Ver la Versión Completa : Cuánto costaba?
nirvana9
21/02/2005, 22:20
A ver amigos, no lo recuerdo bien; no tenía ni edad suficiente, ni carnet, ni dinero por esa época. ¿Cuánto costaba el mkII gti 8v, con las defensas anchas, en el año 90. Es algo orientativo. Gracias como siempre por vuestra colaboración.
yo creo que andaba entre los 2 y medio y 3 millones de pesetas,pero no estoy seguro
un saludo!!!
2.200.000 o algo mas incluso 2.500.000
yo tampoko tenia ni edad ni dinero,jeejej
El G60 3p eran 2.575.000 en el octubre del 1991 según Autopista, + 400 mil pelas del kit con el
AC y ABS.
Lo sé pq yo tuve curiosidad por saber cuánto valía mi coche nuevo.
El GTI 8v 3Puertas: 1.968.000
El GTI 8v 5Puertas: 2.050.000
Todo según la misma revista.
Saludos.
EDIT: Según la Automóvil de Enero del 91:
GTI 8v 3P: 1.896.000
GTI 8v 5P: 1.973.000
Corroboro lo que comenta elnath, con los papeles del coche delante. el mío tenía un coste de 2.200.000 y se sacó por 1.875.000
Hoy en día... Querría dos :(
Tengo que buscar en mi casa una revista de la epoca. Comparaba el GTI16V con el Tipo 16V y el Kadett 16V, y recuerdo que venían los precios. Pero me suenan los precios que dicen Elnath y Syquus
2100000,el gti 8v,sin aire ni pintura en 5p,Febrero del 91,fui a pagarlo con un colega,nunca habia visto tanto billete junto,jejejeje
marco_gti16
22/02/2005, 16:28
En los enlaces de esta pag. web hay un enlace a una pagina francesa Passiongolf".
Que marca los precios por cada año eso si en Francos.
En españa no se muy bien si habria diferencia
golfo_16v
22/02/2005, 19:52
ya k ablais de revistas.....podriais eskanear y poner fotos de komparativas kon otros coches¿? kreo k estaria mu bien a mi por lo menos me gustaria verlo
un saludo!!
kaydarin
22/02/2005, 20:18
Segun La Automovil de marzo de 1990:
-Gti 8v 3p 2.059.000
-Gti 8v 5p 2.165.000
-Gti 16v 3p 2.362.000
-Gti 16v 5p 2.462.000
-Rallye 3.954.000
Lo de escanear la revista tengo pensado hacerlo cuando tenga tiempo xq vienen todas las preparaciones que salieron para el golf y creo que a mas de uno le interesaria.
Un saludo
Golfo 16v
[u]http://personales.ya.com/polotm/bibliovag/indexmarcos.htm</u>
Aqui tienes un par de cosas que te pueden interesar.
Nos vemos...
El 13 de febrero del año 91 page por un mk2 gti 8v en blanco sin extras nada mas q lo q venia de serie 1.983.000pts en el concesionario oficial VW de Segovia.
golfo_16v métete en forocoches que hay un post en el foro con un montón de comparativas de revistas originales de la época escaneadas. Verás como te gusta... y hay una comparativa entre el 8v, el 16v y el g60... A ver si alguien se acuerda del link.
el link yo lo se, el problema es que ese post ya se suprimio, porque tuvieron problemas legales con las editoriales...
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=17452&highlight=indice+pruebas
Esa informacion, la teneis en el foro muchachos http://personales.ya.com/polotm/bibliovag/paginasFinales/paginas/golfS_marco.htm Pagina 4
golfo_16v
23/02/2005, 13:45
ok muxas gracias a todos
un saludo!!
BoinaJet
23/02/2005, 19:51
Yo sí recuerdo lo que valía el coche, porque me saqué el carné en el 87 y ya antes flipaba con ese coche y leía revistas, aparte de no tener un puto duro. Joder qué viejo soy:D.
