Ver la Versión Completa : Pasar G60 a Turbo
Golfito_GTI
27/12/2004, 12:20
Pues kiero empezar el año cambiando mi GTI x un G60 y me gustaria reconstruir todo el motor y ponerle turbo, he estado mirando x alguna web y hay kits ya especificos, me gustaria q me dijeseis q me hace falta y cual es el mejor kit, kiero algo bueno para q me dure el motor, paso de dejarme mas de 1 kilo pa reventarlo en 2 dias. ¡¡¡FELIZ NAVIDAD!!!
Habla con tomahawkxxl, que esta poniendo un turbo a su corrado G60. Para sacar buena potencia, no le metas nada mas pequeño que un K04 ;)
Salu2
Golfito_GTI
27/12/2004, 15:14
Y alguien tiene el msn de tomahawkxxl, me gustaria hablarlo con el y ver como le keda el coxe con el turbo, yo espero tener el G60 pa finales de enero y empezar sobre febrero/marzo con el turbo:D
Asi a bote pronto los kits que venden me perecen bastante caros y siempre falta algo, o hay que fabricar piezas; vamos que no es sacarlo del caja, montarlo y Voila!
ASi basicamente hace falta:
* colectores especificos. o unos de S2, Audi200.....adaptados.
*turbo completo, las lineas de engrase del g las puedes usar, igual cambiando algun latiguillo.
*downpipe especifico, con su flexo y sus movidas.
*chip para turbo
*tuberias del turbo al intercooler y a la admision. Aqui poner los sensores y tomas del motor.
*intercooler.
Hay varias personas, Torete, Meintag, JCB, Daniel.....que te pueden echar una mano con el tema del turbo.
Suerte chavales!
Hola, hecha un ojo por aqui : http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=12134
Sobre los kits te puede costar sobre 2500euros - 3000euros.
Yo particularmente, lo he ido buscando todo por ahi, Ebay desguace, contactos etc.. y sale por menos de 1000euros.
Para montar un Turbo, no montes ningun K03 y K04 vete directamente a un K24 o K26. Te digo esos porque asi puedes usar el colector que trae el Audi 200 Turbo por ejemplo.
Saludos
tomahawkxxl
29/12/2004, 18:16
Hola GOLFITO GTI pues yo tengo pedido , ya hace un mes a : www.eiptuning.com el kit de turbo stage 2 para corrado G-60 ,me cogi este por que viene con un turbo turbonetics hybrido t3/t4 que sacaba mas potencia y trae un intercooler mas grande y eficiente que el mio.
Luego en : www.atpturbo.com tambien hacen uno para corrado G-60 , estavez con un turbo garrett .
Tambien en : www.hgp-turbo.de hacen uno estavez para golf G-60 segun pone ,(en los otros kits hubieras tenido que adaptar tu el intercooler ya que el golf G-60 y corrado G-60 tienen diferente el intercooler)aqui te viene un turbo KKK.
Estos son algunos de los kits que he visto por hay , de los que te he dicho ;que cual es el mejor , pues nose ,yo creo que el que he pedido yo , tiene que estar bien es t3 y por la parte que sopla t4.
El garrett no creo que sea nada malo , tiene buena pinta.
Y el kit aleman si lo hubiera encontrado antes , alomejor hubiera pedido ese, me gustan los turbos kkk y se ve bastante robusto, pero hubiera tenido que adaptar el intercooler.
La semana pasada hable con los de EIPTUNING y me dijeron que ya me lo tenian hecho ,que estaban esperando que les llegara el turbo y despues me lo mandaran ,(eso espero que me lo manden si no me han timado 3000e) segun ellos el stage 2 no lo tenian en estock y me lo tenian que hacer ,haver si hay suerte.
Si me llega ya os contare.
Golfito_GTI
29/12/2004, 20:41
Gracias tomahawkxxl ya te agrego pa q me lo expliques todo bien cuando xfin tenga mi G, espero no ser una molestia :)
Compañeros en esto de los G con turbo puedo opinar y bien,pues un colega tiene uno.El coche va bien,ERA HORA,pero voy a contaros paso a paso todas las penurias hasta dia de hoy,no os creaís lo que ponen los de los kit´s que lo ponen muy bonito todo y no venden más que mierda,al menos este es el caso.
1ºDespues de estar hasta la seta de reventar G´s se decide montar un turbo.Se va a pedir información a Naredo el cual le informa de unos kit´s que vendio que iban muy bien que tal que cuál pues bien.Se pide uno.
