Preguntas, trucos, modificaciones, todo lo que querais de este maravilloso coche lo podeis intercambiar aqui.
FUNCIONES OCULTAS EN EL CLIMATIZADOR
Buenas.
El Leon TDI Sport (con clima) tiene funciones ocultas en el Climatizador. Aprentando a la Vez el Boton de Recirculacion de Aire y la Flecha Arriba aparece en pantalla "1c".
Con lo botones de temperatura del aire (Boto + y Boto -) este numero aumenta o disminuye. Si se vuelve a pulsar el boton de recirculacion, los digitos del clima muestran la velociadad, las revoluciones,...
Código Valor Visualizado
1 Fallo en el sistema - visualizado como Diagnostic Trouble Code (DTC), ver el cuadro de Audi.
2 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)
3 Valor digital del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)
4 Valor digital del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)
5 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G 17), delantero
6 Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire
7 Valor Digital del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)
8 Valor digital del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura (rejilla) (G 92)
9 Valor delta del regulador de la temperatura (rejilla)
10 Valor especificado no corregido del regulador de la temperatura (rejilla)
11 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla central (G 112)
12 Valor especificado de la rejilla central
13 Valor Digital del potenciómetro del motor de la aleta de Footwell/Defroster (G 114)
14 Valor especificado de la rejilla de los pies/descongelador
15 Valor digital del potenciómetro del motor de la rejilla del flujo de aire (G 113)
16 Valor especificado de la rejilla del flujo de aire
17 Velocidad del vehículo (km/h)
18 Voltaje real del ventilador (voltios)
19 Voltaje especificado del ventilador del aire frío (voltios)
20 Voltaje del compresor del aire acondicionado("embrague" del A.A.) (voltios)
21 Número de ocurrencias de baja tensión, no-transitorio
22 Condición del ciclo del interruptor de alta presión del refrigerante del A.A. (F 118)
23 Ciclos del interruptor de alta presión del refrigerante de A/c (F 118)
24 Ciclos de los interruptores, absolutos no-fluctuados
25 Valor analógico/digital, del interruptor de la "desmultiplicación"
26 Valor analógico/digital, del piloto de la temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT)
27 Velocidad Del Motor (RPM)
28 No disponible
29 Velocidad del compresor del A.A. en RPM (igual a la velocidad del motor x 1,28)
30 Versión del software
31 No disponible
32 Contador de fallos del potenciómetro, del regulador (rejilla) de la temperatura
33 Contador de fallos del potenciómetro, rejilla central
34 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas inferiores (pies/descongelador)
35 Contador de fallos del potenciómetro, rejillas de flujo de aire
36 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92)
37 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador (rejilla) de la temperatura (G 92)
38 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112)
39 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112)
40 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)
41 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla inferior (pies-descongelador) (G114)
42 El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113) 43 El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla (G 113)
44 Contador de ciclo de operación del vehículo 45 Temperatura interior calculada (software interno, en dígitos)
46 Temperatura exterior (ambiente), filtrada, para la regulación (software interno)
47 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (software interno, grados centígrados)
48 Temperatura exterior (ambiente), sin filtro, (en dígitos)
49 Contador de fallos para la señal del velocímetro (velocidad del vehículo)
50 Tiempo funcionando (en minutos)
51 Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados
52 Canal 1 de los gráficos - Las condiciones del interruptor de apagado del compresor del A.A. son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi
53 Canal 2 de los gráficos - Las salidas eléctricas del sistema del clima son identificadas por segmentos iluminados de la pantalla " 88,8 ". Ver el cuadro de Audi
54 Características del control
55 Temperatura exterior (ambiente), en grados centígrados o Fharenheit dependiendo de la configuración del control
56 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el headliner (G 86)
57 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura interior, en el cuadro de instrumentos (G 56)
58 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura del conducto del generador de aire frío (G 89)
59 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura exterior (ambiente) del aire (G 17), delantero
60 Temperatura en grados centígrados, del sensor de temperatura ambiente en el ventilador del aire frío (G 109)
61 Versión del programa (la más nueva)
86 Chequeo de la pantalla (todos los segmentos de la pantalla del control del clima se encienden )
Pues faltan algunas por que creo que al menos en el mio de la 61 a la 86 sige marcando cosillas pero son las que yo tengo.
