soulfly
17/08/2004, 10:06
Originally posted by paulesko
Tengo un pdf de "trucaje" de motores atmosfericos, es muy viejo y rudimentario (lo de rudimentario nos viene al pelo) son 400 y pico kbs si alguien lo quiere se lo mando por correo.
Una cosa que he leido interesante es que el saiento de las valvulas se podria hacer a 30 grados en vez de a 45 (suele venir a 45) con lo que se consigue una mejor mezcla y acceso de los gases de admision a la camara de combustion, pero apunta tb que esto iria en detrimento de la fiabilidad, asi como de la estanqueidad a la larga de la camara de combustion.
Habla tb de tornear y algerar asi las valvulas, pistones, bielas.... muy intesante. ya sabeis ....make it your self :D
s2
Para evitar saturar el otro hilo traslado aqui el ofrecimiento que hizo paulesco de mandar dicho pdf, podeis seguir apuntandoos ahi abajo.
Soulfly
Tengo un pdf de "trucaje" de motores atmosfericos, es muy viejo y rudimentario (lo de rudimentario nos viene al pelo) son 400 y pico kbs si alguien lo quiere se lo mando por correo.
Una cosa que he leido interesante es que el saiento de las valvulas se podria hacer a 30 grados en vez de a 45 (suele venir a 45) con lo que se consigue una mejor mezcla y acceso de los gases de admision a la camara de combustion, pero apunta tb que esto iria en detrimento de la fiabilidad, asi como de la estanqueidad a la larga de la camara de combustion.
Habla tb de tornear y algerar asi las valvulas, pistones, bielas.... muy intesante. ya sabeis ....make it your self :D
s2
Para evitar saturar el otro hilo traslado aqui el ofrecimiento que hizo paulesco de mandar dicho pdf, podeis seguir apuntandoos ahi abajo.
Soulfly