Ver la Versión Completa : Modificar el cambio a un G60
Bueno he estado leyendo la mayoria de posts, pero creo que mi duda principal, no ha salido... En la mayoria de compressores, la segunda rasca un poco, si intentas cambiar revolucionado... he visto que habeis adaptado cajas de gtd a gti, y a la inversa, y os ha funcionado bien. Bueno, el G60 creo que lleva embrague hidraulico, y algo he oido que el cambio puede que no vaya por varillas, sino por cable... no se, os pido ayuda a los que esteis del todo seguros... No consigo meterme en la pagina de los distintos cambios y que se puede hacer la formulilla...Quiero hacer que el G60, pueda cambiar rapido, muy rapido,y podria sacrificar algo de velocidad punta... mi pregunta es: ¿¿Si le meto la caja del 16 o la del 8, le valdrá sin bajar las prestaciones, se que corren menos, pero ya me estaria bien...Quiero que de 0 a 180 sea demoledor.... La famosa rascada en segunda, es el embrague o el sistema que hace que cambien las marchas...??
Lo ke sí sé: En el G60 el embrague es hidráulico, y el cambio por cable.
Creo ke lo últimos MK2 16V tb lo llevan por cable (esto no lo sé seguro), y la relación es más corta pero no sé si se puede adaptar...
Un saludo.
RoberG60
05/12/2003, 12:32
Para meter el cambio de varillas del 16v hay q cambiar un huevo de cosas y el resultado no se si sera bueno o q. La verdad q el cambio resta bastantes puntos al G60. Muy lento y el recorrido de la palanca demasiado largo.
carletes7
05/12/2003, 14:27
Si los ultimos mk2 16 valvulas tenian ya el cambio por cable y perdian 0.5 s a los 100 porque este sistema es algo mas lento.
Pues el mio es de los ultimos y trae cambio por varillas.
Yo tenia entendido que el cambio por cable era mejor que por varillas.
Dicen que es mejor (pero no sé por qué), pero también es más lento.
Creo ke los 16V del 91 deben llevar el cambio por cable, en la bibliovag de Polotm hay un reportaje en el ke lo comentan.
Saludos.
ES mejor porque no tiene casquillos ni nada por le estilo, y los calbes pueden pasar por sitios que las varillas no passan.
Las cajas de los G60 no tinen nada que er con las de varillas, seguro que la tuya es la 02A, y las normales son la 020, las 02C son las del syncro.
Un saludo
Escuchadme.... el embrague es hidraulico...vale
que tarde una fracción de segundo mas....bueno
pero que la segunda me rasque..............puerta
(rollo alejandro Sanz...jajaja)
Mi preocupación es que no me rasque, las otras marchas son perfectas, pero la segunda es la puta clave... Yo cambio muy rapido las marchas, con el gti, era impresionante, pero con los dos G60..... joder es que no puedo ni patrassssss.
echame un cable jacooooooobbbbbbbbbbb
Creo ke a lo mejor solucionas algo con el tema de los casquillos, hay un MEGA-post ke habla de eso.
A mí no me rasca normalmente, pero la verdad es ke hay ke cambiar despacio (y muy dulce) en comparación con otros coches.
SALUDOS.
por qué no pruebas a cambiar el sincronizador de la segunda? o poner otra caja de G60 que esté más nueva que la tuya? por lo que he probado el mando por cable de los últimos 16v (que alguno hay jeje..) es más preciso aunque más lento, no se por qué, un saludo!
me podrias explicar eso del sincronizador de la segunda?? me imagino que será abrir el cambio en canal.... por cierto estan mas buscaos los G60 en los desguaces, que la gasolina super a 10 centimos.... Mi coche es de mediados del 91, osea de los ultimos,ultimos....
EL sincronizado vale unos 30€ pero si te pones te recomiendo que la repares entera, y te dejes de tonterias, veras que cambio, a mi la segunda me rascaba, y lo abri le cambie todo, menos los casquillos esos de plastico, y flipe con el cambio, mas tarde le puse le peso del serie 3 y los casquillos nuevos, desde entonces le cambio va fino fino.
