Ver la Versión Completa : 2.0 16v ABF en plataforma mk2
quote:Originally posted by soulfly
...sobre complicaciones, practicamente irias sobre la misma base en el tema de soportes motor etc, ahora en el tema de las transmisiones hay 1 problema, los palieres deberian de ser los tuyos o en su defecto los de g60 ya que la puntera del palier del mk3 es dif a la del mk2, si mantienes tus bujes necesitas de g60, si encuentras bujes de corrado g60 entonces te valen los del mk3 ya que en el caso del corrado si valen.
Puestos a faena, lo mas atractivo es el mk3 sin duda, abf 150cv en el peso del mk2, no coment[|)], como diria charly, yeah!. Ahora habria que pasar por tema de frenos igualmente, 280mm de g60 o tdi110cv.
Si hay € para ese motor, yo me liaba la manta a la cabeza, el resultado merece la pena. Ahora si buscas lo sencillo rectifica y de vuelta al 1.8 GTI y de pasta te saldra ahi ahi, muchos dicen que mas vale lo malo conocido que lo mara16Villoso por conocer, cojones si la humanidad hubiera echo caso a eso, seguiriamos pensado que la tierra es plana y andariamos en taparrabos.
Lo diferente pasa por las 16v.
Estamos hablando de poner un motor 16v de mk3 en un mk2...
Querria ver cuales son las complicaciones y cosas a tener en cuenta al poner ese motor en un mk2.
Soulfly ya comento en otro post el tema de los bujes, ocularmente el mk3 lleva 5 tornillos en vez de los 4 del mk2.
Estoy por la labor de poner esta joya de las 16 valvulas en mi coche, por eso antes de hacer nada querria saber las cosas a tener en cuenta.
Muchas gracias y perdonar por mi pesadez pero es que 16v son 16v...
Originally posted by soulfly
Varios puntos a tener en cuenta.
Tema de los bujes, puedes seguir conlos tuyos, pero habria que saber si las transmisiones de un mk3 son iguales en longitud y demas que las de un g60 por ejemplo, eso sconsultando el etka o similar se puede saber.
Si fuera asi podrias montar la caja del abf pero con las transmisiones del g60 manteniendo asi tus bujes de 4 tornillos y pudiendo acoplar frenos de g60.
Tema de guiado de cables/varillas, creo recordar que los 2 son por varilla, pero que alguno que lo sepa o tenga lo corrobore.
Bomba de gasolina, presupongo que tambien habria que cojerla.
Otro punto a mirar seria el cuentavueltas, a ver como va en un abf para saber que tipo de acople o injerto necesitaria.
Salida de escape y linea habria que tener en cuenta, ya que ese es catalizado y el tuyo no (sonda lambda).
Eso asi de primeras, si lo piensas detenidamente """no es tanto""", si hay € para eso, yo te animo al abf, al menos seria algo radicalmente diferente. Es un cambio interesante sin duda.
Ahora, este post deberia de estar en potenciacion al igual que el otro.
> Habria que poner catalizador?
> Respecto a la electronica seria poner toda la instalacion entera, nada de empalmar.
> Que pasa con el medidor de masas y todos los sensores y captadores y ditribuidor si es que lo lleva claro...??????????????????
> Los mk3 no llevaban la llave codificada o algo? Seria un problema?
> Lo mas facil seria un cuenta vueltas de un ABF, pero esteticamente seria mejor opcion la de un 16v a2, lo malo es esto, que el del mk3 es totalmente digital creo recordar...
> Seria mucho jaleo poner la caja del ABF con los cables, acoplarlo al mk2 vamos.
No se, necesito info, antes de montar ahi que tener todo lo que se va hacer claro.
Muchas gracias por vuestra ayuda. ;)
Eneko me estaba acordando d q uno de aki tien un mk2 con ese motor,vino una vez nada mas a derecho,me dio una vuelta y el coche andaba de carajos,se llama Kobra,y trabaja en Meycon q son los q le hacen los coches en la hyunday cup.
Si quieres montar cables el montante tendria que ser de un golf G60, Otro tema tambien es el embrague, que en el abf creo que es hidrulico igualmente.
