Ver la Versión Completa : sistema de vacío syncro en golf rallye
hola, compré hace un tiempo un golf rallye y me he dado cuenta de que están los tubos de vacío sueltos, los que van en el diferencial trasero, he buscando información durante muchas horas y no he conseguido sacar mucho en claro.
me gustaría saber como van colocados estos tubos, de donde a donde y bueno, he visto por ahí que debería haber una electroválvula (o eso creo) por algún sitio en la que van colocados. a ver si alguien me puede ayudar o me puede decir donde está esa electroválvula. os paso el enlace de lo que vi.
http://www.syncro.org/sitephotos/DiffDiag.JPG
buscando por ahí he visto que eso a lo que llaman shift valve es la mencionada electroválvula.
gracias.
Victormk2
13/09/2013, 18:09
Hace un tiempo lei un post de danieluki en el que restauraba un diferencial trasero syncro y explicaba todo el funcionamiento con el vacio y demas. Con el buscador seguro que lo encuentras.
Saludos
Danieluki
15/09/2013, 21:08
La ilustracion que has puesto es de una T3 Boni ...
En un Rallye no hay shift valve , es mas sencillo , el actuador del diferencial toma directamente el vacio de un acumulador de vacio que se encuentra bajo la aleta del lado conductor.
Aqui igual lo ves mejor:
El acumulador es ese deposito con forma de cacahuete y eso que va de camino a la admision del motor es una valvula antiretorno...
http://www.jpegstore.com/uk/vwsyncro_chriss/archive/technical%20info/fullres/vacuum%20pipe%201.jpg
http://www.jpegstore.com/uk/vwsyncro_chriss/archive/technical%20info/fullres/vacuum%20pipe%202.jpg
vale perfecto, muchas gracias. y sabes por donde va ese tubo? yo lo tengo suelto y no mide más de medio metro.
pitufinho
15/09/2013, 22:52
me supongo que ira pegado a las tuberias de freno y gasolina.
Danieluki
16/09/2013, 00:14
Ojo , que por tu descripcion puede que estes viendo el tramo de tubo que hace de respiradero y es normal que vaya suelto...
Del actuador del diferencial salen 2 boquillas , por una (boquilla negra) toma el vacio que viene del motor y la otra (boquilla blanca) hace de respiradero para que la valvula pueda retornar a su posicion inicial y va conectada a un tramo corto de tubo sujeto en una zona mas alta del puente trasero y menos expuesta a la suciedad.
Estas son las boquillas....
http://img183.imageshack.us/img183/8244/dsc03038800x600ts0.jpg
El tubo de vacio pasa a ser un tubo de plastico duro de unos 5mm de diametro y sigue el camino hacia el motor por los bajos junto con los de gasolina , las grapas que sujetan los tubos de gasolina tienen un encaje extra para sujetarlo...
Aqui te he dibujado mas o menos como van las lineas, en rojo la linea de vacio que viene de la admision y en azul el tramo de respiradero que va a la atmosfera.
Si tu coche ademas lleva aire acondicionado cuando el tubo de vacio llega al firewall y se une a la valvula antiretorno llevará una T que conecta el sistema de trampillas del cajon de ventilacion.
Espero que se vea bien...
http://imageshack.us/a/img69/1169/k6o5.jpg
Solo por curiosidad, que potencia o par es capaz de aguantar el syncro? Cual es la parte mas debil?
esos son justo los que tengo yo. lo tengo sin desmontar pero el que encaja en la pieza blanca es el que es el respiro no? el mío mide como medio metro aproximadamente. por donde va agarrado?
gracias por la ayuda.
Danieluki
16/09/2013, 16:04
No importa mucho donde lo agarres , con que lo sujetes un poco por encima del diferencial con una brida y que el extremo del tubo apunte hacia abajo para que no cuele agua hacia adentro es suficiente...
