Saab 9000 Aero MY93

[Isuzu1.7]

VENDIDO.-

Se vende SAAB 9000 2.3 Turbo AERO 225 cv- MY’93 - 293.000 kms.
Modelo de 1993, Adquirido en 2007 con178.000 kms; soy el tercer propietario.
Al día de impuestos, con ITV hasta Febrero 2015

EQUIPAMIENTO:

Serie
ABS y control de tracción (TCS).
Control de velocidad.
Dirección asistida.
Cierre centralizado
Asientos de piel, eléctricos y calefactados, ambos, con tres memorias.
Climatizador.
Iluminación de espejo de cortesía en parasoles.
Elevalunas eléctricos en las 4 puertas.
Radio-CD Clarion original de la época, con amplificador
Llantas de aleación (SuperAero en 16 pulgadas y bicolor, como corresponde al año del modelo)

Extra
Opción de asientos 5 plazas.
Techo eléctrico metálico, con dos posiciones.
Funda goma original protectora piso maletero
Manos libres Parrot

Operaciones de mantenimiento avanzado, llevado a Talleres Resel de Barcelona, conocido especialista independiente en Saab.

Mantenimiento básico habitual realizado por mí personalmente:
Cambios de aceite y filtro cada 10.000 kms, usando siempre aceite sintético 5W40.
Desde su compra he realizado las siguientes operaciones:
-Sustitución del faro delantero izquierdo y su lavafaro, por microfisura de la unidad original.
-Cambio de los silent blocks siguientes:
1-Caja de cambio por teflón Powerflex así como aceite de la caja de cambios.
2-Todos los apoyos ambas estabilizadoras por teflón Powerflex (reduce notablemente el barqueo del coche)
3-Superior del motor con refuerzo (realizado por T. Resel)
-Cambio de todos los tubos de aspiración de los solenoides del TCS, mariposa, colector de admisión.
-Cambio de la cruceta del cambio (desgaste habitual de todos los 9000)
-Cambio de la bateria por una de 72 Ah, más grande que la original para mayor facilidad de arranque
-Cambio de amortiguadores por unos Boge Automatic
-Renovación del sistema de frenado con cambio de los cuatro latiguillos de freno,nuevo liquido de frenos y reconstrucción de ambas pinzas delanteras.-
-Cuatro neumáticos Uniroyal Rainsport 2 a medio uso.-
-Retapizado del techo realizado por mí.
-Paneles de las puertas en piel MY’95, por motivos estéticos (la ganancia estética ha sido espectacular).
-Casquillos de la palanca de cambio y ajuste de la palanca, eliminando las holguras de desgaste.
-Cambio de termostato y anticongelante hace poco le coloqué otro nuevo cambiando el de 82ª por el de 89ª ya que, para mi gusto, el coche no alcanzaba la temperatura, ni estabilidad de antaño. Ahora, las ha recuperado, obteniendo los ponderados consumos del inicio.
-Cambio de bujías NGK realizado hace pocos días.-
-Cambio de la correa de servicio así como las dos poleas tensoras en septiembre del año pasado.-
-Alternador reacondicionado.-
-Carga, revisión, y mantenimiento del sistema de aire acondicionado


Se trata de un coche que se está moviendo semanalmente y se emplea en desplazamientos largos, terreno en el que se desenvuelve perfectamente.
Lo utilizo, fundamentalmente, para desplazamientos familiares Barcelona-
San Sebastián, a razón de un viaje al mes como mínimo.

Es un coche cuidado desde siempre, con todo el equipamiento funcionando perfectamente. Es mi coche habitual, por lo que exijo la máxima fiabilidad posible y, hasta la fecha, cumple mis expectativas sobradamente.

Dinámicamente, el coche funciona a las mil maravillas.
Son 225 caballos, el turbo sopla perfectamente, tiene unas recuperaciones y aceleraciones muy brillantes. Es desconcertante la capacidad de rodar del coche, no solo lo que empuja sino la poca gasolina que necesita.
Cuidando un poco el acelerador, es muy fácil bajar de 8 litros/100 kms por carretera, viajando siempre muy cómodamente.
Ello es debido a que es un coche que no llega a 1500 kgs. y que, a 140 kms/h, va sobre 3.000 rpm’s.

