Audi 80 Sedan Coupé 2p. Typ 81 B2 1.6D - Carls G40

[Carls G40]

Audi 80 Sedan Coupé 2p. Typ 81 B2 1.6D

Weeenas.

Hace unos Años este abuelete camino del desguace se tropezó con nosotros.
Viendo lo entero que estaba y venía acompañado de los repuestos necesarios, aleta y frente ambos de desguace, no pudimos decir que no.

Desde entonces lleva unos 5 años metido en el fondo de la guarida junto al SP2.
Ahora que paré el G40 por economizar vamos a preparar el Audi 80 pa diario ya que el Polo no hay quien lo mantenga.

El muchacho en cuestión...

Audi80 B2 Typ 81
Carrocería: Sedán Coupé 2 puertas
Motor: 1.6 D (Mismo motor 1.6D VW)
Tracción: delantera
Extras: Techo solar, Dirección asistida, Elevalunas eléctrico.

Así llegó a nuestras garras.

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Motor Reparado completo poco antes del golpito.
Este Audi 80 Sedán Coupé 2P. fué pedido por encargo según el anterior dueño pa la parienta ya que el 2p Coupé era de sobrepedido y poco popular, en esos años triunfaron los 4p.

Investigando un poco sobre el modelo en cuestión...
Primeramente no he encontrado ninguno en la web a no ser unidades en Polonia y Alemania, tan sólo las llantas originales que traen se cotizan en mas de 500€.
De 4 puertas este modelo Sedán era muy conocido con tracción quattro pero el de 2 puertas tenía su historia...

Primer coche oficial de Rallies de la Historia de Audi Quattro...

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Este articulo traducido acerca de lo Raro y escaso de este modelo 2 puertas...

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Super Rare B2 Audi 80 quattro

Los primeros días del quattro se centran en una de las más raras B2s, el 80 quattro 2 puertas.
No, este coche no era turbo o caja acampanada como "quattro UR 'el más renombrado, pero puede ser incluso más raro.
En los días del B2, el 2 puertas sedán Coupé seguía construyéndolo a pesar de que la mayor parte del interés fue en el modelo quattro UR antes mencionado, o el más asequible GT Coupé que comparte el mismo perfil. Al principio el comprador de los 80, este coche puede haber parecido demasiado cerca del sedán para hacerse notar como la carrocería Coupé.

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Para los amantes Old Schoold, sin embargo, este coche es muy significativo.
Incluso los ejemplos 4 puertas limpias son difíciles de conseguir hoy en día, ya que no se guardan como objetos de colección como fueron el quattro UR.
El 2 puertas 80 sedán Coupé Quattro era mucho, mucho más raro y también sufrió fama de fiable y muy duro en climas húmedos y lluviosos, eso sólo lo hizo más raro.

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Desde el punto de vista del diseño, que en realidad creemos que este coche es uno de los más puros. El pre-lavado de cara del diseño B2 es realmente en mayor parte atribuible a Giorgetto Giugiaro quien diseñó las primeras versiones sedán. El coche un sedán de época, con una configuración de dos puertas más elegante y con escasos revestimientos de plástico como protección demuestra realmente fantástico diseño de Giugiaro. Esa mirada influiría a la marca Audi durante muchos, muchos años más. Que el coche es también un quattro, y eso es sólo la guinda del pastel.
Como se mencionó, el 80 quattro sedán 2 puertas es muy difícil de encontrar.
Los ejemplos están ahí fuera, pero son en su mayoría en Europa, ya que nunca se ha sabido de Norteamérica. Sabemos de un entusiasta en Canadá, que haya importado un ejemplo, pero en su mayor parte estos coches se pueden encontrar en Europa. Afortunadamente para los Estadounidenses, última vez que se construyeron en 1984 y por lo que todos calificarían como antigüedad y por lo tanto una importación muy fácil.

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Por eso nos parecía extraño a nosotros que nuestro abuelete de gasoil tracción delantera tuviera tunel central de adorno.
Modelos de 4p. si son comunes pero de 2p como que no.