Si montas caja de kr embrague caja y cuadro quedan como estan ahora, por palancas, por cable, y analogico.
sportuner
19/08/2004, 19:10
por lo que yo se la linea de escape la podras conserbar intagra incluidos colectores almenos con el abf, luego esta el tema de la centralita, que es arina de otro costado, tengo entendido que apartir del año 95/96 ya venian codificadas con la llave del coche por lo que es muy posible que no te arranque, almenos ami me paso eso compre una centraliata de desguaze y no me arranco luego me informe y me dijeron eso que para codificar la llave tenia que pagar 90€ mas cambiar bobinbes etc etc etc asi pillate una del 93/94
PPQuilla
19/08/2004, 19:27
Mi MK3 de llave codificada nada de nada.
Salu2
sportuner
19/08/2004, 19:35
quote:Originally posted by PPQuilla
Mi MK3 de llave codificada nada de nada.
Salu2
pero de que año es????, ademas no es el motor ABF 16V no?
inferjoe
20/08/2004, 11:23
Habeeer, mmm vamos por partes, como jack, jeje:
1 Si te lo pillas de antes del 95 no tendras problemas con la llave porke no lleva codigo.
2 Yo pondria la caja de cambios del g60 ke tiene el mismo aguante, (va por cable igual que en el abf) y asi te puedes pillar los palieres de este para tus bujes, el sensor de cuenta vueltas de g60 y los relojes del cuadro de mk2 16v.
3 Manten los colectores del ABF y donde deberia ir el catalizador enpalmas tu escape con algun supresor cortado a medida o lo que sea por eso no hay problema, kiza te valga tu linea sin tener ke hacer nada o a lo mejor tienes ke cortarla un poco AHORA ESO SI, LA LINEA DE ESCAPE DEL ABF ES MAS GORDA KE LA DEL GTI8V TUYA, PERO SI YA LLEVAS LINEA DIRECTA KIZA ESTA SEA DE LAS MISMAS DIMENSIONES eso es verlo y acoplarlo sin mayores complicaciones.
4 Creo recordar que el embrague del abf es mas "poderoso" que el del g60 pero no se llevara mucho asi ke pon el del g60 con dicha caja (la caja del abf va con accionamiento de embrague hidraulico, lo digo por aclarar dudas de por ahi arriba, la del g60 no lo se porke no lo he visto, no creo)
5 Si finalmente pillas la caja del g60 tendras que pillar tambien todo el sistema de cableado sin olvidar el juego de palanca del montante del piso del coche.
6 Con la inyeccion "Control_x" y "control_v" jejeje (cortar y pegar)
7 Con lo ke nose como se hara ni lo dificil que sera es hacer que el mfa funcione con esa centralita eso lo desconozco a lo mejor es una chuminada y solo hay que conectar 4 cables...
Bueno y ahora una cosa que me interesa a mi,
Lo referente a que este motor, el ABF que es el que yo tengo, eso de que va muy limitado por el escape y centralita y que cambiando esto sube a 170cv aprox, me gustaria saber cuanto me costaria cambiar o reprogramar el chip y ke marca poner (creo que upsolute es lo mejorcito de por aki o me recomendais otro)
perjudica al motor cambiar el chip??
necesitaria hechar gasofa de 98 para evitar picados o da igual, porque supongo qu con el chip se ajusta mas el punto de encendido??
y en cuanto a la linea de escape que seria lo que tendria que cambiar, el supresor de catalizador lo voy a poner (tb filtro de sustitucion kn) y ya mas adelante hare mas pero para entonces que me recomendais (marcas y ke), suprimir el intermedio no se yo porke no kiero que haga demasiado ruido (luego viajando se te pone la cabeza como el volante...)
Venga saludos y contestadme a mis preguntas que me interesaria subir el mio sobre los 170cv jijijiji.
paulesko
20/08/2004, 15:14
Respecto a lo que ha dicho inferjoe, hare por partes tb:
1.- EL g60 si lleva embrague hidraulico (ahora voy y lo casco)
2.- si le pones un chip al coche no necesita ponerle sp 98, al menos en el mio va con todas las gasofas bien..
3.- yo te recomiendo un chip upsolute, si quieres saber mas, vete a www.forocepos.com y pregunta por ssgti el es el k lleva lo de upsolute en españa (o algo por el estilo, vamos) el precio es de 295 euros el chip mas 75 de instalacion, hay aqui una lista de precios:
http://www.upsolute.com/eng/index.html
tb puedes pedir que te hagan una electronica personalizada, pero con mas pelas.
s2
Repito, cuales son las posibles complicaciones que pueden haber al montar el ABF ???
