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Ver la Versión Completa : Junta tapa de balancines


POLTDI
05/12/2003, 19:33
Pues que el Toledo me pierde un poco de aceite por esa junta y queria cambiarla. El motor es el 1.8i de 90cv.
¿Sabeis algun sitio donde vendan esta junta y que no sea muy cara en Madrid? Es que en la Seat me da a mi que va costar una pasta. Por otra parte es muy dificil de poner o solo es quitar la tapa y poner la junta nueva. ¿Tienen par de apriete esos tornillos?
Perdonar tantas preguntas y gracias.

kofran
05/12/2003, 19:40
En cualquier tienda de repuestos la compras. No te costará mas de 10 €. Quitas la tapa y pones la nueva. No tienen par de apriete pero no aprietes mucho ya que la junta será de corcho y se puede dañar.

mk2-80
07/12/2003, 19:32
una cosa, en teoría todos los tornillos tienen su par de apriete, otra cosa es q lo cumplamos o no. apriétalos bien con una llave fija y suficiente. yo creo que la junta de la tapa de la culata es de goma, si fuera de corcho vaya mierda no? de corcho que yo sepa la del cárter nada más. saludoss!

slug
08/12/2003, 00:20
Si, pero tampoco te tienes que pasar apretando. También puedes comprarlas de plástico (silicona). Valen algo así como 20 eurelios.

LU-L
12/12/2003, 16:42
En que afecta al motor la perdida de aceite por esa junta?,aparte de que pierda aceite...,es malo para las valvulas, o empujadores de valvula?

POLTDI
13/12/2003, 22:23
Pues ya tengo la junta comprada, la he comprado de corcho y me ha costado 7€. LU-L no creo que afecte a los empujadores ni a las valvulas esa perdida de aceite pero siempre es mejor que todo este perfecto y no haya perdidas de nada, ya que estas perdidas con el tiempo siempre van a ir a mas. Aparte que tendrias que ver como tengo el motor por el puñetero aceite, todo manchado y lleno de mierda que se keda pegada al aceite.

albertoguerrero
14/12/2003, 10:07
una cosilla la puedes comprar en cualquier casa de recambios vale poco dinero yo la llebo de corcho si la quieres de silicona pues te la compras ten cuidado al apretar los tornillos yo no los aprete demasiado y me perdia de vez en cuando le hechas un vistazo es combeniente que cambies tambien los dos retenes creo que uno es marron y otro azul valen tambine poquito limpia bien la zona y a rodar
saludos

Carnaza
19/12/2003, 12:44
y con "nural 28"?? ,ya se que parece propaganda, pero es lo que tengo en casa y voy a probar.que tal es?

Syquus
20/12/2003, 03:38
a LUL-L: en mi caso, SUCIEDAD; mierda, mierda y MAS MIERDA, y requemao en los colectores (lógico)...

yo he comprado la de goma para mi PB y ha costado 17€ + IVA. Viene con los espárragos

GOLFITO
20/12/2003, 11:32
Carnaza, yo no pondría una junta sistética tipo nural en esa zona, ya que tampoco tiene una presión alta, y el día que la junta se estropea el problema no es crítico. Ese tipo de pastas, cuando tienes que quitarlas son un peñazo. Una junta de corcho o de silicona la eliminas sin problemas, y eso se engancha una cosa mala

Carnaza
21/12/2003, 14:23
gracias por el consejo pero era lo que tenia y al final lo he hecho, quitar junta de corcho, limpiar, que menudo jaleo, ya la habia levantao antes el que tuviese el motor taba toda la base en la culata rayada y no veas que jaleo pa quitar el corcho. taba todo pegado por zonas. resultado? todo limpio, como brilla el cabron ahora jejejjej. el dia que tenga que levantarla ya me acordare de vosotros.
PD: cuanto vale el nural este? es que se lo pille a mi hermano y ahora tengo que reponer.

POLTDI
22/12/2003, 01:20
Joder pues yo he ido a poner la junta esta mañana y menos mal que me a dado por comprobarla antes de tocar nada, resulta que la dichosa junta no es la de mi motor y me sobra junta como para poder meterle otro cilindro, yo creo que el los repuestos miro mal la referencia y me dio otro junta. Mañana ire a descambiarla y a ver si me dan la mia que kiero ponersela pero ya.

DrFox
23/12/2003, 22:24
pues yo cosillas asi las pillo en la seat que me da mas confianza, ademas es lo bueno de tener un padre taxista que el 15% de descauento no lo quita nadie :)

chan
24/12/2003, 12:55
Estoy con DrFox cosas asi a Seat te va a costar 3€ mas pero es original,di que es para un taxi y algo de descuento cae,saludos