Aquí empezamos a ratos hace un año y a ratos...

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Techo solar enterito sin óxido alguno.

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El interior estaba quemadillo del sol pero pasable... mucha porqueria.

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Los controles...

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Mando elevalunas

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Ojo a la 5º

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Las Llantas tan cotizadas estan en buen estado.

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Empezamos desarmandolo completo para reparar la aleta y el frente así como con ideas de pintarlo.
Sólo tenía un poco de óxido en una escuadra de ventana trasera... poca cosa y un pedacito de la maleta, de resto impecable.
Decir que llevo su vida en garaje siempre y poco uso, hasta el incidente del hijo que le jodió la joyita de papa. Lo arrimó en un patio, compró nuevo y fué donde cogió mala vida durante 2 años. Por eso está tan entero.

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Tendremos problemas con la Luna ya que vino desarmada sólo la tapa-luneta en si y sin los mecanismos de apertura sin manivela ni na...

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Ahora desarmar y limpiar, poco a poco...

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Aqui ya le recolocamos y soldamos el frente

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Y estamos recortando el poco óxido que tenía y estaba en la tapa de la maleta

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Despellejandolo por dentro

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El motor está revisado y limpito así como sin oxido como cuando llegó.
Suena perfecto (El perkins de la VW jajajaja) lo hacemos caminar con aceite de cocina quemado y va muy bien!! Probadiiiisimo. Y con el diesel no humea ni lo mas minimo sabes que es de gasoil por el olor y el cacharreo. Está con pocos km de reparado completo.

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En principio queremos dejarlo así, ya que tenemos todo el varillaje exterior en buen estado y pintarlo de blanco.
Exactamente igual a este.

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Ya mirare bajo el tren trasero aver si descubro alguna base en el chasis pa los que vinieron Quattro.

Salu2

[Desfase 2.0i]

Muy buen post, y buen trabajo de documentación. Tenéis un parque automovilístico muy curioso en las islas con el tema de la importación!

Me gusta mucho el coche, tiene un aire lateral al Polo classic coupe, no?

[Drojog]

Ese coche es rarisimo de ver, hace nada vi un 80 B2 cerca de mi casa, pero no sabia que había una versión de dos puertas. Si que es verdad que se da un aire, como si fuera el hermano mayor del polo coupe que tuve yo mismo.

Busca en internet un hilo del foro Audi que se llama " HILO PARA EL 80 QUATTRO". Un escandalo de coche.

[Carls G40]

Weenas.

Es como un Polo Clasic pero mas ancho y más largo, too cuadrado.
Apenas he encontrado 3 fotos más de un 2p. Quattro en Polonia.

Hoy he quitado el aislante del piso ya que estaba de pena y he tenido pa rato.
Tengo que tomármelo con calma aunque ahora sin coche las prisas me comen.

Salu2

[manuel_garrido]

Que "joyita" tienes... gracias por compartirlo... justo hace unos días creo que en algún foro de Audi vi uno y no lo conocía.

Un saludo

[Ana356]

Muy interesante el post, ánimo con la restauración!!

[toledin]

Muy bonito y raro especimen de audi, swapealo con un tdi y ya seria un daily car de lujo

[Carls G40]

Weenas.

Los Swapeos me estan quitando el sueño...
Veo quattro por toos laos...

Salu2

[MK2GTD]

Enhorabuena por la adquisición, un modelo de lo mas curioso, ya es dificil ver algun Typ B2 y ya no hablamos si es de 2 puertas, ánimo con la restauración. Un saludo!!!

[pitufinho]

has visto esto?¿

http://www.milanuncios.com/audi-de-segunda-mano/audi-80-103522947.htm

[pitufinho]

por cierto te dejo un regalo....

el despiece del techo para que vayas haciendo la lista de la compra jeje

https://docs.google.com/file/d/0B7xLpBy8QpxobF9xN3F4dE15LWs/edit?usp=sharing

https://docs.google.com/file/d/0B7xLpBy8QpxoZ2MzWXV5ajU0eVU/edit?usp=sharing

[Carls G40]

Weeenas.