Una vez llegado a casa se ponen las manos a la obra y nada mas habrir la caja JAJAJAJAJA¡¡¡¡¡¡
El kit resultó ser una grandísima mierda que dava la risa mirar pa él.
Formado por un misero garret t35,unos colectores de ojalata y cuatro mangueras,vamos la risa.
Se empieza la obra haciendo unos colectores como dios manda,se hacen todas las mangueras,se recoloca el intercooler(uno grandote)en el frente,soprtes,la de dios.
Despues de muchas horas el coche arranca por fin y cual es la sorpresa...que no va ni pa tras,que si caldo que si no desahoga,al final el turbo pequeño.
2º Se manda el turbo a hacer pero a hacer,(sin mariconadas)total llega el turbo despues de 2 meses.
Si señor un turbo como dios manda,turbinas y eje de titanio,brida de 50mm...una joya.
Se pone al coche y va mejor,pero ahora le falta mezcla,en altas ratea algo y en una de estas CHOF,CHOF,CHOF el turbo a tomar pol culo,se jode.
¿Por que se jode?
Por culpa de una valvula que se quedò pisada(menuda putada)
Se vuelve a habrir el motor,se cubica(paso importante a tener en cuenta pa tener fiabilidad)se hace la culata con valvulas buenas,muelles,se cambian casquillos,pistones...Un derroche incalculable de dinero y horas.
Y el turbo???
La broma del turbo 3 meses sin coche y pa encima le llaman que se les cayó el turbo de la mesa y ahora si que se jodió,total que le envian otro igual al que tenia.
3ºSe monta de nuevo,el coche como la última vez,pidiendo a gritos caldo(tiene sed el cabrón y con lo que bebe ya...)se buscan inyectores de mayor caudal(gracias Rayao,eres una envidiable persona) los cuales salen carisísimos y entonces se aborta la misión.
4º Esta es ya la última fase,con esto tiene que ir bien,en las proximas semanas informaré.se decide colocar un inyector al colector de admisión para una vez el coche soplando a 0,7-0,8 bares inyecte la cantidad de chofa necesaria pa que vaya el tema bien,es una trampilla que se da mucho en el tema de la competición y funciona.
Por lo demás,la digifant trabaja perfectamente con turbo (por muchas especulaciones que se oigan).
El angelito en cuenstión es un golf G60 con algunos inventillos ya hechos a sus espaldas.
Me alegro que por fin las cosas se vayan aclarando, pero decir que lo que te ha ocurrido, bueno a tu compañero son putadas mas que otra cosa, ha sido en parte mala suerte. Pero bueno, me alegro que vaya todo bien.
Puedes explicar lo del 5 inyector? las conexiones y todo.
Saludos
weno yo no encargue ningun kit y me lanze a la aventura.. mi antiguo rato traia un turbo t4, y con unas tuberias hechizas me lo pasaron de t4 a twinturbo donantes...nissan 300ZX... todo se puede teniendno un buen mecanico...
saludos.
Buenas, me he decidido a ponerle turbo a mi G60, y después de estar leyendo todo por aquí he sacado algunas ideas.
El caso es que he empezado a buscar colector y turbo de s2 o 200 turbo en desguaces, y hablando con un tio de un desguace me ha dicho que si le ponía un turbo al motor del G60 no llegaba ni a Barcelona por la sencilla razón de que el aire que metes del turbo está caliente al contrario que con el G y los pistones no aguantarían, que necesitaría el bloque del 1.8 turbo que ese lleva una cosa (que no me he enterado de nada....viva la ignorancia) que inyecta aceite o algo así para que los pistones estén lubricados, o no se que historia.
Seguramente haya dicho cossas mal así que corregirme por favor.
Y ahora me ha entrado el miedo, por eso quiero saber si la gente que le ha montado el turbo le ha hecho algo más o resiste perfectamente, o si el hombre ese me ha contado uan historia para venderme el bloque entero del 1.8T o qué.
Un saludo.
Desfase 2.0i
08/02/2005, 18:04
ese del deswace te ha contado una historia :D Tanto si comprimes el aire con un compresor o con un turbo, éste va a tener la "misma" temperatura. Para bajarla están los Intercooler
Vale, eso creo yo, hombre, supongo que el turbo se calentará un poquillo más ya que al utilizar los gases calientes el aceite estará más caliente y por lo tanto todo estará más caliente, aunque para bajar la temperatura del aceite ya haré algo...