cabriolillo
09/01/2004, 20:02
Buenas!
Como dije en mi presentación, una de las cocosillas que le pasa a mi golf cabrio es que le tengo que cambiar la junta de la tapa de balancines, me pierde aceite en forma de vapor en cuanto se calienta un poco; como es en vapor no pierde mucha cantidad, pero como me lo acabo de comprar y estoy más ilusionado con él que un niño el día de Reyes con sus juguetes pues me he decidido a cambiarsela yo...,espero que con vuestra ayuda y un poco de maña quede bien, porque me he empeñado en dejalo nuevo.
Metidoa en materia me dispongo a buscar algo sobre el tema y encuentro este post y despues de leerlo, lo único que he sacado en claro es que no debo usar el "nural" y que sólo tengo que apretar un poco, lo suficiente, las tuercas de los esparragos. Hasta hay todo bien y lógico; pero ¿que más tengo que tener en cuenta?. El motor de mi maquinita es el 1.8 inyección de 112cv, el cable del acelerador pasa y se "sujeta/guia" sobre la misma tapa. ¿como he de colocar los retenes? (esta última pregunta me la autocontestare en cuanto levante la tapa), y por último y a modo de curiosidad: la junta me ha costado 11,30 euros, es la de corcho y viene con los dos retenes, y lo que más me ha sorprendido, en el envoltorio de la junta dice que es para varias cilindradas(las especifica) y para motores de Audi, VW, Seat y FORD...(lo de FORD no me lo esperaba).
Agradeceré todas vuestras respuestas.

cabriolillo
13/01/2004, 21:48
Ya lo he hecho; ya he cambiado la junta y la verdad es que no es tan difícil.

Cuando terminas te invade la duda de si lo habrás hecho bien, pero no es para tanto, si no se sale el aceite a chorro ya es una victoria. Despues, cuando se calienta el motor y ves como sale humo, piensas que no has apretado lo suficiente, pero otra vez te tranquilizas cuando ves que el humo no sale por la junta de la tapa, sino que es el aceite que ha caido de la tapa y ha resbalado sobre los colectores de escape y se esta quemando.

Y por fin se quema todo lo derramado y ves que no pierde vapor de aceite por ningún sitio de la junta.

Los que seais mecánicos y lo veais todos los días no sentireis lo mismo que yo; quizas cuando lo hicisteis por primera vez.

¿Se nota que es la primera vez que "abro" un motor?

Salu2 a to2

mars
13/01/2004, 23:05
felicidades por tu primera metida de mano al corazon de tu coche jeje

cabriolillo
15/01/2004, 19:54
Seguro que no será la última. Espero que esto sea como un límite a batir. Ya estoy pensando en ponerle la dirección asistida o algo así; porque aunque quiero aprender a arreglar más cosas internas del motor no quiero que se me rompa nada, obviamente.
Empezaré haciendo prácticas en los motores de los coches del desguace de un colega.

Salu2 a to2

Carnaza
18/01/2004, 23:54
felicidades tambien, yo pense que era complicadisimo pero una vez que ya lo tienes hecho, te das cuenta de que es mas bien sencillo, eso si, hay que hacerlo bien. que sera lo siguiente?

RoberG60
19/01/2004, 19:34
La junta esa, es de corcho y es de goma. Es de goma en el servicio oficial y aunq mas cara, siempre es mas duradera. La de competencia de corcho enseguida pide cambio otra vez.

Irvine20
21/04/2004, 23:09
Bueno, yo tenia los colectores como nuevos o nuevos, sin nada y me he fijado hara dos semanas ke tengo mas sucio por la parte baja e incluso encontre likido de color de aceite ke supongo ke sera aceite pero¿Podria ser otra cosa?¿Gasolina de algun sitio?

¿Podria ser aceite de otro lugar o seguramente sea por la junta?

¿Como hay aceite en esa parte del motor?Me refiero a la tapa de balancines¿Para ke y en ke estado?

¿Como podria limpiar la parte de los colectores?Ni sale la mierda ni me cabe la mano.

En la vw por 18€ la tendran todavia ¿no?

He ido a VW y ha mirado en el ETKA pero no esta seguro¿Alguien sabe la referencia exacta para el motor PB 8V 112Cv del GTi?Necesito esa referencia por favor, tened piedad,XDDD.

Hoy despues de un rato rulando y calentito he abierto el capo y me he fijado ke habia como vapor o humillo y salia de los colectores, supongo ke seria el aceite kemandose.

Gracias.

Irvine20
06/05/2004, 18:56
Bueno, ya me han traido las piezas ke pedi, la junta de la tapa de balancines referencia 026 103 483 F por 14,15€ + IVA y la varilla de peso del varillaje 1H0 711 183 por 13,09€ + IVA.

Pongo las imagenes, por favor decidme si la junta esla correcta porke tenia lio con ello.

La varilla con peso
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Peso%20cambio.JPG]

La junta de tapa de balancines
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Junta.JPG]
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/junta2.JPG]

Detalles¿Ke son los esparragos y los retenes?
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/junta3.JPG]

coco
06/05/2004, 20:20
Creo que todo es lo correcto. ¿LA junta te venia con los esparragos?

Irvine20
06/05/2004, 22:15
Me venia solo lo se ve ahi dentro de una bolsa y sigo sin saber ke son los esparragos.

¿Solo con lo ke hay arriba puedo cambiar la junta o necesito algo mas?

