Ver la Versión Completa : Cómo sacar más potencia de un II Diesel.
Tengo un Golf II del 85, con el motor 1.6 Diesel, (al menos eso pone en la ficha técnica, aunque hay por ahí quien dice que por esa fecha sólo se fabricaba el 1.9), el coche fué importado expresamente por la Seat, pues por esa época no se vendía el Golf diesel en España de forma oficial.
Pues la cosa es que aunque estoy contentísimo con mi golfito, (que este año que viene cumple la mayoría de edad, con lo que ya puede ir a la cárcel), algo de potencia más no le vendría mal. Teniendo en cuenta que este puente he tenido "la brillante" idea de dejarle el coche a mi hermano, y coche que toca, coche que se carga. Pues para no hacer deshonor a su fama de manazas, me ha dejado el coche hecho polvo, mínimo hay que abrir la culata, y espero que sólo sea la junta, porque las cosas de dentro valen un pastón, y aunque sé que con unos segmentos nuevos recuperaría la fuerza original, la economía no está para muchos trotes, y tocar dentro suele ser carísimo.
Hará un par de meses, le puse un kit de reparación a la bomba inyectora, y la verdad es que cogió algo más de fuerza arriba. Y hará un año y medio o así, (coincidiendo con que me quedaba con el coche pues su anterior dueño que era un amigo pasaba de arreglarle la junta de culata), válvulas y guías nuevas. Lo del kit de la bomba, vino, pues después de un pequeño calentón, debido a la rotura de un mangito, el coche perdió fuerza, (veníamos de vuelta a Sevilla de pasar un fin de semana por Barcelona), y hasta entonces con condiciones favorables llegaba a 180, después de ese calentón 120 bien pero no más, y tras lo de la bomba, bien hasta 140 y más allá ni lo intento pues no puede.
Mi pregunta es si hay alguna forma más o menos sencilla para ganar algo de pontencia.
Un saludo.
P.D: pamí, pamí que cuando me llame el mecánico mañana, del susto que me va a dar, se me van a quitar de la cabeza todas estas historia.
un mk2 con motor 1.9 d de serie???¿¿¿ Eso pa que sirve??¿¿
Ahi me da la imprension de la han cagado de lleno, ya que si no me equivoco en mk2 solo tenemos las motorizaziones 1.6 d, 1.6 td y 1.6 td (+intercoler)
Yo tengo un td normal, si quieres mas potencia pillate el motro del td con intercoler o el 1.9 td de los mk3, Si todavia sigues queriendo mas pos na solo te hace falta un motor y algunas piezas del ibiza gt-tdi jejejeje
Pero weno yo en principio te recomiendo que le cambies el filtro del aire por uno de substitucion con sus agujeros correspondientes en la caja, no ganas mucho, pero se nota y el coche va mejor
Lo de las motorizaciones, ni idea, lo que si te puedo asegurar es que en tema de seguros y repuestos, Un 1.6 Diesel Cl del 85, es un jaleo, al que se lo compré lo tenía asegurado como un GTD, y yo al final después de marearme la cabeza, creo que está asegurado como un 1,6 pero de gasolina, (¡ese modelo no existe!, ¡como que no!, mire usted por la ventana).
Probaré con lo del filtro en cuanto me den el coche del taller, y en cuanto en meterme en berenjenales de cambios de motor y demás, por ahora no tengo mucho tiempo, y menos dinero, (estudiante-exámenes), y cuando me dé por meterme,haré lo del TDI, bueno, intentaré hacerlo, haber si no termino con dos coches para el desguace y ninguno funcionando.
Un saludo.
Lo del seguro, es cierto a mi me pasó exactamente igual, para ellos un 1.6d no exsitia tenía que ser o un 1.6 gasolina o un 1.9 diesel ¿porque? pues no lo se, pero creo que será para que paguemos más.
A mi me pasa lo mismo, me lo tienen asegurado como el golf 1.6 gt (75 cv) No lo entiendo
Pues a mi no me pasa, mi compañia es AXA y lo tengo como un GTD de 51kw sin ningun problema
Bueno, nos vamos del tema, pero es que el mio es un 1.6 diesel CL, no un GTD, y eso para las compañías no existe.
Un saludo.
Sitogolfillo
13/12/2002, 23:29
Oye jmtnez me ha sorprendido gratamente ver esa firma que te has currado.
Gracias por apoyar al pueblo gallego tio!
Sgio, yo tb tengo un GTD, podías explicar un poco mejor eso de los agujeros en la caja?
Sitogolfillo echale un vistazo en el manual de jinetes ese, yo lo vi ahi. Esta todo con fotos y muy bien explicado
De nada Sitogolfillo, quizas para Enero me vaya a Galicia a echar una mano, pero todavía no es seguro, si voy te doy un toque y quedamos.