¿Vale la pena ponerle el turbo al G60 o mejor ya cambiar el bloque también? Sé que si cambio el bloque me meto también en algún otro problemilla, por eso no sé.
A ver si me dais vuestra opinión sobre el tema.
Y otra cosa, ¿no encajan bien los colectores y el turbo del 1.8T? Lo digo porque la gente busca de s2 y 200 que son de 5 cilindros y hay que modificarlos, sin embargo este no, a no ser que no encaje, que entonces lo entendería...
efectivamente te han contao patrañas... el bloque G60 aguanta perfectamente la sobrepresion, es mas, esta preparado para ello...
dile al del desguace q el bloque de G60 tb lleva jet de engrase a la cabeza del piston... ;)
saludos !
el turbo si calienta mas el aceite... para eso estan los radiadores de aceite, mira el post de soulfly en potenciacion...
los colectores de 1.8T no encajan y los de 100 y 200T si, esa es la razon...
saludos otra vez !
OK, muchas gracias, lo del radiador ya lo tenía en mente como cosa necesaria.
Los colectores de los motores 2.2t valen todos? Lo digo porque uno de un desguace tenía el de un A6 con ese motor.
¿Tengo que buscar unos colectores como este no? es de 4 cilindros porque en alemania se venden ya preparados para montar a los g60.
http://i19.ebayimg.com/03/i/03/5e/05/de_1.JPG
a ver, por partes...
ese colector no estoy seguro pero parece de GTD... para montar a tu G60 tienes 2 opciones digamos 'de desguace'...
1. colector de GTD, te encaja al pelo, lo q no estoy seguro para q garrets te vale la pletina (quiza un T3) eso mejor q te lo explique charly cuando lea esto pq el empezo asi...
2. modificar un colector de audi 5cilindros T... la ventaja de esto es q no tienes q andar luego buscando turbo (puedes pillar tb el K24 de audi q te ira al pelo) y ademas tiene wastegate externa, mucho mejor sistema q llevarla en el propio turbo... q yo sepa valen de audi 100 y 200T
aqui tienes fotos de colectores de 5cilindros modificados:
http://www.photobucket.com/albums/v374/mechsoldier/turb2.jpg
http://sites.vwsport.com/Dred/Uploads/Picture%20006.jpg
http://sites.vwsport.com/Dred/Uploads/Picture%20004.jpg
mmmmm, es una opcion solida q lo montes ?? de ser asi aqui hay gente q podra informarte de las dudas q vayas teniendo...
1 saludo !
Esque cada vez estoy más seguro de ponerlo, hoy he estado llamando a desguaces, pero al final por la hora casi no he podido hablar con ninguno, así que mañana toca llamadas a desguaces a ver si consigo cositas de 100 y 200, jeje, que parece la mejor opción.
Una pregunta, quitando lo de que hay que modificar el colector ¿lo demás encaja todo perfectamente?
¿necesito algo más?. Luego supongo que hay que hacerse con tubos para encajar partes, pero eso ya lo veo con menos complicaciones.
A ver si la gente que lo ha montado o sabe del tema me puede ayudar, porque no querría llevarme una sorpresa después... Y quiero hacerme ya con todas las piezas necesarias.
Un saludo.
necesitas MUCHA informacion, tiempo, dinero, un lugar donde poder dejar tiempo el coche y muuuuuuchas cosas pequeñas e imprevistos...
no es ni de hacerlo en un par de dias ni algo plug and play ni mucho menos...
Hombre, quiero que me lo hagan en mi taller de confianza, pero tiene que ser pronto como máximo empezar en 1 o 2 semanas y que no dure la cosa más de 2 semanas porque cierran dentro de 1 mes o algo así, y estoy apurado porque no quiero hacerlo en otro sitio, no quiero que me la claven
Por eso tengo algo de prisa en saber todo, jeje.
El A6 que he dicho antes llevaba motor S4, ese me vale?
A ver si en estos días me explicais cosillas, porque si lo veo muy complicado y que se necesite demasiado tiempo lo dejaré y me limitaré a reconstruir el compresor :(
Y si alguno quiere me da su dirección de messenger y hablamos, que se lo agradeceria mucho (aunque justamente hoy elleva caido el messenger toda la tarde...). Mi dirección: javag60@hotmail.com ó javafak@hotmail.com
Un saludo y gracias a todos, sobretodo a meintag ;).
si lo vas a hacer asi, y te lo va a hacer el taller del barrio, reconstruye el compresor... ;)
Hombre, no es el taller del barrio, es amistad más que nada...y estaría presente en todo el proceso ayudando.