¿Alguien me ayuda por favor?¿COCO?

Sergei
10/05/2004, 23:09
la junta en seat para ese modelo son 40 euros y pico, lo pregunte yo para el mio

Irvine20
11/05/2004, 18:52
Si a mi me ha costado 14€ y la otra ke habia valia 20€ pero yo kiero saber ke son los esparragos y si con esto solo los podre cambiar o ke hago.

GtiKU
11/05/2004, 20:40
Yo he leido no se donde por aqui Irvine que la junta de silicona(del mk3) te la venden con los esparragos porque hay que cambiarlos...
:Los esparragos son los tornillos sin cabeza que salen de la culata en donde encajas la junta y la tapa de balancines

Irvine20
12/05/2004, 00:08
¿Eso son los esparragos?¿Kien le puso ese nombre?

En la foto se veran en el bloque motor, ¿Son esos?¿Tengo ke cambiarlos?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Tapa%20balancines.JPG]

Ya ke estamos¿Como saco la seta ke tendre ke kitar?¿tengo ke kitar la parte de la izquierda donde en la foto se ven dos circulos verdes?

Gracias.

coco
13/05/2004, 20:44
Como dice GtiKU, si tu junta es de las viejas, de corcho, necesitarás cambiar los espárragos, que te vendrán con la de 20 eur., pues es lo que me costó a mi.

Mira el motor por el lado del copiloto, por donde hay el circulo amarillo en la foto, y mira la media luna que hace de junta justo en el centro tocando a la tapa de la culata. Si es verde llevas la junta vieja y necesitas los espárragos, si es negra pues ya llevarás la junta nueva de silicona y de una pieza, como la que has comprado.

Irvine20
14/05/2004, 01:11
Sera desde el lado del piloto,¿Esa parte verde se vera con la tapa puesta tambien?¿Es imposible ke valgan los mismo tornillos?¿Puedo comprar solo los tornillos ya ke tengo la junta?

Muchas gracias.

coco
14/05/2004, 09:51
Si, perdon... del lado del piloto queri decir. Esa media luna se tiene que ver, es la que has puesto ampliada en la última foto de la junta.

Si tienes la junta de corcho tienes que cambiar espárragos por fuerza ya que fijate que la junta lleva un refuerzo metálico en los agujeros de los tornillos, pues los espárragos viejos son más gordos en esa zona y no te entrará.

Seguro que se pueden comprar sueltos, pero quizás lo mejor seria devolver la que has comprado y que te la cambien por la que viene con todo el kit abonando la diferencia. Asegurate primero de cuál llevas puesta.

Irvine20
14/05/2004, 13:20
He mirado y como es de color blanco amarillento o amarillo blankecino pues he ido a por los esparragos nuevos y me costaban 1,65 cada uno X 10 16,5 € con lo ke le he dicho ke me traigan la junta ke viene con los esparragos por 20€ aprox ke me salia mucho mejor y esta tarde me tengo ke pasar a por ellos.

He metido la agujeros y cabian en los tornillos ke tengo ahora en el bloke.

Bueno, ahora al tema, por lo ke veo tengo ke kitar el manguito ke va a al regulador de ralenti y el soporte de la valvula(a ver si la limpio de paso aunke mi ralenti va como un reloj), kitar la seta,¿Como la kito?¿Tirando?.

¿Tengo ke kitar la parte de la izquierda donde en la foto se ven dos circulos verdes?

Y lo ke mas me preocupa, una tuerca ke va a parte de los 10 esparragos, esta en la eskina de la tapa de balancines, se puede ver en la imagen ligeramente al borde del circulo rojo ke rodea la seta, no se ke es pero tiene como una chapita.

¿Con K7 desengrasante y un cepillo de dientes saldra bien el aceite de los colectores?

Perdona por tantas preguntas, muchas gracias COCO.

mediomillon
14/05/2004, 13:32
Me incorporo a las conversaciones dando las gracias al moderador que ha quitado el post sobre el mismo tema que había puesto sin buscar antes!!
Pues lo mío va a ser lo mismo y nunca he metido mano al motor, así que cuando tenga un huequín emularé la proeza de cabriolillo y espero salir bien parado. Ya pediré consejo...Veo que me sobrarán piezas

coco
14/05/2004, 14:38
Así es como te va a quedar. Bueno el tubo gordo que va la caja del filtro de aire no hace falta sacarlo.

http://members.fortunecity.es/pinyote333/golf_proces/arbre_levas.jpg

La seta no hace falta que la quites, sale junto con la tapa, sólo tienes que soltar el tubo que sale de la seta al colector porla zona del colector.

Por esta tuerca no te preocupes, la quitas y ya está. La chapita yo también la tengo y no hace nada,supongo que es un soporte para algun tipo de accesorio que no llevamos.

La parte inzquierda si tienes que sacarla, levanta las pestañas que has marcado en verde y tirando para arriba te saldrá la parte superior de la tapa de correa de la distribución y ya está.