Un saludo a todos Sí que se puede sacar también en un Golf si tiene clima. Prueba a pulsar simultaneamente las teclas de bajar la velocidad del ventilador, emperatura menos (azul) y Econ Una vez que has entrado, con las teclas de subir y bajar la temperatura (rojo y azul) cambias entre los distintos canales (del 0 al 60 y pico) y vas visualizando los valores. Para salir pulsa Econ. Los canales no recuerdo ahora mismo cuales eran. Asín, de memoria, el 16 es la velocidad del coche.
Y supongo que por extensión valga para los Audi ¿no? voy a trastear con los de casa :D:D:D
INTRUCCIONES DE MONTAJE DEL MODULO ELEVALUNAS (SOLO CON OPCION CONFORT)
Antes de empezar: Asegúrate de que tu coche dispone del modulo de confort. Para ello baja las ventanillas y prueba desde fuera de tu coche si puedes subir las ventanillas dejando girada la llave en la posición de cerrar el coche. Si no lo hace, este modulo no te sirve.
Referencia del modulo original SEAT: KS04600753. (Sobre 24 Euros)
El módulo tiene 7 conectores del tipo terminales facton macho. Están numerados de izquierda a derecha del 1 al 7.
Desarmar la tapicería de la puerta del conductor.
Desarmar el interruptor de las luces. (Sale pulsando para dentro cuando está en la posición de luces apagadas y girando a la vez la ruleta a derecha. Tirar.
Pasar dos cables desde el hueco de las luces hacia donde esta situado la centralita confort. (Situado sobre el medio de la puerta. Fácil de localizar por que es hacia donde llega el mazo de cables de la puerta.) El mazo de cables esta cubierto con una funda de tela negra. Abrir la funda para ver los cables.
Localizar dos cables:
o Amarillo/Azul fino à (manguera del motor alza-cristales)
o El otro es uno que tenga impulso positivo cuando se cierre la puerta. (Para encontrar este cable tienes que tener la puerta cerrada, por que si la puerta está abierta no hay impulso. (Lo mejor es con la puerta abierta y la ayuda de un destornillador, hacer saltar el “pestillo del cierre”).
Lo mejor para encontrar este cable, es utilizar un lápiz-comprobador de corriente. Sujetas la pinza del comprobador a masa y vas pinchando en cada cable, cierras el coche con el mando de la llave y si se te enciende la luz del comprobador un momento, pues ya lo tienes.
(Por si no quieres complicarte la vida buscando el cablecito, que sepas que es el Amarillo/Azul gordo)
Una vez que localizas estos dos cables pues los pelas un poco, no cortarlos. Utiliza cada cable de los dos que has pasado, uno para unirlo con el amarillo/azul fino y el otro para el que has localizado de impulso positivo (amarillo/azul gordo) .
Luego en el otro extremo del cable que has metido es para conectar el modulo. Desde esa zona es fácil encontrar un cable de masa y uno de corriente positiva siempre, por lo que ya solo te queda la conexión de los cables al módulo.
Esquema para TOLEDO ´99 y LEON:
MODULO ALZA CRISTALES. CONEXIONES:
Este esquema es que tenéis que usar para conectar el modulo. Los 7 numero corresponden a las patillas (numeradas) que tiene el modulo.
1 MASA.
2 JUNTAR CON EL 1. (HACER UN PUENTE DEL 1 CON EL 2 (ADEMÁS DE CONECTAR EL 1 A MASA)
3 CORRIENTE + SIEMPRE, NO DE CONTACTO. (SACA LA CORRIENTE DE LOS CABLES DETRÁS DE INTERRUPTOR DE LUCES)
4 JUNTAR CON EL 7. (HACER UN PUENTE DEL 4 CON EL 7) LUEGO CONECTARLOS AL CABLE AMARILLO/AZUL FINO.
5 DEJAR LIBRE
6 CONECTAR AL CABLE QUE HEMOS BUSCADO CON IMPULSO POSITIVO AL CERRAR EL COCHE.
7 LO HEMOS UNIDO CON EL 4 Y AL CABLE AMARILLO/AZUL FINO.
PREGUNTAS Y DUDAS FRECUENTES:
Este módulo es totalmente compatible con las opciones que se pueden activar en el coche como cierre automático de las puertas a mas de 20 km./h, pitidos de la alarma...
Con este modulo se suben los cuatro elevalunas (si se tienen eléctricos atrás claro).
Si el coche no pose el modulo confort, existe otro modulo que le valdría, pero es mucho mas caro y además se necesitaría un modulo para cada dos ventanillas.
Espero que estas instrucciones de un novato sean de gran ayuda para todos.
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