Lo que me echa atrás de reconstruir el compresor es que me da que va a estar destrozado, pero bueno... no sé.
Vaya problemo tengo encima, a ver que cuenta la gente.
Veamos, no soy tan feo como el pantumaka pero algo te puedo decir del tema.
Ese es un colector de un audi s200, al cual le han quitado la 5 pata del 5 cilindro y acoplado las waste a la salida del principal para poder hace el by pass de regulacion de presion de escape.
Lo que va montado en esos colectores es un KKK k26, mas info sobre ese turbo
http://www.gti16.com/cgi-bin/topic.asp?TOPIC_ID=13651
sobre modificar el colector, si, pero ojo, que quede bien sera dificil si no pasa por manos de profesionales,ya que soldar fundicion no es cosa facil, habria que hacerlo con tig, calentar pieza enfriamiento controlado bla bla bla lo que se a comentado mas veces.
Aparte que una vez soldado hay que distensionar y refrentar las 4 patas para que queden en perfecto plano de apoyo a culata.
El K24 que comentas ese solo lo encontraras en audi S4 que es el que yo monto en el corrado, ya que andais con al curiosidad os subo unas fotos de como me ha quedado el colector con el turbo del s4 y alguna mas de como va el corrado aunque espero no tardar mucho en dar el primer arranque, entonces ya subire fotos del proceso aun asi despues todabia le quedara pintar y un largo etc de cosas.
Haciendo las presentaciones cuando el corrado todabi era G60, corrado, el turbo, el turbo, el señor corrado
http://img144.exs.cx/img144/9884/dibujo7dq.jpg
En esta era ya un triste cuerpo a la espra de recibir un alma XDD
http://img144.exs.cx/img144/7343/dibujo32lf.jpg
Aqui ya tiene el nuevo motor a pocos metros
http://img144.exs.cx/img144/1184/dibujo25me.jpg
Un buen molinillo para bombear buen aire al nuevo motor
http://img144.exs.cx/img144/6492/12323509nh.jpg
Retoques en la electronica
http://img227.exs.cx/img227/8716/jk6of.jpg
El intercooler del rallye con el frontal del corrado esperandu su momento
http://img227.exs.cx/img227/3651/io8hg.jpg
El motor en cuestion
http://img227.exs.cx/img227/1401/tt7we.jpg
http://img227.exs.cx/img227/4697/oooo4sz.jpg
Haciendo un descanso antes de la investidura
http://img227.exs.cx/img227/2561/tttttttttttttt0my.jpg
Ya con el dentro
http://img227.exs.cx/img227/7942/brumm5ga.jpg
Por el momento, suficiente, dentro de un tiempo mas y mucho mejor. Ni es facil, ni se hace en 2 dias, se necesita material, dinero, sitio, y ganas, por lo demas, facil facil:D
Un saludo.
Joe soulfly como te lo curras, da miedo.
Entonces a lo mejor hablo con el del S4 para pillar las cosillas y me fijaré bien que sea igual que la foto que has puesto.
Cada vez tengo más ganas de hacerlo, y cada vez tengo más miedo de meterme en el lio, pero bueno, en peores embrollos me he metido, creo que podré salir de este, jejej.
¿Sabes de algún buen sitio donde hacer lo de los colectores? Me gustaría pasarme antes de comprar nada para preguntarles.(de Madrid si puede ser)
De electronica lei que había que ponerle el chip y luego para que fuera en altas meterle un inyector que se active en altas. ¿Eso es correcto?
En cuanto tenga algo meto fotos, jeje, que por ahroa no tengo nada. Sólo info y quebradero de cabeza.
soulfly si puedes y tienes tiempo pa hablar agregame al messenger y hablamos.
Un saludo y ¡muchas gracias por responder!
Soufly eres un crack. ME alegro que la cosa progrese :)
Bua sulflai va DE GUAYS!!es un CHULO.[xx(]
I love yuuuu[:X][:X][:X] que haria yo sin ti pequeño miniyo [|)]
todo photochop, todo photochop ;)
Lo que no cuenta Soulfly es que el esta todo el tiempo en la silla como en la foto y tiene a 3 mecanicos rumanos que se manchan las manos jajajajaja.
No en serio, impresionante! Estoy impaciente por el dia que pongas que arrancó y que va como un tiro. Suerte rober!