Gracias señores. ;)
Ninguna.Por mi parte ya te lo he dejado claro.
inferjoe
24/08/2004, 13:28
aparte de lo escrito no se me ocurre ninguna pero todo es ponerse y lo ke te salga lo vas poniendo aki...
nu se tio
Hola, como dice Lupo GT yo lo he puesto. Estuve un dia con vosotros en Derecho, aunque llegué muy tarde porque tuve que currar. Ahora vivo en Barcelona. Te mando una respuesta que puse una vez:
Hola, yo he puesto un 2.0 16v en un mkII 1.8 8v.
En el libro de Andy Butler, "You and your GTI" creo que se llama, cuentan bastantes cosas.
Cambié la cuna entera, con caja de cambio, transmisiones, trapecios, manguetas, cremallera de dirección, frenos de 280 mm etc. Asi se queda con mas via en el eje delantero y con mas avance, que va mejor. Ahora llevo llantas de 5 tornillos. Ademas la dirección es mas directa. Yo le quité la asistencia y puse en comunicación los tubos de liquido de entrada y salida de la cremallera. Le puse un poquito de liquido dentro para que no se estropeasen los retenes. La dirección va un poco dura, pero a mi me gusta así.
Cambié la instalación eléctrica de motor completa, la centralita y la bobina, son 3 conectores que salen de la caja de fusibles. Mi mkII es del año 90 y la caja de fusibles es igual que los mkIII, pero en los mkII mas antiguos es diferente.
La centralita en el mkIII va en el centro, o sea que tuve que quitar la cinta que protege la instalación eléctrica y redistribuirla para dejar la centralita en el lateral como la de origen. Tuve que alargar el cable de temperatura de admisión, porque no llegaba al filtro.
Dejé mi embrague por cable, y tuve que adaptar una pieza y un soporte (las referencias vienen en el libro de Butler)
Tambien puse el cuadro del mkIII 16v, pero es mas grande que el del mkII y no cabe bien. Tendria que haber intentado seguir usando el mio, pero no se si la caja de cambio del mkIII tiene el piñón para poner velocímetro con cable, porque el de origen es eléctrico. Tuve que modificar algunos cables de los que van de la caja de fusibles al cuadro, porque la alimentacion es diferente y por ejemplo, tiene dos testigos de intermitentes y el mkII solo uno, por eso pienso que habria que intentar mantener el del mkII si se puede arreglar lo del velocímetro. Ademas el cuadro del mk III no tiene tampoco ni testigo de luz de cruce ni luz de reserva de gasolina (al menos en el mio).
Tuve que cortar un poco un refuerzo del capó porque me tocaba con la caja de mariposa. Primero bajé el taco derecho de motor, pero le puse un trozo de silentblock muy duro y vibraba mucho, además probablemente modificaba la situación de la salida de las transmisiones. Ah también tuve que adaptar el mando por cables del cambio en vez de por varillas.
La verdad es que se nota un monton, sobre todo a partir de 4000 rpm va como un obus. No veas que cara ponen los que llevan un coche nuevo (algunos con flamantes TDI) cuando les adelantas.
Pensaba hacer un artículo para colgarlo en la pagina, pero he estado muy liado. Aun no he hecho los trámites de la homologación, pero tengo que hacerlo pronto porque me toca en diciembre la ITV. Aun no sé si tengo que hacer proyecto. Si lo tengo que hacer lo hare yo, que por fin me va a servir de algo ser ingeniero.
Si se me olvida algo, que se me habrá olvidado, ya modificaré el artículo. Si vas a cambiarlo te recomiendo que leas el libro, también explican como poner el bloque 2.0 al 8v.
Si tienes alguna duda mi mail es jsantosv8@hotmail.com
Un saludo
Muuuuuuuuuuuchas gracias, ya me pondre en contacto contigo y si dices que el libro merece la pena lo comprare, es en Ingles no?
Graciassss.
Entonces cosas que quedan por aclarar, y que alguien con etka a mano haga un alarde de habilidad para acabar de rellenar esto con algun dato mas acerca de los cuadros etc.
El cuadro comentas que en el mk2 del 90 91 es igual que el de un mk3? pero de todos los años de mk3? de los codificados o sin codificar, resumiendo que equivalencias de años hay entre mk2/mk3.
De que año parte la codificacion, pre 94 e incluidos en ese año no son codificados y posteriores si?
Si mantenemos
*cuadro de fusibles de mk2
*cuadro de velocidad mk2
*caja de Kr
*palieres de g60
*frenos de g60
estariamso en una configuracion base de mk2 pero con motor mk3, ahora el tema de cableado de centralita seguiria igual, seria adaptable ese cableado a nuestro cuadro de mk2?
