Ver la Versión Completa : Admision CDA - BMC
Golfito_GTI
27/04/2005, 12:24
Pues me estoy informando pa montar esa admision de carbono, es de la unika q hablan bien y prometen unos 3 o 4 cv, alguien la lleva o conoce a alguien q hable bien de ella, me piden 320 euros y estoy mirando donde conseguirla mas barata, xq ese precio lo veo muy exagerao.
Saludos;)
Tu crees que merece la pena ese precio, o aunque lo consigas por 200 euros, por ganar apenas 3 o 4 cv??¿¿
Nos vemos...
paulesko
27/04/2005, 14:19
por esa pasta le compras el arbol de levas a andres y sacas bastante mas segurisimo.
s2
Golfito_GTI
27/04/2005, 14:28
El arbol ya me lo estoy mirando, y llevo colectores y linea de escape completa en inox, mas de 700 euros pa 4 cv medidos en banco... asi q eso de tirar dinero x 3 cv......
sportuner
27/04/2005, 17:14
mucho más importante que el material es la hubicaion, sino consigues aire freco desde el exteior no haces nada, yo me plante un k-racing y si que se notaba bastante la verdad sobre todo en invierno
el BMC ese creo q es un flitro desos d carbono q se enchufa directo en el un ram-air y ai si pilla airae fresco,por eso "se nota" mas q con un filtro conico,la verda io no gastaria 300 € n eso,conodco un amigo q lleva algo dl estilo q se lo trageron d alemania para un mk3 y la verda m dijo q si q se notaba pro eso suena demasiado a filtro para mi gusto.
yo sinceramente prefiero gastarm 100 o 120 en un pipercroos d espuma q t viene tb con el soporte dl caudalimetro y el acople d cuadrado a rdondo pal filtro dsd el caudalimetro y acerle el ram-air y la "caja" metalica com oesta puesto en el articulo d souflye creo q es,aka en potenciacion q esta cono NOTA
Andresgolf
27/04/2005, 21:42
Dios me libre de meter 200€ en un filtro.
Mirate unos buenos colectores de admision o sino pule los tuyos, y dejate de filtros.
Me parece una locura ese dinero en ese filtro.
Los colectores, con un arbol les sacaras rendimiento, ya veras!!!!
Pero el filtro!!!!!!!!!!!!
No te has planteado a largo plazo enxufarle un turbo ??¿¿ o un canvio de motor??¿¿ Ya se que es muxa mas pasta, pero tb son muxos mas cv
Nos vemos...
Golfito_GTI
28/04/2005, 14:02
Si me lo he planteado, pero pa cuando me compre el G60 jeje entonces me kedare el 8v pa jugar o pa meterme en rally;)
Javier Lopez
28/04/2005, 14:17
quote:Originally posted by Golfito_GTI
mas de 700 euros pa 4 cv medidos en banco... asi q eso de tirar dinero x 3 cv......
No solo 700€ pa ganar solo 4cvs... ganaste 4cvs de potencia maxima, pero cuanto par ganaste y cuanto se subio la curva de par/potencia? Hay modificaciones que a lo mejor no se ganan cvs maximos pero si suve la curva de potencia en el medio el coche realmente anda mejor porque tiene mas cvs que antes en zona baja/media/medio-alta
sportuner
28/04/2005, 15:42
por experencia personal y de opinines de experto lo ideal es o blanco o negro, en el mundo de los cv´s no hay punto intermedio o almenos no merece la pena, maxime en un atmosferico como es el caso, mi consejo es que le pongas algo por matar el gusanillo pero mas bien mor el "ronquido" que por la ganancia en si, la otra opcion es enchifarle en serio mediante un turbo o bien, una buena preparacion mecanica a base de arboles, volante motor, pulido y admision de ecape, colectores 4-1 supresor de cat etc etc todo ello con repro a medida en manos de expertos si que se consigue resultados...... pero claro tb supone mucha pasta
Eso es lo malo de la pontenciacion, que si quieres meterte un pepinazo te cuesta una pasta y encima estas cada dos por tres metio en el mecanico canviando piezas o haciendo ajustes.
