Ver la Versión Completa : Turbo para MK1 1.6 de IRESA
Mirad que he encontrado, 140 CV para el 1.600. Esta en frances pero se entiende.
http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/golfiste1_Nicko17.jpg
http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/golfiste1_Nicko18.jpg
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Tanto buscar fuera y resulta que tenemos uno de los mejores preparadores aquí.
No veas como tiene que andar el mk1 ese con 140 cv, me hace gracia pk visto asitodas las piezas y el esquema ese se ve sencillo pa montarselo unos mismo. Pero luego tela no??¿¿ Cuanto son 12.000 francos??¿¿
Un adecuado montaje, y una cuidada estetica. Me gustan mucho esas llantas Ronal que equipan ese potente MK1 Blanco Alpino.
La potencia, segun veo, es la misma que ofrecen otros fabricantes de Kits, para Turbocargar motores de la serie EG 1600 de VW. 140 Caballos, es mas que suficiente para mover con mucha agilidad un MK1.
Seria interesante ahondar mas en el tema.
Un abrazo,
Robin Masters
unos 1750 euros (TTC=IVA incluido) pero me parece que este anuncio es viejisimo
mago
Javier Lopez
03/12/2004, 11:18
Si, pero es mecanica pura y se agradece un esquema como ese, se aprenden cosas.
Retornado al tema, esta es una preparación que me gusta mucho por que es de la epoca y por que no modifica mucho o casi nada el coche. Si no es muy complicado y encuentro datos técnicos me gustaria hacersela al GTI 1.6 del 81 que tengo. Robin tiene publicada esta información en su web http://perso.wanadoo.es/vwgolfgtimk1/GTI_Turbo.htm . Lo que me gustaria saber datos sobre el turbo y la pieza que se intercala entre el bloque y el medidos de presión del K-Jetronic...lo del down-pipe y el colector....hoy he encontrado un MK1 GTD en un desguace (toda la paja mental ha venido de ahí).
Si alguien tiene info que me la pase plis!
@Robin=> la info de tu pagina la has sacado de www.passiongolfgti.com no? es que yo recuerdo haber leido un post con esa info y hoy no lo he encontrado, pasame el ink si todavia lo tienes, Gracias!
yo creo q ese Kit ya esta descatalogado... no se q me da a mi
Me parece una potenciación muy interesante ya que no hay que abrir el bloque ni cambiar la inyección....seguro que se puede hacer con piezas mas modernas
Me parece una potenciación muy interesante ya que no hay que abrir el bloque ni cambiar la inyección....seguro que se puede hacer con piezas mas modernas
Lo mismo que pienso yo, por eso me interesa, ademas de ser una potenciación de principios de los 80. Mi GTI tiene el motor reconstrouido hace 90 mil kms por lo que creo que dispongo de una buena base. Mirate el link de la pagina de Robin, ahí explica como montarlo paso a paso. La duda que tengo es saber que turbo actual se asemeja a las caracteristicas (0,6 de presion max y Wesgate incorporada) y la pieza del regulador de presión, ayer hablando con un colega que es mecanico me dijo que podia ser un 'bi-metal' un material que cambia de propiedades con la temperatura, pero no se bien bien la función que tiene. Se que un una preparación de Schrick que ronda por internet en la explcia como sacar 140 Cv de un DX, si lima el regulador de presión 0,5 mm para ganar más presión de gasolina, por ahí van los tirós...seguiremos investigando...
Mola mola, anuncios vintage. En sunepoca seria la reostia,pero eso esta super desfasado ya Oettinger tambien ofrecia uno muy parecido, pero ya pasaron a la historia.
Para 140cv pues yo monto directamente un 16v de serie.
Por cierto esto creo que no entraba en los planes originales de iresa eh jaja vaya chapuzica.Carter de GTD, linea de cobre con empalme de silicona, xungo xungo :D
http://www.passiongolfgti.com/IMG/jpg/golfiste1_Nicko08.jpg
como dice Charly, para meterse en movidas de turbo; mete un 16v que es mucho mas efectivo.
No se como se podrá turbear una inyeccion mecanica, a priori nada sencillo de ajustar.
como dice Charly, para meterse en movidas de turbo; mete un 16v que es mucho mas efectivo.
No se como se podrá turbear una inyeccion mecanica, a priori nada sencillo de ajustar.
Las ventajas que le veo, es que casi no tocas el coche y parece fácil de montar (desde la ignorancia por que yo de turbos y mecanica lo justo). Supongo que el problema de estas preparaciones es ajustar la inyección, quizas con unos inyectores de mas caudal se solucionaria.
Mas madera, http://www.passiongolfgti.com/rubrique.php?id_rubrique=124 Kit de schrick de identicos resultados. La particularidad es que se vendia en los concesionarios de VW en alemania y ofrecian 25 mil kms de garantia. El turbo empezaba a actuar a las 2000 rev, a 3300 daba el par maximo con 0,65 bar de presión maxima, y a regimen maximo de motor la presión disminuia a 0,4.
http://golfstory.free.fr/photos/photos_golf1/Prepa/PrepaSchrick3.jpg
http://golfstory.free.fr/photos/photos_golf1/Prepa/PrepaSchrick2.jpg
Hace unos meses vi un kit de estos a la venta por 600 € en Ebay...
un turbo para 140cv... joer arboles gordos trompetas y carburadores y ala...
en esta pag veras un poco mas de informacion de las diferentes preparaciones turbo que se hicieron en la epoca para el golf mk1.
http://golfstory.free.fr/index.htm
Hola Saki. Gracias por leer la informacion consignada en la Web. Me alegra mucho que le encuentres utilidad.
Bueno, veras. Durante un tiempo, estuve investigando sobre los diferentes montajes Turbo, para aplicaciones EG - DX.
Fue muy importante la ayuda que encontre en passiongolfgti, asi como otra pagina francesa que ahora no recuerdo, pero creo que es la otra que mencionan en alguna parte de este post. Esto digamos, a nivel teorico.
A nivel practico, la solucion llego encontrando un articulo de la revista L'Automobile de 1982, en donde se muestra paso a paso, como es la instalacion sobre un Golf GTI de 1981, el cual traduje del Frances, y es justamente, el que ves puesto en la Web de mi GTI.
Sobre el post que buscas, dejame mirar al cual te refieres. Creo saber en donde esta. Ya me pongo en la busqueda.
Un gran abrazo, y para lo que se te ofrezca, estoy a tu entera despisicion.
Un gran abrazo, un gran saludo, y seguimos en comunicacion.
Te dejo por aqui mi MSN, invitacion tambien extensible a todo el que quiera intercambiar ideas:
juli_gti@hotmail.com
Robin Masters
He encontrado info sobre el preparador BLT, que desarrollo un Kit para el Mk2 EV que con 0,6 bar de presión màxima, optenia 160 CV. Aqui esta el manual de instalación en PDF http://www.golf2.dk/download/blt.zip , alguien sabe Danes para traducirlo...
Saludos
en esta pag veras un poco mas de informacion de las diferentes preparaciones turbo que se hicieron en la epoca para el golf mk1.
http://golfstory.free.fr/index.htm
Gracias Mars, ya la conocia. Si te fijas las fotos del Kit Schrick son vinculos a esa web.
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