Teoricamente CREO que si ya que se mantiene instalacion electrica del coche de mk2, todo lo referente a luces y apartados de 2 categoria no referente a electronica de motor, y lo que concierna a electronica de motor vendria de parte del cableado del mk3abf.
Esas son algunas reflexiones en alto, a ver si alguno que tenga ganas se mete en el tema y echa algo de luz a esto.
Caña eneko, el que la sigue la consigue.
Lo dificil era encontrar una centralita de ABF... que estubiera sin codificar... que despues de pagar 120 euros funcionara...
Pues al fin tengo una centralita ABF del 94" sssssin codificar con todo el cableado, todo por 10 euros. :D
Al estar sin codificar uno se ahorra el jaleo del codificador, bombines, llaves, ir a la vw con los papeles del coche para la llave, 90 euros en recodificar...
Ya esta todo, la centralita la provamos en un mk3 16v y va de cine, beiennnn, solo 10 euros, me entro al bolsillo. :D
Ahi van las fotos, deberia estar contento pero no es el caso por problemas personales... :(:(:(
<center>http://perso.wanadoo.es/eneko1983/centralita.jpg
http://perso.wanadoo.es/eneko1983/cableado.jpg
http://perso.wanadoo.es/eneko1983/cableado_fondo.jpg</center>
quien os pasaria la referencia eh.... si es q no sois ni agradecidos cabrones.... seguro q ni preguntasteis por mi llave
Muuuuchas gracias TDI hombre, sinceramente... Mein no dijo nada de una llave, no me dijo nada ;)
Corsa te escurriste cual eriopteda comadreja del Pais vasco sin decir ni agur. De penitencia.
*Ref de los tacos de motor del mk3abf y mk2PB
*tamaño de frenos y ref o foto del etka corrrespondiente de la mangueta.
*tipo de embrague with reference.
*radiador, ref dimensiones mk3 abf.
*Ref y tipo de la bomba de gasolina mk3abf.
Si corsa no tener
Corsa mejor no asomar morro.
CorsaBCN
14/09/2004, 15:29
Ya pedi perdon por mi pecado, espero que algun dia se me redima... (Y que vuelva a constar en acta que llame para explicarme!)
Toy en el curro, esta noche en casa me lo miro y aporto lo que pueda. Por cierto, como me gustaron tus AVON... me he pillao unas! Si es que soy un envidioso!
He encontrado el manual del mk3 y viene el ABF completito, electricidad y todo todo todo. :D
La bomba de la gasolina "creo" que se la misma del PB, el deposito me parece que es igual tambien.
El radiador "parece" igual que el del PB con aire, solo que con 2 ventiladores.
La linea de escape es parecidisima a la del PB, 4-2-1, con catalizador donde el PB lleva esa especia de cortafuegos, silencioso donde el PB lleva silencioso y silencioso trasero.
No se si me he explicado muy bien, tengo el manual del ABF pero sin el del PB para comparar...
Todo lo estoy diciendo no es seguro, asi que si alguien seria tan amable de confirmarmelo...
Conmutador de ventilador:
Grados a los que se conecta:
1ªetapa --> 92º...97º
2ªetapa --> 99º...105º
3ªetapa --> 110º...115º
Grados a los que se desconecta:
1ªetapa --> 84º...91º
2ªetapa --> 91º...98º
3ªetapa --> 105º...110º
Ahi queda eso.
CorsaBCN
15/09/2004, 00:46
*Ref de los tacos de motor del mk3abf y mk2PB --> no hay ref.
*tamaño de frenos y ref o foto del etka corrrespondiente de la mangueta --> (identicos en 2.0cc y 2.8cc)
delantero: 280, espesor (mm)22, limite desgaste 20mm.
trasero: 226, espesor (mm) 10,limite desgaste 8mm.
*tipo de embrague with reference. --> sigo investigando el tipo. Ref. no hay.
*radiador, ref dimensiones mk3 abf. --> Ref. nada. dimensiones no hay. solo lo que ha comentado Eneko y que efectivamente es de 2 ventiladores. El mio tambien es asi por lo tanto como mucho podria tomar las medidas del mio y ponerlas.
REF. apenas hay; todo lo que hay son montajes y desmontajes.
