Muelles que debo poner?

[Sonnen]

Mi problema es el siguiente:
Tengo un 8V 4x4 y ya uqe tengo que llevar a reconstruir los Koni regulables en dureza que tengo, querría informarme de que muelles puedo poner para bajarlo unos 3 o 4cm. IMPORTANTE La condición es que no quiero tocar las aletas. Qué puedo montar?. Tengo llanta 6'5Jx15. La ITV no es problema

[AntonZG]

Ya se que no viene a cuento, pero...que es eso de un 8v 4x4?

[eneko]

Dice que su 8v "parece" un 4x4 por lo alto que esta... :D

Si bajas 3 o 4 cm no roza, yo tenia -4 larrrrgos y no rozaba con 6,5 15

[AntonZG]

Ah joder, no lo habia pillado....a estas horas y teniendo mañana un examen estoy mas espeso ke la hostia. (ehem)
Yo tambien que cazurro que soy jejejejej

[lupogt]

quote:Originally posted by AntonZG

Ya se que no viene a cuento, pero...que es eso de un 8v 4x4?

tambien conocido como efectro country.......el q mas sabe de eso es redgtd....

[Sonnen]

Algun muelle en especial que vaya de cojones?

[NachonA]

Eibach, H&R...Son delo mejor para mi gusto y los Vogland no van nada mal... Hay muchos post al respecto, opcion buscar;)

[Javier Lopez]

La comparacion de 4X4 tambien la hacen con el mio.


El Golf esta algo mas levantado de alante que de atras. Yo voy a montar unos Apex , bajan 3,5cm delante y 2,5 detras. Los probe en otro Golf y no era incomodo. Por cierto, tambien tengo Konis regulables.

[TDi]

Apex = muy duro y reboton...

Pa gustos colores y pa colores flores....

Yo aunq sea mas caro... escojo la opcion de eibach

[Sonnen]

Gracias por vuestras opiniones

[Javier Lopez]

Eibah = bajan 1 cm.

[golfillo_gti]

eso de k apex es muy duro y reboton tendriamos k discutirlo tu y yo
ami no me lo parece y te lo demuestro cuando kieras
un saludo

[Nidecker]

Un muelle siempre es duro y rebotón, lo que evita que sea rebotón es el amortiguador... no??? La diferencia entre un muelle y otro puede ser la sensibilidad, la dureza, lo que baja el coche, la progresividad, etc., pero un muelle tanta fuerza como lo comprimes luego la va a devolver descomprimiéndose, y es trabajo del amortiguador amortiguar ese movimiento (tanta de subida como de bajada).

[Krosher]

quote:Originally posted by Nidecker

Un muelle siempre es duro y rebotón, lo que evita que sea rebotón es el amortiguador... no??? La diferencia entre un muelle y otro puede ser la sensibilidad, la dureza, lo que baja el coche, la progresividad, etc., pero un muelle tanta fuerza como lo comprimes luego la va a devolver descomprimiéndose, y es trabajo del amortiguador amortiguar ese movimiento (tanta de subida como de bajada).


mmmmm, aparte delamorti, si el muelle es más progresivo. es más comodo (menos reboton) si lo es menos, pues será más reboton.

A parte de eso, la dureza es directamente proporcional al grosor, cantidad de espiras y distancia entre espiras, de allí que se diga que unos son más duros que otros, más rebotones o más incomodos, segun el fabricante decide poner una espira más o menos, mayor seccion o menos, y/o más distancia entre espiras o menos.