La solucion mas factible ya sabemos de sobras cual es, olvidate de potenciar y comprate un cacharraco, vease impreza
Nos vemos...
los 4 caballos por toda la linea de escape esta bien, y cuando montes arbol veras que la potencia sube vastante mas, respecto ha esa admision hay otras formas de conseguir una buena respiracion, entre ellas preparar culata con conductos pulidos y pulir los conductos de los colectores de admision, luego un filtro bien aislado y una buena entrada de aire al filtro, y listos despues una repro de la centralita modificando los parametros para los nuevos complementos y ese coche sera muy jugeton.
Golfito_GTI
29/04/2005, 20:57
Gracias x las respuestas, os hare caso y dejare la admision de momento... para ir a x un buen arbol de levas jeje, ya monte un filtro conico JR y parecia q iva mejor en altas, pero a medio gas me daba pekeños tirones y lo kite
Rescato el post este, que tal estos flitros ???
Veo que Sportoner de la impresora lo criticaba y ahora veo que lo ha comprado :D:D
Son los pata negra entre los filtros.Por aqui en dimsport, con los unicos filtros que veian alguna ganancia en todos los motores era con uno de estos.
Ha costado mucho encontrar un filtro de serie para mi coche (Cordoba TDI) y claro, ahora que lo tengo puesto...
Pero bueno, suponia que esto del filtro daba cv a raudales jejjeje por eso esta en este foro (Potenciacion) :D
SPLMagician
04/01/2007, 23:40
Alberto yo tb tengo entendido q son los mejores y los e visto por 200 si kieres te digo donde, aunke solo sean 3 o 4 cvs , pero se nota xq aunke te de solo esos cvs de maxima pero la curva te cambia y esos cvs totales del motol te los da antes sea a las vueltas q sea y se nota bastante , te lo digo con experiencia , ya q un colega q tiene un typeR se le iva un mk5 gti en salida (0,4 seg. en 0-100)y le puso una linea descape entera Injen y un filtro de aire y el gti ya no se le iva nada estavan igualados, yo iva dentro, asi q los 200€ no estan tan mal invertidos (en mi opinion) y asi ya lo tienes para el 20vt
delcojon
05/01/2007, 00:30
pues digais lo que digais...yo lo he visto por 200 y seguramente me lo pille para el vr6,que 4 de aqui, dos de alli, y tres de aqui algo se notara...y el dia de mañana pues se turbea y a tomar por culo.
ademas es requetepreciosisisisisisimo!!!!!!!
delCDA
Golfito_GTI
05/01/2007, 17:43
Ya te dire algo en cuanto tenga pasta Oliver, pal g60 no me servia pero pal futuro 20v siiii xD
A ESE PRECIO T VENDERAN SOLO EL FILTRO,SIENDO ASI T LO PODRIA VENDER YO,PAGANDO TU LOS PORTES CLARO,FILTRO NUEVO SIN SER USADO EHH,PARA GTI Pb NECESITAS APARTE EL ADAPTADOR DEL CAUDALIMETRO D CUADRADO PA REDONDO,I DESPUES UNOS MANGUITOS PARA HACER EL EMPALME,I PARA COLOCARLO UNA CANTERA BUENA EHHH......
YO AL FINAL LO PUSE I PARA PONERLO TUBE Q HACER ALGUNA ÑAPA....
NOTAR,NOTAR........... EL COCHE EN 2º SUBE MEJOR AL CORTE PRO DONDE SE NOTA VERDADERAMENTE ALGO ES CIRCULANDO SOBRE TODO CUANDO LLEGAS A UNA SUBIDA,SE MANTIENE MAS FACIL A UNA VELOCIDADSIN TENER Q BAJAR MAS EL PEDAL.