*Ref y tipo de la bomba de gasolina mk3abf -->
Gracias CorsaBCN, el libro de taller lo tengo tambien, necesitamos el puto ETKA, que tambien lo tengo pero soy incapaz de instalarloooooo. ;)
Irvine20
17/09/2004, 20:27
¿Por cuanta pasta sale todo ese jaleo?XDDD
Depende, espero dejarme poco mas de 1.000 euros, entre motor, caja, trasmisiones, electricidad, montaje, trasporte ya que esta casi todo en Bilbo y todo lo que surja que no sera poco... Decir que he tenido suerte comprando las cosas regaladas y suerte porque el montaje sera gratuito.
Eso depende de como te lo montes, pero si no te puede salir por mas de 3.000 eurillos.
Decir que esto es gracias a Soulfly motorsport, que me mete en cada verenjenal... ;)
Irvine20
18/09/2004, 18:43
¿SOLO poco mas de 1000€?Jodo ke buen precio,XDD, asi cualkiera.
¿El motor es nuevo, de desguace, de otro coche tuyo?Yo creia ke el motor solo ya serian mas de 1000€. Y el montaje tambien supuse una pasta, si te sale grátis de puta madre.
A mi me saldria por 3000 o 4000€ seguramente.
¿Por ke no has optado por meter un 1.8 G60?
Otra cosa,¿No hay ke homologar?
Muchas gracias.
Bueno, ya esta colgado el ABF en el golfito, ya solo queda el tema de electricidad, colectores y reponer alguna cosa vieja/rota.
Os cuento un poco, el motor como casi todos los del grupo VAG son compatibles casi al 100%, digamos que ha encajado perfecto.
Motor ---> ABF
Caja y trasmiones ---> KR
Electricidad ---> ABF y casera :D
Soportes ---> PB o KR
Embrague, volante... ---> KR
Colectores, escape... ---> KR y artesanal
Esto a grandes resgos es la idea que tengo y estoy llevando.
Problemas? de momento pocos en la parte mecanica se refiere. Solo decir que los colectores de escape que salen de la culata (4-2) se dejan, se tienen que cambiar los siguientes (2-1) por unos de KR ya que los de PB son muy altos y los de KR/ABF son mas bajos.
Esto es porque estamos con la base de un mk2 8v, si fuera un mk2 16v seria todo mas facil pero bueno.
Mas problemas, la polea de la bomba del agua, yo la cambiare ya que no tengo ni D/A ni A/A, en su lugar hay que poner una polea de TDI desplazada hacia dentro, de las gordas (anchas).
Ya esta casi todo el tema de mecanica acabado, ya solo queda el electrico, mas dificil y cansino.
Hemos dado corriente al motor de arranque para curarnos en salud y decir que el motor gira muy muy bien.
Espero a verme explicado bien que lo dudo porque llevo todo el dia con el motor y estoy ya muy espesito de mente.
Bueno, que las 16v estan en marchaaaaaaa.
Dar las gracias a Kobra y como no a Rober. ;)
Fotos, antes y despues...
<center>http://perso.wanadoo.es/eneko1983/motor_PB.jpghttp://perso.wanadoo.es/eneko1983/motor_SIN.jpg
http://perso.wanadoo.es/eneko1983/frontal_sinmotor2.jpg
http://perso.wanadoo.es/eneko1983/frontal_sinmotor.jpg</center>
Puta madre, eso hay que oirlo.;)
Buff ABF y con caja de KR que es super corta... Menudo cañon Eneko;)
Enhorabuena!!
Y catarlo, y cuando te repongas colectores, linea y chip, go, go go!!!!
CAÑA ENEKO, CAÑA!!!!!!!!!!!
Eneko caborn esta noche vamos el toledo y yo a por unas cosas a tu pueblo y alli te dare un capon......madre q pepino vas a tener cabron....ME ALEGRO
CorsaBCN
30/09/2004, 11:09
bruuummmm, bruuummmm.... pide pista que Eneko empieza a volar raso! ;D
Animo fiera que ya mismo lo tienes.
PPQuilla
30/09/2004, 12:39
Joder macho que cacho de PEPINO te estas montando.
Si alguna vez hay pruebas de aceleracion en una KDD recuerdame que no me ponga a tu lado...
De que coche es ese motor? de un ibi?
Salu2
Desfase 2.0i
30/09/2004, 13:35
...de un TAXI!!!! De un Toledo PPQuilla, y qué bien queda en ese golfo... UUUUUUUFFFFFFFFFF!!!!!
