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Ver la Versión Completa : Cambio de manguitos...


rubalkjet
09/08/2005, 03:27
He estado buscando y no he encontrado nada a cerca del cambio de manguitos, en mi caso de un mk2 GTI 8v sin nada, ni AA ni DA...Pues resulta que desde que se taponaron las fugas de anticongelante, el coche me revienta manguitos cada poco (no es junta de culata!! que no hay burbujas,ni sube la temp del medio ni hay mayonesa en el bote de expansión)Lo que pasa es que los manguitos tienen unos 20 años casi todos...y están todos cuarteados(No te hice caso Andrés y el coche me dejó tirado..)Pues resulta que ahora tengo el coche inmovilizado, pq toda el agua q le echo me la pierde :(

Me gustaría que me dieseis referencias de los manguitos, donde comprar,como proceder, como cambiar los que son chungos de cambiar, por ejemplo los q van y vienen del intercambiador y sobre todo el que va desde la bomba de agua por debajo y se une con uno que debe ser de retorno de la calefaccion...

En serio..lo siento mucho por el ladrillote..

Un saludo!!

marco_gti16
09/08/2005, 08:03
Es bastante facil cambiarlos solo cuestion de paciencia.
Con el Etka puedes sacar todas las referencias y los compras de competencia te van a costar menos de la mitad.

Te repito cambiarlos es laborioso pero no dificil.
Busca por el foro que dice como cambiar un radiador. la operacion es similar.

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=3575&page=1&pp=10

AntonZG
09/08/2005, 10:14
Por cierto marco ya has montado todo lo tuyo?

marco_gti16
09/08/2005, 11:01
Siiiiiiiiiii !!!
si lo hice este sabado y de p.m.
encajaban todos los manguitos incluso el de abajo ya te enseñare
Gracias por animarme y echarme un cable !!

Syquus
09/08/2005, 12:29
Aquí te pongo las referencias de los que en principio necesitas...
En cuanto a.. ¿Complicación? poca.
Quita abrazaderas de esas old style, y si quieres (muchos lo hacen) ya las pones todas de tornillo normal. Ojo con cuales pones, no pongas de las que tienen "branquias" en el cuello, que te cepillarás la goma.

Y sobre dónde comprarlo... Pues... psss algunos somos de VAG... Pero pide precios en otras marcas. Si la diferencia es brutal, a la mierda vag y fuera.

Los pequeños acodados del intercambiador y tal no tienen mayor complicación que la que tengas para acceder a ellos. Yo los cambié con el motor fuera, y juego de niños.


un saludo!!!

rubalkjet
09/08/2005, 18:28
Perdonad...que es el ETKA??
Se nota mucho la diferencia al ponerle G11 o G12 con respecto a un anticongelante normal?
Se puede limpiar el intercambiador(ya de paso) mejorará en algo la temp de aceite?
Un saludo..y gracias!

Syquus
09/08/2005, 18:34
Perdonad...que es el ETKA??
Se nota mucho la diferencia al ponerle G11 o G12 con respecto a un anticongelante normal?
Se puede limpiar el intercambiador(ya de paso) mejorará en algo la temp de aceite?
Un saludo..y gracias!
Hombre pues habría que ser un especialista químico para analizar dichas diferencias... :D
Lo que sí está claro que cualquir persona como yo te puede dar razones para no echar AGUA por los múltiples problemas que dará la cal.

Si te vale como razón, mi coche en 13 años y 350.000 kms no se calentó lo más mínimo echándole fielmente G11, y a excepciones (¿1 vez al año?) algo de relleno con agua.

Respecto al intercambiador, pues yo lo cambié, y en cuanto a cifras de MFA sigo igual que antes. Aunque mucho más tranquilo al ver el anterior. (obstruido totalmente por todas sus cabidades, gracias a la "cal" (recordemos que apenas eché agua...))
Asi que evalúa tú!

GuLfiTOsO
12/08/2005, 01:21
La mejor manera, vas a una casa de recambios, con todos los tubos que quieres cambiar, y les dices, quiero unos nuevos, para un coche tal, del año tal. con motor tal. Y te los daran sin problemas, sino tienen alguno lo pediran en VW, pero dudo que no lo tengan.

Yo lo he echo, sin llevarlos fisicamente... de la casa metalcaucho (no se si era con X o sin ella)

hipergolfo
12/08/2005, 02:04
La mejor manera, vas a una casa de recambios, con todos los tubos que quieres cambiar, y les dices, quiero unos nuevos, para un coche tal, del año tal. con motor tal. Y te los daran sin problemas, sino tienen alguno lo pediran en VW, pero dudo que no lo tengan.

Yo lo he echo, sin llevarlos fisicamente... de la casa metalcaucho (no se si era con X o sin ella)

¿Has comprado TODOS los manguitos necesarios para un PB 8v?. Si es asi, ¿como se ha llamado el conjunto en euros?

GuLfiTOsO
12/08/2005, 02:20
No lo he echo asi, porque he aprovechado muchos del otro motor que tenia, pero si que lo he echo con uno de GTD, le dije donde iba, y buscando lo encontramos.

Quiero decir que no es tan complicado de aconseguir, si vas con modales, te los encontraran. Piensa, que tienen mayoritariamente fotos de todos los manguitos, y si tienes uno de muestra y le dices donde va situado, te lo encuentra seguro...sino es que es un poco torpe...

Andresgolf
14/08/2005, 05:09
Yo los he cambiado todos menos el de hierro que va desde la bomba de agua asta el tubo de la calefaccion, y me salieron en los 100€ en una casa de recambios!!

rubalkjet
03/09/2005, 05:45
Ya están todos cambiados, incluso el tubo de hierro que va a la calefacción (estaba todo oxidado)y ahora el coche me coge demasiada presión en el circuito de refrigeración.....A resiganarse, no acaba uno con una cosa y al instante surge otra...Un saludo!

