Ver la Versión Completa : discos traseros en mk1
delcojon
18/07/2005, 16:52
son muchos los que me marean diciendo que los discos traseros de mk2 no valen en el mk1...por otra parte he oido algo de que los que mejor se adaptan son los de caja3 pero que hay que tunear un tornillo.......En definitiva,tengo un mk1 y le quiero montar discos, cual le pongo? :confused:
Si eres nuevo presentate en "testing forum" rompeculos. :D
Los frenos traseros de disco del mk3 y mk2 se pueden adaptar. Hay dos modelos de pinzas, unos con el cable del freno de mano por arriba y otra versión con el cable por debajo. Tambien hay que modificar las lineas de freno, ya que las de tambor son rijidas y para las pinzas hay que poner latiguillos. ¿que es tunear un tornillo?
Creo que según ha respondido Gti9A está bastante claro pero mi recomendación es que busques el conjunto completo que más económico te resulte, sea de MkII, MkIII, Polo, Ibiza, Lupo, Arosa, Fabia, etc. vamos, casi cualquiera con buje de 4x100, y después adaptes los puntos necesarios, que no es apenas nada puesto que los VAG desde hace tiempo se montan como si de un gigantesco mecano se tratase. Por ello lo ideal es conseguir el conjunto con latiguillos, freno de mano con cableado (diferente en el MkI GTI) y demás tornillería para tener que acudir poco a la artesanía.
Por cierto, no será tornear y no "tunear" un tornillo lo que querías decir!? O es ponerlo de esos que existen con terminación anodizada en colores!?
jeje, a lo q se referia este es a modificarlo... sin mas :D
Busca en los desguaces un puente trasero de Scirocco 16v que los lleva y es ponerlo y poco más.
Conozco un desguace con uno... pero no se si estará, máname un privado y te digo cual es, está a las afueras de Madrid.
haber no le digas un puente de un scirocco`por que son bastantes antiguos y al fin y al cabo la puente no le sirve pa na , pinza,buje , cables y disco de un ibiza tdi 110 o un cupra anterior 2001 de ese te valen , y sin problemas
fran lo del scirocco lo dice txema por que te ahoras de modificar el buje para ponerlo encajan los 4 tornillos ha la perfeccion, encambio con los otros hay que modificar un tornillo.
que me diga que tornillo ???? por que yo ahora llevo los de un sx tdi de cordobaen mi mk1
y habre puesto como 15 o 20 juegos de estos en mk1 mk2 y mk3 y lo mejor que todos comparten la distancia de los cables de freno
por mi experiencia te vale sin problemas los de un sciroco o mk2 gti . mk3 gti( 5 tornillos es el problema ) y seat ibiza y cordoba , audi 80 , corrado , audi a 4 ( 5 tornillos )
anda que no tienes pa elejir a quien desangrar :P
en teoria yo por los que he visto el tornillo que hay que modificar es el uno de los 4 que unen el buje al puente, en teoria es el tornillo de la parte de abajo del lado de la pinza para explicarme el tornillo no coincide con el que ya hay en el puente y entonces hay que hacer un aladro nuevo en la base del buje para poder anclarla con los 4 tornillos. los del scirocco son los que en teoria cajan sin problemas, aunque si tu dices que te han sido quitar tambor y poner discos en el puente del mk1 me sorpende por que mira que estan buscados los del scirocco 16v.
pos tio .........yo no modifique na mi mk1 creo que es del 81 y aki ta puesto los 4 tornillos . probadlo que seguro que vale
delcojon
01/08/2005, 16:30
yo me referia mas bien a lo que decia mark...el otro dia estuve mirando el puente trasero de un copa turbo que tiene un colegay.....y yo creo que adapterle los bujes no seria muy costoso, tendria que probarlos y ver que tal, el teme esta que el apoyo de la llanta en el buje es distinto, no termina de encajar,todavia de todas formas no me puesto en serio con este tema, todavia estoy algo estancado con otros, ya os ire contando
y nuestros "coleguitas" de la itv que dicen al respecto de tan ingenioso invento
En muchos casos ni son capaces de apreciarlo, bien por desconocimiento, bien por dejadez, bien porque al ser piezas OEM con el logo de la propia marca parece que sea un montaje de origen.