Necesito la polea de la bomba del agua de un Ibiza, mk3 o algo similar pero que no tenga ni A/A ni D/A, hay algun TDI que no lleve ninguno de esos extras???
Necesito que sea la polea como la del alternadorde un mk3, de las gordas.
Bueno, esto es lo de menos, la instalacion ya estamos tanteandola, se hara con la centralita fuera y de ahi haciendola cable a cable, vamos que tendre un cableado nuevo a estrenar ejejej. Luego ya se empezara a meter todo.
No son tantos cables como me esperaba en un principio, entre los de las luces, claxon y tonterias de esas logicamente se quedan como estan al igual que muchos manguitos que son identicos.
Bueno... dejo de rajar ya que me lio mucho jejeje
Cuando se piensa en un proyecto hay que hacerlo, no vale decir que voy a...
Solo hay que ponerse, empezando quitando tu motor, una vez fuera ya te motivas solo y todo empieza a marcharrrrr. :)
Ahora estoy sin coche, usando buses y demas trasportes pero joer, espero que merezca la pena.
Un saludo gente y muuuchas gracias a tooooos. ;)
El_Toledo
30/09/2004, 15:03
Me alegro tio, a ver si el viernes lo completamos lo mas posible.
Andresgolf
30/09/2004, 15:16
Que bien encaja ese motor!!!Jejeje!
Enorabuena por el pepino!
Y cuidadin con el pie derecho!!!!; jejeje!!!
PPQuilla
30/09/2004, 16:18
Joer, es como el del MK3 GTi 16V? esque no me suena esa culata.
Salu2
Llevas frenos de G??
Pq sino.... te vas a estrellar :D
Yo con estas cosas me kedo to loco... en serio. Te lo estás haciendo tú todo? Eres mecánico? Alguien en tu familia es mecánico? A tu mecánico le molas y tiene un taller sólo para ti??? Eso es tu casa, tu garaje?? O es una taller normal...? En serio, a mí estas cosas se me kedan grandes... Por mucho ke Soulfly me diga "CAÑA!!!"
En fin, me alegro mucho por ti, algún día a lo mejor veré ese coche en directo.
Lo vas a homologar? O en la ITV a la ke vas no se van a coscar?
Enhorabuena!!!!
mago pregunta:
si hubieras metido la caja de cables en lugar de la de varillas.... cuanto se quedaria desplazado el soporte de la caja respecto al soporte del coche?? alguien lo sabe???
mago
felicidades eneco tiene que ser una maravilla ver ese coche andando
oscar_js
30/09/2004, 20:15
Felicidades¡¡¡ Ya no qda nada¡¡
manuel_garrido
30/09/2004, 22:23
ya queda menos... animo.
los tdi todos llevaban direccion asistida. de hecho todos los mk3 creo que la llevan de serie
quote:Originally posted by mago
mago pregunta:
si hubieras metido la caja de cables en lugar de la de varillas.... cuanto se quedaria desplazado el soporte de la caja respecto al soporte del coche?? alguien lo sabe???
Pues no se decirte, solo te digo que pongas la caja de varillas o la de cables, el soporte queda en el mismo sitio.
quote:Originally posted by ELNATH
Yo con estas cosas me kedo to loco... en serio. Te lo estás haciendo tú todo? Eres mecánico? Alguien en tu familia es mecánico? A tu mecánico le molas y tiene un taller sólo para ti??? Eso es tu casa, tu garaje?? O es una taller normal...? En serio, a mí estas cosas se me kedan grandes... Por mucho ke Soulfly me diga "CAÑA!!!"
En fin, me alegro mucho por ti, algún día a lo mejor veré ese coche en directo.
Lo vas a homologar? O en la ITV a la ke vas no se van a coscar?
Enhorabuena!!!!
ejjeje, lo hago yo todo con la ayuda de un amigo mio de toda la vida que es mecanico, mecanico de los buenos ademas jejeje
Es mi garaje si, gracias a dios que es particular, algun dia me hecharan de casa mis padres pero bueno, tampoco es mucho la obra.
