Ver la Versión Completa : No Se Mantiene Encendido: Vr6 (Solucionado)
El_Toledo
04/08/2005, 16:21
Hola a todos.
A ver si me echais una mano porque esto es una locura.
El otro día deje el coche en el garaje tan normal y a la mañana siguiente no arranca, llega a girar pero se para, pense que era la bobina. Bien la acabo de cambiar y nada.
El coche arranca a la primera pero hay que acelerarlo por encima de las 3000 vueltas para que no se apague. Es soltar el pie y automaticamente cae de vueltas de golpe y se para.
Comentar que 2 días antes el ralenti empezó a oscilar un poco nada más arrancado de caliente, pero no mucho tampoco.
Es que como si el alternador no cargara. He revisado la correa y está bien. Pero no se que puede ser, es rarísimo.
¿Que opinais? ¿Alternador? ¿Algun sensor? O ¿Qué? porque esto es una locura.
¿bomba de gasolina? Pero si hubiera muerto del todo no arrancaría ni siquiera ¿no?.
A ver que me podeis decir.
del tema bateria....revisa bien los bornes y cables y si podemos pillar un potenciomentro y ver si carga, mas que nada para descartar esta opcion.
(con el ax tenia problemas parecidos de pisar mas de 3000 o sino muerto, y resulto que eran los bornes)
segun vaya pensando te comento...
yo desconectaria la sonda azul y probaría a arrancar si va aun peor aun lo descartas si notas que hace lo mismo probaría otra sonda azul (vale unos 22 euros pero por probar una de desguace de un golf g60 y puede que de un gti podria valer)
Un cable de bujia con aislamiento roto produce un efecto similar entonces verias chispazo si miras con poca luz porque por lo que cuentas el efecto es fuerte
si esto no funciona me miraría que puede ser que tengas un corto en algun sitio, Buscar un corto es dificil a veces, si descartando lo de la sonda y los cables de bujía piensas que es un corto yo los suelo buscar así cuando no está claro, quito los fusibles que no son imprescindibles (luces, claxon, AA, radio....... todos menos el de gasolina y el de encendido) si es igual que en el corrado en la misma tapa hay una numeración de fusibles, una vez quitas los no importantes pruebas a arrancar el coche y si funciona bien descartas todos los circuitos a los que has quitado el fusible, si va mal vas apagando el coche metiendo un fusible probando...apagando metiendo otro.... hasta encontrar que circuito falla.
Si el corto está en alguno de los elementos imprescindibles (bomba de gasolina, encendido....) es más dificil de encontrar.
Lo más posible sonda azul o cables de bujia
mago
El_Toledo
04/08/2005, 16:55
Una cosa que se me ha escapado decir... pero la verdad no le he visto relación hasta que he leido la palabra cortocircuito
El otro día se mojó la bomba del cierre y salió ardiendo literalmente, y con mis huevos empece a cortar para quitarla, corte todo. ¿Puede que haya creado un cortocircuito?.
Oscar el tema de bateria no parece porque aparentemente todos los testigos funcionan con la intesidad normal y no se ve que decrezca la fuerza a la hora de someterlo a esfuerzo.
Mago probraré a revisar los cables y la sonda azul.
Hombre pues ahora que dices eso de la bomba de cierre empieza por quitar el fusible que corresponde al cierre centralizado y prueba a arrancar o en todo caso revisa los cables de la bomba
Una pregunta fácil sobre esto, la bomba del CC en el golf va debajo del asiento trasero? es que tengo que hacer tareas desguazaje un rato de estos y necesito alguna cosilla de CC y EE
mago
El_Toledo
04/08/2005, 17:13
Va en el maletero.
Pero si fuera por ese fusible no le hubiera hecho antes??? porque hace cosa de 3 semanas de esto.
Haber por encima de 3000 dices q va bien y no te falla no, no se mira haber si alguna tuberia de la estabilizadora del ralenti esta rota, el silenciador ese q lleva por si tubiera alguna toma de aire, sino probar con otra valvula de ralenti no sea q esta este mal o se haya quedado abierta, prueba y comenta.
Desfase 2.0i
04/08/2005, 21:46
Hombre pues ahora que dices eso de la bomba de cierre empieza por quitar el fusible que corresponde al cierre centralizado y prueba a arrancar o en todo caso revisa los cables de la bomba
Una pregunta fácil sobre esto, la bomba del CC en el golf va debajo del asiento trasero? es que tengo que hacer tareas desguazaje un rato de estos y necesito alguna cosilla de CC y EE
mago
Lo que va debajo del asiento trasero es la centralita del elevalunas ;)
Lo que va debajo del asiento trasero es la centralita del elevalunas ;)
no si a mi me sacan del corrado y me pierdo :)
por cierto esa centralita a veces puede hacer un clac clac de relé cuando intentas arrancar con poca bateria o si tienes fallas en los cables o algun cortocircuito lo digo como sintoma a observar si a alguien le hace ese ruido
mago
El_Toledo
04/08/2005, 22:50
Haber por encima de 3000 dices q va bien y no te falla no, no se mira haber si alguna tuberia de la estabilizadora del ralenti esta rota, el silenciador ese q lleva por si tubiera alguna toma de aire, sino probar con otra valvula de ralenti no sea q esta este mal o se haya quedado abierta, prueba y comenta.
