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Ver la Versión Completa : Uno nuevo con Mk3 swap 20vt


jesusito_fr
04/06/2013, 22:19
Bueno, aqui os presento mi aventura, vengo de forocepos pero me han recomendado este foro de cinturon negro en mk2 y mk3.

Me he hecho con esto:

http://imageshack.us/a/img706/5133/img20130511120236.jpg

http://imageshack.us/a/img194/1863/img20130511120304.jpg

http://imageshack.us/a/img716/5712/img20130511120246.jpg


Es un Mk3 ABF del 95 en bastante buen estado general.

Luego me he hecho con esto otro:

http://imageshack.us/a/img4/161/img20130521wa00141.jpg

Un Cupra con 90.000 que donará el corazon al yerro.

Luego he ido recogiendo cosas:

Una DP para k04 en mk2/3

http://imageshack.us/a/img844/9102/img20130519wa0004.jpg

http://imageshack.us/a/img571/58/img20130519wa0002.jpg


Un volantillo:

http://imageshack.us/a/img833/3544/img20130519wa0000.jpg


Y algunas cosillas más que espero que estén aqui en unos dias:

PSS9:

http://imageshack.us/a/img40/5264/img20130514wa0009.jpg


Superturismo en 17:

http://imageshack.us/a/img18/9391/img20130515wa0007.jpg


La idea en dejar la caja de 5v, autoblocante, frenos 312, silentoblocks, chispazo con Launch y cut off y probar (HOMOLGAR).

De momento estamos solo así:

http://img585.imageshack.us/img585/363/img20130522wa0021.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/img20130522wa0021.jpg/) Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


http://img823.imageshack.us/img823/9485/img20130522wa0013.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/823/img20130522wa0013.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Y este fin de espero tener el motor ABF en el suelo.

Un saludo

Un saludo

RobertoSR
04/06/2013, 22:29
Buenas! Esto es entrar con ganas!

Victormk2
04/06/2013, 22:51
Bienvenido, tiene buena pinta el cacharrillo

lupogt
04/06/2013, 23:02
Muy buenas, buen invento te vas hacer, se me hace raro oír te hablar de algo que no sea Tdi jiji

Hephestos
04/06/2013, 23:34
Maaaaadre mía, esto en vez de salir por la puerta grande es entrar!
Seguiremos atentos

Wolfsburg
05/06/2013, 10:37
Ole, ole... 20vt power...

ánimo...

menuda sepia se daría el del león... con arrastre boca abajo incluido...

Gennoso
05/06/2013, 17:37
Asi se entra, por la puerta grande¡¡

triste
05/06/2013, 19:41
buen swap tio!! me puede interesar la centralita del abf!!! mandame privado o wasap al 605972186

Gatanes
06/06/2013, 05:57
Bienvenido , pedazo presentacion con proyecto y todo que buena pinta!!!

jesusito_fr
20/06/2013, 00:05
Con sus zapatos nuevos:

http://img19.imageshack.us/img19/8926/img20130607wa0000.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/img20130607wa0000.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img546.imageshack.us/img546/96/20130607003009grande.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/20130607003009grande.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Y la bobina que me dejó tirado:

http://img341.imageshack.us/img341/6933/img20130606wa0003.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/341/img20130606wa0003.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Ya tiene sus nuevos frenos en el maletero:

http://img19.imageshack.us/img19/7743/20130608151546grande.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/19/20130608151546grande.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://imageshack.us/a/img845/8749/20130608151604grande.jpg


http://imageshack.us/a/img404/2641/20130608151552grande.jpg


http://imageshack.us/a/img690/5926/todol.jpg

La semana que viene, poliuretano, transplante parte 1 y puede que se monten los PSS9

jesusito_fr
20/06/2013, 00:06
Avances:

ABF fuera

http://imageshack.us/a/img42/8812/5czl.jpg

Pluma de circunstacias.

http://imageshack.us/a/img62/9873/6ynj.jpg


http://imageshack.us/a/img547/1152/4iib.jpg


http://imageshack.us/a/img69/4562/g2p2.jpg


http://imageshack.us/a/img268/5657/08vx.jpg


http://imageshack.us/a/img856/6193/uy9u.jpg


Casi no hay cables que poner:

http://imageshack.us/a/img69/4562/g2p2.jpg

Vaaaaaaaaaaaaaamos

macbmw
20/06/2013, 02:04
Menudo corazón nuevo va a tener ese mk3 :) mas de uno se llevara alguna sorpresa :D

Que envidia me dais los compañeros que tenéis acceso a un elevador, es cojonudo para estas lides.

Mucho animo con tu aventura.