Gracias men.

Estoy viendo que va a ser muy difícil superar este escollo.
Con dinero no hay problema, pero las condiciones reales no lo son.
Se supone que es un proyecto con poca inversión para un vehículo pa diario, más que otra cosa por el estupendo estado del motor pocos km así como la fiabilidad y economía del 1.6D.

Ya me nos hemos planteado a último remedio el Sikaflex temporal y dejar el techo fijo de momento.

Aver esos desguaces por esa Península!!

Tengo que mirar si el Audi 80, 90 y 100 hasta el 90 más o menos son iguales.
El Golf Mk2 y el Polo 2 prácticamente son iguales.

Salu2

[Marcel GTI]

Hola,me encanta este cacharro......en breves voyacomprar un cacharro k comparte chasis.....podrias hacer unas fotos detalladas de la asistida???sobre todo cremallera,el resto lo acoplo de un mk1/mk2

[Carls G40]

Weenas.

El miércoles y jueves libro, aver si paso por la cueva a arrancar el G y te saco unas fotillos.

Salu2

[satgsm]

No tenia ni idea de que existiera este modelo. Muy curioso. El trabajo que estais realizando es fastantico. Ánimo a seguir así.

[Marcel GTI]

Weenas.

El miércoles y jueves libro, aver si paso por la cueva a arrancar el G y te saco unas fotillos.

Salu2

:) pues te lo agradezco,por k el dia 1 de febrero voy a por un B1,y hasta lo que he podido ver.....comparte bastantes cosas con los audi 80......de ser asi,la asistida me valdria,en e-bay.de salen para tu modelo,pero no para el passat,asik seguramente compraria una cremallera

[nox]

Que bonito y raro de ver.

[Carls G40]

Weenas.

Siento mucho la tardanza pero es "quel diablo" se atraviesa en cualquier parte y nunca salen las cosas como uno quiere.

No se si apreciarás en las fotos lo que necesitas...

Dcha. visto de frente

http://imageshack.com/a/img703/8970/0eyl.jpg

Izq. visto de frente

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/855/x1k5.jpg


Aquí te dejo el despiece del ETKA

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/812/2mxs.jpg

811 422 065 FX
811 422 065 EX

No sé cual es la diferencia ya que la ficha era la misma.
Esta referencia es de Servo dirección para los Audi 80 B2 Typ 81 de 4 cil. Los 5 cil. llevan la misma referencia pero cambian las letras.

Salu2

[RobertoSR]

Muy buen post, y buen trabajo de documentación. Tenéis un parque automovilístico muy curioso en las islas con el tema de la importación!

Me gusta mucho el coche, tiene un aire lateral al Polo classic coupe, no?

El aire yo se lo saco al Jetta mk1... Menudos trastos bonitos que hay en las islas, hace meses vi un celica del 70 y pico y me quede enamorado.
Saludos

[Carls G40]

Weenas.

Aquí en las Islas hay muchos Toyotas, ae86, Célicas, etc.
Hubo unos años, cuando éramos puerto franco, que los precios eran muy reducidos para los coches de importación. Hoy día hay muchas joyas de estas en garajes e incluso rodando para diario.

Salu2

[Marcel GTI]

Muchas gracias por las fotos,se aprecia bien,es exactamente el mismo vano de mi passat,la asisitida es como la de los audi80-90,bastantes mas faciles d conseguir que las de los mk1,muchas gracias

[Carls G40]

Weenas.

Nada compañero!! Pa eso estamos!!


Salu2

[Carls G40]

Weenas.

Esta semana he hecho algunas cositas a la suspensión del A80.
Así estaba antes...

http://oi57.tinypic.com/a2f63c.jpg

...y ahora.

http://oi59.tinypic.com/2e2m71t.jpg

La verdad que el cambio fué total.

http://oi60.tinypic.com/r6z21d.jpg

Por cierto los muelles son del G40. Los traseros los originales y los Delanteros son iguales que los que llevo en el G40 de -4cm.

