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Ver la Versión Completa : Golf Mk5 Gt


El_Toledo
30/08/2005, 14:19
Un 1.4 de 170cv.
El turbo sopla a 2,5 bares.
The maximum boost pressure of the “Twincharger” is approx. 2.5 bar at 1500 rpm

http://www.germancarfans.com/news.cfm/newsid/2050829.004

SamuG60
30/08/2005, 14:33
lleva turbo y un compresor sera como el del g60

supapep
30/08/2005, 15:04
HAce tiempo leí sobre este motor, que estaban preparándolo y tal, pero no pensé que lo hicieran. Un 1.4 no es a todas luces poco??Por mucho turbo y compresor que lleve no me convence...

lupogt
30/08/2005, 15:26
va sobradisimo hombre...el proximo mk6 gti llevara un 1.2 con 345 cv,gracias a 6 turbos,tres culatas y uan rubia que te la va meneando segun mtes las marchas...ande vamso allegar por dios

OCARRIG
30/08/2005, 15:32
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAplauso!!!, jajajajaja....

el carro como tal, si me gusta, lo que me ha sorprendido ha sido la medida de la goma...

Rafita
30/08/2005, 15:37
va sobradisimo hombre...el proximo mk6 gti llevara un 1.2 con 345 cv,gracias a 6 turbos,tres culatas y uan rubia que te la va meneando segun mtes las marchas...ande vamso allegar por dios


Jajajajajaja, muy buena lupo

Desde luego eso va apretadisimo, q colgaos!

fjbordonado
30/08/2005, 20:50
Joder pues a mi me mola, volvemos para atras, acordaros de los 5turbo que con solo un 1.4 pasaban de los 220cv, y con el 1.6 del maxi hasta 350cv,el conjunto del motor pesara menos que el 2.0 tfsi pero con lo que pesa el mk5 sera lo de menos, supongo que por su baja cilindrada los impuestos seran algo menores, ademas, si mitshu ha sacado un colt 1.5t de 150cv "nosotros" no podriamos quedarnos atras.

P.D: Lastima que ira infectado de electronica y petara que da gusto, pero cuando vaya fino ha de ser majo....

Rafita
30/08/2005, 20:59
Y no te olvides del Civic VTI, 1.6 de 160 cv... pepinazo!

Syquus
30/08/2005, 21:19
¿? no entiendo este modelo.
pero si es fiable y barato, mola.

Napalm
30/08/2005, 21:25
pero joder imaginad.... pssssssssssssssssss fiuuuuuuuu bombom PAM! pssssssssssssssssssssss

La kaña despaña.... :D:D:D

Syquus
30/08/2005, 21:28
hay muchas cosas que no entiendo de ese artículo...
¿qué motor es el FSI 2.0 150CV sin ningún tipo de turboalimentación? Americano solamente tal vez?
y dos...
qué coño significa esto:
high pressure of up to 21.7 bar over long periods, a water pump with integrated magnetic clutch and supercharging technology.
21.7 bares DONDE? en inyeccion no es, y digo yo que ni en turbo ni en compresor.. o es una errata del artículo..


y por ultimo, voy a predecir el mote que tendrá este modelo: EL PATALETAS...
xD
240nm desde 1250rpm a 6000...
en fin...
puede que mole, y mucho.

El_Toledo
30/08/2005, 21:56
Julio el 2.0 Fsi de 150 si que existe, lo que no se si el golf lo saca aún, pero el a3, el passat, el toledo nuevo...estos si.

josmi
31/08/2005, 01:14
Y el golf también lleva el 2.0 FSi de 150 cv, sin turbo.

borgean
31/08/2005, 01:36
pq nadie todavia se ha metido con q es diesel? :D

gerard
31/08/2005, 01:43
El GTI nuevo es un FSI con turbo no??He oido rumores entre colegas que saldra la version GTI TDI del MKV . Si si jejejejeje que habra un GTI diesel. Esta claro que las siglas GTI ya no valen para nada. Hoy en dia compras un motor audi con una carroceria y chasis de Golf. Pagas los extras y ya tienes el GTI. En mi opinion el Golf Gti deberia ser exclusivo y unico. No me vale que un Ibiza tenga un motor 20 v T como un GTI!!!


BRIGADA ANTI DIESEL FOREVER (arriba el FSI!)

fjbordonado
31/08/2005, 01:44
es diesel??

Syquus
31/08/2005, 01:50
"es diesel"...
coño son DOS MOTORES, uno diesel y otro gasofa.
Yo el diesel ni lo tengo en cuenta... :D

son un 1.4 chofa y un 2.0 calamar.

¿o se sacan 170 jacos con un bloque 1.4 diesel? maaaaaaa jajajajaja

borgean
31/08/2005, 01:56
joer lo pone bien claro:

"Twice 170 PS...

...The innovative 1.4 l Twincharger and the equally powerful 2.0 TDI with diesel particulate filter as standard."

Pero q me resultaba raro q no hubierais dicho na :D

fjbordonado
31/08/2005, 02:16
Pon eso en castellano pq aunque lo saques de contexto sigo sin dominar el idioma.

borgean
31/08/2005, 02:31
Ambos 170cv

El innovador 1.4l bi compresor y el igualmente potente 2.0 TDI con filtro de particulas diesel como standard

El_Toledo
31/08/2005, 07:24
In Spanish please...

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/t01.asp

REDGTD
31/08/2005, 09:02
digais lo que digais...........tiene buena pinta.

OCARRIG
31/08/2005, 10:04
me kedo con esto:

Volkswagen estima que este motor de 1,4 l equivale a un buen motor atmosférico de 2,3 l de cilindrada. Sus valores de potencia máxima y par máximo (170 CV y 240 Nm, respectivamente), son semejantes a los del motor V6 de Audi de 2,4 l (170 CV y 230 Nm) --> VAYA SOBRADA NO???

