Syquus
19/01/2005, 20:28
Sus fotillos.. y su
¡¡historia!!:
Esta joya se fabricó en Mayo de 1990 en Wolfsburg. Se matriculó en España el 16 de Julio de 1990.
En el mes de Septiembre de ese mismo año, mi padre lo compró en un concesionario multimarca con 7Kms, proveniente de una empresa de alquiler de coches que cayó en bancarrota (no me extraña, alquilar un GTI..:D:D).
Desde ese preciso instanto sirvió a su dueño día y noche sin parar, siguiendo sus revisiones oficiales hasta cumplir los 4 añitos. Por esa época estuvo un par de años que apenas se le pudo cambiar ni tan siquiera el aceite por motivos económicos.
Dejó de ser el coche principal de la familia en Octubre del año 2000, cuando un MK4 GTI 1.8T ocupó su puesto. En ese preciso instante, con 10 años, su marcador decía "315.000Kms"
Apartir de entonces pasó a ser exclusivamente mío. Desde que lo tengo me dejó tirado dos veces (Batería, y remache del cable de acelerador suelto del pedal). He de comentar que hasta esa fecha, no se recuerda que JAMÁS fallase. Nunca, ni siquiera se recuerdan pinchazos... :D
En estos 4 años ha sido objeto de todo tipo de mimos. Constantes (y profundas) limpiezas, ajustes, reposiciones de piezas (pongamos 5xxx €uros), tiempo, e ilusiones.
En mayo de 2004, el motor parece dar sus últimos brotes de vida, y gasta más aceite que gasolina. Me decido a cambiar el motor, y consigo un motor "chollo" por 4 (200€ motor + D/A) duros.
Ese motor dijo se acabó el 13 de Octubre del mismo año (2004) cuando se rompió un casquillo de biela.
Su marcador dejó de girar a los 361000Kms
En febrero de 2005 el Sr. lococorrado y otros me animan a meterme de una puta vez con el coche. El proyecto consiste en desmontarlo en casita. Comprar piezas, montarlo de nuevo, y a correr :)
Después de 3 meses de trabajo con cuenta gotas, de ir consiguiendo dinero a poco a poco (a los estudiantes no nos pagan! ni la familia!) pues se ha conseguido poder volver a surcar el asfalto. (gracias al comando mandril, muy especialmente a Loco).
Os pongo los detalles del bichejo:
ah. actualmente (el coche) tiene 381.000kms [^]
Características:
- Golf 2 8v. 1781cc. 112CV.
- Dirección asistida (puesta por mí).
- Aire Acondicionado (no de fábrica).
- Elevalunas eléctricos.
- Antinieblas.
Exterior:
- Llantas BBS compradas en las vascongadas (gracias al comando euskadi y especialmente a alesi y californiaTDI).
(Junio 2004: Reparadas dos que estaban fatal. Junio 2005: Reparadas las otras dos para dejarlas níquel. (como nuevas:))
- Neumáticos Good Year Eagle F1 GSD-3 F1 195/50/VR15.
- Tonteriita de dejar horizontal el limpia trasero.
- Espejos nuevos.
- Parrilla 4 faros nueva.
- Tal vez alguna que otra moldura nueva.
- Faros traseros Mezcla Lexus-Rallye.No salen en las fotos.
- Itermitentes delanteros blancos.
- Espejos eléctricos y calefactables.
- Gomas vierte aguas y ventanillas cambiadas.
Próximamente paragolpes delantero, aletines .
Pendiente de reparar aleta izquierda.
Interior:
- Alfombrillitas, tiradores, y control espejos Wolfsburg Edition :D.
- Asiento del piloto repuesto en 2003 (idéntico al original).
- Todo tipo de plásticos sustituidos.
- Tapizado del maletero de plástico cambiado por "pelito".
- Alarma Cobra.
- Cierre centralizado con mando MK4.
Audio:
- Radio-CD MP3/WMA JVC.
- Altavoces traseros Magnat xx W.
Motor/mecánica:
- Se le ha cambiado todo al coche en lo que tiene de vida. Mantiene original el depósito de combustible, el puente trasero, los elevalunas y poco más.
- ¡¡¡Motor cuasi-nuevo!!!:
Compré un motor con 94.000 Kms y decidí reconstruirle.
Las piezas que se han sustituido:
(Esto realmente está sacado de mi lista de gastos)
- Segmentos.
- Casquillos de biela.
- Culata (Rectificación, guías, válvulas, asientos, planificar, retenes).
- Bomba de Aceite.
- Junta Cárter.
- Correa Distribución.
- Filtro de Aceite.
- Junta Culata.
- Tornillos Culata.
- Depósito de compensación.
- Refrigerante G11 al 60%.
- Reten Arbol Levas.
- Retén Arbol Intermedio.
- Retén Primario.
- Juntas del Varillaje (2).
