Ver la Versión Completa : sobre culatas??
sportuner
08/10/2003, 20:21
Bueno como veo que nadie ma hace caso de una takada lo ire preguntando por fascisculos jeje es broma
La pregunta seria, es lo mismo rebajar, planificar o rectificar una culata???? se podria ganar algo de compresion con esto???
inferjoe
08/10/2003, 21:15
en el 16v ya va bastante ajustailla la cosa yo me meteria en otras cosas...
salu2.
sportuner
08/10/2003, 22:26
hombre colega ..........no te vi en la KDD
por cierto en que otras cosas te meterias tu de mecanica???
Si es lo mismo, pero si lo llamas rebajar seria mas de cara a preparacion y si dices que rectificas es que has tenido algun problema de temperatura.
Tienes arbol de levas, turbo, mejor bomba de inyección, rebajar volante de inercia, pulir culatas y demas, hay muchas cosillas, pero ahorta no se como exlpicarlas, tabien depnde de los medios que dispongas.
Un saludo
Bueno aprobechando el temilla...
K ventajas tiene montar una culata de 2E en un motor PB porke dicen k son plug 'n play... osea k se kita una y se mete la otra perfectamente, k se gana? mas compresion? mayor ancho de valbulas???
carlos mk1
11/05/2004, 00:09
Al revés Bloque 2E, culata PB=plug&play
En cuanto a rebajar y rectificar, siempre que se rectifica se rebaja algo, pero el termino rebajar se usa más en competición, y no es muy aconsejable rebajar mucho, mejor pulir conductos, guías y valvulas nuevas y más grandes (muy caro) y cubicar la culata
yo creo que rectificar la culata es pnerla yana(planificar) y por decirlo asi poner las guias de valvulas nuevas y todo nuevo y rebajar es que le comes el asiento de la culata hasta que no se pueda mas
y k es lo k gana el bloke 2E kon la kulata del pb? si sirve la del pb pal 2e porque no al reves?
Eso digo yo, si los agujeros de una culata encajan con el bloque de la otra....uhhhh.....al reves son iguales y valen igual,no?
Se supone k si, yo de momento se k por el diametro de valvula, es mayor la del pb, osea k respiraria mejor kon la culata del pb, pero eske tengo oida esa modificacion y gustaria saver porque, lo del bloke 2e y culata pb lo tengo ya leido, pro me gustaria k los grandes experto me ayudasen un poco, ya k tengo la posibilidad de hacerme kon una y me gustaria informacion!
asias! :D
carlos mk1
13/05/2004, 20:46
La culata del 2E es posible que te varíe para la inyección, de todas maneras que ganas así? al revés ganas en cilindrada, y todo lo que eso lleva.
Lo más económico es pulir los conductos y rebajar (muy poco aprox 0.5) la culata, las guías de válvulas nuevas y listo, eso sí insisto muy recomendable cubicar la culata para que cada cilindro esté igual.
oki, pos me kedare kon mi kulata del pb y puliré los conductos, tengo una junta de culata reforzada de 1.6 mm, es mas fina k la de serie no? creo k la de serie es de 2mm, y lo de cubicar, si no toco nada no me hace falta no??
Napalm, creo que necesitas un bloque 2e....[|)]
carlos mk1
16/05/2004, 11:32
Si solo pules los conductos no te haría falta pero si además los agrandas sería muy recomendable, tocar una culata sin saber es delicado, puedes perder más de lo que crees.
jejeje charly eres un kaaaa.... jajajaja
pues no creo k los agrande, ya que con pulirlos y kuando pueda unos buenos colectores de inox ya estara bien el tema... gracias!!
respeto al tema de pulir los conductos agrandandolos.......
para julio empiezo por fin a lebantar culata y qeria a mayores de descarbonizar,rebajarla,rectificar asientos y valvulas eso de pulir y agrandar conductos,pro me parece qu me dieron un precio demasiado elevado por agrnadrarlos, mas omenos 200-240 solo el pulido+agrnadado. No es demasiao caro??
