Ver la Versión Completa : proyecto corrado-AFN --> corrado-ASV
hacker_spain
29/11/2003, 22:24
Despues de darle muchas vueltas a la cabeza he decidido a lanzarme a por este nuevo proyecto. Consite en lo siguiente: poner en un corrado del año '92 un motor AFN de un golf del año '96.
He estado mirando informacion tecnica en el elsa (me aprovecho, que lo tengo en el curro, jejeje) y todos los soportes del motor coinciden a la perfeccion y lo unico (que no es poco) que queda sin resolver es el tema de la electricidad, la alimentacion y la transmision. El tema de electricidad y de la alimentacion lo tengo mas o menos solucionado, pero queda por resolver el tema de la transmision debido al desconocimiento del posible desfase en el avance de las ruedas respecto a la caja de cambios debido a la diferencia entre un corrado y un golf 1h (mk3).
Bueno, aqui teneis expuesto mi proyecto, espero que lo veais interesante. Si alguien tiene alguna sugerencia, quiere saber mas sobre ese "invento" o quiere directamente colaborar que se ponga en contacto conmigo en el 617 20 90 60 o en hacker_spain@hotmail.com
Tienes que poner una caja de un diesel, sino no vas a pasar de 120.
hacker_spain
30/11/2003, 14:19
Mi idea es instalar todo el motor entero, motor con su caja de cambios correspondiente a un AFN. De todas maneras no tendriamos que hablar de cajas de cambios de diesel o gasolina sino de desarrollos adecuados para cada tipo de motor.
Entonces para que preguntas?
Con buena información lo puedes hacer,
Es un buenproyect adelante con el.
Un saludo
hacker_spain
03/12/2003, 21:57
perdona Gti9A pero si lees detenidamente el post yo en ningun momento formulo ninguna pregunta, solo expongo el proyecto. De todas maneras gracias por interesarte por el post y por haber respondido aunque con el tema de la transmision no me referia a la caja de cambios sino a otro concepto, el "avance".
Sobre el tema de la informacion, Jacob, no hay problema dado que trabajo en la vw y dispongo de ella.
Mas que nada ponia este post por si le interesaba a alguien o queria sugerir alguna cuestion.
digifante
03/12/2003, 22:19
A ver si nos tienes informados,que estas cosas siempre son interesantes.Y suerte con el proyecto.
hacker_spain
03/12/2003, 22:32
Gracias por el apoyo Digifante. te tendre informado sobre los progresos y a ver si con un poco de suerte esta listo para el verano que viene jejeje...
el avance no tiene nada q ver con la caja, ni con el motor, sino con la posicion de la rotula, no te varia si mantienes la suspension del tuyo, pero coñe una vez de hacerlo un afn te quedara corto en un rado, ese coche pesa.
hacker_spain
06/12/2003, 18:53
Ibay, he estado pensando en meter un AJM, pero la cuestion ahora esta en si a un AJM se le puede meter una caja de cambios para ponerlo en posicion transversal, dado que los AJM los monta los passat y en ese modelo la caja de cambios esta diseñada para un montaje longitudinal, he ahi la cuestion. Si se pudiera conseguir seria interesante porque pasariamos de un motor de bomba inyectora a un motor de inyector-bomba y con mas potencia. Sobre el tema del avance me referia a que si la posicion de la caja de cambios varia mas a delante o hacia atras, ya que la ruedas quedarian en un avance distinto al original respecto a la situacion del acoplamiento de la transmision en la caja de cambios. De todos modos inserto un esquema para que sepais a que me refiero con el "avance".
http://ciberia.ya.com/agmfhacker/esquema-avance.JPG
la caja del afn no varia, sobre lo de acoplar una caja transversal, no tienes un a3 y un golf y un leon... con la de 6v? es cuestion de cambiar el volante.
hacker_spain
06/12/2003, 20:01
Ibai no lo has entendido,no se trata de acoplar una caja para un motor montado longitudinalmente. Se trata de que los motores AJM vienen con una caja de cambios para montaje longitudinal, ya que van montados unicamente en los passat 3B2, y si monto un AJM en un corrado, esa caja de cambios no me vale y tendria que meter una caja de cambios de un motor que tenga montaje transversal y he ahi la cuestion, si a un AJM le entra una caja de un AFN por ejemplo para poder montarlo transversalmente en un corrado.