- Anillo varilla caja cambios-
- Taqués.
- Juntas Colect. Escape.
- Toricas agua(3).
- Barra mando mk3.
- Casquillos varillaje cambio(3).
- Gomitas Varillaje (4).
- Junta colectores admision.
- Junta Soporte Aceite.
- Casquillos varillaje cambio(2).
- Tuercas Cobre (8).
- Junta Colector-Escape.
- Aceite Mobil1 15W40.
- Valvulina Penzoil 80W90.
- Filtro de Aire.
- Líquido D/A Atf rojo.
- Correa AA/Alternador.
- Junta Tapa Culata.
- Soporte valv. Ralenti.
- Bujías VW.
- Pasta de juntas.
- Brida (sensores-culata).
Desde que se montó el motor, pues se le ha tenido que hacer:
- Corregir Convergencia Eje Trasero
- Corregir Convergencia Eje Delantero
- Regular C.O.
- Ajuste Encendido
Lo próximo es renovar el exterior que está machacaito, y unos Bilstein+algo para bajarlo. Aunque esperaré a terminar el rodaje y ver si ha merecido la pena el trabajo y dinero invertido.
Fotillos tomadas en orden cronológico:
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/1.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/2.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/3.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/4.jpg
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http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/12.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/11.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/13.jpg
Un saludo.
Espero que os salga igual o mejor vuestro GTI;).
23-Mayo-2006: Hoy hice 374.100Kms y el coche va como la seda. despues de 10.000kms no ha consumido NADA de aceite (contando que cada 5000 se le ha cambiado el aceite...).
Consumo medio: 7.8l/100. :/ No me disgusta :)
18-Diciembre-2007: Pequeña inversión de 50€ para reparar tubuladuras de aire de la caja del filtro y coditos de goma. Problemas de tirones a 120-130 solventados. 16 años después... :cool:
06-Enero-2007: Llevo mucho tiempo usando el coche ya como "cualquier persona". Le echo gasolina. Me meto, le llevo y me lleva, lo cierro y me voy a dormir. Un día y otro día.
No se queja, no falla nada. Los niveles siguen ahí. Los reglajes ajustados. 20.000 kms desde el cambio de motor y al respecto, de fábula :D.
Próximos acontecimientos: Lavarlo (3 meses sin conocer el agua de manguera, está tremendo), e invertir algo en él. Aunque sea cambiarle el aceite. Copelas chungas. Todas. A ver si llegan a los 400.000 :D
¡¡historia!!:
Esta joya se fabricó en Mayo de 1990 en Wolfsburg. Se matriculó en España el 16 de Julio de 1990.
En el mes de Septiembre de ese mismo año, mi padre lo compró en un concesionario multimarca con 7Kms, proveniente de una empresa de alquiler de coches que cayó en bancarrota (no me extraña, alquilar un GTI..:D:D).
Desde ese preciso instanto sirvió a su dueño día y noche sin parar, siguiendo sus revisiones oficiales hasta cumplir los 4 añitos. Por esa época estuvo un par de años que apenas se le pudo cambiar ni tan siquiera el aceite por motivos económicos.
Dejó de ser el coche principal de la familia en Octubre del año 2000, cuando un MK4 GTI 1.8T ocupó su puesto. En ese preciso instante, con 10 años, su marcador decía "315.000Kms"
Apartir de entonces pasó a ser exclusivamente mío. Desde que lo tengo me dejó tirado dos veces (Batería, y remache del cable de acelerador suelto del pedal). He de comentar que hasta esa fecha, no se recuerda que JAMÁS fallase. Nunca, ni siquiera se recuerdan pinchazos... :D
En estos 4 años ha sido objeto de todo tipo de mimos. Constantes (y profundas) limpiezas, ajustes, reposiciones de piezas (pongamos 5xxx €uros), tiempo, e ilusiones.
En mayo de 2004, el motor parece dar sus últimos brotes de vida, y gasta más aceite que gasolina. Me decido a cambiar el motor, y consigo un motor "chollo" por 4 (200€ motor + D/A) duros.
Ese motor dijo se acabó el 13 de Octubre del mismo año (2004) cuando se rompió un casquillo de biela.
Su marcador dejó de girar a los 361000Kms
En febrero de 2005 el Sr. lococorrado y otros me animan a meterme de una puta vez con el coche. El proyecto consiste en desmontarlo en casita. Comprar piezas, montarlo de nuevo, y a correr :)
Después de 3 meses de trabajo con cuenta gotas, de ir consiguiendo dinero a poco a poco (a los estudiantes no nos pagan! ni la familia!) pues se ha conseguido poder volver a surcar el asfalto. (gracias al comando mandril, muy especialmente a Loco).
Os pongo los detalles del bichejo:
ah. actualmente (el coche) tiene 381.000kms [^]
Características:
- Golf 2 8v. 1781cc. 112CV.