Probaremos una llanta con ET 33 frente al ET42 de las originales.
Ira con ruedas que tenemos por aquí seminuevas equivalentes, Michelín MXV2 195/60 - 14.
Un poco más altas que las 175/65 originales para contrarestar la bajada de suspensión y alargar un poco más el desarrollo ya que es muy corto.
Con esta nueva llanta y rueda + separadores de 2 cm veremos hasta donde llegar con los pases de rueda del Golf GTI que quiero fundirle.
Solo tengo una medio limpia y así quedó.

https://imagizer.imageshack.us/v2/385x640q90/198/llantaskbs14antesdurant.jpg

Para el tren delantero tengo preparados los frenos originales de mi G40. Plug&Play!!

Hoy tocó prueba de llanta.
Marca KBS (Italianas)
6x14 ET 33 / 4x100
Michelin MXV2 195/60

Las originales son ET45 y quedan muy adentro.
Este fué el resultado.

http://oi57.tinypic.com/ivbdix.jpg

Quedan perfecto en caso de no cambiar los pases de rueda.

http://oi58.tinypic.com/2lt6p3p.jpg

Ya iremos viendo.

...

[Carls G40]

Weeeenas.

Las gomas están en perfecto estado, ni lo más mínimo cuarteadas ni nada. Llevan años bien guardadas, eran del 190D del suegro que en su momento puso llanta 15 y apenas tendrán unos 4000 km a un paso de 80km!!! como max.

Sin duda son 4x100 ET33.

Hoy invento pal compresor de aire.
El motor eléctrico cascó! y tras probarle 3 más que teníamos (eran más pequeños) optamos por un invento de los nuestros.

Teníamos por aquí el motor de una Honda Lead 125 (Scooter) y no lo dudamos.
Nos falta hacer las conexiones de la electroválvula de paro y demás.

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Aver mañana...

En otro orden de cosas... Las cosas que se encuentra uno guardadas en el olvido!

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Hace una hora me encontré esto en la Gasolinera...

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Un Puto Mustang GT500 Carrol Shelby Motors del año 69-70 aprox.
Todo original y en perfecto estado y resulta que está a 5 minutos de casa!
Los escudos, las placas de matrícula, escapes laterales todooooo! Comooo suenaaaa!!
No me dió tiempo a sacarle más fotos.
Matrícula histórico.

Salu2

[Carls G40]

Guerra al óxido!!
Día de corta y pega...

Cortando todo óxido posible y soldando plancha nueva.

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Pase de rueda delantero... esquina inferior trasera de la rueda, es donde la rueda proyecta casi todo el agua.
Sólo tiene esta picada grave, el otro lado es mucho más leve.

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Manos a la obra... EL suegro en su salsa...

http://i57.tinypic.com/sen0gn.jpg

Mientras voy preparando la primera aleta de Golf Mk2 aver como la encajamos...

http://i60.tinypic.com/2dgst8z.jpg´


Salu2

[lupogt]

Que guapo el mustang, en Vagspeed tienen uno también y alguna vez me lo encontrado arrancado y suena gordo jiji

[Carls G40]

Weenas.

El camino es arduo y tortuoso...
El Sábado pude meterme en los líos que más me gustan.

Primeramente marcar por donde iba a cortar. Tras una semana de medidas, rompederos de cabeza y observando fotos de la misma operación en un A80 4 puertas (German-look) me decidí a enchufar la Radial...


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http://i62.tinypic.com/11mahcm.jpg

... ya no hay vuelta atrás.

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Marcando los cortes en la aleta del Golf GTI MK2

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Presentando y ajustando los cortes.

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Sorprendentemente los nuevos pases de rueda quedan alineados con la defensa y queda en la legalidad y no rompe la línea visual de la defensa.

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Ahora, queda empezar a soldar e ir ajustando sobre la marcha.
Las traseras son las más complicadas ya que hay que soldarlas por dentro y fuera ya que tienen doble chapa y hay que hacerlas coincidir para que no se note el empate.
Las delanteras son un juego en comparación con las trasera.