Sobre el colector en Madrid tienes Soldaduras Carmona; C/ Sauce, 60-62 - Torrejón de Ardoz - Tel.: 91 675 18 92 Y Turbo Centro(no encuentro la direccion, preguntale a JCB que el sí). Tambien tienes la opcion de comprar el colector en http://www.atpturbo.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Product_Code=ATP-VVW-004&Category_Code=VVWM.
juaz se sale tu motor soul... pero le falta aun algo.. no ? 5 tornillos ? jajajaja
lo que no me queda claro es que yo como meintag pensaba que si valia el colector de un golf gtd (aparentemente tienen la misma medida).... no estan preparados para las mismas temperaturas?
mago
Si, quizas no me explique bien, ese colector es especifico de KKK, el turbo de gtd va orientado a Garret, por decirlo asi ampliamente, aparte los garret llevan las wastegate incorporada en el turbo, cosa que los kkk no, por eso precisan del soporte de fundicion que tiene el mismo colector de escape, de ahi el aprovechamiento del mismo colector, despues entrar ya en temperaturas fluidos de gases, contraposiciones y demas historias son exquisiteces que en un atmosferico es muy importante tener en cuenta, pero en un sobrealimentado dan ""mas igual"".
Que todo es favorable, pero la ventaja de los colectores radica en que cada cilindro lleve el recorrido mas corto posible, que se junte lo mas tarde posible con el resto en el plenum(si lo tiene), y que entre lo mas perpendicular que se pueda, datos que cumple, mas o menos sobradamente el del gasolina del audi.
RAS_Golf
10/02/2005, 00:13
Tremendo, estoy deseando ver el documento al completo.
... tremendo...
Que weno Rober, animos que te espero en Bcn con mi ex-niño, lo estas poniendo muy wapo. Apa, nos vemos y gracias.
Bueno, al final no voy a poder pasar de G60 a Turbo, tendré que reconstruir y yata :(, me quedo sin taller de confianza y no pienso hacerlo en ningún otro lado, así que cuando tenga algún sitio para hacerlo yo pues me meteré, pero ahora mismo está difícil la cosa.
Después de unos días de busquedas por internet, preguntas, llamadas y demás os pongo toda la información que he recogido, que seguro que le es útil a alguien y así se queda como consulta y no hay que andar buscando todas las conversaciones de la gente.
Pasa de G60 a Turbo:
Colectores
----------------------------------------------------------------------
Coger de un 100T, 200T, S2 ó S4, con motor 2.2T, al ser de 5 cilindros hay que quitarles una boca, la soldadura debe ser tig, de todas maneras lo mejor es llevar a algún sitio de soldadura para ver que te dicen, dos posibles sitios:
----->Soldaduras Carmona C/ Sauce, 60-62 - Torrejón de Ardoz - Tel:916751892
----->Turbo Centro (que no he encontrado nada)
Yo hablé con soldaduras Carmona y me dijeron que les levara el colector y ellos ya me dirían si sería posible o no, por eso es mejor comprar antes de nada el colector y luego ya si eso el turbo y demás.
Por un colector de 100T en desguaces la Torre cobran 18€:
----->Desguaces la Torre:Ctra.Madrid-Toledo,km. 25 - Torrejón de la Calzada – Tel:918609100
Turbo:
----------------------------------------------------------------------
Para no tener problema en la adaptación de los colectores lo mejor es poner un turbo que coincida, aquí os pongo una tabla de los turbos que montaban esos motores y el número de referencia de los mismos, ya que si llamas a un desguace como la Torre te lo pedirán y te dirán que te dirijas a la casa audi, y ahí no te lo dan:
Modelo......Año.........Nº Referencia.................Turbo
-----------------------------------------------------------
S2/S4/S6....92-95......5324-970-7000.................K24*
100T/200T..86-.........5624-970-7001.................K24
100T/200T..88-90......5624-970-7002.................K24
200T II.......82-.........5326-970-6415.................K26
200T III......84-.........5326-970-6411.................K26
*El turbo K24 del S2/S4/S6 es algo diferente a los demás, no sé si es mejor para multivalvulares o algo así, lo digo porque en la página en la que encontré estos datos ponía unos datos de revoluciones, pero el idioma era inentendible, y justo ese turbo tenía revolciones más altas, supongo porque serían multivalvulares, no lo sé, di alguien lo sabe que lo diga.
El Wastegate es mejor que sea externo, no sé si cuando te venden el turbo te dan también el wastegate, pero vamos, se pregunta, en muchos desguaces te venden todo, colectores, turbo, wastegate… todo junto, sacado de algún motor que tengan pro ahí, yo encontré un "pack" de S4 montado en un A6 en desguaces Los Santos:
----->Desguaces Los santos: Tel: 918848275
La idea es ir llamando desguace por desguace a todos los de Madrid hasta encontrar lo que quieres barato.