SONIDO,MENOS DEL Q OS IMAGINAIS,PARA RUIDO UN PIPERCROOS O UN COCICO NRMAL,ESTE SUENA A MOTOR I EN ALTAS UN POKILLO A FILTRO PRO NO MUXO.
Off topic.
Smash, dime el secreto de como has conseguido escribir en mayusculas, me has dejado flipado.
Felicidades.
P.D. NUNCA JAMAS EN LA VIDA SE DEBE HACER.
End of off topic
bueno, pues contaros, que yo en mi vr6 he pasado unos cuantos filtros, un green, un k&n y un pipercross todos estos conicos convencionales, en mayor o menor medida aislados del motor, y nada, el coche mas ruido, pero una vez que el vano motor esta caliente, el coche va a menos y pierde potencia.
Despues monté un simota (que es una "copia" de un Bmc cda) y 3/4 de lo mismo, el coche no mejoraba respecto al filtro de serie.
Llevaba ya 3 meses con el filtro de origen y un cartucho de sustitucion (K&N) sin la reduccion conica interna y era como mejor me iba el coche, con diferencia, no se ahogaba respondia bien en todo los regimenes de vueltas y el consumo unos 2 litros menos q con un filtro conico convencional.
Con la paga extra me lie la manta a la cabeza y dije, me voy a comprar un filtro de los buenos un ViPER de PIPERCROSS pero cuando vi el precio 397e con descuento... dije xD mejor me pillo un BMC que si no funciona al menos el gasto es menor (210e)
y bueno, comentaros que sin el tubo a la defensa, el filtro suena, pero el coche no va todo lo bien que debe, entonces debereis romperos la cabeza para unir la entrada del filtro a la toma que va a la aleta y os ira como un autentico misil ;) . He ganado medios y arriba el motor respira mucho mejor, no se si correrá mas, pero la respuesta es mucho mas directa el consumo no ha aumentado, y le noto que en marchas largas en cuanto piso el acelerador el coche responde mejor y se va arriba y con el filtro de origen era algo mas perezoso.
Es dificil describir sensaciones escribiendo, pero bueno, que si estais pensando en comprar un filtro, os lo recomiendo, de lo que he probado lo mejor con mucha diferencia, si no para presupuestos mas ajustados uno de sustitucion a la caja y a romperse la cabeza para agrandar la entrada de aire .
Saludos y perdon por el tocho... jejeje
kawasand
06/01/2007, 08:42
Yo creo que la gente está algo obsesionada con los BMC CDA. Yo llevo montado un K&N conico de 50€s, tanto ahora como en el antiguo PB. Midiendo Tºs de admision con el Vagcom, se ve perfectamente que el intercooler hace su trabajo, ya que las Tºs no superan los 35º-40º. (A tope-tope, insistiendo a 6500rpms ). El filtro va descubierto en el vano motor, por lo que le llega vastante aire caliente.
Mi conclusion: En coche soplado, si el intercooler hace bien su trabajo, no me gastaba tanto dinero en un filtro de aire.
pero en un coche atmosferico, y mas en un vr6 (que el vano motor es un horno) se nota bastante si va descubierto o si lleva una toma de aire frio y va en caja....
Pues yo en el antiguo Pb monte un K&n de sustitucion sin mas y la verdad el coche iba como antes, le hice los agujeritos en el lateral le quite la tapa de plastico par alos diesel, y la trompeta interior, y la verdad se noto en cierta medida que cuando pisabas el acelerador pues salio un poquito antes, ¿cuanto ? no lo se pero vamos se notaba eso si sonoridad note y Bastante ! pero bueno era gracioso, me pararon una vez por ruido jejej y se tubieron que comer los mocos por que no vieron nada raro, asi pues y volviendo al tema, gastarme 390 € en un filtro me parece una animalada para ganar 4 cv por mucho par o lo que sea, prefiero ahorrarme los 390 y 700 en colectores y demas para un 8v y buscar un coche algo mas potente de serie por es eprecio que te querias gastar en el otro, no se son las dudas que tenemos todos, pero weno.
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