esq donde la llebo a rebajar al tornero eso no lo hace y lo que es rebajar son 30euros y rectificar asientos y valvulas otros 30, pro lo de pulido me lo hacen en un taller, y como nmo entiendo m parece caro al compararlo con lo demas, puede ser q sea una estafa o esta biem de precio??
se gana mucho con el agrandado de los conductos?? ya solo con el rebage de la culata deberia ganar bastante en bajas no??
y a todo esto sobre cuanto se suele rebajar?? (es un 1.8 8v) sobre 0.5 +o- no?
gracias y saludos
Hola, me gustaria que me dijeseis si es muy dificil cambiar la culata del bloque 2E por la del PB. No he desmontado nunca ningun motor y me gustaria saber si mejor seria llevarlo al taller o con alguna explicacion que me dierais alguno podria hacerlo, gracias.
El_Toledo
16/06/2004, 13:45
Hombre si nos ha tocado nunca un motor...casi que mejor al taller. Yo el problema lo veo en que aunque te lo expliquen muy bien, en el momento del cambio te puede surgir una duda o un imprevisto y no sabes como reaccionar porque no sabes (como yo).
Saludos.
paulesko
16/06/2004, 13:57
pues yo no he desmontado nunca ningun motor y este verano le cambio la junta de la culata al mio :D tenddre que rezar mucho??
El_Toledo
16/06/2004, 14:38
No no, seguro que no.
Xabisma comenta que nunca ha desmontado un motor (no que no lo haya cambiado) por eso le he recomendado el taller.
ei tios, necesito saber lo q pregunte en la pagina anterior a ver si esta semana pq alomejor aun me convenceis ed algo.
os lo copia aka....
para julio empiezo por fin a lebantar culata y qeria a mayores de descarbonizar,rebajarla,rectificar asientos y valvulas eso de pulir y agrandar conductos,pro me parece qu me dieron un precio demasiado elevado por agrnadrarlos, mas omenos 200-240 solo el pulido+agrnadado. No es demasiao caro??
esq donde la llebo a rebajar al tornero eso no lo hace y lo que es rebajar son 30euros y rectificar asientos y valvulas otros 30, pro lo de pulido me lo hacen en un taller, y como nmo entiendo m parece caro al compararlo con lo demas, puede ser q sea una estafa o esta biem de precio??
se gana mucho con el agrandado de los conductos?? ya solo con el rebage de la culata deberia ganar bastante en bajas no??
y a todo esto sobre cuanto se suele rebajar?? (es un 1.8 8v) sobre 0.5 +o- no?
gracias y saludos (y perdon por repetitivo....)
paulesko
16/06/2004, 20:00
Que alguien responda a smash, que me puede interesar ami tb, sobre todo el cuanto rebajar la culata. S2
nadie sabe nada??
juer no m dejeis tirao [V]
Nature_ep tubo mas obra que esa en su bx y anduvo sobre los 300€ asi que no es mal precio si te lo hacen bien evidentemente.
Ojo al agrandar que es un motor atmosferico, no mas grand es mejor, el caudal es importante, pero l avelocidad lo es tanto o mas, si agrandas ""mucho"" o por encima del nominal de medida de culata perderas velicidad de llenado de los cilindros. Ahora la pregunta del millon es ¿cuanto se le quita?
Primeramente llegar a medida original de conducto, una vez ahi lo que debes de lograr es una especie de embudo, mas grande en entrada y ""nominal en asiento"", asi conseguiras con ese estrechamiento que los gases o el aire de edmision en este caso aumenten su velocidad de entrada. Si lo llevas a un "especialista" como comentas ya te lo dejaran fino
gracias soufly, creo q solo los voi a limpiar a ver si me van a hacer una warrada y aun es peor. Solo la rebajare un poko y rectificare los asientos y valvulas.
gracias de todas formas y saludos
Si vas a hacer eso aprovecha y limpia los colectores de admision que tendran una costra importante asi como las mariposas, para limpiar eso puedes utilizar Kh7 y agua a presion muy caliente o disolventes similares, sin duda el mas eficaz es chorrear con arena lo cual te los dejara aun mejor que nuevos porque la opcion de esmerilarlos necesita de herramienta un tanto especifica por la forma de los mismos.