Volkswagen ha trabajado con 250 prototipos y primeras series de motores, algunos de ellos sometidos a pruebas de resistencia equivalente a un recorrido de 300.000 km. --> POR RODAR QUE NO SEA...

El Golf con la versión del motor de 170 CV tiene un consumo medio de 7,2 l/100 km --> JODER, si esto es cierto, PROMETE

El_Toledo
31/08/2005, 10:06
Tened en cuenta que los diesel están muy desarrollados, ahora le toca a los gasolina.

REDGTD
31/08/2005, 10:10
y anda que no tienen margen ni nada para crear auntenticos monstruos. si hacen eso con un 1.4, que no sacaran si quieren de un 1.8 o un 2.0 ............ da miedooooooooooooooooooooooooooo

LeoPolo
31/08/2005, 10:24
Tened en cuenta que los diesel están muy desarrollados, ahora le toca a los gasolina.

No sé si realmente el comentario está hecho en serio pero decir a estas alturas que los diesel están muy desarrollados y "ahora" le toca a los gasolina es irónico.
Un motor aparentemente normalito como es un VR6 tiene por concepción más de cincuenta años y por fabricación en serie con todo lo que ello conlleva de fiabilidad trece años, un sistema twin spark de doble encendido data de 1920 aproximadamente mientras que por poner otro ejemplo culatas de 20v con compresor de podían montar artesanalmente en algunos modelos destinados a coches italianos de calle con base en modelos de competición hace más de cuarenta años, por no mencionar la distribución variable de Honda, sobre papel desde ni se sabe cuándo y para terminar con asuntos "de moda" la inyección directa era usada en Mercedes de carreras de preguerra, y no la de Irak precisamente...

de modo que imagino un comentario más irónico que real ;)

El_Toledo
31/08/2005, 10:34
Leopolo según esta la industria automovilística los gasolina a día de hoy están totalmente desfasados.
Han empezado con los FSI, y cada vez harán motores que consuman menos y contaminen menos.
Y todo esto yo lo razono así porque al precio que está el gasoil dentro de muy poquito el boom de los diesel explotará y se volverá a la gasolina, pero esta vez con motores de 170 cvs que consuman 6 litros.

Así que como ves no era ironía :D

OCARRIG
31/08/2005, 10:51
sin tener mucha idea, yo no considero el motor del vr6 normalito...pero solo es mi opinion.

de todas formas opino como javi, el boom calamar powaaa esta tocando su techo y en breve veremos gasolinas puros y duros con consumos ridiculos....el tiempo nos dara la razon...

Viggen
31/08/2005, 11:45
Para mí la verdad me parece que algo se lo han currado, más que con los gasolina de los últimos años. Yo si creo que los diesel han evolucionado la leche, y los gasolina no mucho.

Ya es hora de que llegen motores de gasolina evolucionados, con buenos consumos, potencia y par.

Lo que a mí me moscea es la fiabilidad... Después de ver las fotos y diagramas del motor... a ver quien le mete mano a eso... Y está claro que cuantas más complementos (compresor, turbo, electrónica por un tubo...) más probabilidad de fallos hay. Pero como para homologar un mk2 hoy en día... :D :D es normal que haya que hacer estas virgerias.

Aio.

Saki
31/08/2005, 14:55
Pues a mi el concepto me mola mucho, como dice el articulo es muy racional..... si me tubiera que comprar uncoche nuevo ahora el pole position seria este. Solo falta saber un poco que tal anda de fiabilidad y que costarian las reparaciones, por que si se te rompe el turbo y luego el compresor.....prepara pasta. Yo esperaria 6 meses-1 año despues de u comercializacion para ver que tal. De estetica mola mucho, pero las taloneras de GTI le quedarian perfectas. Respeto al GTI TDI, por lo que he leido no existirá, se quedara en el GT TDI como el MK3.

borgean
31/08/2005, 15:06
no es ironia:

Ese 1.4 litros puede ahorrar una cantidad MUY GRANDE en impuestos, pagas por un 1.4 no por un 2.0 ni nada por el estilo.

Ese 1.4 desarrolla una potencia equivalente a un 2.3.

Ese 1.4 CONSUME SÓLO 5,9 en ciudad.

....

Si siguieran las cosas así, francamente el diesel iría para abajo.

OCARRIG
31/08/2005, 15:14
borja, nos pedimos dos??, jajaja

borgean
31/08/2005, 15:28
tendria q venderte a ti para poder pagarlo ;) :D

LeoPolo
31/08/2005, 15:36
No es mi intención crear polémica pero me reafirmo en la idea de que los motores de gasolina están -todavía- muy por encima de los actuales diesel y eso que no se han aprovechado ni de lejos las tremendas posibilidades que aún están en cartera. Precisamente por ello la gasolina estará de vuelta en un futuro cercano, como bien decís y en lo que coincidimos totalmente.

Por otra parte, el motor VR6 original lo califico de normalito en el sentido de ser clásico en cuanto a que es atmosférico, no posee admisión y/o distribución variable, como tampoco más de una válvula de admisión/escape por cilindro, está muy lejos de superar los 100cv/litro, carece de doble encendido u otros avances de renombre salvo su concepción de V estrecha -que tampoco es nueva- y sin embargo estaba y está muy por encima en infinidad de aspectos de un diésel de equivalente potencia.

En conclusión, opinamos casi igual, sólo que no me parece que los diesel actuales estén tan avanzados como las marcas nos quieren vender.

Desfase 2.0i
31/08/2005, 15:53
No es avanzados o no, es INVESTIGADO. Se invierte muucho más tiempo y dinero en los motores de gasoleo que en los de gasolina. Sólo tienes que verla cantidad de motores de gasoil que se ofrecen en el mercado actual, el mismo con 20 potencias diferentes.