No ha tenido accidentes, y duerme, bien limpio y encerado, en parking y la carrocería tiene alguna marca de puertas, pero no requiere ninguna intervención especial.

No hay que invertir en él ni un solo euro, ni ahora ni en una buena temporada.

Con el coche, acompaño además, bastante recambio: entre los que destacan piezas del TCS como la mariposa (su valor nueva son 1000 € aprox), un cartucho de bobinas (DI), rampa completa de inyectores, radiador de la calefacción y multitud de relés, y otras piezas que he ido “atesorando”.

El motivo de la venta es simplemente que he comprado un 9-5 Aero SW que me hace mas servicio.
Dado su magnífico estado de conservación, el precio es 3500 €


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Album de fotos (https://picasaweb.google.com/117547741117375775947/Saab9000AeroMY93?noredirect=1)

[Isuzu1.7]

Lo subo con un video donde lo comparan con el "coco" de la época, el 850R, y no sale nada mal parado:

https://www.youtube.com/watch?v=9lxWnilM0L8

Se sigue usando y alternando con un 9-5 Aero.

El precio es negociable, si a alguien le gusta el coche que se ponga en contacto y hablamos. Me gustaría no obstante que lo probara antes, pocos coches dan la sensación de empuje y poderío del 9000, ni tan siquiera el 9-5.

Pedazo de coche hizo la marca en los 90.

Saludos.

[Isuzu1.7]

Sigue a la venta, una pena que la mayoría de interesados sean de fuera de España, alemanes y holandeses.

Aprecho para subirlo, con dos anuncios en revistas de la época donde Volvo y Saab iban a la greña, con un test de recuperación en la velocidad mas alta.-
Siempre ha habido una rivalidad entre las dos marcas suecas aunque por lo que he vivido en los foros de ambas marcas, es de las mas sanas, un saabista/ero de pro nunca hará ascos ni menosprecios a un buen Volvo, son coches tambien excelentes:

http://tp.forocoches.com/foro/attachment.php?attachmentid=1068441&d=1221495843

Y el que una semana mas tarde publicó Saab:

http://i38.tinypic.com/15fq2gx.jpg

Luego Volvo sacó los brillantes R y T5-R y bajó alguna décima mas.

[manuel_garrido]

Muy buen apunte ... Que tiempos aquellos

[mika16S]

Un amigo tenía un 900 turbo 16v a la venta hace poco y al final acabó vendiéndolo a Bélgica ya que aquí le ofrecían una mierda. Los del club saab España se molestaron bastante pero si aquí no lo pagan que le vas a hacer... Mi consejo es que si te hacen una buena oferta desde el extranjero haciendo todo bien no lo dudes y véndelo porque aquí no se quieren... Y no lo entiendo porque a mi me molan un huevo y si me lo pudiera permitir ahora me pasaría a verlo aunque no es el saab que quiero exactamente

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[supapep]

Yo tuve un 9000 2.3 turbo Top Line que me arruinó (tampoco hacía falta mucho para arruinarme entonces) y me hizo la vida imposible por un problema electrónico, pero las sensaciones de aceleración y aplomo de ese coche con un montón de años y kms a cuestas eran espectaculares, una barbaridad. Pocos coches ofrecen algo parecido (dentro de las gamas razonables claro).

[Isuzu1.7]

El coche tiene un mantenimiento muy asequible, un filtro de aceite cuesta 4 euros, el de aire 15, lleva cadena, las pastillas de freno son baratas etc...y la electrónica no me ha dado problemas, pero lo mas grave como puede ser la mariposa del TCS doy una de recambio.-

Sobre las prestaciones solo un detalle. Tengo un 9-5 Aero de 230 caballos, ni en sueños da las sensaciones del 9000, ni el sonido (pssst de la descarga incluido) ni la manera de recuperar.
Lo ideal tal vez sería una mezcla de ambos.-

[cMs_16v]

Que bonitos me parecen ahora los 9000, y hace no mucho tiempo me parecían un tanto extraños.

Es una pena que aqui no se valoren estos coches...pero que remedio.

[Isuzu1.7]

Vendido