Las mariposas no olvides secarlas bien y darlas algo de grasa despues de limpiarlas, procura no utilizar aceite, chorrea y lo pringa todo, grasa grafitada que aguante algo de temp(kraff).
muchas gracias soufly lo tendre en cuenta.
Tengo ya unas ganas de ponerma manos a la obra :D
pues que me gustaria saber opiniones de alguno de vosotros que tengais un mk2 GTI 8v con la culata rebajada, porque me comentaron este finde un par de personas que no me recondaban rebajarla porque despues nunka iva tener un ralenti estable y que el CO seriaq casi imposible de q quedara bien regulado.
lo me m interesaba era que si alguno de los que la lleba rebajada va bien el tema de ralenti y gases??
por cierto cuanto se suele o recomienda rebajar??
gracias y saludos
Bueno espero no meter la pata pero despues de quemarme las pestañas buscando, lo mas parecido a lo que quiero es esto asi que retomo el post .
El tema es que mi culata KR tenia comunicados los cilindros 3 y 4 y esta tarde la he rebajado en una fresadora, el acabado parece que esta bien, pero el problema es que la he tenido que dejar a 117,6 de altura y en algun sitio he leido que el minimo es de 118,1. No se lo que puede significar esto pero seguro que un monton de fieras que he leido por aqui si asi que si me echais un cable os lo agradecere.
carlos mk1
10/03/2006, 07:14
pues comprueba que no te toque la cabeza del pistón con las válvulas o con la culata antes de montar, además sdeberías calcular la relación de compresión, para que no se quede una compresión de motor diesel
Por el foro he leido que conviene no pasarse de 13:1 y de serie es 10:1 por eso supongo que seguira dentro de margenes pero de todos modos tratare de calcularlo.
pues que me gustaria saber opiniones de alguno de vosotros que tengais un mk2 GTI 8v con la culata rebajada, porque me comentaron este finde un par de personas que no me recondaban rebajarla porque despues nunka iva tener un ralenti estable y que el CO seriaq casi imposible de q quedara bien regulado.
lo me m interesaba era que si alguno de los que la lleba rebajada va bien el tema de ralenti y gases??
por cierto cuanto se suele o recomienda rebajar??
gracias y saludos
Aqui le dejo una culata rebajada, pulida, porteada y con vlavulas mas grandes para que se den una idea.
Saludos.
http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/th_Imagen006.jpg (http://i20.photobucket.com/albums/b205/cdajzberry44/Imagen006.jpg)
Bueno, pues porfin me han llegado los repuestos a la w: junta retenes bujias etc.. pero a pesar de que en varios sitios he leido que con los retenes de valvulas vienen unos capuchones de goma para no dañarlos al pasar la valvula a mi me han venido solos, y son los originales. El tema es que al ir a pedirlos me han dicho que con un poco de aceite no son necesarios. Seguramente lo haga asi pero si alguien lee esto y cree que la voy a cagar le agradeceria un toque.Gracias.
Si tines mas cruce de valvuas es deciur que la valvula de admision esta abierta muchos grados, 280 o mas, pos puedes rebajar un plein mas ybdejar un RC a 14 o asi, ya que realemnte solo compriara un plen menos de recorrdio del piston por uq ela valvua esta mucho ratro abierta.
PEro las gasoilnas de calle las de 98 o 95 sobre los 14 o asi empiezan a detonar.
Un saludo
Tendras que jugar con el avance del encendido sobre todo.
