Ver la Versión Completa : Arrancó el GTX...pero de que manera.
SebasRocco
06/04/2005, 07:53
La historia de la reconstruccion de mi GTX 16v.
Dado que se calentaba anormalmente y perdia el ralentí,entre Napalm,Mars y yo se lo subimos .Y fue peor el remedio que la enfermedad. La temperatura subia escandalosamente y echaba mucho humo blanco.
Sabiendo que necesitaba un cambio de junta de culata, lo aparqué un tiempo y al poco empecé a desmontar el motor.
AL quitar el aceite, comprobé que habia en el carter una cantidad de agua anticongelante considerable.
Se le levantó culata y se llevó a rectificar. Me cambiaron las 8 valvulas de escape que estaban bastante mal,planificado y limpieza se me fue a 435€.
Pusimos junta de culata reforzada y montamos (de nuevo conté con mars y napalm). Entonces empecé a montar, y le puse:
-colectores admision pulidos en el interior
-filtro de aire KN
-filtro de aceite
-aceite (Mobil1 sintetico)
-bujias nuevas (de Champion C6BYC a Bosch F6DTC)
-cables de bujias Splitfire
-correa alternador nueva
-Rotor de distribuidor nuevo
-Tapa de distribuidor nueva
-cable masa alta conductividad
-inyectores limpios
-Manguitos competicion Venair
-Casquillo principal de varilla del cambio.
Aparte ,limpieza potente de casi todas las piezas.
Llegó el dia, y junto con Mars lo arranqué.
Y empezaron las sorpresas. Abriendo el tapon del motor vimos que se habia formado la pasta fatidica que indica que el agua se mezcla con el aceite. ¿¿??
Dado que la culata estaba planificada y la junta era nueva, habia que buscar la averia por otra parte.
Ademas se sigue calentando.
De momento le he cambiado el intercambiador agua/aceite y le hemos puesto un termoconmutador para darle 2 velocidades al ventilador.
Probaré esta tarde a ver que pasa.Espero ver algo positivo, porque la verdad es que llevo una cortada de rollo encima...
josehelix
06/04/2005, 08:30
Pues ya lo siento, despues de la currada y la inversion te encuentras con esto y es decepcionante, pero veras como tiene que ser alguna cosa tonta.
Animo
S@LUDOS HELIX
Kjetronic
06/04/2005, 18:25
Es el intercambiador de aceite.
La guarrada de pieza esa, falla mas que una escopeta de feria, no se porque cojones se la inventaron.
Los modelos pre-84 ,tenemos la suerte de no llevarla.
Es la "hacer junta de culata de los pardillos"...
Mi ex-socio y yo nos la comimos tb e hicimos junta de culata de su transporter para nada...
Cuando despues hacerla ,vimos que el problema continuaba fuimos a explicarselo al mecanico de confi ,y no hizo falta acabar de contarselo... la historia la acabo de explicar el mientras se reia el cabron , y mientras sacaba de una caja esa pieza del demonio ,acabada de cambiar de un mk2...
P.D. - No se me ocurre nada mas que pueda ser ,aparte de una tara de bloque ,pero seria algo demasiado bestia y raro como para plantearselo ,y por las maravillas que han contado ya varias personas sobre esta pieza...creo que lo has solucianado ya.
P.D 2 - Estoy seguro de que has realizado un trabajo de cojones en el motor de tu rocco y por lo tanto NADA del lo que has hecho ha sido inutil .... y de cortada de rollo nada hombre, ademas si realmente es eso te hara gracia y todo cuando te acuerdes o cuando alguien te cuente que le ha pasado a el...
He quitado los smileys del post porque no deberian haber estado nunca.
Saludazos
Kjetronic el intefcambiador se descarto por varias razones:
1. cuando el fallo es del intercambiador es efecto es el contrario, el aceite se mezcla al agua y no el agua al aceite devido ha que la presion en ese punto es superior la del aceite que la del agua con lo cual es este el que pasa al agua.
2. si fuera el intercambiador desde un principio no habria habido burbujas en el vaso de expansion.
3. y la culata no habria perdido aceite como perdia por todos los lados las bujias estaban llenas de aceite por los dos lados.
conclusion no fue (Es la "hacer junta de culata de los pardillos"...)
ahora bien despues de rectificat todo lo que comenta sebas, no hay burbujas en el vaso de expansion, el circuito de agua esta limpio, y no se aprecian fujas de aceite.
osea que nada mas quedan 2 opciones la que se va ha provar cambiar el intercambiador por si tiene algun poro y dejo pasar agua al circuito de aceite, y como cuando saco el aceite no estava el coche plano pues que quedaran restos de agua en el carter y sean los que se han mezclado ahora.
y la peor de todas que tenga el bloque alguna fisura demasiado radical.
