Robin1
04/11/2003, 23:30
Pues bien. Resulta que hoy decidi cambiar el sensor de presion de aceite de mi MK1 GTI. El trabajo fue un poco dificil, por el problema de acceso para poder aflojar el viejo. Al cambiarlo quedo muy bien. El asunto es que sali rumbo a mi trabajo que queda a cien Kilometros de mi apartamento. Luego de salir del trabajo a eso de las diez de la mañana, me detuve a llenar el tanque de gasolina, y al descender del vehiculo, observe bajo el chasis unas gotas de aceite. Pense:"Ah!ese no debe ser el mio..." Volvi a subirme en mi coche, y sali a recorrer cien kilometros hacia la ciudad. Al llegar a un almacen ya en medio de la ciudad, note otra vez las manchas de aceite debajo del chasis. Ahi, comprendi que era mi coche el que se estaba desangrando. De inmediato subi en el, y parti rapido hacia el taller, que se encontraba muy cerca. Cinco manzanas, y un puente de diferencia entre el taller y yo, me dieron mas tranquilidad, en la medida en que avanzaba metro a metro, pero cual no seria mi sorpresa al notar que cuando ya me dirigia hacia el puente, el bombillo de presion de aceite se encendio. De inmediato, observe hacia la consola en donde se encontraba mi reloj VDO analogo que tambien registraba una caida total en la presion del aceite. Decidi detenerme, y apagar el motor. Pense: "Estoy a solo dos manzanas del taller..." Subi el puente, y al bajar apague el motor. LLegue rodando hasta el taller. Alli tome un cuarto de aceite, y se lo rellene a mi GTI. Luego lo encendi, y nada, el bombillo seguia prendido, y el reloj no registraba presion alguna. Entonces el mecanico dijo:"La bomba no esta dando presion. Hay que bajarla, y mirar que le sucede..." Pense que mi motor hasta ahi habia llegado, pero no se como se me ocurrio decirle al mecanico que le dieramos starter, mientras aflojabamos el filtro de aceite. Luego de esto, todo volvio a la normalidad. Mas tarde fui a mi trabajo (otros cien Kilometros) y todo en orden. Por la tarde, volvi a mi casa, luego de otros cien Kilometros, y todo nuevamente perfecto. Recuerdo que varias veces al cambiar el aceite sucedia lo mismo que hoy:Para recuperar presion por parte de la bomba, habia que aflojar el filtro mientras se le da starter al motor, apretarlo y el bombillo rojo de presion, se apaga, y la aguja de presion, vuelve a la vida.
¿Por que pasa esto? ¿Alguien a tenido el mismo problema? Miren que hoy casi paso la noche sin motor.....
Pd:La fuga de aceite provenia del mismo sensor de presion que necesitaba mas torque.
Perdon por el ladrillo de post, pero es necesario...
Gracias de antemano a quien lo lea, lo asimile, y me responda.
Un abrazo, y gracias...
Robin
¿Por que pasa esto? ¿Alguien a tenido el mismo problema? Miren que hoy casi paso la noche sin motor.....
Pd:La fuga de aceite provenia del mismo sensor de presion que necesitaba mas torque.
Perdon por el ladrillo de post, pero es necesario...
Gracias de antemano a quien lo lea, lo asimile, y me responda.
Un abrazo, y gracias...
Robin