Una cosa, todos hablais de las firmas, y yo no veo ná de ná, ¿porqué? yo quierooooooooooooooor.
le puedes quitar el tope que tiene el acelerador, yo le tengo quitao y mas potencia no pero se revoluciona algo mas...
Sitogolfillo
15/12/2002, 16:28
Eso sera si no coincide con el tope de la bomba! porque como en la bomba no de más por mucho que le quites el tope!!!
lo que vas a conseguir es romper el cable!
Pero eso no es tocar el motor, si se quita el tope, lo que consigues es que llegue a un mayor número de revoluciones, pero no se consigue más potencia, y ya en el último tramo del acelerador no se consigue más fuerza, sino que se calienta más el coche, así que eso lo desestimo por ahora, de todas formas muchas gracias.
Un saludo.
para sacar unpoco mas de potencia puedes avanzar un poco la injeccion, aun q el consumo y los humos aumentan un poco y se calienta tb mas, pero es la unica forma de sacar potencia q se note. de todas formas lo correcto es poner un turbo.
ibai y si ya lo tenemos con turbo que recomiendas??¿¿
Vams a ver, ¿se puede quitar el tope del acelerador? Si se puede quitar, como comentais, ¿se puede hacer que lo contrario? Lo digo porque en la ITV te hacen la prueba de humos y si consigues que el coche se revolucione menos, tambien se conseguirá que eche menos humos ¿no? quizas sea una solemne gilip..ez pero se me acaba de ocurrir
Lo del turbo creo que lo dejaré por el momento, lo primero es liberar el coche del taller, pues piden por él un rescate curioso y no está la cosa para hacer muchos inventos en un taller desconocido, era por si había algún truquillo sencillo. Además como ya te comenté, rula por mi cabeza hacer un trasplante total en cuanto termine la carrera, (junio, septiembre, diciembre... yo que sé, no soy adivino), lo que si es que voy a tener que dejar de visitar el foro, pues cada vez se meten más pájaros en mi cabeza: motor TDI, salpicadero del TT... y como siga viendo post tan interesantes... creo que no acabaré nunca la carrera.
Una cosilla, por curiosidad, ¿còmo puedo saber exactamente qué motor lleva mi coche?.
Un saludo.
Ahhhhhhhhhhh!!! faros con cristal liso, (al estilo del IV), ¡tengo que desengancharme de esto!, ¡quiero tener ya mi coche para probarlos!, acho, acho, acho, ¡yo quieror!, y me da que no voy a poder esperar al trasplante, yo le pongo eso a mi actual coche.
¡Tengo que dejar esto!, creo que es peor que el tabaco y la bebida, y tener los tres vicios, no se puede. Ahhhhhhhhhhh, no quiero volver, no entro más, bueno creo que puedo dominarlo, sólo un vistacillo a la semana, prometí a la gente que no tocaba más el coche, que ya lo dejaba tranquilo......
Ahhhhhhhhhhhhhh, ¿ibay dice un turbo?, si el lo dice, debe de ser bueno, y en el taller no, pero yo cojo la caja de herramientas, una caja de botellines fresquitos y....
Ahhhhhh, no puedo es superior a mis fuerzas, ahhhhhhhh
Sitogolfillo
16/12/2002, 16:42
jaja y si tuvieses un motor turbo a muy buen precio y muy cuidado que dirias?
yo tengo uno...
¿Cuanto es buen precio, y que tal está? Al final conociendome, mi padre me ha dejado en tierra, (no tengo coche, muaaaaaa), y está de camino a Huelva para ver el coche y qué le dice el del taller, y decidir él lo que crea conveniente pasando de mí, (cosa muy inteligente por su parte, aunque no se lo pueda reconocer).
Aunque creo que no lo convenceré, es más, lo mismo, me insulta una mijita y todo, la putada es que el coche se lo llevó mi hermano a Huelva, y allí anda, porque si llega a ser aquí, ya me estarías mandando ese motor para acá y con un par de amigos, seguro que se lo meteríamos, y en la factura del taller, aparecerían cosas "más razonables" para él que el cambiar un motor así como así.
De todas formas, contéstame pues lo mismo, le digo al del taller que pase de historias, que le ponga una junta y listo, que lo cierre del tirón, me lo traigo para acá y ya veré como y cuando hago la sustitución, o bien, según lo que me pida que lo vaya desmontando para hacer el trasplante.
Es que todo me ha venido de culo, pues el viernes es mi último exámen, y me podría dedicar al tema, o ver que es lo que le pasa realmente, vueltecita por el taller, un par de cercevitas y todo se ve desde otro punto de vista, pero no, fuera de Sevilla y en época de examenes.