Por lo que leí creo que se puede utilizar al turbo la línea de engrase del G. El otro problema que nos da el turbo en el tema del aceite, es que lo tendremos más caliente debido a que el turbo está más caliente al trabajar con los gases de escape, esto se arregla con un radiador para el aceite, se puede ver en artículos que hay información de cómo hacerlo.
Tuberías e intercooler:
----------------------------------------------------------------------
Hay que cambiar las tuberías ya que las del G no te valen como es de prever por la situación y porque necesitas tubos duros que aguanten más que los de serie. Por eso y ya que estás metido en faena lo mejor es poner un intercooler frontal, y que mejor que el del rally, si lo puedes conseguir mejor, sino hay que buscar alguno compratible o hacer algún apaño.
Para las tuberías es bueno saber que los que vienen con el kit del rally no te valen, está preparado para G así que el único que te vale es el del intercooler a la admisión.
Las opciones son ir a un sitio donde te hagan a medida tubos de metal, o buscar unos Samco de 6mm que suelen ser los que se ponen ya que aguantan hasta 1,5bar, aunque ojo con esto, que la presión que aguantan depende también de sus modificaciones, que no creo que encuentres para justo lo que quieres, así que puedes llamar a los distribuidores de Samco en España y ver que te dicen:
----->Baringa - Tel:946257756
----->Opcio Racing - Barcelona-Tel:937853206 – mail: jsp@opcioracing.com
----->TTD – Madrid – Tel:639455876 – mail: ttdmsport@terra.es
Lo más fácil es mandarles un mail aunque te dirán que les llames, yo no les llamé pero seguramente ellos te puedan indicar todo sobre los tubos Samco, y no sé si ellos los modifican, pero si no lo hacen ellos seguro que saben de algún sitio que lo hace.
----->Página web de Samco: www.samcosport.com
Inyectores y centralita:
----------------------------------------------------------------------
Como es de prever el motor se quedará sin gasolina en altas, por lo que se necesitará poder meter más caudal de gasolina, para ello hay dos opciones:
• Poner un inyector en la admisión que en altas se active y así conseguir que no se muera.
• Cambiar los inyectores por unos de mayor caudal, que creo que es la opción más recomendable, aunque sea más cara, pero no mires el dinero, piensa que es mejor hacer las cosas bien a la primera
Respecto a la centralita, tampoco me he enterado mucho de qué es lo mejor, pero desde luego tendrá que hacer algo para que meta más gasolina, que es chipearla, creo que hay chips en Alemania que venden preparados ya para G60 reconvertidos a Turbo, o sinó el chip que normalmente se cambia después de reconstruir el G y poner la polea.
************************************************** ***
* No me responsabilizo de que alguien lo haga y le vaya algo mal xD , *
*Únicamente es información recogida,y si alguien lo lee y ve algo mal *
*que me lo haga saber para editarlo, esto es información que recogí y*
*no descarto alguna javacagada :D_____________________________*
************************************************** ***
Un saludo.
migui320
15/04/2006, 16:58
retomo yo este post
necesito alguna ayudita
como sabreis, esta reconstruyendo el g60, resulta que se me jodio el compresor y estaba decidido poner un eaton m45, resulta que me han comentado que el eaton no es ni parecido al g, que ponag un turbo muchisimo mejor, pero que tambien ya que tengo el eaton podria utilizarlo para la alimentacion del turbo, para no perder bajos.
necesitaba saber , los mejores colectrores para mi culata, un buen turbo, ya puestos que sople bien,
y sobre el tema de las wastegate, la blow off, intercooler, y demas
Thorpedor
19/04/2006, 22:34
yo tengo un kit turbo: colectores adaptados, wastegate(reconstruida), turbo (reconstruido), linea de engrase y lo vendo por 700€. Todo procedente de Audi 200T
dani_gti
19/10/2006, 22:54
retomo este post, ya que estoy intentando montar un G60 con turbo, y voy a tener que decantarme por la opcion del GTD (por fuerza) ya que preguntar por colectores de 100 o 200T??? bufffff!! es de locos!!
Segun llamas a La Torre el jambo directamente flipa y dice... ufff no no, de eso ya hace mucho que no hay nada...
Entonces... pues... Thorpedor, aun sigues teniendo todo ese material??