Kjetronic
06/04/2005, 19:38
Joder...me callo la boca pq la he cagado ..al leer el post de Sebas se me encendió la bomilla demasiado rápido ,quizas por la experiencia que tuve...
Quizas debi leerme el post con mas calma pero tambien Mars ha añadido algunos detalles bastante importantes del problema...
Obviamente no he querido llamar pardillo a nadie con lo de "junta de culata de los pardillos", esa es la expresion que utilizo el mecanico con nosotros y mas pardillo soy yo en mecanica que vosotros ,seguro (valga la redundancia , aclaración y disculpas) [8D].
No entiendo lo de las burbujas del tanque de expansión...que tipo de burbujas ? de aceite ?
Espero que no sea una fisura bloque (permitid que lo dude)
Todas las bujias estaban xupadas de aceite? o solo un par o una o 3 ...?
De momento no se me ocurre nada mas que decir
Disculpas ,saludazos y suerte!
no tranquilo que simplemente te he explicado lo que ha pasado no te tomes nada ha mal ;).
las burbujas en el vaso de expansion casi siempre que tienes junta de culata reventada pasa parte de la presion que crean los pistones al circuito de agua y esta presion sale por el vaso.
y las bujias estavan todos manchadas tambien por fuja en la junta de la tapa de valnacines la cual perdia aceite y caia en las bujias.
y tranquilo que no hay nada que disculpar.
Kjetronic
06/04/2005, 19:51
ok ;)
No estará rajada la culata? Por mucho que la planifiques, si esta rajada va a seguir rajada.
Despues de esa pasta no te la pasaron por rayos?, si no lo han echo, que lo hagan.
si eso es lo que pensemos pero el de la planificadora la repaso entera y cambio valvulas que vio desgastadas y todo osea que yo descartaria la raja en culata (pero no del todo).
davidrrocco
07/04/2005, 04:28
animo sebas q dentro de na estara rugiendo tu 16v.
saludos y suerte!!!!
SebasRocco
07/04/2005, 22:01
No, si ahora ruge, pero esta afonico, jeje.
Unas fotillos
JUGUETITOS PA MI NIÑO
El kit de embrague (aun no puesto), los colectores cromados, la junta reforzada, el kit de juntas, las bujias nuevas,los tornillos de culata,etc.
http://telefonica.net/web/ozo/juguetes.JPG
el napalm cooperando
http://telefonica.net/web/ozo/napalm-d.JPG
El motor en fase de desmontaje
http://telefonica.net/web/ozo/motorguarro.JPG
Aqui sin culata
http://telefonica.net/web/ozo/motorgsinc.JPG
3 vistas de la culata
http://telefonica.net/web/ozo/culata1.JPG
http://telefonica.net/web/ozo/culata2.JPG
http://telefonica.net/web/ozo/culata3.JPG
El mars y su "savoir faire"
http://telefonica.net/web/ozo/mars.JPG
Y aqui mas o menos como queda. Falta el radiador, el tubo de goma de la admision, etc.
http://telefonica.net/web/ozo/motorentero2.JPG
Luego mas.
Venga animo que con la currada que os habeis pegado y lo guapo que ha quedado eso tiene que ir bien!! Seguro que es alguna tonteria!!
CorsaBCN
08/04/2005, 00:09
JOer que guapos los colectores!!!!!
Dios me acuerdo cuando me los enseñaste que estabas puliendolos por dentro... buff, mucho curro!
Como esperabas que funcionase a la primera dejando tocar a Napalm?!?!?!?
Cuando volveis a quedar que me apunto a ver si aprendo algo!
La Ostia sebas, menuda currada... precioso
Chirocotunningpowa que te has echado XDDD, darle tiempo por si fueran restos de la anterior jugada, para pegar una buena limpieza al circuito del agua y que no queden malvas de aceite echale un buen 1/4 litro de taladrina y tenlo corriendo unos kilometros 100 150 aprox, haz esa operacion varias veces ( con 2 o 3 basta) hasta que te salga el agua como la del grifo, yo me cercioraria que a culata a pasado el ensayo de rayos.