- Dirección asistida (puesta por mí).
- Aire Acondicionado (no de fábrica).
- Elevalunas eléctricos.
- Antinieblas.
Exterior:
- Llantas BBS compradas en las vascongadas (gracias al comando euskadi y especialmente a alesi y californiaTDI).
(Junio 2004: Reparadas dos que estaban fatal. Junio 2005: Reparadas las otras dos para dejarlas níquel. (como nuevas:))
- Neumáticos Good Year Eagle F1 GSD-3 F1 195/50/VR15.
- Tonteriita de dejar horizontal el limpia trasero.
- Espejos nuevos.
- Parrilla 4 faros nueva.
- Tal vez alguna que otra moldura nueva.
- Faros traseros Mezcla Lexus-Rallye.No salen en las fotos.
- Itermitentes delanteros blancos.
- Espejos eléctricos y calefactables.
- Gomas vierte aguas y ventanillas cambiadas.
Próximamente paragolpes delantero, aletines .
Pendiente de reparar aleta izquierda.
Interior:
- Alfombrillitas, tiradores, y control espejos Wolfsburg Edition :D.
- Asiento del piloto repuesto en 2003 (idéntico al original).
- Todo tipo de plásticos sustituidos.
- Tapizado del maletero de plástico cambiado por "pelito".
- Alarma Cobra.
- Cierre centralizado con mando MK4.
Audio:
- Radio-CD MP3/WMA JVC.
- Altavoces traseros Magnat xx W.
Motor/mecánica:
- Se le ha cambiado todo al coche en lo que tiene de vida. Mantiene original el depósito de combustible, el puente trasero, los elevalunas y poco más.
- ¡¡¡Motor cuasi-nuevo!!!:
Compré un motor con 94.000 Kms y decidí reconstruirle.
Las piezas que se han sustituido:
(Esto realmente está sacado de mi lista de gastos)
- Segmentos.
- Casquillos de biela.
- Culata (Rectificación, guías, válvulas, asientos, planificar, retenes).
- Bomba de Aceite.
- Junta Cárter.
- Correa Distribución.
- Filtro de Aceite.
- Junta Culata.
- Tornillos Culata.
- Depósito de compensación.
- Refrigerante G11 al 60%.
- Reten Arbol Levas.
- Retén Arbol Intermedio.
- Retén Primario.
- Juntas del Varillaje (2).
- Anillo varilla caja cambios-
- Taqués.
- Juntas Colect. Escape.
- Toricas agua(3).
- Barra mando mk3.
- Casquillos varillaje cambio(3).
- Gomitas Varillaje (4).
- Junta colectores admision.
- Junta Soporte Aceite.
- Casquillos varillaje cambio(2).
- Tuercas Cobre (8).
- Junta Colector-Escape.
- Aceite Mobil1 15W40.
- Valvulina Penzoil 80W90.
- Filtro de Aire.
- Líquido D/A Atf rojo.
- Correa AA/Alternador.
- Junta Tapa Culata.
- Soporte valv. Ralenti.
- Bujías VW.
- Pasta de juntas.
- Brida (sensores-culata).
Desde que se montó el motor, pues se le ha tenido que hacer:
- Corregir Convergencia Eje Trasero
- Corregir Convergencia Eje Delantero
- Regular C.O.
- Ajuste Encendido
Lo próximo es renovar el exterior que está machacaito, y unos Bilstein+algo para bajarlo. Aunque esperaré a terminar el rodaje y ver si ha merecido la pena el trabajo y dinero invertido.
Fotillos tomadas en orden cronológico:
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http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/12.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/11.jpg
http://www.gti16.com/syquus/fotoalbum/13.jpg
Un saludo.
Espero que os salga igual o mejor vuestro GTI;).
23-Mayo-2006: Hoy hice 374.100Kms y el coche va como la seda. despues de 10.000kms no ha consumido NADA de aceite (contando que cada 5000 se le ha cambiado el aceite...).
Consumo medio: 7.8l/100. :/ No me disgusta :)
18-Diciembre-2007: Pequeña inversión de 50€ para reparar tubuladuras de aire de la caja del filtro y coditos de goma. Problemas de tirones a 120-130 solventados. 16 años después... :cool:
06-Enero-2007: Llevo mucho tiempo usando el coche ya como "cualquier persona". Le echo gasolina. Me meto, le llevo y me lleva, lo cierro y me voy a dormir. Un día y otro día.
No se queja, no falla nada. Los niveles siguen ahí. Los reglajes ajustados. 20.000 kms desde el cambio de motor y al respecto, de fábula :D.
Próximos acontecimientos: Lavarlo (3 meses sin conocer el agua de manguera, está tremendo), e invertir algo en él. Aunque sea cambiarle el aceite. Copelas chungas. Todas. A ver si llegan a los 400.000 :D