Y, un bloque que hace 10 años daba 75cv en un GTD en la actualidad está dando 160 en los ibis cupras tdi, hablo del 1,9D. Sin embargo, los dos litros 16v de gasolina que hace 10 años daban 150cv a día de hoy siguen dando 150cv...

lupogt
31/08/2005, 16:23
francamente el diesel iría para abajo.



ya era hora..si es q es lo que se merece...

REDGTD
31/08/2005, 17:01
ojala dios os oiga. yo estoy contento con mis coches aunque sean diesel, pero donde este un gasolina con nervio, que se quiten los tractores.

rabbitedittion
31/08/2005, 19:51
a mi francamente me parece una animalada meterle tantos caballos a un motor de tan pequeña cilindrada, tipo fiat uno que en sus tiempos era un 1.4 turbo de 115cv
Ah, por cierto que os parece que hicieron en el cuadro con la colocacion de una manometro de la presion del turbo:

http://img109.imageshack.us/img109/8099/147cy.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=147cy.jpg)
http://img109.imageshack.us/img109/6495/154ld.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=154ld.jpg)
http://img338.imageshack.us/img338/5080/124mn.th.jpg (http://img338.imageshack.us/my.php?image=124mn.jpg)

El_Toledo
31/08/2005, 20:03
No es mi intención crear polémica pero me reafirmo en la idea de que los motores de gasolina están -todavía- muy por encima de los actuales diesel y eso que no se han aprovechado ni de lejos las tremendas posibilidades que aún están en cartera. Precisamente por ello la gasolina estará de vuelta en un futuro cercano, como bien decís y en lo que coincidimos totalmente.

Por otra parte, el motor VR6 original lo califico de normalito en el sentido de ser clásico en cuanto a que es atmosférico, no posee admisión y/o distribución variable, como tampoco más de una válvula de admisión/escape por cilindro, está muy lejos de superar los 100cv/litro, carece de doble encendido u otros avances de renombre salvo su concepción de V estrecha -que tampoco es nueva- y sin embargo estaba y está muy por encima en infinidad de aspectos de un diésel de equivalente potencia.

En conclusión, opinamos casi igual, sólo que no me parece que los diesel actuales estén tan avanzados como las marcas nos quieren vender.

Tu sólo te contestas.
¿cuantos años dice que existe la distribución variable?¿La inyección directa? Pues eso, nos hemos quedado en motores pensados hace muchos años.

sportuner
31/08/2005, 20:12
Al paracer la tecnica consiste en un sistema turbo-compresor, un turbo que sopla de lo lindo y un compresor volumetrico que sopla donde el turbo se quede corto, Tb se espera con una tecnica similar un 1.6 de 195cv y y el 2.0 pasara a dar 240cv.

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/t02.asp

gerard
31/08/2005, 22:45
Sin entender casi nada de mecanica voy a hacer una aportacion sobre el tema de la tecnologia si es antigua o nueva. Solo teneis que fijaros en una cosa:

Los primeros coches funcionaban con gasolina, chispa y aire. Hoy en dia un coche sigue funcionando con gasolina , chispa y aire. Y los nuevos motores que estan diseñando se basan en la gasolina chispa y aire. Solo se ha avanzado en los "accesorios" de el motor pero continuamos utilizando los mismos motores que hace 50 años. Ahora existen los turbos, la inyeccion electronica... pero en definitiva el motor sigue siendo con gasolina , chispa y aire.

CorsaBCN
01/09/2005, 00:16
prrrrrr, ERROR! Los primeros coches no funcionaban con gasolina. ;)


Si se sigue utilizando la gasolina es por intereses economicos.

Saki
01/09/2005, 08:21
Ya se sabe...... el que se sale del camino establecido crea polemica. El tiempo dirá,aunque los señores de VW la han clavado unas cuantas veces.
Esta claro que lo que se busca es una mayor eficiencia energética (Consumo/Prestaciones) motivado principalmente por las normas anticontaminates que cada dia son mas restrictivas. Parece que sobrealimentando un motor de baja cilindrada lo han conseguido, pos palante!. Esta claro que utiliza tecnologia conocida, la única diferencia con los coches de otra epoca es la gestión electronica, con la que pueden tener un control ( o descontrol ) del motor total.

Estoy de acuerdo con CorsaBCN en que se sigue utilizando Hidrocarburos para los coches, por intereses economicos.

REDGTD
01/09/2005, 10:11
a mi francamente me parece una animalada meterle tantos caballos a un motor de tan pequeña cilindrada, tipo fiat uno que en sus tiempos era un 1.4 turbo de 115cv
Ah, por cierto que os parece que hicieron en el cuadro con la colocacion de una manometro de la presion del turbo:

http://img109.imageshack.us/img109/8099/147cy.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=147cy.jpg)
http://img109.imageshack.us/img109/6495/154ld.th.jpg (http://img109.imageshack.us/my.php?image=154ld.jpg)
http://img338.imageshack.us/img338/5080/124mn.th.jpg (http://img338.imageshack.us/my.php?image=124mn.jpg)


yo pondria en este coche manometro de presion de aceite y de su temperatura. igual toda esa informacion la da el display central, vete tu a saber..

lupogt
01/09/2005, 10:29
a mi que te marque lo que sopla el turbo lo veo mu y pero q muy util..no te preocupes no te pondran nada de temeperatura del aceite no...

charly
01/09/2005, 17:17
1.4, con compresor tipo ROOTS (NO G60 ) y turbo. Relacion de compresion 10:1.Inyeccion FSI.Los 2,5 bares son el pico de bares que se consigue entre los dos juntos, turbo y compresor.El compresor va enganchado hasta unas 2500rpm , a partir de ahi va soltando presion a favor del turbo y apartir de 3300rpm , el compresor queda desenganchado.Ganando asi en consumo en altas rpm, ya que dejas el lastre de mover el compresor.

http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/025.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/032.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/041.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/044.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/046.jpg
http://www.vwvortex.com/gallery/albums//Volkswagen/Golf%20-%20GTI%20-%20Rabbit/Golf%20V/Golf%20GT/042.jpg

borgean
01/09/2005, 17:50
Y quien no lo haya entendido q se apañe oigaaaaaaa :D

Yo tero uno...