El terminal trasero de la aleta trasera va a estar complicado de rematar ya que no coinciden ambas ni de broma. Ya estuvimos viendo la forma y es complicadilla pero viable.

Voy a dejar las cuatro cortadas y preparadas y se hará el trabajo de soldadura todo junto.

En unos días, algo más...

Salu2

[chripton]

Que buen post ¡¡

[Carls G40]

Weeenas.

Hoy estuve usando una aleta de prueba, no la voy a usar, ya que está llena de abolloncitos y tengo otra perfecta.
El caso es utilizar la de prueba para ajustar y luego ir sobre seguro.

Esta es la de prueba:

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Superponemos la aleta para asegurar que los cortes finales sean viables.

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http://i58.tinypic.com/2vt8kn9.jpg

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Sacamos la plantilla para el corte final.
Esta plantilla la utilizaremos en el otro lado poniendola a la inversa.
De esta forma quedarán las 2 a la misma altura y con cortes gemelos.

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Procedemos a marcar con cinta el corte y luego retiramos la plantilla.

http://i60.tinypic.com/2ihxf8o.jpg

El lado externo de la cinta es la que delimita el corte a realizar.

Las Aletas delanteras son un juego de niños en comparación con las traseras, la ventaja es que no tiene doble chapa interior.

Mañana más...

Salu2

[nox]

:eek::eek: ESPECTACULAR, me parece la ostia el curro y la idea.

[Carls G40]

Weenass.

Lleva su trabajo... pero como lo hago yo, no es problema de dinero, sólo mano de obra.
El resultado visual es notorio y merece la pena.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Hoy terminar de marcar las aletas donantes...

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Después de comprobar una y mil veces que que está todo según las plantillas, procedemos a presentarle al colega Radial.

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Gracias a los cálculos que pudimos solventar gracias a la aleta de prueba (la blanca abollada) conseguimos los cortes necesarios para que ajuste lo necesario para que no haya que rellenar NADA con fibra y el uso de la pasta el justo y necesario.
Todo chapa, a la vieja escuela.

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La parte trasera de la aleta ajusta a la perfección en la carrocería.

Seguimos en la trinchera...

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Aquí la comparación ya probados en el coche de los muelles - suspensión que va a tener...

De cada pareja, a la izquierda los originales de A80 y a la dcha. los del G40.
Los Rojos delanteros son de -4cm (G40).
Los traseros más cortos son de G40 sólo me falta comprobar el amortiguador del Polo que casi seguro es igual pero un poco más corto.
Ya que con el amortiguador original y muelle G40 al levantar la carrocería del A80, el muelle queda largo y se sale de sus bases. Solución Amortiguadores de Polo.
Al ser de la época es Plug & Play al igual que las cargas delanteras.

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Las cargas delanteras KONI Sport (vástago grueso) son para el G40. Son sólo de efecto extensión.
Iguales en medidas que las del A80, excepto el vástago unos 2cm más corto.
Perfecto para ponerle unos muelles un poco más cortos, los Rojos no creo que los ponga ya que no encajan bien encima y debajo.
Los extremos de los muelles del A80 son más cerrados, exactamente iguales que los del Golf Mk2.

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Aquí podemos ver las Torres de suspensión delantera del Audi 80 (con muelle) y la del Polo.
prácticamente son iguales, exceptuando los muelles que son como los del Golf Mk2.
Los traseros del A80 también son iguales exceptuando el largo total, en el polo son algo más cortos.

Resumiendo Piezas compatibles.

Amortiguador delantero: Cargas KONI Sport Polo 86c + muelle Golf Mk2
Amortiguador trasero: Completos de Polo 86c y muelle de G40

Mañana espero verificar todo esto y dejar la suspensión preparada para hacer las últimas mediciones, con el coche en el suelo, antes de empezar a soldar las aletas.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Estaban despiezando un Polo y por 25€ me llevé...
El tren trasero completo, incluido el compensador de frenada.