En fin mantenme informado y ya hablamos.
que es un gtD,... cuanto es a buen precio??
Jajajajaj me parto con el jacko
jmtnez, si tienes el CO rgulado al minimo y en la ITV te sigue dando humos, prueba a quitarle el filtro del aire para pasar la prueba. Problema resuelto...
Sitogolfillo
18/12/2002, 01:24
Ala, no sabia que a un diesel se le regulara el CO
Luisito, lo que tengo es el coche entero, es que no se si venderlo entero o por piezas
El coche entero 450000
Rute, menos mal que te ries conmigo, no de mí, jj.
Sito, a los diesel también se les regula el CO, no me preguntes como, pero se hace. Y lo del motor, al final sólo era la junta, (aunque son 80 mil calas, joder menos mal que era sólo eso, podía haber cambiado el motor por poco más).
Y lo del coche, yo es que ahora mismo estoy tiesísimo, pues soy un pobre estudiante, sino te lo pillaba seguro, en cuanto a tu duda, ¡hombre! vendelo entero, no mates un Mk2, hay que hacer que la especie perdure y que no se extinga, que cada vez irán quedando menos.
Un saludo.
Sitogolfillo
19/12/2002, 00:25
Jaja, tienes razón y no lo vendería si no fuera por el tema del 16v, porque la verdad es que va muy bien, da gusto andar en el, lo vendo porque esta de serie, el otro que tengo lo tengo muy maqueado y le tengo mucho cariño por eso no lo vendo pero por andar el que vendo va de vicio
Saludos
Javier Lopez
03/01/2003, 12:41
En fin.. aprovechando este tema..
siendo realistas... hay formas de conseguir digamos de 95 a 100cv de un GTD intercooler? hay turbos modificados o mejores refrigeraciones para el intercambiador?
Sitogolfillo
03/01/2003, 13:18
No se tio pero molaria!!!
jeje
Si llevas el turbo a Naredo por ejemplo...
Javier Lopez
03/01/2003, 16:50
Lo digo absolutamente en serio..y si no se puede no se puede.. el Intercooler lleva 80cv que no esta nada mal para un 1.6Td , de la competencia el 1.9 de peugeot/ciotroen son 72cv y el 1.9TD 92, el GTD se acerca bastante teniendo en cuenta que parte de un "misero" 1.6D de 54cv (lo conozco muy bien ya que el Orion de mi padre lleva ese motor) y se pudiera ser posible acercaer a 90-95 o incluso 100cv seria la caña..
y no quiero oir hablar de meter un TDI
pero si no puede ser no puede ser.. un GTI 8V/16V..etc
Pues esos míseros, pero peleones 55cv, para promedios de 140, va muy bien, hay que pisar mucho para los 160, y para pasar de eso ya cuesta abajo, mucho peso y tres horas a tope, jj. De ahí mi preguntilla, pues un poquitín más de caña le vendría que ni pintado, pues la verdad es que a menos de medio recorrido de acelerador se pone a 140, y hay que pisar a tope para que suba un poquito más, también hay que tener en cuenta que de los 155 r14 que calzaba, lo pasé a 185 r15 con las llantas del cabrio, y ahora no que me ha acostumbrado, pero al principio sobre todo se notaba al aparcar, jj.
De todas formas, la tercera en tramos revirados hace que el coche ande bastante, no es un f1, pero gracias a él sigo vivo, pues antes reconozco que corría una mijita bastante más de lo que lo hago ahora.
Javier Lopez
03/01/2003, 22:21
Vamos a ver.. yo conduzco ese motor 1.6D 54cv habitualmente y estoy de acuerdo con tigo en lo de que para medias de 140 esta bien (hasta 185 he llegado en cuesta abajo->el error habitual del cuentakms, no es engañeis), en urbano va sobrado , es mas.. yo he probado un Seat Ibiza 1.2 de 63cv y un Opel Corsa 1.4i de 75 y la impresion fue que mi querio Orion de 54 tenia mas "vida" a bajas vueltas y era mas agradable hasta cierto regimen. Pero lo que pasa es que con ese motor yo directamente renuncio a adelantar en el 90% de las situaciones pues no tengo potencia para asegurar la maniobra en el tiempo que calculo tengo antes de que aparezca alguien en sentido contrario. A parte de eso es un poco penoso que en cuanto pegas una cuesta arriba bajas a 90km/h facilmente, maxime si llevas gente en el coche.