REDGTD
01/09/2005, 17:55
este cochecito va a dar mucha guerra, ya lo vereisssssss

El_Toledo
01/09/2005, 17:58
(ahora salta Lupo: "eso es una mierda, vaya tecnología, yo me lo pulo con el g y con el mk1")

lupogt
01/09/2005, 18:09
tecnologia tien un huevo y arte del otro..eso si veo q van durar poco esos motores

Syquus
01/09/2005, 21:16
gerard: También los coches de antaño tenían 4 ruedas, y ahora tambien... ¿¿?? :confused:

no entendí qué quisiste decir.

Ah, y ¿qué opináis de la posible duración fiabilidad de semejante invento? existe dicho invento en otros fabricantes o motores ?. Dos turbos bien, pero yo esto no lo había visto nunca...
espero que no den problemas (por el bien de VW...)

Gio
01/09/2005, 21:36
Si a 1.4 le sacan esos cv pk coño no hacen lo mismo con el gti???¿¿¿

Nos vemos...

gerard
01/09/2005, 23:33
Syguus, me refiero a que con la tecnologia que hay hoy en dia, los coches ya deberian funcionar sin ruedas y sin gasolina. Que no se ha avanzado nada comparado con el resto de cosas. El coche es de una epoca en que no existian ni los mobiles ni internet. Hoy en dia estos coches solo han ganado en seguridad y detalles pero el mecanismo sigue siendo el mismo. SON COCHES.

Estoy de acuerdo en que se usa la gasolina por intereses. Y que hay alternativas y las grandes compañias ya han comprado la patente para que no se pueda utilizar una alternativa al petroleo.

borgean
01/09/2005, 23:48
Si a 1.4 le sacan esos cv pk coño no hacen lo mismo con el gti???¿¿¿

Nos vemos...


Y que dejas para el futuro? piensa economicamente y desde la posición de la empresa.

Gio
02/09/2005, 06:30
Y que dejas para el futuro? piensa economicamente y desde la posición de la empresa.
Mirandolo de ese modo tienes razon,

haber si llega ya el futuro jejeje y se curran eso mismo pero con base del gti, yo diria que nos vamos a los 250 cv minimo, uffffff pa hacerse unas pajillas ehhhh :D :D :D


Nos vemos...

Viggen
02/09/2005, 07:47
Como ya ha dicho alguien, este "invento" esto no es demasiado nuevo (como se dice también en el artículo de km77), mira lo que era el motor (central) del lancia delta s4 de calle:

"El funcionamiento de la mecánica es extraordinario. En estos momentos es la única que cuenta con doble alimentación a base de compresor volumétrico, que actúa en la parte baja de revoluciones y turbocompresor, que proporciona sobrepresión a altos regímenes, El motor de cuatro cilindros 16 válvulas y sólo 1759 cm3 de cilindrada, proporciona en esta versión de “calle” 250 cv, perfectamente tratables."

No está nada mal para un 1.8, no? :D :D
El de rallyes (1985),llegaba a los 500 cv.

Vista del motor...

http://img391.imageshack.us/img391/9765/037eng24007sp.jpg (http://imageshack.us)

http://img392.imageshack.us/img392/9027/s4studio6xm.jpg (http://imageshack.us)

el de calle...

http://img388.imageshack.us/img388/4954/deltas4road6if.jpg (http://imageshack.us)

El_Toledo
02/09/2005, 08:30
Yo sinceramente creo que al principio dará sus problemas, como todo modelo nuevo, pero será fiable seguro.
La tecnología avanza mucho y los ingenieros de la Vw son cojonudos, así que...

Yo creo que si que aguantará, ya se encargarán de que sea así.

REDGTD
02/09/2005, 08:41
hoy en dia se aseguran mucho de que las cosas funcionen sin problemas, ademas gran culpa de que los motores se jodan es el uso que se hace de ellos. cuida tu coche y tu coche cuidara de ti.

Goolfie
02/09/2005, 14:19
Mi pregunta es cuanto pediran por semejante engendro?
Supongo k le habran hecho muchos testses para saber si se rompen o no,por k si no se van a cargar la imagen de marca k tienen,ya sabeis eso de marca de garantias.

Por cierto muy chulas las fotos deel Delta S4,yo vi uno de serie una vez y no me gusto demasiado,el dde competicion eso si me molaba,era mi coche preferido cuando era crio,lastima k Henri Toivonen se matara con el,y desde entonces se acabo ver Formula 1 sobre barro.
Nos vemos.

Viggen
02/09/2005, 14:34
Pues si, toda una lastima lo de la muerte de Toivonnen y del copi, y también de los grupos B, lo más gordo sobre ruedas de la historia en mi opinión :( :( (Los de hoy en día parecen tgv-s... :( :( )

Ah, y no lo he comentado, pero el precio puede ser bastante interesante, no?? entre 21000 y 24000 "eurillos" quizá?? (más cerca 24000) Se admiten apuestas... :D :D

Yo desde luego sería de los pocos coches que quizás me compraría, pero siempre preferiré una cacharrillo viejo y que de más feeling ;)

Aio.

sportuner
04/09/2005, 19:06
este motorcito en aun arosa.........tiene que ser muy chuly no??

