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Ver la Versión Completa : 1,4 16v - 75 y 100 cv

Juanky
04/01/2006, 23:11
pues keria saber cual es la diferencia entre el 1,4 16v d 100 y 75 cv, k es lo k hace k aumente en esos 25 cv su potencia
lupogt
05/01/2006, 07:31
la diferencia es la reprogarmacion ,el 100 cv estira hasta 7000 y el tuyo no
Juanky
05/01/2006, 13:29
y k se le puede hacer al "mio" pa k estire hasta esas vueltas?
Rafita
05/01/2006, 13:32
Una repro, modificar la gestion electronica para aumentar el corte...

De todas formas me parece mucho subir potencia para un atmosferico con solo tocarle al "chinito"...
lupogt
05/01/2006, 15:16
los colectores son diferentes
GOLF_O
05/01/2006, 17:02
cambiaran unas cuantas cosas. arboles escape y gestion electronica. joder lupo, si pones algo ponlo bien no? :D cawen. la potencia no esta a 7000rpm me parece a mi. por subir a 7000 no conseguimos nada.
Rafita
05/01/2006, 18:10
por subir a 7000 no conseguimos nada.

Q parezca una minipimer en vez de un coche :D:D
jlp
06/01/2006, 13:09
Me pregunte lo mismo cuando empeze en el foro hace unos años ya, me rondo por la cabeza lo de cambiar la centralita pero el buscar una de un 100cv siniestrado me hizo enfriar la cosa, espero que tengas suerte, y si eso ya me miro yo algo pa mi 1.4 16v...

Un saludo a todos.
karmann
06/01/2006, 17:47
no tiene nada k ver las 16V, el de 75 no lo es no?
Juanky
07/01/2006, 08:08
si, el 75 tb es 16v
lupogt
10/01/2006, 11:33
la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno
jm19
10/01/2006, 13:35
la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno

¿No sera por los arboles de levas que permiten respirar al motor mejor en altos por la diferencia de apertura de las valvulas?

O quiza por los colectores que esten un poco capados en el de 75 cv, es que una culata.......normalmente cuando se costruye un motor se mira mucho el $ y una culata diferente......... yo me declino mas que sea por el tema de colectores o arboles......, ya que asi se reducen mas los costes, ya que solo hay que tener un tipo de noyo de hacer culatas.......de la otra forma la fundicion tendria que tener mas noyos y eso eleva mucho los costes.....por lo que un cambio de colectores y arboles es mas economico y mas 1.4 cc que se busca que el coche sea economico. Vamos eso creo yo.....

Todo es cuestion de saber las letras de motor del 75 y del 100 cv y mirar en San Etos.....:D
Rafita
10/01/2006, 14:03
Coincido con JM, yo creo q sera debido diferencias en distribucion o en la linea de escape

El codigo del motor del 75 cv ya lo tenemos, falta saber el del motor de 100 cv y pal Etos :D
lupogt
10/01/2006, 17:22
yo siento no poder ponerlo,se llevo la grua los papels,pero creo que ya lo puse una vez
jlp
25/02/2006, 13:01
la culata es diferente,el 100 cv respira mejor arriba,cosa que el 75 pasrlo de 5500 desfallece cosa que en le 100 empieza lo bueno

http://etka.auto2.ru/vw/POC/2001/236/49/

http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png

Si el 1,4 16v de 75 cv es el codigo AUA y solo hay dos motores 1,4 16v el codigo del 100cv es APE, y entonces comparten la misma culata.

Un enigma menos, un saludo.
Sonnen
25/02/2006, 14:35
Abria mucho problema en colocar una culata del 16V, cualquiera de ellos, en un 1.4 de 60CV?

Sobre todo a nivel de electronica...
jlp
28/02/2006, 21:27
Miralo tu mismo la de 16v te sobrarian 5 cm delant y detras...

16v http://www.auto2.ru/epc/etka/B194/103350.png

8v http://www.auto2.ru/epc/etka/B231/103350.png



Mejor cambiarlo con el bloque entero, mejor el motor..
Syquus
28/02/2006, 21:57
¿Y entonces, de una posible SOLO Reprogramación de un 75CV, hasta donde se puede subir de una forma equilibrada y sin problemas, teniendo en cuenta que árboles y escape intervienen en una posible subida a 100CV?

O a lo mejor no se gana una mierda y se estropean los consumos? no lo sé...