Y si se ponen quisquillosos... Homologastur.com es la solución ;)
Tranki delcojon, que ya nos pondremos tu y yo con los frenos traseros en breve.
Por cierto, me han dicho que el puente tresero del cabrio es mas grueso que el del mk1? Alguien lo ha comprobado?
Oye Franavs, tu has puesto algun compensador o algo para regular la frenada de atras? Leyendo por foros guiris hay gente que tiene problemas porque bloquea los frenos traseros de disco si cambia el buje nada más.
Venga, ya nos curraremos un reportaje con cienes y cienes de afotos.
Un saludo tios!
no yo lo que le puse fuero discos de 280mm delante pa compensar:P
delcojon
18/08/2005, 11:33
menudo cabron!!!
a mi tambien me han estado rayando con el tema d la compensacion de frenada...
bueno coilbox a ver cuando nos ponemos...mein y yo vamos a ir el sabado a latorre
UN COJONCIANO...
yo ya tengo el material en cuestión, supongo que en un par de semanas me pondré con ello, y ya os contaré. De todas maneras pasaré la p*** itv antes por si acaso
Intentaré hacer unas fotillos
tu di como yo cuando me dicen algo en la itv " mire usted señor agente ...esto es un gti no? digame que gti no lleva disco ,,, jejejej siempre cuela ojo el mio es un gti cabrio del 81
tu di como yo cuando me dicen algo en la itv " mire usted señor agente ...esto es un gti no? digame que gti no lleva disco ,,, jejejej siempre cuela ojo el mio es un gti cabrio del 81
espero que cuando levante el capo y vea alli el vr6,no le digas"a ver desde cuando no es un carbio vr6"""jiji que tu eres capaz de decirselo
pregunta tonta: si el coche solo lleva discos delante y le metemos también discos atrás la bomba de freno que lleva es suficiente?
es que yo de frenos no tengo ni idea
mago
Al final se trata de mover un embolo, ya sea el que acciona las mordazas del tambor, que es doble (creo) o mover el embolo de la pinza del disco. Pienso que es más efectivo el freno de disco, así que debería necesitar menos presión, pero no me hagas mucho caso, solo es una toría personal sin ningún rigor científico
por mi experiencia si ...de todas formas mi logica de poner discos atras te digo cual es ... es rara pero ha sido mi situacion cuando he puesto diasco atras siempre ha sido por estetica y ojo por que ya me tocaba cambiar y me ha salido mas barato y fiable comprar el conjunto de discos traseros y pinza que tambores bomines y zapatas ...ademas que incluso es mas sencillo la subtitucion y fiable
y ami siempre me frenaron bien los coches tanto tambor como de disco
Para compensar la frenada trasera hay 2 opciones: o pillar las valvulas proporcionales del scirocco 16v o jejejejeje la cutre que es poner pastillas blanditas delante y de madera detras.
Yo probaré como van, y si no me convence pues ya me rayaré con el tema.
Coibox, cuentanos algo más de esas válvulas proporcionales por favor
Pues la movida es que en el chasis A1(mk1 y scirocco vamos) el unico modelo que lleva disco atras es el rocco 16v. Todos los demas llevan tambor, asi que no tienen un compensador de frenada como en el mk2 porque no les hace falta.
Para que el rocco 16v no diera problemas con los frenos traseros en vez de poner un compensador lo que se puso son 2 valvulas proporcionadoras de presion, una para cada linea de freno trasero.
Estan justo a la salida de la bomba de freno y lo que hacen es reducir la presion que les llega. Así se regula la frenada en los discos traseros.
Entonces el problema es que no se puede poner una compensadora sin armar la de cristo, la opcion es pillar estas valvulas proporcionadoras y la bomba del rocco 16v. Hay gente que ha puesto discos atras sin cambiar nada y no va mal, pero otros si que bloquean; supongo que depende de que pinzas, pastillas y demás lleve.
Más o menos es la idea, yo para probar voy a poner pastillas duras detras para que frene menos a ver que tal resulta.
Saludos tius!