Xenom
04/09/2005, 20:00
hombre...si sonsiguen q sea fiable (todo lo fiable q puede ser un coche VW hoy en dia, ya sabeis, caudalimetros y esas cosas...sinceramente me siguen pareciendo mas fiables los japos como TOYOTa, pero eso no tiene na q ver) el bicho este será un pelotazo...por ejemplo el Renault supercinco copa, 1.4 120 cvs, 850 kgs, de CARBURACION...es decir todo tecnologia de hace 20 años y aun asi hoy en dia se siguen viendo (pese a tener 20 años) y andan q te cagas.

claro q ahora estamos usando tecnologia pensada y basada hace muxos años, pero el hecho de descrubrir sistemas mejores para el coche no implican que puedan ser aplicables directamente, es decir, no es viable para la marca...las marcas, ingenieros y todo eso hacen un baile, pasito a pasito, uno consigue introducir una pekeña mejora, dsps otro mete otra y asi poco a poco.
Sinó pensad en los Diesel, como han dixo hace 10 años el vw mk3 daba 75cvs en 1.9, y hoy en dia ya hay modelos diesel q consiguen 90 cvs en 1.4 o 177 cvs en 2.0....

Pero al final de todo...COMO NOS SUBAN SUBIENDO LOS CARBURANTES VAMOS A ACABAR DESPLAZANDONOS EN PATINETE.....jejejejej un saludo a todos!!!

Desfase 2.0i
04/09/2005, 20:11
por ejemplo el Renault supercinco copa, 1.4 120 cvs, 850 kgs, de CARBURACION...es decir todo tecnologia de hace 20 años y aun asi hoy en dia se siguen viendo (pese a tener 20 años) y andan q te cagas.

No aceptamos el del copa como motor fiable :D

fjbordonado
04/09/2005, 21:01
Desfase el motor del GTT (que es ya el que sacaba 120cv, el copa eran algunos menos) fiable si era, lo que pasa que pusieron la valvula de descarga con tuerca/contratuerca y a ver quien era el guapo que se resistia en apretarle al turbo!!!!, y los que llegan es pq no dieron con el techo en el asfalto, que era/es lo habitual jajajaja.

Xenom
05/09/2005, 15:18
joe...cuantos modelos de hace 20 años (kitando los golfs) de esta potencia perduran??? pq la verdad esq salvo excepciones...de esos kedan pocos, hombre.... demasiao duran los pobres!! eso si..la patada de ese coche..pocos la dan y desde luego el precio de éstos era muxisimo mas alto....jejejeje esperemos que el mk5 Gt se haga realidad....buena opcion sería a tener en cuenta

Sitogolfillo
05/09/2005, 17:19
No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada

borgean
05/09/2005, 17:32
No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada


Si q la hubo si, el mismo modelo q el 20 aniversario, pero en TDI (GTI TDI)

Como siempre he dicho, el único mk3 Diesel con 5 tornillos en sus ruedas :D

Desfase 2.0i
05/09/2005, 17:38
No se quien dijo por ahí pero sí hubo un MkIII gti tdi
Comparto la idea de que no se debería llamar así a un diesel
Ese motor tiene muy buena pinta y dará mucho que hablar, los portugueses se tirarán de cabeza a por él, sus impuestos les penalizan por cilindrada

en españa tambien. La potencia fiscal que aparece en la ficha es basándose en la cilindrada.
Con el 2.0i 8v pagaba por 13cv fiscales
con el 2.0i 16v pago por 13cv fiscales

ibiza3000
05/09/2005, 18:48
creia que la potencia fiscal se sacaba en funcion de la potencia oficial.

PPQuilla
05/09/2005, 20:25
Me gusta, ese molinillo se tiene que "pulir" a un monton de coches "mas gordos".

A ver si el precio acompaña...

Salu2

borgean
05/09/2005, 22:43
en españa tambien. La potencia fiscal que aparece en la ficha es basándose en la cilindrada.
Con el 2.0i 8v pagaba por 13cv fiscales
con el 2.0i 16v pago por 13cv fiscales

Ya dije en el post q lo q más molaba es q no pagabas por los 170 cv, sino pq ea un 1.4, con impuestos ridiculos para su potencia, si es q no leeis... :D:D:D

A eso sumale tener una potencia equivalente a un coche de casi el doble de cilindrada, y unos consumos ridiculos.

Si ese motor (y lso q vengan) no triunfan como la Coca Cola...

Gio
06/09/2005, 06:36
Ya dije en el post q lo q más molaba es q no pagabas por los 170 cv, sino pq ea un 1.4, con impuestos ridiculos para su potencia, si es q no leeis... :D:D:D



Nos os preocupeis nuestros amigos de las compañias de seguros ya se encargan de compensar los pagos :D :D :D

Nos vemos...

jm19
16/09/2005, 22:56
Pues yo no estoy del todo de acuerdo en algunas cosas.

1º- El diesel siempre estara hay, ya que cuando salgan estos pepinitos a la calle pasara con la gasolina lo que ha pasado con el diesel, la LEY de la OFERTA y la DEMANDA, en cuanto se solicite otra vez mucha gasolina, se dispara el precio de la gasolina respecto al diesel otra vez.

2º- Eso de que los diesel no pueden evolucionar no se que decir. Si esta tecnologia se la aplicas a un TDI ¿que podria pasar? Pues que en vez de estirar desde las 2.000 a las 3.500 rpm se podria hacer que andaran desde las 1.000 hasta las 4.000 rpm o mas.

3º- Como dicen hay arriba lo que te ahorras de impuesto de circulacion ya te lo cobrara el seguro

4º- El papel lo admite todo. Habra que ver como va ese coche con gasolina española, si ya daba problemas la 95 en los 2.0 16v de la serie 3, ni me quiero imaginar en estos. Asi que seran asiduos a la 98 octanos....... aparte que en el papel puede poner solo 7,2 litros de consumo, otra cosa sera lo que trage en la realidad. Mi ex-Cupra en papeles ponia 10.8 litros a los 100 en ciudad, yo he visto consumos de 13,4 litros en el ordenador de abordo.