Art
03/09/2005, 17:24
Hola rubalkjet.
Supongo que no te hará gracia leer esto, pero que no haya mayonesa, no salgan burbujas y no se caliente no quiere decir que no pueda estar la junta de la culata tocada.
El mio no tenía ninguno de esos sintomas, solamente un ligero incremento en el consumo de agua. Al final localicé la fuga, tórica del cuerpo sensor de temperatura con el motor, la cambié y a continuación empezó a sudar por la tórica que ataca al motor por la derecha. Esto me hizo pensar que no es que las tóricas estubiesen mal sino que el motor generaba demasiada presión interior que era la que estaba empezando a joderlo todo. Al final era la junta, desmonté las bujías, moví el cigüeñal y ví por el agujero de una bujía que el pistón tenía un charco de anticongelante.
Ojala no sea tu caso pero no lo descartes, si es así cuanto antes des con ello mejor para tu motor.

rubalkjet
03/09/2005, 18:02
Hola rubalkjet.
Supongo que no te hará gracia leer esto, pero que no haya mayonesa, no salgan burbujas y no se caliente no quiere decir que no pueda estar la junta de la culata tocada.
El mio no tenía ninguno de esos sintomas, solamente un ligero incremento en el consumo de agua. Al final localicé la fuga, tórica del cuerpo sensor de temperatura con el motor, la cambié y a continuación empezó a sudar por la tórica que ataca al motor por la derecha. Esto me hizo pensar que no es que las tóricas estubiesen mal sino que el motor generaba demasiada presión interior que era la que estaba empezando a joderlo todo. Al final era la junta, desmonté las bujías, moví el cigüeñal y ví por el agujero de una bujía que el pistón tenía un charco de anticongelante.
Ojala no sea tu caso pero no lo descartes, si es así cuanto antes des con ello mejor para tu motor.

La verdad es que la opción de junta de culata jodida empieza a tomar bastante peso..he dejado purgando el motor toda la noche con el vaso de expansión sin tapón, hoy he encendido el coche(sin tapón) esperé a que saltase una vez el electro y a continuación rellené el agua que faltaba (salieron burbujas pero aisladamente, como si hubiese bolsas de aire)una vez hice esto, cerré el vaso con el tapón y me fui a dar una vuelta, al volver, descubrí que el coche no cogía tanta presión en los manguitos y al abrir el vaso(en caliente, pero cuidadosamente para no quemarme) salió un poquito de aire y después empezó a salir agua...mi duda es la siguiente...Estando bien la junta de culata es normal que salga algo de aire? o desde el momento en que se abre ya debe de salir agua...Un saludo y gracias!

Gti9A
03/09/2005, 19:15
En la VAG es carisimo, lo mejor es soltar los manguitos y llevarlos a una tienda de recambios. Cautex o Metalcaucho tienen todo lo que te hace falta pero para que no tengas confusión lo mejor es llevarlos contigo ya que hay diferentes medidas de radiador que hace que algunos manguitos varien.

La diferencia entre el G12 y el G11 es que el G12 dura mas, de todas formas el anticongelante de Valeo, uno que es verde fosforito es de igual calidad que el G12 de la casa y bastante mas barato. Echar agua es muy malo porque el anticongelante tambien hace función anticorrosiva de todas la pieza de aluminio, incluido el radiador, intercambiador, culata etc, etc. No eches agua

Si te han taponado las fugas con un producto de esos milagrosos es posible que el radiador esté taponado, asi que revisalo. Si no has cambiado nunca la bomba de agua mejor que la cambies tambien. Si tu coche no tiene aire ni servodirección es muy facil y merece la pena que lo hagas ahora.

Por último termostato y termocontacto, tambien si no los has cambiado nunca es un buen momento y son bastante baratos.

Gti9A
03/09/2005, 19:21
No habia leido tu ultimo post, pero es normal que si lo abres en caliente salga algo de presión. Lo que no es normal es abrir el circuito cuando esta caliente :-)

rubalkjet
03/09/2005, 19:27
No habia leido tu ultimo post, pero es normal que si lo abres en caliente salga algo de presión. Lo que no es normal es abrir el circuito cuando esta caliente :-)

Gracias, por la ayuda...ya sé que no se debe abrir en caliente..Pero esque estoy tan rallao con el tema...de todas formas ahora coge menos presión..igual hay suerte..

El anticongelante verde ese de valeo, se echa directamente o hay q mezclarlo con agua?
Para vaciar el circuito...por donde lo hago??
Un saludo y muchas gracias!

Gti9A
03/09/2005, 22:43
El anticongelante es para echar directamente, viene en bidones de 5 litros. Para vaciar el circuito tienes que quitar el manguito inferior del radiador a la bomba de agua soltando el codo de plastico donde va el termostato. Para rellenar soltando el manguito superior del radiador a la culata y rellenar por los dos lados. Luego conectas el manguito y rellenas lo que falte por el deposito de expansión

rubalkjet
04/09/2005, 00:16
El anticongelante es para echar directamente, viene en bidones de 5 litros. Para vaciar el circuito tienes que quitar el manguito inferior del radiador a la bomba de agua soltando el codo de plastico donde va el termostato. Para rellenar soltando el manguito superior del radiador a la culata y rellenar por los dos lados. Luego conectas el manguito y rellenas lo que falte por el deposito de expansión

Gracias! me pondré con ello, a ver si soluciono algo o por el contrario junta de culata..
Un saludo