Muchas gracias a los dos , ayer termine de montar bien el termostato que perdia y lo tube arrancado hasta que salto el ventilador, no parece que pique biela aunque como ya sabeis no soy ningun experto, esta tarde le monto la bomba de la direccion y el golfer vuelve a las calles pero no penseis que os vais a librar de mi, que el pobre coche tiene un monton de achaques y se los pienso quitar todos si me ayudais.A lo dicho muchas gracias a todos y ya tendreis noticias mias.
Por cierto Jacob por mucho que pico en el reportaje de tu 8v del que todo el mundo habla maravillas me manda a la pagina de inicio,¿es porque soy novato?¿Hay otra forma de verlo? Gracias.
Javier Lopez
29/03/2006, 22:33
Aprovecho el post para una pregunta sobre el asunto del mio y su picado de biela..
El mio tenia antes de hacer la culata una compresion muy alta.. 11-12 y hasta 12.5 en un cilindro.. posiblemente por carbonilla o aceite que quedaba en el cilindro, se hizo culata (no se rebajo, solo planificar).
Tengo entendido que si se sube la R/C (rebajar culata) se gana potencia, pero aumenta el riesgo de detonacion..(que puede ser lo que me ocurre a mi con esa compresion), la cosa es, si se sube la R/C pero a la vez se atrasa ligeramente el encendido se puede compensar la detonacion quedando la potencia como debiera estar?
La autodetonacion no tiene que ver con el encendido ya que con este lo que haces es adelantar o atrasar el momento en que la bujia da la chispa mientras que la autodetonacion se produce por demasiada compresion.Si te han planificado culata te la han rebajado y si ya estabas alto de compresion ahora estaras mas. ¿Has probado a echarle gasolina 98? En teoria con ella se retrasa la autodetonacion.De todos modos tambien te podria picar biela por el encendido demasiado adelantado.
Ese reportaje en el foro ya no existe, lo tenog en casa y son 8 megas, alo mejor XaviKR lo tine por ahi.
Lo de avanzar el encedido el efecto producido es el msimo, ya que estas haciendo un fernete de llama mucho antes de lo esperado, y la gasoilina en vez de explotar hace un deflagracion dentro de la camra que eso no es un explosion, su efectos son muy parecidos a los de la detonacion, pero son muy perjudiciales para el motor, porque le estas metiendo mucha presion a la biela cuando todabia esta subiendo en su carrera de ascenso.
Un saludo
Que yo recuerde en mi 16V esta sobre los 14 de compresion y no he rebajado yo ninguna vez la cualta, solo he puesto otro tipo de junta que sera algo mas estrecha por deduccion.
Un saludo
MOREIN GTI
30/03/2006, 14:58
Saludos; Queria Informacion De Que Se Gana Cambiando La Culata De Un 2e Por La De Un Pb. Si Es Factible Y Si Hace Falta Cambiar Algo Mas. Un Saludo A Todos Y Gracias Por Todo.
1º Presentante como hacen todos los nuevos.
2º No se quien te ha dado esa informacion pero no se gana absolutamente nada, a parte de que tendrias que cambiar y adaptar varias piezas y buscar solucion a otras.Trabajo 1000 para ganancia 0 (o perdida..). :)
Desfase 2.0i
30/03/2006, 18:43
3º Cambia de teclado, que ese tiene el "síndrome de la letra protagonista".
UNA BUENA FORMA DE EMPEZAR (http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=6900)
Nada solo agradeceros la ayuda y deciros que el golfer ya esta en la carretera de nuevo y va a por los 17 años . No se si es que estoy muy flipao pero creo que anda bastante mas que antes no se si sera por la rebaja de culata por el pulido de los conductos o lo mas facil por los kilos de mierda y carbonilla que le he quitado de encima da gusto que despues de los sudores se note mejoria y por cierto: esto engancha, no hago mas que pensar en que hacerle lo siguiente.
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