Desfase 2.0i
16/09/2005, 23:14
2º- Eso de que los diesel no pueden evolucionar no se que decir. Si esta tecnologia se la aplicas a un TDI ¿que podria pasar? Pues que en vez de estirar desde las 2.000 a las 3.500 rpm se podria hacer que andaran desde las 1.000 hasta las 4.000 rpm o mas.

El límite de rpm de los diesel es la capacidad de inflamación del gasoil. Si no suben de esas revoluciones es porque el gasoil no se inflama a tanta velocidad como explota la gasolina.


4º- El papel lo admite todo. Habra que ver como va ese coche con gasolina española, si ya daba problemas la 95 en los 2.0 16v de la serie 3, ni me quiero imaginar en estos. Asi que seran asiduos a la 98 octanos....... aparte que en el papel puede poner solo 7,2 litros de consumo, otra cosa sera lo que trage en la realidad. Mi ex-Cupra en papeles ponia 10.8 litros a los 100 en ciudad, yo he visto consumos de 13,4 litros en el ordenador de abordo.

Mi abf va bien con 95...
Lo de los consumos, está claro que las revistas y datos oficiales van a darlo en condiciones optimas. Carretera a 90 y ciudad sin acelerones y cambiando a 2500, claro que has podido ver consumos de 13 litros, y más! Pero yo en el mío he visto medias con conducción medianamente agresiva por ciudad de 10 litros, lo que anuncian.

Juanky
17/09/2005, 02:35
yo kiero un motor asi en un polo: menos peso, mismo motor = mejores prestaciones y menos consumo xD
ya me tarda... y asi dejo dscansar al g40

LeoPolo
17/09/2005, 11:49
Ya lo ha comentado Desfase, las limitaciones del diesel no son de falta de evolución sino técnicas por su concepción de base. En cuanto a la calidad de la gasolina, hay que distinguir entre el índice de octanaje y el dichoso contenido en azufre, ésto último el punto débil hasta hace poco de los combustibles en el sur de Europa (o deberíamos decir norte de África :D ) y causa principal del fracaso (comercial) de prácticamente todas las inyecciones directas de gasolina hasta la fecha en nuestro páis.

Así pues... gasofa pawaaaaaa!!! :D

lester
09/03/2006, 23:56
he encontrado esta informacion que creo que es bastante interesante paso el link para que veais

http://www.km77.com/marcas/volkswagen/2006/golf/gttsi/t01.asp

1.4 cc 170cv 2 compresores en linea (muy interesante)


salu2

poloJuan
10/03/2006, 01:54
esta info ya pulula por el foro, de todos modos gracias por compartirla.

Pd: turbo + compresor en linea

charly
10/03/2006, 02:02
Unos posts mas abajo http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5784 ;)

lester
10/03/2006, 19:28
pues use la hewrramienta buscar antes de colgarla osea que al buscador le falta alguna luna


salu2

EDM
02/04/2006, 13:47
Jm19 dijo:
Pues que en vez de estirar desde las 2.000 a las 3.500 rpm se podria hacer que andaran desde las 1.000 hasta las 4.000 rpm o mas.
-----------------------------------------------

El antiguo tdi150 1.9 ya trabaja entre 1800 y 4000 rpm su rango de utilizacion "normal" (un buen dueño no le sube de 3500 pero no es ahi donde muere), otra cosa es que esas 4000 solo sirvan para tocarlas en una estiradilla y cambiar de inmediato sin poder circular a ese regimen de seguido.

Respecto al hilo este que acabo de rescatar de las profundidades...pues yo seria el primero en azotar mi tdi y cogerme un molinillo de esos, yo lo que busco es algo para utilizar todos los dias (que no me arruine con 54€ cada tres dias...por que no los tengo) y si es gasolina mucho mejor, hace mucho que he dejado de mirar la fiabilidad por que me sale mas rentable cambiar de coche cada cinco años (las garantias duran cuatro añadiendo 200€ en taquilla y dejandote porculizar en las revisiones, la ultima 200,65€ por cambiar unicamente aceite y filtros)

serlope
02/04/2006, 19:37
El límite de rpm de los diesel es la capacidad de inflamación del gasoil. Si no suben de esas revoluciones es porque el gasoil no se inflama a tanta velocidad como explota la gasolina.


Mi mkII GTD 51kw da la potencia oficial a 4500rpm, así que si que se puede pasar de las 4000rpm

Rallye
17/04/2006, 18:50
Pues eso, que aqui os dejo el enlace donde un compañero del cluv vwgolf ha puesto la prueba del golf GT, increible, 190 cv con tan solo 1.4, esto me gusta, a darle pal pelo a los tdís

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=45142

poloJuan
17/04/2006, 19:18
Bueno rallye, y yo me pregunto:
- ¿Para que tenemos una sección dedicada al golf 5?

Y me aventuro a preguntarme ademas:
- ¿Para que hay en dicha sección un post abierto dedicado a ese modelo en concreto?

Tu afán posteador, casa con la filosofia de un foro pero... eres un poco dejado para poner las cosas en su sitio.

Un saludo.