A ver, la junta te ha entrado bien en los espárragos que tienen porque el problema sólo esta en la parte de abajo, la que no ves, llevan como una arandela que forma parte del propio espárrago y por ahí es por donde no te pasa la junta. Lo verás cuando lo desmontes.


El KH7 ya te irá bien, no uses un cepillo de puas metálicas, si acaso uno de dientes. Pero con el desengrasante y un paño ta te quedará limpio. También venden una especie de silicona negra, como una pega para juntas para asegurar mejor la estanqueidad. Pregunta en la VW cuando cambias la junta si ellos usan algún tipo de sellante o no.

Irvine20
14/05/2004, 17:56
Muchas gracias coco, creo ke tengo todo claro,¿Limpio la parte de dentro de la tapa de alguna manera o mejor no la toco?

¿Eres de Madrid?

coco
15/05/2004, 01:34
Sí, limpiala por dentro, habrá algo de carbonilla pegada.

Ruedo por Barna y Lleida, me caes un poco lejos, je je..

Irvine20
15/05/2004, 02:00
Un poco lejos si, bueno pues al final hasta el lunes no tengo los esparragos, mañana es fiesta aki y no abren.

¿Por la perdida de aceite podria el coche correr menos?Es ke corre menos ke antes y ademas de tener el embrague kemado o lleno de aceite(no lo se) tarda mas en subir vueltas.

Y limpiar los colectores chungo va a estar con la inyeccion por medio.

coco
15/05/2004, 14:31
Los colectores no los vas a poder limpiar sin sacarlos. Aunque se pueden sacar sin mover el motor de sitio, pero tendríasque cambiar la junta que llevan.

Por lo del aceite y correr menos, es raro, si le faltase aceite se encenderia el chivato, de todos modos aunque pierda si le vas añadiendo y mantienes el nivel no tiene porque pasar nada.

Mira el golf que compré por 300 eur. gastaba más aceite que gasolina, el tio me dijo que iba tirando hasta que se encendia el chivato de presión y entonces rellenaba, lo que le pasaba 1 ó 2 veces al més. Imagina si gastaba aceite!!! Me pide 300 eur. y me lo llevo puesto. Lo más bueno del asunto es el diagnóstico:

1) perdia aceite por un tubo por la junta de la tapa de la culata

2) Llevaba un agujero en el filtro del aceite pues lo había apretado con llave, juasss..

Le cambio las dos cosas y perfecto, ya no gasta ni gota. Tira como un cosaco, lo que te quiero decir es que si este que hacia más de 1 año que lo llevaban en los mínimos de aceite tira bien, supongo que en tu caso no será mayor problema.

Pero lo del embrague y subir de vueltas... a ver, si tienes aceite en el embrague subir de vueltas si que subiría, pero no de velocidad pues patinaría.

Irvine20
15/05/2004, 15:28
Patina cuando se calienta, no se si es aceite o embrague kemado pero casi ke me suena mejor ke sea embrague gastado porke otra cosa de perdida de aciete o retenes me suena fatal.

Y me refiero a ke no tiene la misma salida ke antes el coche, no se porke.

--->¿Es dificil sacar los colectores y volverlos a poner?<---¿Requieren herramientas especiales o grandes conocimientos y lugar especial?

Ya tengo lo ke necesitaba la junta y los 12 esparragos.

Aki mi duda, en la caja me venian 8 esparragos negros cortos y 4 dorados largos,¿Como es ke vienen 12 y distintos?La parte larga va para arriba,¿NO?¿Con ke herramienta los aprieto?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Esparragos.JPG]

Aclaro, la referencia para la junta y los 12 esparragos(Juego junta) es la 026 198 025 C y vale 17,98€+I.V.A lo ke hacen 20,86€ y la referencia de la junta sola es la 026 103 483 F y vale 14,15€+I.V.A lo ke hacen 16,41€.

Muchas gracias.

GtiKU
18/05/2004, 22:54
Yo me he comprado hoy también esta junta para cambiarla...
He preguntado lo de los esparragos largos y el de recambios de vw no me ha sabido decir nada
Alguien lo sabe?
yo creo que esta junta vale para algun otro modelo de vw que lleve otro tipo de esparragos, por eso los largos...nosotros solo necesitaremos los 8 cortos negros
Los esparragos se sacan o meten , supongo ,haciendo una doble tuerca (una tuerca aprieta contra otra)
y de esa manera es como si fuera un tornillo con cabeza...no se si me he explicado
De donde eres irvine?

Irvine20
18/05/2004, 23:36
Soy de mostoles(Madrid). Se como dices lo de la tureca, te refieres llevar al tope la tuerca y seguir apretando.

Si vienen 8 cortos y 4 largos y nosotros necesitamos 10,¿Como va el tema?

Me preocupa el tema de sacar colectores por si lo podria yo hacer sin lugar donde dejar el coche sin ellos y si podria hacerlo sin levantar el coche.

coco
19/05/2004, 00:06
A ver respecto a los espárragos ya te lo ha dicho GtiKU, usa los cortos y los sacas a contra tuerca. Que no es llevar la tuerca a tope como dices, sino una vez tengas la junta vieja fuera para sacar los espárragos viejos (algunos saldran solos) usas dos tuercas, metes una hasta tener espacio para otra más, entonces metes la otra tuerca y las apretas una contra otra. Entonces cojes por la tuerca de abajo para desenroscar el espárrago.