Hola,
Me parece que se me olvido decirte que intentes poner un radiador grande (el que va con dos ventiladores) que si no en verano se queda algo justo. Fue una de las cosas que deje para hacer mas adelante y ya se me han pasao dos veranos. Un par de veces que he ido de viaje con mucho calor le he quitao la rejilla delantera y bajas algo más de 5 grados (aprox). Además me parece que la entrada y la salida quedan del otro lado y puedes usar los manguitos del III. Yo puse uno que me encontre por el taller (me parece que era de un ZX) Si tienes la instalación electrica del ABF no tienes que hacer muchos cambios (la pones con la bobina y mas o menos está (si tu II tiene la caja de fusibles nueva). Enchufas los tres conectores blancos y creo que ya esta. Yo me lie mas porque al cambiar el cuadro tuve que modificar algunos cables, pero ya te comente que no merece la pena. Lo de montar el cambio de un KR me parece cojonudo, porque te evitas el rollo del velocímetro y el tacto es mejor que la de cables. De todas formas si dejas la medida de rueda del II los desarrollos de la caja del ABF tampoco son muy largos. Me parece que en 5ª tenía 34 km/h a 1000 rpm y se quedan en 32.5 más o menos (aunque el salto de segunda a tercera es un poco grande).
Un saludo
sportuner
12/10/2004, 17:13
joder tio enhorabuena, esto tiene que sacar polvo de un charco de agua.......ademas motor ABF+caja de cambios del KR tiene que ser mortal, [:p]y ya se le metes un RAM-AIR seria un brochazo de ORO y si le sumas una repro te nomino para el salon de la fama de VW scene[^];)
Atencion pregunta: :D
Respecto al distribuidor de encendido o delco... necesito uno para el ABF, mi pregunt es:
Me vale el del KR (mk2)?????
Cuanto cuesta eso en la vw?????
Eneko el distribuidor lo he mirado en el etka el de un KR y te sale por unos 249 precio 2003, asi que tira de desguace.
No creo que si que valdra ya no creo que cambien muchas piezas si no las han cambioado en 15 años las van a cambiar ahora?????
Animo que ya te falkta poco, y a mi un poco mas jejejej
Un saludo.
Bueno, pues ire al desguace de la hidroelectrica a pillar un distribuidor de KR a ver si vale porque de ABF como que lo tengo dificil encontrar...
Gracias Jacobbbbb!!!
Coje todo lo que puedas de distribucion lateral, 1.6, 1.4i etc, desmontalos y ojealos.
sportuner
14/10/2004, 19:50
quote:Originally posted by Jacob
Eneko el distribuidor lo he mirado en el etka el de un KR y te sale por unos 249 precio 2003, asi que tira de desguace.
No creo que si que valdra ya no creo que cambien muchas piezas si no las han cambioado en 15 años las van a cambiar ahora?????
Animo que ya te falkta poco, y a mi un poco mas jejejej
Un saludo.
Pues ami no me suena que sea tan caro yo lo cambie en el mio y juraria que fueron unos 100€ aprox pero 250€ seguro que no, ademas es facilisomo instalar es fija osea que no te preocupes xq no se puede desasjustar
Eso no me preocupa tunero, he estado en un desguace, he pillado uno de KR y aparte de que parecia mas pequeño, este iba con grapas sujeta la tapa, en el ABF va con tornillos, no lo he pillado porque me cobrava el cabron 50 euros y no me entraba en "la saca". jejeje
Joder, mirare precios de distribuidores nuevos...
BoinaJet
14/10/2004, 22:40
Ánimo Eneko, eso hay que oirlo... a ver cuándo cuentas impresiones de cómo anda ese coche, muchos de los espectadores estamos esperando que nos cuentes cómo va el coche cuando lo termines, PEPINAZO!!!
Frente a lo que comentaba alguien más arriba de meter un 1.8 G60, yo también creo que has hecho mejor metiendo ese ABF, porque aparte del pepino de coche que va a quedar, te olvidas de problemas con el compresor y demás. Para meter otro 1.8, mejor el 1.8T, a ver cuándo vemos en esta web un "injerto" con ese motor o con un VR6, V6 de Golf4 ó Cupra, etc.
´
Lo dicho, adelante y seguimos expectantes la transformación...
El ABF es de un Ibiza Cupra 2 jejeje ;)
Ya os contare, hay fotos 1000 y muuuuuchas piezas de otros modelos de golf... ya contare ya.
Bueno, he estado hablando con Robert Bosch y ...