Movedlo, anda.

lupogt
17/04/2006, 19:23
Pues eso, que aqui os dejo el enlace donde un compañero del cluv vwgolf ha puesto la prueba del golf GT, increible, 190 cv con tan solo 1.4, esto me gusta, a darle pal pelo a los tdís

http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=45142


habra que ver la fiabilidad......y para darle pal pelo alos tdi tambien hace falta manos

ojo que sigo odiando alos tdi eee

Gennoso
17/04/2006, 20:33
despues de leer esto, leer la prueba en km77 del mismo coche, que se nota que no estan influenciados por nadie y dicen las cosas como son, y realmente no me parece tan espectacular el coche ni tampoco tan economico

GOLF_O
17/04/2006, 22:22
cuando algo de todo eso camine mas ke un cosworth me lo tomare en serio xD y punto.

lupogt
18/04/2006, 00:28
cuando algo de todo eso camine mas ke un cosworth me lo tomare en serio xD y punto.

a años lus estan estos motores en prestaciones al lado del ford tio,no tienen nada q hacer con tu sierra

Rallye
18/04/2006, 04:01
Polotm, mi afan posteador es algo menor que el tuyo que llevas 4 veces mas post que yo.
Cuando no lo he puesto en el subforo de golf mk V es porque no me he dado cuenta que habia un subforo dedicado a este modelo.
Ahora yo me pregunto ¿si tanto os molesta que siga posteando en esta web?¿Porque no lo decis y dejo que postear? Saludos y nos vemos.

Gennoso
18/04/2006, 04:34
tranquilo rallye no te pongas asi, solo que para que todo se quede mas ordenadito y demas, cada cosa en su sitio, es como si pones a vender una lavadora en la seccion potenciacion

jlp
18/04/2006, 05:46
Creo que incluso los de B&B Automobilthecnik tienen tres kit para este modelo Que puede llegar hasta los 240!!!

Una pasada de 1,4.

Un saludo!

P.D.

Rallye: Tranquilo no es para ponerse asi, ten en cuenta que hay gente que vive en el foro y casi nunca descubriras algo antes que ellos ; ).

Polotm: Deja el uniforme de poli y el latigo que creo que este aun no se habia equivocado, no le cortemos la cabeza todavia.

poloJuan
18/04/2006, 19:30
Rallye: Una de cal y otra de arena, elogio tu afan posteador, la gente como tu nos descubre cosas nuevas a menudo, y critico que todo vaya a "entre amigos", como foro comodo-comodín.
Era un elogio y una critica, pero no lo has visto así. A quien le moleste que sigas posteando por aqui, supongo que te lo habra dicho, digo yo. Si no... pues no problemo, no?
jlp: No entiendo tu intervencion. Por suerte, tengo mas vida por ahí afuera, pero cuando estoy aqui, intento hacer las cosas bien, con mas o menos suerte, eso sí.
Dejemos el latigo para las pelis de tios peludos, bigotudos y deseosos de garrote, a mi es que no me va.
Moderador que lo movió: Ya hay un post que habla del golf 5, solapa!.
Golf_o: Poca cosa vas a encontrar como lo que pides. No le pidas a ese monovolumen que ande como un coche mítico. Que como mucho, y a base de euros encima, llegaría a superar al coswol sobre el papel de la revista, no sobre el corazon de los que amamos este mundo.
Golf V: Tienes pinta de ser una suerte de golf burgues con delirios de deportivo, pero con un compromiso interesante entre TDI y GTI.

Seguro que la unidad de prueba estaba hinchada para publicitarse, pero aun así promete.

Rallye
18/04/2006, 20:07
Lo siento polotm, si es asi como lo planteas, ayer llegue un poco quemado y no tuve otra cosa que pagarlo contigo, lo siengo y pido disculpas.

Napalm
18/04/2006, 21:40
golfa yo con mi gti kemo a los panditas y a los seicentos.... hasta a los sporting.... fiuuuuuuuuuu!
chungo si no los fundiese.... ;)

jlp
19/04/2006, 19:30
Rallye: Tranquilo todos tenemos algunos dias que vamos mas quemados... otros tienen mas.

Alpastu
27/04/2006, 19:53
cuando algo de todo eso camine mas ke un cosworth me lo tomare en serio xD y punto.

Correr más en recta no,pero mas rapido en tramo me lo pensaría;Solo es ver una clasificacion general de un rally;Auto hebdo por ejemplo y observar donde acaban los coswores,M3,calderointegrales y "aparatos" de esos sí; pero de hace 15 años y que sorpresa me llevo cuando un puto clio;saxo;206;etc etc quedan por delante.¿por que será,será?????

Pues xq los años no pasan en valde.

El 1.4 este no me mola nada no os llegasteis a preguntar:¿Como vw va a dejar que este Gt sea superior a nuestro querido y majestuoso GTI?

rubalkjet
28/04/2006, 00:03
El 1.4 este no me mola nada no os llegasteis a preguntar:¿Como vw va a dejar que este Gt sea superior a nuestro querido y majestuoso GTI?

Como me mola tu respeto hacia el señor GTI, nadie como tu sabe apreciarlo de esa forma...Eres un crack tío..me mola esa frase tuya de "el auténtico GTI fue el mk1 por eso al mío le he quitado las letras de GTI"

Un saludo!!

Alpastu
24/05/2006, 18:26
Rubal estas cosas salen del alma.:D

Rallye
24/05/2006, 19:27
Hoy me he montado en uno y decir que es flipante (no tanto como dicen) pero tiene una patada muy buena, decir que el gti es mucho mas, osea, que se nota diferencia, pero que un 1.4 con ese patadon se merece respeto eh.......

Perin
29/05/2006, 17:35
Devido a que habia Varios post de mismo usease golf Gt, han sido unidos en uno solo asi que plis a seguir en este! ;)

Syquus
29/05/2006, 20:01
ole ese trabajo de moderador!!

kudos for perin!!

que aprendan algunos :P :D

SECO
23/10/2006, 10:26
el modelo estará de p. madre, pocos impuestos, poco consumo cuando vas suave, pero la pregunta es: cuantos kilómetros aguantará ese motor con un propietario que compre un 170 cv para darle su uso?

Drojog
29/11/2006, 11:26
Ya ha salido la version de 140cv del motor TSI. 20ypocomil euros. Y Audi contrataca con un 1.8TFSI de 160 cv que tambien llevara el Leon. Se vendera mas el Leon, claro, pero al menos hay opciones serias entre 100-120 cv y 200cv.

tavi
12/12/2006, 18:35
yo pondria en este coche manometro de presion de aceite y de su temperatura. igual toda esa informacion la da el display central, vete tu a saber..