Los colectores. Sin sacar el motor se puede hacer (yo lo hice) pero con paciencia, el de escape no lo podrás sacar sin levantar el coche para poder soltarlo del resto del tubo de escape. Si no tienes lugar para hacerlo no te recomiendo sacarlo. Además que los tornillos del escape estarán bastante oxidados y es fácil que se joda alguno, de todos modos si vas a hacerlo echo aflojatodo por todos los tornillos. Tendrías que ponerlos todos nuevos y también todas las juntas, y eso ya son casi 30 eur.

El colector de admisión ya es más facilito pero hay que hacerlo con mucha pacienca porque los tornillos están chungos de acceder. Lleva 6 tornillos allen del 6 y antes de sacarlos más vale que te fijes en alguna foto o esquema donde van colocados porque no los podrás ver, lo tendrás que hacer todo a tacto. Necesitarás un buen kit de herramientas de vaso con una punta allen, para ir combinanado alarderas y mangos y llegar a los tornillos.

No se hace rápido con el motor puesto, si no tienes lugar donde hacerlo... mal asunto.

Irvine20
19/05/2004, 19:19
Bueno, los ke kiero sacar son los colectores de admision no el escape¿Van juntos o algo?LLaves allen tengo y herramientas pero pocas¿El colector de admision tiene muchos cables o tubos ke sacar antes?¿Las mariposas?

Lo de los esparragos me referia a apretarlos pero voy a tener ke sacar los otros tambien.

Tengo 8 esparragos cortos, no me llega para los 10 ke me hacen falta¿Ke hago?

coco
19/05/2004, 19:28
Es que sólo necesitas 8.

Del colector de admisión no hay que sacar mucho. El tubo gordo que va hacia la caja de admisión junto con la caja y el caudalímetro, eso lo sacas todo de una pieza. La caja sólo va sujeta por unas gomas que ya verás.

Creo que tendrás que soltar (no sacar) el regulador de presión de gasolina, y todos los tubos que vana al colector (depresor bomba de freno y tubitos pequeños).

La caja de mariposas sale junto con el colector, lo que tendrás que soltar el cable del acelerador.

No es complicado, no hay nada que no puedas hacer.

Lo único, mucho cuidado con los 6 tornillos allen que lo sujetan porque si haces uno redondo la has cagao, ya no habrá otra solución que sacar el motor para poder sacarlo.

Los dos colectores van unidos por unas plaquitas metálicas, ya las verás, las suletas y listos. No hace falta sacar el colector de escape para sacar el de admisión, no siendo a sí al inrevés. estás de suerte.

Irvine20
19/05/2004, 19:52
Es cierto, ahora he mirado la foto antes de leer el post y he pensado, soy gilipollas,XDD son 8 lo ke no se es porke estaba convencido de ke eran 10.

Lo de los colectores no se yo porke no sea ke me cargue algo,XDDD. ¿Tendria ke cambiarle la junta a los colectores de admision?

coco
19/05/2004, 20:59
Si, la junta vale unos 6 eur.
¿porqué quieres desmontarlos?

Irvine20
20/05/2004, 23:11
Para poder limpiar toda el aceite ke tienen por encima, te lo dije antes, :P.

coco
20/05/2004, 23:23
Perdon, lo había olvidado.

GtiKU
23/05/2004, 17:08
Bueno golferos !!
Ya le cambié la junta !! ufff
Se me atravesó un esparrago , me costó la ostia sacarlo pero al final cedió ...
Yo no le he puesto ni pega ni na, solo la junta, no creo que haga falta nada ya que la misma goma de la junta se debe de adaptar bien a la tapa...
La apreté a ojimetro , una vez empezó a hacer fuerza la tuerca le di un cuarto de vuelta a todos y luego repasé todos con medio cuarto de vuelta más, a mi juicio mas que suficiente.
De paso pinté la tapa que la tenía bastante fea
y asi me ha quedado ...

¿A que está chula?? :D


http://perso.wanadoo.es/gtiku/imagenes/culata.jpg

PD: Os recomiendo tener tuercas de la tapa de balancines de sobra , por si mellais alguna haciendo la doble tuerca .

.

Irvine20
23/05/2004, 17:13
Yo a ver si me pongo porke cuando llueve no puedo, cuando puedo no tengo ganas y cuando tengo ganas no tengo la camara,XDDD.

¿La has pintado con pintura resistente a temperatura e imprimacion o a pelo?

¿Has limpiado la tapa por dentro?¿Se puede desmontar la seta pa limpiarla o algo?

