Ver la Versión Completa : me ha desaparecido el corte
pues eso q mi coche es un golf gti 16 un kr y q el corte del motor lo tenia en 7000 vueltas y desde q le cambie el cuadro el coche no tiene corte alguien sabe q le ha pasado es q yo no me lo explico un saludo
paulesko
08/01/2006, 17:51
pues mejor no? :D:D
ni idea de que puede pasar..... una cosa, y sube de vueltas asi sin control? hasta donde tu quieras?? jejeje D::D
Buscalo que seguro que lo encuentras, solo que alomejor ese cuadro nuevo te marca mas revoluciones de las reales.
Intenta pillar 200 en 2ª, veras si hay corte o no.
Sera lo que dice rally. ;)
jaja, bueno eneko, a 200 en 2ª y a 300 llendo a buscar otro motor.
mañana voy a hacer la prueba acelerare en punto muerto a ver por q conduciendo ya he llegado a las 8000 y no corta supongo q las revoluciones no son fiables
a otra cosa a 120km/h me va a 4000vueltas
El kr en 5ª a 4000 vueltas marca 140, has debido poner un cuenta equivocado o esta mal
que quede claro que yo no lo tengo ...asi que a mi no me mireis :p
Desfase 2.0i
09/01/2006, 10:38
Sasto, 120->3500rpm, 140->4000rpm todo en 5ª. Debes tener el cuentarevoluciones desplazado, el cuadro no "entiende" lo que llega del sensor... A ver si le has puesto el de un diesel... :D
Pues seguro que el cuadro no es suyo, yo le intente robar a uno una vez el corte pero me pillaron y me llevaron a la carcel.
el cuadro q le puse es de un 8v pero le cambie la esfera del cuentarevoluciones y el velocimetro completo pue ser q sea por eso por q cuando esta en relenti me lo indica bien pero cuando sube de vueltas es cuando me marca mal
carlosbna20
09/01/2006, 18:45
yo hice la operacion a la inversa, cuadro de 16v con cuenta de 8v y si me contaba bien...o eso creo!!
Cuando lo mires cuenta a ver que paso.
EL KR a 120 son 4000 no com el golf 8V normal que son 3500.
Lo digo porque yo me he puesot la 5 del golf 8v para relajar el motro del KR.
Un saludo
Por cieto que cuadro has piesot es que si eso eso que te pasa me abas de abrir los ojos, ya que yo voy loco intendao subir el corte de inyeccion y com este en el cuadro me parto en dos.
Un saludo
buno ya se el problema le he puesto la esfera del 8 valvulas y ahora si va bien corta en casi las 7000 vueltas asi q supongo el el cuadro leia los datos como los del 8 valvulas un saludo
Claro, tiene su logica, ya me suponia yo que era error del cuadro, bueno en este caso no error, sino que el del 8v, cuenta las vueltas de otra manera ( mas resistencias o algo)
el corte en una digiII o en una k-jet no esta en la pastilla de encendido ?? me da que es la digiI la q lo lleva en la eprom...
en al k-etronic ya en la pastilla,pero por ejemplo en los dx,si se te va el muelle del rotor del delco ...olvidate que ya no hay corte(por eso mi mk1 no cortaba)
¿Y en el 8v Pb donde corta? lo he puesto a 6.500 rpm y no me corta........ me da cosa pisarle mas...... aparte que de hay ya no sube tan rapido...... mi ex 20VT llegaba con mas facilidad, aparte que lo notabas muchisimo cuando cortaba.......
¿Y en el 8v Pb donde corta? lo he puesto a 6.500 rpm y no me corta........ me da cosa pisarle mas...... aparte que de hay ya no sube tan rapido...... mi ex 20VT llegaba con mas facilidad, aparte que lo notabas muchisimo cuando cortaba.......
Pues deberia de cortar a 6.200 mas o menos.
En el mfa, en las opciones ocultas no pone el rango de revoluciones maximas?
Javier Lopez
21/05/2006, 10:48
El mio corta a 6500 indicadas, (6400 reales que son las maximas del motor oficiales) y vaya como corta.. mola
LA digi I esta en la eprom, pero en las digi II es componente electronico el que la varia, y corta relamtne a 6420
Que ese es el limte de trabajo del la centrlita es decir no pude hacer mas pulsos pasados ese regimen , y si sobrepasas ese regimen siobre lkas casi 8000 la bomba corta la lalimentacion.
Un saludo
rubalkjet
21/05/2006, 19:10
A ver.. en el mío lleva un corte en el rotor del distribuidor, el mío corta a 6500, lo he probado con un rotor sin corte y el coche a 7000 vueltas corta, no sé que mecanismo lo hace cortar, pero corta...
AngelSaxo
12/07/2006, 18:48
Buenas
El otro día me dió por mirar dónde tiene el corte mi coche y creo que está con Wally... habrá que buscarle bien juas
El caso es que llegué a casi 7000 vueltas en 3ª a 140 y aquello menos cortar parecía que iba a hacer de todo. No es que vaya así siempre, ni muchísimo menos, pero... por qué no corta?
Saludossssssss
A lo mejor sacaste las agujas por cualquier motivo y te quedo la del cuentarpm mal puesta, a mi me paso igual, y me cortaba 3ª a 140 y poco, y la aguja pasaba las 7000. Tambien q al ralenti se quedaba un poco por encima de 1000rpm...
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.