Creo que lo de la presion del turbo habria quedao mejor dentro del cuentavueltas,donde se ve ahi la temperatura,en el display??

nodefinido
19/12/2006, 15:44
En Asturias por un 1.4 pagas unos 50 euros de viñeta, son casi 120 para un coche de más de 1.4, es un ahorro, pero tampoco creo que sea considerable a la hora de gastarse 24000 euros, eso lo miró mi hermano pa comprar un rover de 11000, pero cuando piensas en un coche de lujo de 24000 euros eso es poco ahorro.

Será fiable probablemente, los coches de ahora vienen muy probados, sobre todo de motor, seguramente lo no fiable será la electrónica, como en todos los coches modernos.

El 1.4 este no si que tiene algo que hacer con un cosworth y es esperar a que rompa, por lo demás no creo que se pueda comparar una virguería de coche pensado más pa carreras que pa otra cosa con un utilitario de lujo como este. Cada cosa es pa lo suyo.

Supongo que dentro de unos años veremos todos estos motores como normales, acordaros de todo lo que se decía cuando se sacaron los TDI de 90 y de 110 que todo el mundo decía que a ver quien los reparaba, que iban a cascar muy pronto... y todo eso

En cuanto a gasoil gasofa... el gasoil es barato, por eso se usa, produce más ruido, es menos progresivo y emite gases más contaminantes (aunque en menos cantidad), pero es barato, eso si, de un 1.4 TDI con dolor y esfuerzo sacamos 70cv, de un 1.4 gasolina 170. A la gasolina le falta demostrar que a igual consumo puede tener igual potencia, pero en eso se está trabajando ahora, ya veremos los resultados a los que se llega, de momento el cacharro este con 170 cv anuncia un consumo que no envidia mucho a tdis de 150

lupogt
19/12/2006, 17:53
En Asturias por un 1.4 pagas unos 50 euros de viñeta, son casi 120 para un coche de más de 1.4, es un ahorro, pero tampoco creo que sea considerable a la hora de gastarse 24000 euros, eso lo miró mi hermano pa comprar un rover de 11000, pero cuando piensas en un coche de lujo de 24000 euros eso es poco ahorro.

Será fiable probablemente, los coches de ahora vienen muy probados, sobre todo de motor, seguramente lo no fiable será la electrónica, como en todos los coches modernos.

El 1.4 este no si que tiene algo que hacer con un cosworth y es esperar a que rompa, por lo demás no creo que se pueda comparar una virguería de coche pensado más pa carreras que pa otra cosa con un utilitario de lujo como este. Cada cosa es pa lo suyo.

Supongo que dentro de unos años veremos todos estos motores como normales, acordaros de todo lo que se decía cuando se sacaron los TDI de 90 y de 110 que todo el mundo decía que a ver quien los reparaba, que iban a cascar muy pronto... y todo eso

En cuanto a gasoil gasofa... el gasoil es barato, por eso se usa, produce más ruido, es menos progresivo y emite gases más contaminantes (aunque en menos cantidad), pero es barato, eso si, de un 1.4 TDI con dolor y esfuerzo sacamos 70cv, de un 1.4 gasolina 170. A la gasolina le falta demostrar que a igual consumo puede tener igual potencia, pero en eso se está trabajando ahora, ya veremos los resultados a los que se llega, de momento el cacharro este con 170 cv anuncia un consumo que no envidia mucho a tdis de 150


dicen que no gastan pero en verdad el 1.4 gasta y lo suyo en todas las comparativas que lo han probado dicen q a con pie suave no gasta pero en cuanto le pisas se dispara

FxKR
19/12/2006, 17:58
En mi pueblo le enseñaron a un burro a no comer pero cuando ya habia aprendido va el burro de el y se muere.

nodefinido
20/12/2006, 09:37
En mi pueblo le enseñaron a un burro a no comer pero cuando ya habia aprendido va el burro de el y se muere.

No lo pillo.

Con 170 caballos no me extraña que en conducción deportiva gaste. Por las manos de mi hermano en el curro pasaron un montón de furgonetas petroleras, Incas 1.9 D, Courier 1.8 D, y dandoles caña todas andaban entre el 9 y 10 de consumo, el que menos le gastó fue un R5 oasis motor 1.1 de gasolina que llevó una temporada... Está claro que el como lo lleves importa mucho, lo que habrá que ver es si se puede hacer que gaste poco conduciendo en plan abuelita y dejandote la patada para esos días en los que quieres despilfarrar gasolina... También he oido a pila de gente quejarse de que sus 1.9 TDI de 150 gastan mucho, pero es que los milagros no existen y el 6 de consumo lo haces si vas despacio, en deportiva gastas mucho más. Lo que se trata es de poder tener dos coches en uno, que pueda moverse con poco o moverse muy rápido según tu decidas.

FxKR
20/12/2006, 09:49
No lo pillo.

Con 170 caballos no me extraña que en conducción deportiva gaste....
....pero es que los milagros no existen .

Eso es lo que queria decir

lupogt
20/12/2006, 09:56
menos mal que lo has esplicado pro que yo me pase la nochye pensado q coño querias decir....jiji

nodefinido
20/12/2006, 11:10
Vale lupo, seré corto, o no dominaré el refranero, normal que te rias...

Pero a lo que va el post es que los gasolina empiezan a poder gastar poco y también correr, que es lo que se ha conseguido en los últimos años en los TDi, es decir, coches que pueden hacer un 5, pero también correr (eso si, en este caso gastando 10), lo de que se pongan de 0 a 100 en 7 segundos y sin gastar mucho como no evolucione el hidrógeno no va a poder ser