SEAT - CORDOBA (6K2/C2) - 2.0 i 16V
08.96-06.99 - 110 150
1984
SEAT - IBIZA II (6K1) - 2.0 i 16V
08.96-08.99 - 110 150
1984
SEAT - TOLEDO I (1L) - 2.0 i 16V
11.93-03.99 03.94-10.98 110 150
1984
VW - GOLF III (1H1) - 2.0 GTI 16V
08.92-08.97 - 110 150
1984
VW - PASSAT (3A2, 35I) - 2.0 16V
01.94-08.96 - 110 150
1984
VW - PASSAT Ranchera familiar (3A5, 35I) - 2.0 16V
01.94-05.97 -03.97 110 150
1984
El distribuidor que busco aun lo fabrican si, pero el que necesito lo fabrican para estos modelos de coche, si os fijais vereis que todos son ABF, busque con la referencia mi distribuidor, luego busque que otros modelos montan ese distribuidor, asi que lo dicho, no me vale los demas, ni de KR ni naaaaa. El de KR he visto que es distinto.
Asi que...
sportuner
18/10/2004, 18:19
pues acabo de hablar con mi mecanico que fue el que me lo monto y me dijo eso que que le suena unas 20.000 pelas mas o menos de todas fromas aki tienes el telefono de la vag donde lo compre.
91 621 18 34 si tienes algun colega que tenga taller te hacen un 20% de descuento
nononon no creo, en la vw el distribuidor de un mk2 GTI sale por 300 euros y el de un 16v KR por 250 o asi.
Mañana me dicen el precio del distribuidor en la Bosch que alli me hacen un 50% de descuento ejjejeje
los 40-60 euros es lo que cuesta la tapa o cabeza del delco (no se de cual de los dos modos se llama aqui) y lo que te puede costar de 200 a 400 es el distribuidor que es lo que va dentro
desde luego en bosch sale mucho mas barato
ej cabeza de delco de vr en la vw unos 60 euros en bosch 44 euros
mago
Bueno, ya esta el ABF, solo queda poner trasmisiones, colectores y darle cañita a ver que tal va.
Sonar, suena redondo redondo.
Ya llenare esto de fotos. :)
EDITADO: Ahora tengo el problema de la linea de escape, el diametro del KR es mayor que el del PB, y el diametro del ABF es mayor que el del KR.
La del KR era creo que 55 y la del PB 50.5
Entonces, mi linea seria un canteo ponerla porque seria de muy poco diametro, ademas de que la bajada de escape baja mucho y me toca.
De momento vamos a cortar y soldar mi bajada para que no toque y vaya tirando, mas tarde, lo suyo seria la linea de ABF entera, que no se si valdria.
La solucion facil y buena seria tirar de duramas, que te hacen lo que quieras a medida.
http://img71.exs.cx/img71/314/lineas2yh.png
Andresgolf
09/12/2004, 21:06
Enorabuena!
Estamos deseando ver esas fotos.
animo que ya te queda poco y no se te olvide el detalle de las fotos....
ponte linea de KR entera q en desguace seran 4 duros enekin !!
paulesko
11/12/2004, 12:05
yo pienso como mein, no creo que te de problemas, aunque tenga un diametro algo menor.
Despues cuando tengas pasta, pillas unos tubos y los mandas a doblar a medida :D entonces estara cojonudo madre mia.
animo
Eneko, ya q ni nos vemos por las tardes ya...jajaja me entero de los avances de tu coche por aqui...me han comentado q le qda nada y menos...q ta listo en cero coma...a ver cuando me das la sorpresa de venir a buscarme con el a casa!!!! ;) Saludos!!
Ahi pongo fotos como prometi, en un futuro pondre el reportaje foto a foto de como lo montamos.
Prometido !!!
http://img120.exs.cx/img120/1562/54202wx.jpg
http://img120.exs.cx/img120/3496/783879hx.jpg
http://img120.exs.cx/img120/5964/5400545403df.jpg
http://img120.exs.cx/img120/1229/5524254542548fq.jpg
http://img120.exs.cx/img120/2803/enekoabf015sa.jpg
http://img120.exs.cx/img120/2571/enekoabf024jw.jpg
http://img120.exs.cx/img120/4623/hhgjg5xn.jpg
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http://img120.exs.cx/img120/2949/img00614wf.jpg
te has mirao una linea de escape de un G60? se parece bastante a la del abf
Irvine20
12/02/2005, 16:50
Buff, como ha avanzado el proyecto, ya es una realidad.
Al final no me contestate¿El motor sólo cuánto puede costar?¿Es nuevo, de desguace, reconstruido?¿Hay que homologar?
Espero que el trabajo te dé el resultado merecido y tengas la mákina de tus sueños, y míos también,XDD.
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