No es que no falle, es que no se para, pero ratea, sube a trompicones, como si reaccionare por partes. Aceleras no hace nada y de golpe 5000. Por debajo de 3000 se para.
rubalkjet
04/08/2005, 23:44
Andamos comprando coches de mantenimiento "sibarita" y pasa lo que pasa, tira con ese motor americano...e injértale un ABF..!!!
En serio tío, menuda putada..puede ser de cuando se te humedeció...a mi el mío cuando lo lavo tb me hace cosas raras...
Un saludo..y suerte!
El_Toledo
06/08/2005, 11:32
La situación es la siguiente:
He quitado el fusible del cierre y nada.
He quitado todos los fusbiles salvo los 2 necesarios para el motor y nada.
Así que a no ser que tenga un corto en el encendido o la bomba de gasolina... Mago ¿como puedo comprobar esto?.
¿Miro los reles?¿De que son cada uno?
Esta tarde miraré los cables de bujias y la sonda.
Esto me va a volver loco.
El_Toledo
07/08/2005, 20:22
Ya está solucionado.
Era un maguito que estaba suelto y muy escondido el desgraciado,ha sido ponerlo y volver a oir el sonido de los dioses.
Así que nada me quedo con la bobina nueva puesta y la otra de emergencia.
Gracias a todos.
a quemar gasolfa fiera!!!!
Andresgolf
08/08/2005, 02:38
Javi, vaya ojo que tiene el toledote!!!!
Ahora a quemar abfs!!!!!jejejejeje!!!
Ya está solucionado.
Era un maguito que estaba suelto y muy escondido el desgraciado,ha sido ponerlo y volver a oir el sonido de los dioses.
Así que nada me quedo con la bobina nueva puesta y la otra de emergencia.
Gracias a todos.
si la verdad es que estba muy escondido si.....me alegro que solo fuera poner y listo....
Pd:limpiate llso gallumbos q te corristes mamon en cuanto arranco
Pues nada no se me había ocurrido que fuera un tubo del aire, que era uno de los que van a una especie de petaca de plástico que llegan dos no? a mi se me rajo una vez uno de ellos y el ralenti era inestable pero no se paraba
mago
El_Toledo
08/08/2005, 08:11
Son esos si. Ese debe el medio-efecto, es decir rajado. El mio estaba totalmente fuera de su sitio, la abrazadera ha desaparecido.
Es más esta mañana me ha vuelto a pasar.
Esta tarde voy a la vw y compro esos manguitos nuevos con sus abrazaderas que se les ve bastante pasadillos.
podrias poner una foto de los tubos en question ?
vr64ever
19/08/2005, 12:55
Pena no haberlo leido antes, porque a mi me paso algo similar y efectivamente era una toma de aire en el circuito. :(
Si no he entendido mal(tinzu) es uno de los tubos que van a la zona del estabilizador de ralenti, los que estan segun miras el motor por la parte de detras, justo encima de los colectores de escape, junto a la mariposa de admision.
El_Toledo
19/08/2005, 12:57
Tinzu perdona lo acabo de leer. Luego hago una foto.
Ahora se me ha rajado otro y estamos en las mismas.
jje.. trankilo.. es k yo con el vr6.. estoy muy verde.. y tengo k aprender rapido como va todo el tema.
jje.. trankilo.. es k yo con el vr6.. estoy muy verde.. y tengo k aprender rapido como va todo el tema.
mira el vr6 de javi antes fue mio,y en caso de duda que algo falle del motor mirar siempre lso manguitos,pero mirarlos bine q puede ser un raja miserable que casi no se nota y falla el coche,te lo digo yo q estuve 3 dias con el ralenti a 900 .1100 y era un agujerito como un alfiler
El_Toledo
22/08/2005, 07:18
O un agujerito o una raja de 4 cms como yo.
La verdad es que me he empapado leyendo por internet y la verdad es que la mayoria de los problemas de ralenti del vr6 vienen por los tubos estos.
O un agujerito o una raja de 4 cms como yo.
La verdad es que me he empapado leyendo por internet y la verdad es que la mayoria de los problemas de ralenti del vr6 vienen por los tubos estos.
Yo mantengo la teoria de que lso manguitos se joden por las putas temperaturas que cojen los motores dentro del bano despues de para el motor....por eso yo aconsejo despues de un viaje y si es posible dejar el capo abierto
Para eso está el modulito ese que hace girar despues por un tiempo el agua y la gasolina para que no se quede ahi todo calentando
mago
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