GtiKU
23/05/2004, 17:19
La he pintado con pintura resistente a la temperatura , ponia que servía para tubos de escape , estufas etc ... Mi padre la usa para pintar la estufa de hierro fundido y te aseguro que se pone al rojo en invierno !
La tapa bien limpia y seca y sin imprimacion ...
La tapa por dentro no estaba excesivamente mal pero si hubiera tenido gasolina a mano le hubiera dado ...
La seta? te refieres a abrirla por dentro?
Yo la seta no la he tocado , algo tenía que dejarme para otro diaaa , sinó qué?

Irvine20
24/05/2004, 21:59
Eso, la seta por dentro, yo cuando me ponga kiero limpiar la tapa por dentro con K7 ke supongo ke no sera malo y es desengrasante, pintarla por fuera no creo por lo menos de momento.

¿Los balancines estan llenos de aceite hasta arriba con el motor en marcha?Lo digo porke si sale aceite sera porke dentro hay bastante,¿No?

GtiKU
24/05/2004, 22:16
La seta contra mas mierda lleve creo que mejor, asi no te metera mas aceite a la admision...
Respecto a si los balancines estan llenos de aceite ...pues en frio tienen aceite por encima pero no se te derramará al abrir , con el motor encendido no lo he visto jeje pero me imagino que la presion del aceite hara que suba hasta la tapa constantemente para engrasar todo bien...

Irvine20
27/05/2004, 18:53
GTiKu he sacado kilos de carbonilla del manguito ke va de la seta a los colectores y de la misma seta ke no se si se podra abrir porke lo he intentado y nada, supongo ke esa carbonilla sera mejor kitarla para ke no llegue a ningun sitio.

Tambien he intentado limpiar la rejilla ke hay en la tapa pero es muy dificil ya ke no se puede sacar.

La tapa esta algo fea y supongo ke la pintare pero antes tengo ke kitar los restos de pintura ke tiene ahora ke no sale.

No salen los esparragos, meto las dos tuercas y tiro de la de abajo pero se mueven las dos, mañana probare con triple tuerca,XDDD.

GtiKU
27/05/2004, 20:22
Lija fina y paciencia ...

GuLfiTOsO
28/05/2004, 02:30
Joer, ahora me haceis dudar con esto de los esparragos, GTIKU, los esparragos tambien los has cambiado?
Hace falta cambiarselos obligatoriamente?
Que se cambian porque sufren del calor y de la presion, o porque lo dice "maoma"?
Como veo que la cosa va por otro lado, lo are en casita en mi parking que si pasa algo en casa queda y no pasa nada por si no se puede enceder.

Gracias

nodefinido
28/05/2004, 11:00
gulfitoso creo que a lo que se refería coco es que si cambias de la junta de corcho a la de silicona hay que cambiar los espárragos a cojones porque son diferentes para ambas juntas, pero que si vuelves a poner una como la que tenías no es necesario cambiarlos, de hecho mi mecánico me cambio la de corcho por otra de corcho y no cambió ningun espárrago... espero que lo hiciera bien.

coco espero no malinterpretar tus enseñanzas, eres el jefe, me encantan tus llantas.

Irvine20
28/05/2004, 15:00
Si cambias de junta de corcho a junta plastica hay ke cambiar los esparragos porke si no la junta plastica no entra del todo en los esparragos porke los agujeros son mas estrechos.

Pongo imagenes por si alguien se orienta mejor, lo ke he rodeado en verde son los dos retenes ke hay ke poner con la de corcho y con la de plastico kitarlos pues viene todo unido.

Lo rojo no se ke es,¿Ke es?

Lo de la doble tuerca no me ha servido para sacar los esparragos, al final he optado por una herramienta ke es como un alicate que agarras y aprietas y luego no resbala por la fuerza ke tiene, me he cargado los esparragos ke llevaba pero no habia opcion y aun asi me ha costado lo suyo para meter la herramienta en en los esparragos del fondo, sobre todo los de las eskinas donde la correa de destribucion.

Luego no se como apretar los esparragos nuevos pero he apretado 6 llevando la tuerca al maximo y girando un poco mas pero los otros dos nada, han salido con la tuerca.

Mi tapa ahora es negra, depues de mucho frotar con lijas la he pintado pero sin pintar las dos piezas largas de metal ke las kiero pintar de otro color,¿Pero cual?

http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Cambio%20de%20junta.jpg]
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Cambio%20de%20junta2.jpg]
http://tu.auna.es/personal/7/3/Irvine20/imagenes/album/Detalle%20cambio.jpg]

GtiKU
29/05/2004, 20:56
sobre el tema de los esparragos que no salen os explico mi experiencia....
Haciendo doble tuerca me salieron todos menos uno de atras...
Lo que hice para sacarlo sin romper nada fue pillarme algo con lo que poderle dar unos golpes en el sentido que se afloja..yo me pillé un formon viejo pero puede servir un destornillador plano o algo parecido, lo aplicas en la especie de arandela que tiene abajo el esparrago y (con cuidado de no mellar la base donde irá la junta de silicona) le das unos golpes secos sin miedo al esparrago...luego pones las dos tuercas con algo de cinta de teflon si tienes para que agarren mejor y pruebas...A mi me salió asi
Suerte

Irvine...Para poner los esparragos utiliza lo de la doble tuerca , no tendrás problema porque necesitaras mucha menos fuerza para ponerlos que para quitarlos

Irvine20
30/05/2004, 02:32
Ya esta todo montado pero te cuento.