NachoGTI
17/10/2005, 13:02
Como ya saben algunos de los que estuvieron este finde en la kdd (franavs y coilbox), los mk1 gti 1.8 del año 82 y 83 (o sease, como el de shak y el mio) llevan un compensador de frenada trasero similar al del mk2 (tipo muelle, por peso) y no precisan de las valvulas que se colocan a la salida de la bomba de freno en las 2 tuberias que van a los frenos traseros.
Por otra parte, me gustaria que me informarais de la posibilidad de montar una pinza de freno tipo girling 54 (ya sea para disco de 256mm o de 280mm, me da igual) en la mangueta original del mk1, sin necesidad de comprar la famosa pieza que venden en los EEUU tiendas como Mommentum o Autotech. Yo creo que sin esa pieza no se puede montar en la mangueta original, pero si hay posibilidad me gustaria saber a fondo como hacerlo, pues tengo unas para 256mm listas para poner.
Lo que si es compatible por lo que he leido (gracias gti9A) es poner una bomba de mk2 de 22mm con el unico cuidado de doblar las tuberias originales sin llegar a romperlas.
Espero alguna idea, gracias.
las griling 54 las puedes adaptar sin piezas cojes un portapinzas para disco de 280 y tienes que limar un poco en la zona de los tornillos para hacer el nuevo centro ya que en la mangueta del mk1 estan mas juntos y de sea manera podras montar discos de 256, pero si quieres montar 280 te hacen falta los adaptadores. pero sobretodo para adaptarlos el portapinzas de discos de 280 si lo intentas con el de 256 no aras nada.
NachoGTI
18/10/2005, 00:42
No entiendo cual es la diferencia entre el portapinzas de 256mm y el de 280mm en la zona de los 2 agujeros para los tornillos de anclaje del portapinzas a la mangueta. Se supone que la distancia en ambos modelos es la misma. O quiza se me escapa algo.
Explicamelo mejor por favor mars.
la diferencia es que el puente del portapinzas de 280 es mas alto que el del 256. la diferencia no es en distancia entre agujeros es en la altuta del portapinzas.
NachoGTI
19/10/2005, 00:33
Si, eso ya lo se que es mas alto el de 280 que el de 256mm, es logico pues tiene que dar cabida a un disco de mayor diametro. Pero mi duda no reside en la altura del portapinzas, sino en el anclaje de esos 2 tornillos a la mangueta. No cuadran, no quedan alineados que yo recuerde. Quieres decir que con limar uno de los agujeros solo del portapinzas seria suficiente?
No lo veo nada claro. Quiza teniamos que haber hablado de esto el Domingo, cachis.....
se utiliza la pinza del de 280 para que aprovechando la mangueta de serie del mk1 de cabida ha un disco de 256, y no tienes que limar un tornillo tienes que limar los dos un poco de cada uno, cuando tengas las pinzas delante lo podras ver mas claro tienes que cojer el centro del portapinzas del mk1 y mides de centro del portapinzas ha centro de uno de los tornillos, te dara x pues luego coje el porta pinzas de 280 y del centro del portapinzas marca x que te caera descentrado con respecto al taladro de serie, y el otro lado igual entonces lo que estas haciendo es modificar los dos taladros para que coincidan, lo recomendable es en lugar de rectificar los dos taladros en linea es limarlos en diagonal con respecto al taladro original de los portapinzas.
espero que te quede mas claro pero realmente lo idoneo habria sido hablarlo en la kdd.
NachoGTI
18/12/2005, 11:33
Finalmente he optado por adquirir la pieza en los EEUU aprovechando un viaje de mi hermano a ese pais. Asi que en breve dispondre de todo lo necesario para calzarle 256mm y bomba de 22mm al pequeñin. Lo cojonudo es que tengo de todo pa ponerle, pero lo que no anda es el coche joder, jejeje.
bueno no es exactamente en un mk1 pero en el mk3 con tambor atras y bomba de freno pequeña daba una medida de 3.0 en el frenometro y al hacer el cambio a discos bajó a 2.5 (siempre maximo) pero el rendimiento medio de la frenada en mucho mejor, desde que empizas a frenar hasta que terminas.
Un saludo a todos.
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