http://s21.postimg.org/r67p52otz/vac.jpg
muchas gracias tío! con gente como tu da gusto! :)
Egolution
18/09/2013, 12:49
Si. Danieluki es todo un experto en syncros, y si, da gusto contar con su ayuda, rápida y eficaz jejeje
cualquier información que te pueda hacer falta aquí la encuentras asi da gusto en especial a danieluki que no veas como pilota de sycro
un saludo
Hola, tengo un golf mk3 syncro y llevo mucho tiempo con ese problema no lo sabia asta ahora, al leer estos post. Cada vez que meto marcha atras(no siempre) suena como una rascada, me temo que eso habrá causado desgaste, varias veces le he dicho a mi mecanico de revisarlo pero no ha pasado de girar las ruedas y cambiar fluido. ¿Abra fastidiado algo el problema? yo la verdad es que no noto nada en la marcha pero si que he encontrado explicacion a extraños ruidos marcha atras, creo que el sistema de abs, o srs no me acuerdo como se llama se vuelve loco y me frena alguna rueda. gracias por compartir esta info al tener estos sistemas tan inusuales se hace dificil encontrar informacion. un saludo.
Danieluki
26/03/2014, 14:21
Hola Maximal,
Esa rascada que oyes al meter marcha atras y maniobrar sucede cuando falla el bloqueo del diferencial...
No significa que esté roto , solo que no esta funcionando como debe.
Puede ser debido a una fuga en las lineas de vacio o un problema en el actuador del bloqueo del diferencial trasero.
El sistema syncro permite que el eje trasero ruede libre (no retenga) por medio de un rodamiento "one-way" para que en frenadas no interfiera con el ABS.
Pero esto tiene la pega de que cuando metes marcha atras el motor no es capaz de transmitir movimiento a las ruedas del eje trasero...(como sucede en una bicicleta)
Entonces los ingenieros de VW idearon una forma de bloquear el one-way o rueda libre del diferencial para que en maniobras marcha atras poder tener traccion en el eje trasero.
El bloqueo funciona de la siguiente manera..
Cuando metes marcha atras el relé de la syncro activa una electrovalvula dentro del actuador de bloqueo (en verde),
gracias al vacio generado por el motor un brazo empuja y desplaza el plato de acoplamiento (azul) contra el cuerpo del rodamiento one-way (en amarillo) ,
el plato engarza/acopla con los pernos (en rojo) haciendo solidario el giro en ambos ejes hacia adelante y hacia atrás , de esta manera se anula la funcion del rodamiento One-way y se transmite giro a las ruedas traseras.
http://nsae01.casimages.net/img/2014/03/26/140326024912113194.jpg
Cuando el vacio en el sistema no es suficiente o el actuador neumatico falla no tiene la fuerza necesaria para empujar el plato contra los pernos y este salta de golpe produciendo esa desagradable "rascada" y tiron en la transmision...
Asi es como quedan los pernos marcados cuando el plato falla el acoplamiento...
http://img233.imageshack.us/img233/3586/dsc03070800x600rh5.jpg
el plato de acoplamiento...
http://img341.imageshack.us/img341/333/dsc03062800x600sj4.jpg
Lo primero que yo haria es revisar todo el sistema de vacio desde la admision hasta el diferencial (conexiones , lineas , acumulador , valvulas antiretorno...)
Si esta todo en orden y sigue rascando lo siguiente a revisar es el actuador neumatico (verde).
Este tiene un fuelle interno de goma (en el brazo) que se suele perforar justo por el pliege y deja de trabajar correctamente.
http://img161.imageshack.us/img161/2332/dsc03040800x600mn5.jpg
Si has estado andando con ese sintoma mi recomendacion es que le cambies la valvulina al diferencial pues tendrás restos metalicos del desgaste de los pernos
circulando por su interior o pegados en el imán del tapon de drenaje
Una manera de circular con el coche temporalmente y evitar las rascadas hasta poder revisarlo todo correctamente es desconectar el relé 83 de la syncro que se encuentra encima de la caja de fusibles , para identificarlo suele llevar una pegatina redonda de color verde en el frente.
Esto hará que el bloqueo quede desactivado y el eje trasero no tenga traccion marcha atras pero si hacia adelante.
https://imagizer.imageshack.us/v2/395x528q90/23/m60g.jpg
http://pic20.picturetrail.com/VOL97/465862/5983811/76819273.jpg
Egolution
26/03/2014, 18:00
Pa quitarse el sombrero dani
Joer dani eres la enciclopedia del rallye jejejeje ,un saludo
Dios! creo que es la mejor respuesta que he recibido nunca en un foro. Muchisimas gracias dany, voy a enseñarselo a mi mecanico para que lo haga tal cual, ya que no tengo elevador. Espero que que no este muy mal.
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