Meto una tuerca, meto otra tuerca, las aprieto una contra otra, giro con la de abajo y giran las dos para arriba, jajaja, ni con tres, es mas, con la presa esa ke los he sacado me ha costado dios y ayuda de lo duros ke estaban y eso ke no resbalaba salvo uno de detras ke no tenia juego.

Los esparragos al apretarlos lo he hecho con una tuerca a tope pero dos tuercas no podia y salio el esparrago entero, en un esparrago le comi toda la rosca al sacar la tuerca y la tuerca salio lisa por dentro,XDDD.

Fui a la VW y no tenian, a otras tiendas y no tenian, cogi uno largo amarillo y de puta madre.

Lo mejor es coger una tuerca ke entra y salga sin fuerza ke es lo ke hize para apretar los ke sake.

Ya he dado vueltas con el coche pero no se si pierde todavia o no, por delante no parece perder pero por detras no lo veo y huele un poco raro, kiza sea el aceite ke estaba caida antes y se esta kemando.

¿Ke es lo ke he rodeado en rojo?

GtiKU
30/05/2004, 03:09
respecto a lo que esta rodeado en rojo mirate este post Irvine
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=10960

Napalm
30/05/2004, 10:19
Saveis que si se tapona la "seta" el aumento de presion por no poder salir los gases puede ser nocivo? como va a ser k la seta kontra mas mierda mejor? ya la estais limpiando, kon kh7 se puede bien, no es malo, es solo un codo de plastico, si no quereis que os entren los gases rekemaos en la admisión, anulad la seta poniendole un tubo hacia el suelo, pero no la tapeis melones! :D
Utilizar "buscar" que se ha ablado muxo sobre el tema.

Irvine20
30/05/2004, 13:09
Gracias GTIku, yo me refiero a la parte esa redonda dorada mas ke a los tubitos.

Napalm, yo limpie la seta un poco pero no le meti agua dentro ni nada por miedo a ke hubiera algo aunke mirandolo pense ke solo seria un codo hecho asi para ke vaya menos mierda a la admision.

¿La tapa se puede kitar?Yo lo intente y no pude, me refiero a la tapa de la seta.

GtiKU
30/05/2004, 15:31
Irvine, en ese post q te pegué habla de que esa pieza que tu dices es el regulador de presion de los inyectores (o algo asi)
Tranqui Napalm que no la hemos tapao , solo tiene su "filtro" natural de 15 años oliendo a vapores de aceite (pobre setilla):D

GuLfiTOsO
30/05/2004, 19:09
Ayer cambie la junta, y tengo mejoras en el coche, la temperatura no me sube tanto, principalmente se me queda en la primera raya del indicador del agua.El coche va increiblemente bien! Porque tambien engrase, el eje que va del cambio de marchas del interior, hasta el motor, que estaba un poco reseco, luego engrase una goma redonda y un poco bombeada que es la que evita el juego al cambiar la marcha. Luego le hice una limpieza a la valvula de ralenti, le puse gasolina, taponando con el dedo en el otro agujero y dejando un poco de aire, y a darle a la zambomba, le sople como si fuera la prueba de alcoholemia lo monte todo, y va de muerte todo, ya no se me apaga el coche, espero que dure mas!

Hasta luego!

GtiKU
30/05/2004, 19:43
Me alegro gulfitoso...
Yo tambien engrasé todo el mecanismo del cambio y se me han reducido las rascadas en un 80 % ...va finooo finooo ... da gusto vaya !!
Lo unico que me tiene mosqueado es la presion q hay en los manguitos que van al radiador...
Alguno de vosotros me lo podria comprobar en su coche?? Estan duros con el coche caliente?
Cómo de duros? ya se que es dificil de explicar
Help

herodezzz
30/05/2004, 23:24
los manguitos en mi cohe por ejemplo, en caliente(en frio no he probado) si los aprieto suena un CRI CRI CRI, como si por dentro habria algo duro ke se romperia, devo de tenerlos ya un poko veijos, tokara cambiarlos, lo que nose si, por unos iguales, o unos de esos azules, ke kedan muy bonitos! algueinsabe algo de esos manguitos? UN SALUDO

Irvine20
31/05/2004, 23:40
Para ke el cambio vaya bien lo mejor es comprar la pieza del varillaje con mas peso, cuando la cambie el cambio mejoro un 100% y desde entonces no he rascado nunca.

GuLfiTOsO
31/05/2004, 23:44
Lo de la famosa varilla de cambio con contrapeso (tengo foto), esto ya se da por echo que todo dios que quiera finura tiene que llevarlo, sino, no se puden ir eliminando detalles para la perfecion! jejeje
Hombre yo con el coche encendido, le aprieto los manguitos y estan un poco duros, que cuesta un poco de prisionarlos, por la presion que hay dentro. Yo creo que si los tienes tan duros, estaran resecos, intenta doblarlos un poco cuando el coche este frio, y observa si salen grietas de alli donde doblas, si es asi, estan resecos o se estan resecando.