q le metas la caja del a3 o golf o leon solo hayq cambiar el volante
hacker_spain
17/12/2003, 22:43
Ayer estuve mirando en el ELSA el tema de los soportes de un motor ASV, el TDI de 130 cv que llevan los golf 1J1 (mk4) y al ser el bloque el mismo, un 1.9, los alojamientos para los tornillos de los soportes coinciden a la perfeccion, entonces he estado pensando que en vez de un AFN merece la pena poner directamente un ASV aunque el tema de la electricidad se complica un poco mas al tener necesidad de poner en cuadro de un golf moderno debido a que ahi va el inmovilizador.
quote:Originally posted by hacker_spain
Ayer estuve mirando en el ELSA el tema de los soportes de un motor ASV, el TDI de 130 cv que llevan los golf 1J1 (mk4) y al ser el bloque el mismo, un 1.9, los alojamientos para los tornillos de los soportes coinciden a la perfeccion, entonces he estado pensando que en vez de un AFN merece la pena poner directamente un ASV aunque el tema de la electricidad se complica un poco mas al tener necesidad de poner en cuadro de un golf moderno debido a que ahi val el inmovilizador.
Joer, no se te puede sugerir nada. Soy el que te ha llamado un par de veces con lo de el aire acondicionado para un golf III, y te comenté lo del 130 cv y la caja de 6v. Ya veo q no se te pueden dar ideas, je, je. Me alegro de que hayas elegido ese motor, porque te puedo sacar "experiencias". Ya seguiremos en contacto, pq yo también me voy a animar a hacerlo. Un saludo, suerte con tu acople y gracias por tus informaciones.
Hola, que tal va tu corrado? No tienes alguna direccion de e-mail? Tengo alguna preguntilla que hacerte con lo del aire acondicionado, a ver si me echas una mano. Respecto al motor ASV, pues decirte que si, que estuve el otro día mirando uno y comparandolo con uno de golf mk3 que había al lado, y los soportes coinciden, pero la duda que me surge es si cabrá en el vano motor, porque parece mucho más grande (No el bloque, que es igual, sino todas las bombas y circuitos de agua, a/a, etc...). Por cierto, una cosilla sobre homologar. Me he movido bastante sobre este tema, y yo no tengo problemas, ya que mi plataforma (golf mk3) monta tanto motores gasolina como diesel, y podría homologar cualquiera de ellos, en cambio, la plataforma corrado solo monta gasolina, ¿No?, luego es posible que no te homologuen un diesel. ¿Porque necesitas acoplar un cuadro de golf IV? ¿No te valdría el de un golf IV cabrio? En caso de que tuvieras que hacerlo, como diablos lo piensas acoplar? Tu dirás
hacker_spain
02/01/2004, 16:14
si tengo una direccion de mail, apunta hacker_spain@hotmail.com . si me mandas un mail con tu numero de tlfn te llamo y te comento lo del cuadro pero basicamente la cuestion es que el inmovilizador de esos coches va en el cuadro y si no lo pongo no arranca.
Como va tu proyecto hacker??Podias contarnos algo
q es muy interesante.Q problemas podria
encontrame al poner un afn a un mk3 td??.
Yo ya pregunté sobre eso. Busca un poco que hay mucha información. Basicamente yo saque en claro q es mejor que vendas el tuyo y compres un 110, q viene ya hecho de fabrica, o pillas un siniestro y lo haces tu. Necesitas motor, cuadro de mandos, cableado, linea de escape....en fin una movida, y para liarte a hacer eso, pues le metes un 130 o 150
hacker_spain
01/02/2004, 16:33
GMOmk3, no creo que tuvieras demasiados problemas ya que hay golf 1h (mk3) que montaban motores AFN.
Yo me refería a eso, q no hay problemas, porque de hecho, ya existe, y lo que quería decir es que por muy bien q lo hagas, no quedará como de origen, por eso si te lías, lo haces para inventar algo distinto
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