Animo.
soulfly el circuito de agua esta limpio el que estaba sucio era el de aceite, y la culata no ha pasado por rayos.
ahora parece que este mejor se le ha cambiado el intercambiador y se le ha vuelto ha sacar todo el aceite y poner nuevo esta vez en un sitio plano y no como el otro cuesta abajo he sebas ejejejej.
con la buena pinta q tiene esa culata sería una lástima q estuviera fisurada. a ver si hay suerte.
Andresgolf
09/04/2005, 00:16
Animo compañero, ya veras como saladra bien, despues de una mala tiene que volver lo bueno!
Vaya currada que os pegasteis, muy buen trabajo!!!
Mucha suerte!!!!
Sciroccator
09/04/2005, 00:54
Joder Sebas , animo que no va ha ser nada .... despues de esa currada seria un putadon.....
cuentanos que tal va el tema que nos tienes en ascuas....
Kjetronic
09/04/2005, 18:59
Olé ,eso esta bien tio, tiene muy buena pinta...excelente trabajo...si dejo el mio la mitad de bien ya estare contento..[8D]
Como va el "poltergeist"...habeis dado ya con el problema?
Sea lo que sea, con la faenita que ha habido habra que llegar hasta el final y reparar o cambiar lo que haga falta...
Mucha suerte y saludos
SebasRocco
11/04/2005, 20:56
Me alegro que os guste.
A ver si saco unas cuantas fotos mas(son capturas de video)y las pongo por aqui.
Parece que al final lo del agua debia ser lo que le quedaba dentro, ya que le hice un cambio de aceite preventivo y no se pringó de mayonesa. Solo quedaban algunos resquicios en los arboles de levas.Pero el del carter tenia buen color.
Y respecto a la temperatura, puede que la sonda no chute como debe. Puse el termocontacto nuevo y se disparaba cuando estaba cerca de la zona roja,cuando los manguitos aun no tenian una temperatura peligrosa.
He probado un termometro que me dejo mars (se engancha al manguito) y la temp del agua cuando se disparaba el ventilador no llegaria a 75º.
Y hoy lo he dejado en el mecanico, a ver si le colocan el kit de embrague y lo ponen a punto. Durante el camino (unos 35 km) no ha dado problemas.
Voy a hacer seleccion de fotos y las pongo.
SebasRocco
11/04/2005, 22:34
Aqui unas pocas
Al principio
http://telefonica.net/web/ozo/motor-previo.JPG
Que desastre
http://telefonica.net/web/ozo/todestripao.JPG
Vaciando la gasolina del filtro
http://telefonica.net/web/ozo/desmonte1.JPG
El bloque de motor limpio (era negro)
http://telefonica.net/web/ozo/desmonte2.JPG
Aqui la culata recien puesta
http://telefonica.net/web/ozo/culatarecien.JPG
SebasRocco
11/04/2005, 22:36
Y aqui mas
Los manguitos Venair y las bujias y cables nuevos
http://telefonica.net/web/ozo/venair.JPG
http://telefonica.net/web/ozo/bujiascables.JPG
¡ Spesso Racing rules !
http://telefonica.net/web/ozo/spesso2.JPG
Asi se ve guapo, ¿Eh?
http://telefonica.net/web/ozo/tolimpio.JPG
Inyectores limpios,casquillos y junta nueva y conductos pulidos
http://telefonica.net/web/ozo/inyect1.JPG
Montado y funcionando.Aqui estaba en marcha
No le he hecho muchas fotos acabado porque despues de encontrarme lo que ya os he contado ,tenia otras cosas en la cabeza.
http://telefonica.net/web/ozo/enmarcha.JPG
turko16V
12/05/2005, 05:45
hola, te felicito ese motor quedo de exposicion, me gustaria saber como puliste el colector de admision o que le hicieron que brilla tanto!!!:P espero me quieras contar:D, bueno eso gracias adios!!..
LimitedG60
12/05/2005, 11:34
quote:Originally posted by turko16V
hola, te felicito ese motor quedo de exposicion, me gustaria saber como puliste el colector de admision o que le hicieron que brilla tanto!!!:P espero me quieras contar:D, bueno eso gracias adios!!..
jeje, el colector de admision esta pulido por el interior y cromado por el exterior, por eso brilla tanto.
Por cierto, q bonito y bien a kedao el motor, aber si solucionais del todo y empiezas a disfrutar de ese 16 como dios manda. Suerte.
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