Y luego esta que por ahora mi objetivo es un GTI8V (16V si no se encuentra un 8V , como dije en diciembre quien se quisiera comprar un Golf GTI en Asturias tiene mas facil hacerse con un 16V e incluso un G60 que con un 8V, espero que cambie) y por eso me gustaria que si opto por un GTD por la ventaja del consumo pudiera sacarle un poquitin mas.. la diferencia entre 80 y 90-100 por ejemplo
¿Porqué el 8v y no el 16v?, mi pregunta va siempre enfocada a no cambiar motor, y algo fácil, pues para cambios, el que tengo planeado en cuanto tenga dinero, de todas formas si el GTD da 80cv, debe de ir bastante bien, es justo lo que nos falta a nosotros, un empujoncito más. Hoy cotilleando la ficha técnica del coche de mi padre un megane de este verano dos litros TDI, y si no recuerdo mal en la ficha decía que el coche no llega a los 80cv, (mañana lo miraré de nuevo), y el coche ese anda muy, pero que muy bien.
El mio es el gtd de 70 y para pasar de 140 a 160 no tengo ningun problema, de ahi para delante cuesta un poquito pero hasta 170, 180 llega sin muchos problemas y con un poco de recta. Eso si de ahi no creo que ande mucho mas, aunque tampoco lo he puesto a tope. El tema de consumos, a la que lo pasas de 140 se nota bastante
Yo tengo un 1.6 D CL y en la mutua madrileña si que consta que existe aunque da = se paga lo mismo a 3ºos por este que por un G60 xD
sgio tu gtd corre a 170 o 180 sin problemas?????
yo para ir a la kdd a madrid fui bastante rato a 180, le costaba pasar de ahi... pero es pq la bomba esta capada... con aflojar un tornillo pillara un poco mas... y eso q monto 195-50/15
Un saludazo
explicame eso de la bomba
habla con TT q el te lo explicara....
aunq antes de eso te recomendaria medir presion de turbo.... ver como va.... y si eso darle un poco mas de presion.... Si el turbo carbura bien... lo suyo seria aumentar el paso de gasoil... un poco mas de humo pero se nota bastante... en caso de q con eso no tengas suficiente.... puessssssss si seria aumentar de revoluciones el corte de la bomba.
Un saludazo
JLReigosa
24/11/2003, 19:05
Subir unos pocos cavallos es sencillo, poner intercooler, subir presión turbo hasta cerca de 1 bar y abrir caudal de bomba.
jejejeje JL REIGOSA jejejjej machote
eso lo sabemos pero la movida es .......
que no tengo ni puta idea de hacerlooooo
jajajjajajajajja
puedo conseguir el intercooler----- no se ponerlo
subir presion turbo --------------- no se hacerlo
abrir caudal bomba ---------------- comorllll???
admison directa ------------------- serviria???
ayudarmeeeeeeeeee
JLReigosa
24/11/2003, 23:03
Vale vale, entendido REDGTD:
Poner un intercooler es sencillo, lo primordial es ponerlo en la zona que mas le de el aire, delante del radiador del agua o a un lado, conectar los manguitos, uno de la salida del turbo a la entrada del intercooler y la otra salida de este al colector de admisión, ya esta conectado.
Para subir la presión del turbo: en la varilla que regula la presión, no se en tu caso, ira roscada, si es este tu caso, debes hacer que la varilla sea más corta, pero ojo esta regulación la debes de hacer con un manómetro de presión, y la regulas a lo que quieras, 0,2 bar mas no tiene duda, no es mucho.
Para abrir el caudal de la bomba (VE) tienes que localizar un tornillo que esta en la parte superior del cuerpo de la bomba que esta en la parte delantera, este está precintado, o debería estar precintado, tienes que sacar precinto y apretar, ojo que aqui es cuando vas regular que heche humo igual que una caldera de calefación (jeje), es simplemente apretar (enroscar) poco a poco y viendo el escape y la trasera claro.(1/4 de vualta o 1/5 le llega mas o menos depende de la bomba, a partir de lo que hace ya es tirar el gasoe por el escape)pero claro, al hacer esto lo que haces es aumentar el caudal en general y lo que tienes que hacer ahora es regular el ralenti, esto lo haces en el tope, regulado por tornillo,donde descansa el acelerador (en la bomba).
Yo personalmente no soy partidario de la admision directa en los gasoe, si entra mas aire es porque lo restringe menos, y en este caso filtra menos y lleva consigo que entre mas porqueria.
Espero haberte ayudado en algo REDGTD.
Un saludo
OLEEEEEE Y OLEEEEEEE
SIN SEÑOR. UN POCO DE LUZ A MI VIDA.
YA MAS O MENOS VEO LAS POSIBILIDADES.
TENGO TANTO QUE HACERRRRRRRRRRRRRRRRRR.
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