1 Saludo!
Yo tengo colector y turbo de GTD reconstruido con menos de 500km.Si te interesa un privado.
dani_gti
20/10/2006, 12:59
Ombre yo principalmente estaba interesado en los colectores del 100 o 200T, los del GTD tampoco es tan dificil encontrarlos... pero... cuanto quieres por ello??
1 Saludo!
Hace unos meses en la torre habia un audi 200 turbo del año 80 y poco con los colecctores,turbo......
estaba al final del todo
dani_gti
21/10/2006, 15:23
llame y me dijeron que no tenian nada.... no se, yo soy de Leon asique... a mirar no puedo ir ;-)
1 Saludo!
Puedes probar a utilizar el del gtd y ver como se te da la experiencia turbo, aprenderas a montar y ajustar, gastarte poco dinero y aprovechar para cojer tablas.
Despues a medida que aprendas puedes ir viendo las limitaciones del coche y del bastidor, que no es poco, mientras montas y te diviertes con el del gtd puedes ir haciendo acopio de stage definitivo.
Lo ideal es hacerlo todo a la primera, pero si de momento no hay medios, el del gtd es una buen turbo para ir aprendiendo, eso si no esperes un misil con ruedas.
Mi recomendacion, gasta lo menos posible y extrae la maxima experiencia de ello, sera lo mas barato y lo que mas te hara enterder el cambio.
Un saludo
yo tengo unos colectores de un 200 trubo
dani_gti
21/10/2006, 19:14
Soufly si no encuentro los otros colectores pues nom e kedara otra que montar el GTD, pero ya queria montarlo bien de una vez,... pero bueno... ya veremos lo que pasa.
1 Saludo! ;-)
dani_gti
12/12/2006, 21:04
Hola, retomo este post, ya que por fin, tengo en mi poder un Turbo K26 procedente de un 200T del año... 88 (creo), y... estoy a la espera de los colectores...
Me surge aqui una duda cuando hablais de Wastegate externa porque con el turbo no me ha venido, y... no se, supuestamente me llegara con el colector pero... si no es asi... como podria hacerme con una?? tiene q ser forzosamente una Waste de un colector de 200T??
No se... me hago 1 lio yo solo... jaja
Luego, me ronda la cabeza otras ideas, como el saber si aguantara bien el motor G60 la presion del Turbo, x aquello de que es algo mayor que la del compresor... y tal y tal...
Pero bueno, tampoco os quiero aburrir.. jeje
Espero vuestro consejo.
1 Saludo!
Necesitas wastegate de audi si.
El motor aguantara si lo llevas bien de mezcla, si andas con el seco de gasolina, pues con una tirada en 5ª en autopista te fundira un piston o 2.Lo mismo te puede pasar con turbo, compresor, biturbo, bicompresor ,en atmosferico, con motor de AX o con motor de F40. :D Sobretodo en sobrealimentados es muy muy facil ke se de este caso, asi que al loro.
dani_gti
13/12/2006, 14:38
Vamos que... ire pensando el cambiar los inyectores de mi G60 por unos de mayor caudal si no he entendido mal...
Por otra parte, me estoy fijando en que toda la gente que tiene hecho esto del Turbo, tiene montada otra culata, ya que tienen la admision por delante (cosa que obviamente, tiene sus ventajas), pero, no es posible montar el turbo con la de serie?
1 Saludo!
Vamos que... ire pensando el cambiar los inyectores de mi G60 por unos de mayor caudal si no he entendido mal...
No es necesario si no sobrepasas un cierto nivel de cavallos.Aunque pongas inyectores mas grandes, puedes romper igualmente.No se trata de ponerlo todo en una coctelera y a andar.
Por otra parte, me estoy fijando en que toda la gente que tiene hecho esto del Turbo, tiene montada otra culata, ya que tienen la admision por delante (cosa que obviamente, tiene sus ventajas), pero, no es posible montar el turbo con la de serie?
Quienes son toda la gente? :D :D
No es necesario cambiarla.Montar un xflow te facilita un poco la vida, ya de por si complicada. :D
Con lo de la coctelera queria decir, que una vez montado deberas ir o bien a un banco con medicion de valores lambda o bien comprarte tu propio equipo de medicion.Entonces ya podras empezar a subir presion en relacion a lo que lea la maquina.Y como no, esto hacerlo con alguien que entienda lo que hace y toca.
