Polo G40

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Se vende VW Polo G40, modelo '91 pero matriculado en '92. El coche siempre ha estado en la órbita de un concesionario VW, estuvo más de 1 año en exposición, luego se matriculó para uso de directivo, y luego lo compró un empleado que fue quien me lo vendió a mí hace algo más de 3 años. Yo lo compré con un golpe frontal bastante feo pero, tras consultar con compañeros carroceros, me dijeron que era muy aparatoso pero nada importante, de hecho se reparó con unos tirones aquí y allá, un parabrisas y un frente de carrocería nuevos, y capó, paragolpes, faro y aleta derechos de desguace. Una buena revisión y ajuste de cotas de dirección y hasta ahora, el coche no gasta mal los neumáticos y mantiene el carril; de hecho garantizo que cualquiera que se montara con los ojos cerrados en el coche sin saber que tuvo un golpe no se daría cuenta de ello, ya que hasta velocidades muy superiores a la máxima legal el coche no se va para ningún lado ni soltando el volante. No quiero engañar a nadie, quiero dejar claro desde el principio que el coche es para usarlo sin problemas pero no para exposición, ni mucho menos: tiene una ligera arruga en el techo pero no entra aire ni agua por el marco de la puerta ni por el del techo solar (funciona a la perfección), también un pequeño descuadre en la esquina entre el capó y el faro e intermitente derecho, etc. Por esto veo en él una buena base para utilizarlo para tandas o circuito antes que como base para restauración, por ejemplo, ya os digo que en un uso diario, ciudadano, rutero o tramero el coche va perfectamente, pero tiene mucho trabajo por delante para dejarlo como una unidad restaurada de exposición.

Lo compré a primeros de '11 con 155.000 km, pero hasta Agosto no estuvo apto para rodar. Con algo menos de 175.000 se fue un retén del compresor que dejaba pasar aceite a la admisión, por lo que compré un kit de reconstrucción con tiras Apex y grasa específica Kluber incluidas. Esto fue en Octubre de '12 (adjunto factura). Hasta ahora, con 195.000 km, el compresor sigue funcionando perfectamente, el coche empuja bien, el compresor sopla a la perfección y no pierde presión y/o aceite. Mantenimientos escrupulosos con aceite Castrol Magnatec VW 5w40 y filtros originales anualmente. Como extras de fábrica tiene el mencionado techo solar y poco más, pero después de la reparación le puse los brazos de suspensión delanteros con silent-blocks de poliuretano.

Lo he estado usando diariamente desde Septiembre '11 hasta Diciembre '13, sólo lo vendo porque en Enero de este año compré un Polo 6R TDI R-line y desde entonces el G40 no lo había sacado hasta el pasado fin de semana en que lo cogí para lavarlo, repostarlo y dar una vueltecita para matar el gusanillo y 'quitarle las telarañas'. Es verdaderamente divertido, un juguete, muy efectivo en carreteras de curvas pero al mismo tiempo cómodo y estable en viajes de media y/o larga distancia (cuando lo usaba como único coche hice Toledo-Sierra Nevada-Toledo cargado con snowboards y ropa de nieve 4 veces en invierno '13, y un Toledo-Vigo-Toledo en un fin de semana del verano '12 y ni se inmutó, por ejemplo), como si fuera un coche más grande y/o moderno.

Fotos de todo el proceso, desde el lamentable estado en el que me lo encontré, hasta su estado actual. Puede apreciarse en las últimas fotos los defectos visuales: distintas tonalidades de color (ya sabéis cómo son los rojos: el costado derecho está algo pálido y descolorido), la puerta derecha tiene un pequeño desconchón, los descuadres y arrugas anteriormente comentados, los trozos de moldura de puerta izquierda e inferior derecha que faltan, etc.

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El coche se encuentra en Navahermosa (TO), y quiero por él 1200 €, quiero comprar un Golf III 16v ABF, por lo que se estudiarían cambios si alguien tiene algo así.

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Aún sigue en venta.

[Juanky]

esa tercera luz de freno...

por lo que veo tiene doble salida de escape, es salida, silencioso o la linea completa?

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esa tercera luz de freno...
La montó el anterior propietario y sí, es para darle un par de collejas :D

El hombre, al igual que cuidaba el coche como si fuera su hijo, también tenía este tipo de 'detalles' (observad en las primeras fotos en la parrilla la toma de aire para ¿refrigerar? el compresor o el anagrama 'G40' al más puro estilo Norauto) :confused:

por lo que veo tiene doble salida de escape, es salida, silencioso o la linea completa?
Pues el escape se compone de una mezcla entre silenciosos universales y trozos de línea tipo Duramás, pero todo similar al original, nada racing.

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Polete vendido :(