Traen los Polos GT un compensador de frenada atrás??????
Pensaba que sólo el G40
(Foto chusca).

http://i62.tinypic.com/246s36c.jpg

Interruptor con potenciómetro de luces, mando palancas y juego de cerraduras completo con llave.
Las cerraduras sirven para el A80. Son las mismas del 86c.

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El tren trasero incluía amortiguadores y muelles en perfecto estado.
Comparativa de amortiguadores traseros del Polo Coupé GT. (verdes) y los del A80.
Los del Polo 86c son iguales, pero un poco más cortos, -2.5cm.

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Aquí la comparativa de muelles, del más corto, Polo G40, medio Polo GT Coupé y el más largo A80 original, todos son OEM.

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Los traseros (verdes)se montarán con los muelles del G40.
Al ser más cortos, quedarán perfectos con los muelles del G.



Desguazando este Coupé, me llamó la atención la consola central...

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Este cabrón traía aire acondicionado!!!!!
El primero que veo en 40 y tantos años!!

Acopla perfectamente y parece original OEM.
No es ningún injerto mal puesto.
Hasta la textura granulada y tono son los mismos que el de la consola central del Polo.

Al quitar la consola de mando del A/A ...

http://i61.tinypic.com/2qwzsqp.jpg

Por detrás, se observa la instalación eléctrica y un tubo de donde venía el aire frío.
Al parecer sólo salía por esta rejilla.

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En el suelo se pueden ver mangueras del aire tiradas.
Al parecer ya lo habían vendido.
El jueves tengo que ir a desmontar el techo interior que está impecable y si lo consigo sacar entero el tipo me lo regala.
Investigaré algo más del A/A.

Salu2

[Carls G40]

Weenas.

Mañana tengo que ir a desmontar el techo y el contacto - clausor del Polo Coupé.

Alguien me aconseja como desmontar las varillas del techo sin romper nada??, ya que el techo está impecable!!

Alquien sabe como quito el clausor???
Ya quité las conexiones y el tornillo tipo abrazadera que trae por debajo, está suelto pero no sale, hasta con la llave puesta lo he probado.

Gracias.

Salu2

[Xilux]

Quita el tonillo que une el cardan a la columna y luego estira, sacaras el clausor junto con la oarte interna de la columna

[Carls G40]

Weenas.

Gracias Xilux.

Al final tenía delante una pieza con estrías que comprime un muelle.
Esta pieza estriada tanto interior como exteriormente entra a presión y salió a martillazos.
Con un extractor hubiera salido bien.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Al final los amortiguadores traseros del polo no me sirvieron. En la parte alta del vástago me faltaría 1.5 cm de rosca.

De momento esta es la altura que va a tener en principio el A80.
Tiene los muelles del Polo coupé GT, tanto delante como detrás.

http://i57.tinypic.com/kcb0ck.jpg

http://i60.tinypic.com/2iqk6z4.jpg

En principio no queremos bajarlo más para no tener problemas en ITV.
Luego, ya se verá...

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Este fin de semana conseguimos linea eléctrica y aprovechamos para usar la soldadura de hilo. En cuestión de 2 meses tendremos por fin Luz, las cosas de palacio van despacio.

La meta marcada era soldar las 4 aletas donantes de Golf Mk2 en el A80 B2.
Al ser la aleta de Golf Mk2 unos 15cm más baja hubo que cortar y empatar debajo el terminal.

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Y por dentro...
Soldar y repasar...

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Protegemos la soldadura e igualamos desperfectos.

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Cortamos ahora la aleta trasera y la sustituimos por la del Golf Mk2.

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Cortamos los terminales y los fundimos en la carrocería.
Protegemos y emparejamos.

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http://i60.tinypic.com/fmkxnm.jpg

Empezamos con el lado Dcho. Aleta delantera, y repetimos todo el proceso.

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La cara oculta también se rematará y posteriormente se le aplicará protector antigravilla que le dá un aspecto granulado y ocultará cualquier marca interna del cambio de aletín.

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Continuamos con la trasera.
Con la inestimable e inigualable colaboración de Manolo mi suegro.