Pues el unico pasao a turbo que conozco que corra,miles de cosas ha tenido que hacer pa que vaya,y ir si que va,pero a base de horas y horas de taller.
dani_gti
13/12/2006, 21:46
Pues... no se, te digo que las fotos que he visto tienen otras culatas, y el swap ese que hay por ahi del Toledo lo mismo... y... no he visto mas que tengan turbo. jeje
Bueno, la cosa es que yo estoy decidido a probar a poner el Turbo, despues si no me va bien... no conozco a nadie que entienda de estos temas... asique... me tocara jod**me y cagarme en todo pero bueno, ahora que me he hecho con el material... hay que intentarlo...
Otra cosa, tengo posibilidad de conseguir una culata de un 16v... pero... no se si sera meterme mucho pa la vena... algun consejo?
1 Saludo!
De ese del toledo no te fies mucho.
Con una culata 16v sola no haces nada.Para empezar ya no te vale tu bloque g60.
dani_gti
15/12/2006, 13:19
No bueno ya, lo decia por que pasarlo a 16v ya creo que seria mucha mojada... pero que podia conseguir la culata del 16v ahora (el resto, poco a poco, como todo) :-)
Pero bueno, voy a djarme de experimentos y... a ver si hago algo con lo que tengo.. ;)
1 Saludo! y gracias!
dani_gti
14/02/2007, 12:50
Hola!
Retomo este post, ahora que por fin tengo todo el material en mis manos, y vuelvo con otra de mis preguntas...
Como ya habia dicho, he visto que toda la gente que monta turbo, lo hace sobre otras culatas. Bien, tengo en mi poder unos colectores de escape de un Audi 2.5 TDi (que me mandaron por equivocacion) que casualmente se acoplan a la perfeccion a la culata del G60 (solo hay que quitarles la 5ª boca, como siempre), bueno, pues el problema viene porque cuando pongo el turbo, me queda justo encima del taco de motor de atras.
Bueno, pense que seria por los colectores del 2.5 TDi, asique... espere a que me llegasen los del 200T. Bien, ya los tengo, y... aparte de que son mas raros que dios... me da que tengo el mismo problema, aun no los he probado puestos, pero asi a ojo...
Ya os contare... pero weno, si alguno sabe y me da la solucion ya... :-)
1 Saludo!
Para usar colectores del 200t, tienes que modificar la posicion de la pata de la wastegate.Soulfly lo hizo en su dia, si quiere que ponga aqui una foto de ello. :)
dani_gti
14/02/2007, 21:50
Si usas los colectores del 200T en al posicion normal, usease, que la pletina del turbo quede un poco por encima de las bocas de la culata, es imposible. No hay sitio para que salgan los colectores de admision, no libran entre los colectores y la rampa de inyectores..., asique lo que voy a intentar es darles la vuelta, y intentar sacar un tubo y alargar la pletina del turbo para sacarla mas a la izquierda... no se me ocurre otra cosa... acepto consejos.. :-)
Por otra parte... me gustaria saber de una culata de estas que pone la gente, que tengan admision por delante, y que valgan para el bloque G60. Solo conozco de VW las que montaban los Golf 1.6 de la serie III por ejemplo, pero no se si valen...
Bueno, lo dicho, muchas gracias por todo.
Soufly, necesito consejo de un profesional en la materia!! :D
1 Saludo!
Desfase 2.0i
14/02/2007, 21:54
dani, entra en el post del toledo turbo de charly verás que lleva culata de ABA (2.0 8v americano) sobre un bloque de G60. ;)
Ya te subo unas fotos, hay que cortar la 5 pata del colector, taparla, y cambiar la wastegate de lado, vamos una obra de arte.
Te subo fotos y comentamos, pero toda una obra a hacer con mucha tecnica.
dani_gti
14/02/2007, 23:43
ok soufly, te estaria muy agradecido por las fotos... xq ademas, esa es otra, no tengo waste, asique... tendre que hacerme con una... pero no se si vale cualquiera de audi, o tiene que ser concretamente la del 200T...
Culata de motor ABA?? mmm en la vida lo habia oido..., pero vamos... que me imagino que no sea nada facil de conseguir aki... Yo tengo mala suerte en la vida ombre...
dani_gti
29/04/2007, 16:23
Una cosa que queria preguntaros... el Audi 200T llevaba radiador de aceite??
Es porque mañana voy a ir a desmontar uno, y... bueno, para ir haciendome una idea mas o menos de las piezas que me pueden valer...
1 Saludo!
dani_gti
12/06/2007, 21:55
Una cosa... algun consejo de donde sacar la refrigeracion para el turbo?? (k26) ?? :-)ç
1 Saludo
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.