Al principio de venderse en España, el GTI era un coche muy exclusivo por lo caro que era, de ahí que se ganase su fama de coche para pijos. Cuando un R-11 turbo (que andaba más pero no queda ni uno) fabricado en España costaba unos 1,7 kilos, el mk2 GTI costaba unos 2,4 kilos, eso sería en el 85. Luego vino el 16v que salió costando como 2,8 kilos, un precio desorbitado. Os recuerdo que en esa época un R-18 GTS, una berlina normal vamos, costaba 1,5 kilos o así. Pero es que el Golf CL seguía siendo un coche caro de cojones en comparación con los demás, se subía a los dos kilos o así por venir pelao. Además los extras eran la polla y siguieron siéndolo hasta el final: aire, 300 talegos; llantas de aleación (las que llevo yo ahora y se pueden comprar en desguace por 5 talegos), 145 talegos. Techo, 200 talegos; etc.
Luego, sobre el 88-89, aparecieron versiones a precios más populares, pues el Golf era el coche más vendido en Europa y aquí los VW seguían siendo caros excepto el VW Santana, que se fabricó en Landaben (Navarra), creo. En Alemania debieron empezar a mirar hacia España (y compraron la Seat), y entonces vinieron las versiones Sprinter, con motores 1.6 y el 1781cc del GTI pero a carburador, 75 y 90 caballos respectivamente, y se pusieron precios a niveles de la competencia.
Eso coincidió con que el GTI 8v bajó a menos de 2 kilos y el 16v a 2,3 kilos, y apareció el G60 con esos 2,5 kilos, ya con paragolpes anchos todos. Imagino el careto de los que tenían un GTI viendo cómo la peña los compraba nuevos a medio kilo menos, jojojoj... porque ojo, a mucha de esta clientela, lo mismo que a clientela de Mercedes, BMW y demás, lo que les mola es comprarse un coche que los demás no se pueden comprar, y por eso les jodía que alguien pudiera comprarse un Golf GTI por lo que costaba un Kadett GSi o un R-19 16v. Anda que la VW no ha sacado tajada de esto en España...
Afortunadamente, hoy día casi cualquiera con una nómina decentilla se puede comprar un Mercedes o un Golf R32 si le sale del nuflo, sólo hay que valorar la capacidad de hacer el gilipollas que tenga cada uno y las letras que sea capaz de asumir.
Saludetes.
BoinaJet t tengo q corregir..el Santana no era precisamente barato.mi padre compro uno nuevo en el 86 y costo 2 kilos,y un vecino se pillo un r21(q asco coche)y el santana era esppartano de cojones...eso si el santana and atodavia pro ahi rodando ..nostros lo tuvimos 5 años 200000km y nui un puto problema
BoinaJet
24/02/2005, 23:22
Bueno Lupo, no he querido decir que el Santana fuese un coche barato, desde luego no lo era en comparación con los demás de su estilo. Pero su precio no era tan exagerado como el de los VW 100% importados, ya que se fabricó aquí, si no me equivoco.
Esos 2 kilos que dices eran un precio alto comparado con el de un R-21, pero es que un Golf CL 90cv en el 86 ya costaba casi esos dos kilazos, que era una burrada en comparación con un R-11 GTX de 92cv, por decir algo similar, que debía costar 1,4 kilos. A eso me refería.
Yo los Santana y Passat de esa época que he conocido han sido siempre coches superduros y algunos llevan aguantando 20 años de malos tratos como si nada, sin romperrse. Por los pueblos aún quedan varios. Era un coche muy espartano, sí, pero desde luego de mucha más calidad de construcción que un R-21 o un Ford Sierra de los primeros.
Yo creo que a finales de los 80 y principios de los 90 es cuando se han hecho los coches de más calidad, y entre ellos los VW como los mk2 que tenemos o los mk3. Los Mercedes de esa época como el W124 (el 200/300 cuadradote, que a mí me gusta mucho) creo que han sido los MB mejor hechos de la historia (hablando de MB "normales"), y así con varias otras marcas.
Luego llegaron las técnicas de López de Arriortúa y similares y se empezaron a fabricar lavadoras con ruedas de las que dentor de 20 años no quedará ninguna. Pensad en los años que tienen vuestros mk2 y en cómo estarán los Leones cuando lleguen a esa edad.
En fin, que me enrollo pa variar, un saludo.
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.