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Para mi particular parecer nuestro abuelete A80 ha rejuvenecido con estilo después de los cambios

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Aprovechamos también para reparar la esquina donde confluyen los vierteaguas del techo corredizo y cristal. Detrás de la rueda es donde mas tierra cogen y donde pudren todos los coches en general.

Sustituyendo chapa deteriorada...

http://i62.tinypic.com/vrenm0.jpg

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... y la legendaria y ancestral técnica familiar igualando la chapa a 2 martillos!

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También anulamos todos los agujeros de la carrocería destinados a soportar el varillaje original, dejando así la carrocería más limpia.

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En la parte interior del agujero se pone chapa para luego rellenar con soldadura desde el exterior.

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Una vez soldado se aplica imprimación anticorrosión transparente. Posteriormente pintaremos toda la parte interna de las aletas y laterales.

En 2 semanas continuamos soldando.
Aún queda lo mas puñetero, igualar y soldar los pases de rueda internos del tren trasero ya que llevan doble chapa y no son sencillos como los delanteros..

Hasta tanto, ya hay trabajo para empastar, lijar y afinar la carrocería.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

esto no se ha parado... publico todo junto.

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Poco a poco he estado con los trabajillos de alisado de carrocería.

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Es tedioso y lleva muuuucho tiempo pa dejarlo bien.

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El abuelo tiene 32 años!

Hoy tocó preparar los marcos de las puertas y sanear el interior.

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El antisonoro está deshecho.

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Hoy terminar algunos detalles y enmascarar para por fin fondear la carrocería.
Puertas, maleta y capó ya se harán.
Hoy me estrené con la pistola...

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Hoy lo levanté con ideas de ir trabajando en los pases de rueda traseros...

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... y acabé desmontando el eje trasero para restaurar todo el fondo y pintar a conciencia ejes y piezas.

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Hoy empecé a preparar las puertas, también falta capot y maleta pa así fondear también.

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Comprobado el motor del elevalunas y va perfect para tener 32 añitos.


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Que la fuerza del óxido te acompañe... a mano el cepillo de alambre laser!


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Por último todo con Imprimación química convertidora de óxido transparente. Convierte el óxido en metal negro y detiene la corrosión.
El interior y bajos de la puerta, en los desagues, también tratados y en buen estado.

Si las juntas blandas estan rotas o agrietadas seguro hay óxido debajo.
Quité un lateral entero de junta y se trató debidamente.
Una puerta menos.


Estoy buscando la Referencia de este color. Si alguien me echa una mano, agradecido!!
Azul - Malva oscuro

Por averiguar referencia.

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Seguimos...

Salu2

[chripton]

Que buen trabajo ¡¡

[Carls G40]

Weeenas.

Gracias chripton!

La imprimación química antioxidante - convertidora de óxido que uso me ha dado muy buenos resultados. Llevo unos años usandola.

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Este producto hay que dejarlo actuar unos días para ir curando el óxido. Se observa como va ennegreciendo el metal y el oxido según pasan los días. Una lija suave, desengrasante y a dar fondo.

La otra puerta ya la dejé lista. Un promedio de puerta por jornada.
Sin prisa y bien hecho.
Sólo se está haciendo la cara interior y el interior de la puerta.

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Hay algún punto irrecuperable en el que tocará cortar y soldar.
Mierda acumulada de 30 años. Me dejé las uñas y los nudillos.

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También tocó el interior de la puerta - maleta

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Ya están tratadas interiormente con antioxidante para pintar a conciencia el interior de todo y sellar las juntas.
Ahora falta empastar el exterior y dejar listo para la primera capa de fondo.

También ha habido tiempo para ir perfilando la primera aleta trasera...

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Salu2

[pitufinho]

ke buen taladro de bateria con cable jajajajajaj

te doy ideas....

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[Carls G40]

Weenas.

Ese gris esta muy chulo.
Quiero resaltar la carrocería con algo mas oscuro.

Hoy tocó el capó.
Decir que hace unos 20 años el coche tuvo un toque en la punta del lado acompañante. Lo desarmaron y empezaron a reparar y ahí quedó!