Un saludo
PD: Si teneis el cambio mal, no os recominedo la pieza del tres, ya que lo acabaresi de ropmer ya que estas forzando las marchas.
sense_valvules
12/12/2003, 16:50
N@c@r no te estresses!! tranquilo
todos rascan la primera si no te esperas por ejemplo pero igual que pasa con el 8v hay que seguir las evoluciones de los ingenieros de la marca en modelos posteriores
actualmente todos!!! los modelos con embrague como el nuestro (seat4 golfmk4 etc)llevan contrapesos en el selector de arriba o abajo(1ª.3ª.5ª o 2ª.4ª)
pero antes cambia la valvolina y añade slick50 fliparas con mas de 100.000 los g con lo que andan la valvolina pierde todas sus propiedades
Es facil y de varatt !!
salu2
si la verdad ya habia pensado lo de la valvulina, y he quedado con el mecanico para cambiarsela esta semana...
eso del slick50 que es un aditivo??
por cierto dime alguna marca de valvulina competente...
Yo de ti pondria la tranself 80/90, pero se de gente que ha puesto aceite de motor ya que en invierno el cmbio vas mas duro, por el frio al valvulina mas espesa, creo que los aceites de motos de 4T valdrina y bien ya que esos aceites tiene que lubrificar el cambio a la vez que lubrifican el motor.
Un saludo
zapagolf
16/12/2003, 00:11
Hablando d la rapidez del cambio he visto una pagina en internet con un kit de cambio rapido para cable pero no consigo volver a encontrarla,a ver si alguien sabe donde encontrarla.
Zapa eso lo habia puesto yo... pero vale una pasta muy grande... eran unos 300€... no creo q compense...
Un saludazo
La casa "Quife" sino recuerdo mal lo tiene, o "gemini", un saludo.
zapagolf
16/12/2003, 22:09
Claro!Lo debi ver en un post q pusiste tu(TDI)es q no me acordaba y el otro dia hablando con Loco no se lo supe decir y dos dias rebanandome los sesos.Gracias
En principio le voy a cambiar la valvolina, le voy a meter 80/90 pero quiero mirar a ver si hay de la casa Valvoline, que me inspira mucha confianza...
Por cierto "sense" no me han hablado nada bien del slyck ese... y me lo ha dicho un mecanico especialista en modificaciones en coches para correr... Me ha dicho que le meta una buena valvolina, y la vaya cambiando con mas frecuencia de lo habitual, el cambio lo notará...
Cuanto mas aditivos peor, tu ponle un buen aceite y fuera problemas, revisa que no tenga fugas y nada mas.
Un saludo
ni valvolina ni pollas.... tengo que abrir y mirar el sincronizador de las pelotas... me tiene frito.
En conduccion normal va perfecto pero cuando andas deprisa, le cuesta mucho entrar, sobretodo al reducir fuerte, ya he hecho numeros, voy a abrir la caja, espero que cambiando el sincro y como mucho el piñon..listos.
Javier Lopez
04/01/2004, 19:10
Aqui en Oviedo hay un individuo con un G60 con caja de cambios de 6 velocidades por poner un ejemplo (y freno de mano hidraulico)
RoberG60
12/01/2004, 23:55
Eso es ley de vida en el G. Hay q cambiar con mas tiento, mas lentamente y no hacer el cambio llegando a la zona roja como el gti. A mi me gustaria encontrar algo parecido pero no veo na..
Quita la base de plastico de la palanca de cambios y veras un plastico blanco que soporta la palanca,mueve la palanca de izq a dch y observa si la palanca se mueve antes que el plastico.
El mio tenia olgura asi que le puse un pin circular en el extremo derecho (hay una ranura) y solucionado el rascado.
Yo recorte la palanca en 4 cm y los cambios se hacen mas rapidoy cerrados.Prueba a ver si esto te sirve.
reparación en camino.... ya os contaré.
Javier Lopez
05/02/2004, 00:13
quote:Originally posted by RoberG60
Eso es ley de vida en el G. Hay q cambiar con mas tiento, mas lentamente y no hacer el cambio llegando a la zona roja como el gti.
Ein? , bueno si cambiamos o no en la zona roja depende de la conduccion que estes llevando a cabo igual que en el G60
final de la historia en el nuevo post... Resurreccion.
Oye Javi Lopez, si te enteras de que coche sacó esa caja te lo agradezco. Tengo en mente un engendro,jejeje pero por desgracia creo que nunca verá la luz,como le pasó a Franky
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