mirado en la seat no??
tiene algun chip o algo?? te han cambiado la Diverter??
Apuesto por caudalimetro.
¿de dónde eres? si eres de Madrid (o cerca) te puedo recetar un taller de confianza especializado en estos temas...
A mi me ocurria algo parecido,se kedaba estancado en ciertas revoluciones y luego saltaba el turbo otra vez,patadon y palante. Desde que limpie el caudalimetro no ha vuelto a pasar.
Syquus di el lugar que siempre interesa...gracias. :D
Pues es un simple Tdi 110. No llevo chip ni nada. El caudalimetro es en pietburg de esos q dicen q no petan...
Si esto sigue asi soy capaz de llevarlo a madrid.
No se en el ebay lo q costará este turbo, pero en la seat, solo la "pieza" 1180 eur. Ahí queda eso!
Ahora voy a buscar info de como se limpia el caudalimetro.. por probar!
Gracias.
A mi padre le cambian el turbo de un hdi 110 por 850 euros todo, piezas y mano de obra. no se si el del tdi sera mas caro o no. Por si kieres preguntar pa comparar.
A mi me ocurria algo parecido,se kedaba estancado en ciertas revoluciones y luego saltaba el turbo otra vez,patadon y palante. Desde que limpie el caudalimetro no ha vuelto a pasar.
Syquus di el lugar que siempre interesa...gracias. :D
cuando lo has limpiado cabron ?? si ni lo lavas por no moverteeeeeeeeeee :D:D:D
Oye, sportuner, que es eso de la diverter? te refieres a la N75 esa q he leido por ahí? En la seat lo han mirado todo, y me han dicho q es una avería muy rara. Ahora me dicen q me espere a que se estropee la pieza del todo!!
Creo q esperan a que se me pase la garantía de la reparación....
Yo creo que no saben que es, y que si se rompe una pieza no tienen que pensar pa saber que es...En fin, si te lo han metido en el vagcom y no sale, ten paciencia, e intenta que no se te pase la garantia.
si el tuyo es un tdi no llevara la n75, son piezas de 20vt.
¿Como que el caudalimetro no peta? pues anda que he cambiado pocos.
me refería a que los caudalimetros pietburg esos no se joden tanto como los Bosch. Eso es lo que he leido por diferentes foros.
I si el caudalimetro falla no se queda grabado en la centralita como una mala lectura o algo asi? o tiene que entrar en modo taller para que se quede grabado un error?
Gracias, y perdon por la ignorancia.
Pd: Este viernes llevaré el coche al taller a ver q me dicen. si me dicen lo mismo me han recomendado q pida la hoja de reclamaciones y que escriba q ya ha entrado el coche 3 veces por lo mismo. Alguien ha solicitado alguna vez esta hoja? surte efecto deveras?
poloJuan
23/01/2006, 17:41
estos foros son pàra hablar de los modelos pertinentes. Arriba estan los foros tecnicos para este tipo de consultas
sportuner
24/01/2006, 09:58
yo tb estoi sufriendo la incompetencia de los mecanicos de la seat, no tienen ni puta idea de mecanica, pero esque ademas su ignoracia se la hacen pagar a los clientes a base de cambiar piezas hasta que toque el burro la flauta, ami me quieren cambiar el turbo y la centrilata, mecionar que el turbo tiene solo 6.000kms
ibiza3000
24/01/2006, 10:06
En 5ª a fondo pasa de 120?????he visto en algunos ibizas 110 q pierden potencia momentaneamente y se nota sobre todo en marchas largas porq el coche a fondo no pasa de 120. Yo seguiria mirando el caudalimetro.
Si, pero cuando no pasaen 5 ª de 120 es q ha entrado en modo taller. no deja la centralita q el coche no pase de X rpm.
Si no hay ningún problema al apagar y volver a encender el coche el tema se soluciona.
Ahora estoy buscando info sobre como limpiar el famoso y porculero caudalimetro...
a ver, yo tengo el cordoba tdi 110 con centralita, lo tengo hace 3 años y me ha dado problemas desde que lo tengo por lo mismo, de repente una temporada en cuanto le aceleras rapido pierde fuerza y hasta que no lo apago y vuelvo a arrancar no se recupera. Cuando casi siempre me pasa es en viajes largos dandole, manteniendo una velocidad de 160-170, por ejemplo a valencia (desde madrid), me falla y no pasa de 140km/h y creo que 3200rpm (no estoy seguro). Ahora lleva sin fallarme desde el ultimo viaje que hice en octubre, pero me volvera a pasar. Yo le hecho la culpa al chip, que por ir dandole zapatilla mucho rato se caliente y se vuelva gilipollas, y hasta que no la reseteas(parar y arrancar) no se recupera, pero vamos todo dentro de mi ignorancia, lo mismo no es.
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.