GtiKU
01/06/2004, 04:13
Mañana el primer Golf que vea con una nena encima, lo paro y le digo...
¿Me dejas tocarte los manguitos a ver cómo de duros se te ponen ? jeje
La ostia me la llevo seguro pero mi chiquitin es lo primero !! :D

Sobre los tubos azules creo haber visto algun post hablando del tema , salen caritos

Gulfitoso ...los manguitos en frio estan blandos , no están resecos ni nada por el estilo , pero en caliente se ponen bien duros por la presion (igual es normal) , un mecanico me dijo que esa presion no era normal y que algo podia petar , otro mecanico me dijo que si el coche no se calienta que no me preocupe ....
Pues estoy preocupao :(

GuLfiTOsO
01/06/2004, 22:05
Pues tio, no lo se.

LU-L
03/06/2004, 17:06
A mi una vez me dijo un mecanico que si estan duros en frio son problemas en la junta de la culata.
En caliente,aparte de muy calientes,en el mio estan muy duros.

GuLfiTOsO
04/06/2004, 01:56
Lo que dice LU-L, problemas con la junta de balancines, no seria mas normal la seta un poco taponada y que aguantase la presion? No se, este mundo es muy complicado y a veces por la cosa mas tonta lleva detras un problemon. Yo lo dejo ahi, y a ver si alguien lo aclara.

GtiKU
04/06/2004, 03:40
Como dice Lu-l mis manguitos en caliente estan duros y muy calientes tambien....
Y los vuestros?

mediomillon
07/04/2005, 10:39
si me podeis decir todas las llaves y herramientas que necesito para cambiar la junta me haceis feliz...Y si ademàs me decis de que numero tienen que ser, pues ya feliz feliz del todo. Es que tengo el coche en la calle lejos de casa y quiero ir sobre seguro para cambiar la junta sin problemas. Decidme tambièn de que numero son las tuercas, para llevarme de repuesto...A ver si alguno se sabe todo esto

Andresgolf
07/04/2005, 14:58
Necesitaras un destornillador plano o de estrella para las bridas del tubo de admisión y de la valvula reguladora de relanti y para la seta que recoge los gases de aceite.
Tambien necesitaras una llave de 10mm (mejor de autocle con alargador de unos 10-15 cm)para las 8 tuercas del la tapa y una fija de 10 mm tamnbien para las 2 tuercas que sujetan el soporte de la valvula del relanti.
Y creo que ya estaria.
Compra la junta de la vag de goma, y cambia los pernos por unos nuevos, te viene todo con esa junta que yo te digo, una que es de goma que aguanta mucho mas tiempo que las de corcho.
Ah! Yo para cambiar esos pernos use una mordaza y un alicate!

coilbox
07/04/2005, 18:00
un detalle, cuando aprietes la tapa de balancines, tienes que hacerlo en cruz. Empieza por el del centro y vas apretando en tandas todos para repartir bien la presion sobre la junta.

saludos

mediomillon
07/04/2005, 22:55
Bien, veo que no hace falta mucho y lo tengo todo. Para sacar los pernos usaré la doble tuerca que se comentó en este post y a ver qué tal. Compraré tuercas nuevas y la junta de goma. No creo que vea pega alguna, como mucho alguna tuerca dura y ya. ¿Tendré algún problema con la bubierta de la correa de distribución? creo que sale con los mismos tornillos que sujetan la tapa de balancines, ¿o me equivoco?. La verdad es qu epodía aprovechar para lijar y pintas esa cubierta, porque está oxidada y roñosa, da asco. Pero creo que lo dejaré para otra ocasión...

Gracias por los consejillos

mediomillon
13/04/2005, 19:43
Pues hoy he cambiado la junta. Dejo aquí mis impresiones por si algún novato como yo se atreve a hacerlo. Es muy muy fácil, aunque puede ser tedioso.
Un consejo: cuando hagáis la doble tuerca para sacar los espárragos apretad tuerca con tuerca a muerte, a lo bruto, es la única forma de que salgan todos los espárragos, los hay bastante duretes.
Por lo demás no hay complicaciones, apuntar que para quitar el protector de la correa de distribución hay que soltar las dos tuercas que sujetan también la tapa de balancines y además un tornillo en forma de disco, plano, allen, que está en el lateral de esa tapa, entre ella y la caja negra del filtro del aire, nada, muy fácil.
He arrancado el coche y el aceite no se sale, pero a ver cuando circule un rato a 140 con el aceite a 100ºC:D...Antes el coche me gastaba (o perdía, ya veremos) 1L cada 1000 km, a ver ahora, el contador está a cero, ya os contaré.
PD:me he dado cuenta de que casi seguro que tengo el coche con el motor más guarro del club, placa protectora de la distri entera oxidada, aceite reseco por doquier y carbonilla por todos lados, todo sin contar los puntitos blancos del tipo del óxido que sal en el aluminio en la caja de velocidades y en la admisión[:p]