El capó, aunque le enderezaron el borde delantero no imprimaron y el óxido se estaba apoderando de el.
Gracias que lo pude recuperar a tiempo.

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Horas y horas.

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No siento la punta de los dedos.
Ya está listo. Faltan unos puntos de soldadura y soldar las esquinas de las puertas. Hay que reemplazar unos pedacitos pa dejarlo bien.

Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Como le tuvimos que poner el frente - chasis de desguace (observese en color verde), hoy estuvimos armando el frente para cuadrar todas las piezas antes de empezar a preparar para dar fondo.

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Salu2

[Carls G40]

Weenas.

Armando todo el conjunto para ajustar juntas y desniveles.
El coche se le reemplazó la parte que se ve en verde y se le cambió la punta del chasis.
Ahora hay que cuadrarlo todo.

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La defensa trasera tiene el chasis interior doblado y ha dado guerra para dejarlo derecho.
Al quitar las varillas cromadas que hacían de cubrejuntas ahora hay que modificar la barra para que la defensa quede mas adentro.
Primer intento perfect.

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Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Esto va sin prisas y a ratos.
La idea es alisar por completo y eliminar los múltiples bollos recuperando los planos de la carrocería.

Después de una pasada de lijar y empastar volvemos a fondear...

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Los bajos de la parte trasera se han reparado así como los pases de rueda.
Una mano de anti-sonora y Pintura.
Tuberías de freno y combustible enmascaradas para pintar el fondo.

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Ya instalando el tren trasero restaurado y pintado.

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Salu2

[Carls G40]

Weeenas.

Otra vez por aquí haciendo algo cuando se puede...

Continuamos con el interior.
Tenía alguna arruga en el fondo y se sustituyó lo que estaba estropeado.

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No se aprecia bien pero a los pases de rueda se les puso una capa de tela asfáltica

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Se lijó todo el interior y se trató con antioxidante.

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2 Litros de Negro Satinado para hacer buen trabajo y pintar bien el interior de las aletas.

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La Maleta también llevó su Aislante asfáltico y su trato antioxidante especialmente los bajos e interior laterales.

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(Las fotos se trastocaron un poco)

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Seguimos en la brecha...

Salu2

[Desfase 2.0i]

Vaya trabajazo te estás pegando!

[Carls G40]

Weenas.

Graacias Desfase!!

Por lo menos el tiempo libre se emplea en algo productivo y cada día aprende uno algo nuevo.
Gracias a Manolo mi suegro que sin el esto se tornaría trabajo demencial.

Estamos a caballo entre el VW SP2 y el A80... mientras el G40 en el fondo del salón nos mira receloso esperando su momento.

No hay prisa... lo que hay son ganas de hacerlo bien... despacio y buena letra.

Salu2

[elaltero]

Que buena pinta! Son trabajos muy tediosos y que realmente el resultado lo disfruta uno mismo. Olé


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[Carls G40]

Weeenas.

Esto va lento. Pero no hay prisa.
Ha habido un parón

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Esto aún no ha terminado...

Salu2

[manuel_garrido]

lo mismo digo ... menudo trabajo... felicidades y ánimo

[Carls G40]

Weeenas

Gracias D. Manuel!

Salu2

PD: El G40 sigue en casa!!

[Willlow 5]

Hola buenas Carls! Me acabo de comprar un 80 b2 creo que el mismo motor que el tuyo. Y como no me puedo parar quieto me gustaría montar unas suspensiones y pasar de 13 a 15 pulgadas. Seria de muchísima ayuda algo de información ya que veo que sabes al dedillo como funciona. Espero tu respuesta. Gracias!

[Carls G40]

Weenas.

Básicamente la suspensión es casi igual a la del Polo 86c o el Golf Mk1 de la época.
De hecho el B2 comparte frenos con el Polo, Scirocco o el Santana 5cil.
No tendrás problema alguno con las llantas, tiene bastante hueco y las ruedas de serie traen un ET muy elevado y quedan muy adentro.

Salu2