Un saludo.

alberto_amc
21/06/2013, 00:01
Ánimo Jesús... tiene una pinta buenísima !!

pitufinho
21/06/2013, 07:42
venga animo... si estubiera yo en tu situacion me kedaban muchos menos cables ya eh!!! jejeje fijo ke puedes anular un monton de cosas por ahi

jesusito_fr
01/07/2013, 23:50
Bueno, a falta de montar el IC la mecanica ya casi está.

Tiene frenos, PSS), poliuretano, copelas VR6 y alguna cosilla mas.

Ahora tengo un cebollon con los cables....

La instalacion vieja (ECU y cableado) la quito, no?

La nueva el conector redondo no me vale. Tengo un cacao de padre y muy señor mio.

Tengo gasolina, he dado corriente a los positivos que he visto por ahi y las masas con una pinza pero no arranca.

Algo de luz, please.

cxr
02/07/2013, 15:27
Tienes que quitar del cableado viejo solo la parte del motor (conector redondo de muchos pines) y por supuesto la ECU del abf.

Metes la instalacion nueva, solo la parte del motor(con los distintos sensores que lleva el motor tambien). En esa parte de la instalacion hay un conector de 14 pines (2 filas de 7 pines cada fila). Hay esta el positivo para inyectores y la masa para las bobinas. No me acuerdo exactamente que pines era (creo que el 3 y 4, o 3 y 5, no lo recuerdo, eso en los esquemas te viene).

Por otro lado, en los conectores de colores tienes un cable rojo mas gordo que los demas, ese es el positivo para alimentar la instalacion. y otro que es marron que es la masa.

Con esto el coche te arranca. Comprueba que la bomba de gasolina funciona cuando das contacto.

Un saludo

jesusito_fr
22/07/2013, 09:41
Bueno, despues de varios dias offline, actualizo.

No me arranca y creo que que es porque la linea k de la ECU no excita los inyectores. Como soy un melon y cagaprisas, conecte la ECU directamente a un invento OBD que tengo para flashear y le di corriente al reves.

Ya tengo ECU nueva, luego vuelvo a probar y compruebo.

Gasolina hay, corriente en las bobinas tambien, me sirvio de ayuda lo que puse cxr.

La bomba de gasolina funciona seguro ya que le doy corriente con otra bateria.

A ver si esta tarde consigo avanzar algo que esto de las vacaciones es muy duro, las noches se alargan y luego no hay que se ponga el mono.

Un saludo

jesusito_fr
22/07/2013, 09:43
Por cierto, que se me olvidaba.

¿hay que sacar la caña de dirección para poner el pedal con potenciometro?

Si me salto el pulsador de embrague pisado tampoco pasará mucho no?

Un saludo

Wolfsburg
22/07/2013, 10:14
La línea k y l son para diagnóstico y comunicación del cuadro con la centralita... La K creo q es un cable gris-blanco... Si no te inyecta no es eso... ¿Tienes esquemas? Los inyectores van directos a la centralita creo q abren dándole negativo desde la centralita por lo que no tendrás positivo... El pulsador del pedal del embrague, es para el tempomat, y para gastar menos... pero va igual sin el, aunque no te costaría mucho ponerlo... Puedes sacar la pedalera y hacerlo fuera la caña de dirección no hace falta quitarla...

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jesusito_fr
22/07/2013, 10:25
No sé si es la linea K, es una cable que va a la cajita de reles desde la ECU, tiene que dar 2v y eso los excita, pero no los da.

Y he dicho inyectores y es BOBINAS, que tienen corriente pero no sé si les llega impulso de la ECU.

Eso es lo que comprobé con polimetro, para descartar comprobé (o intenté) la ECU y la freí.

Gracias por tus otras respuestas.

Wolfsburg
22/07/2013, 10:55
¿Tienes esquemas?

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jesusito_fr
22/07/2013, 11:28
¿Tienes esquemas?

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Tengo. Elsa y AUTODATA

¿Qué necesitas?

jesusito_fr
24/07/2013, 04:56
Arrancó!

Mañana documento el asunto.

Ya tengo localizado el rele de la bomba que le voy a dar corriente bajo llave.

Ya excita los inyectores.

Ahora, la señal que va al cuadro para el tacografo es un conector de 2 pin en ambos coches, me vale con el cuadro del golf la señal del Cupra? Sí, supongo.

Lo mismo con el nivel de liquido refrigerante?

Un saludo

cxr
24/07/2013, 09:47
Felicidades por el arranque.

Si, las señales te valen directamente. En algunos mk3 (creo que era los primeros) hay que poner una resistencia para convertir la señal de temperatura del agua. Tu conéctalo tal cual y veras si necesitas poner la resistencia o no.

Un saludo

RobertoSR
25/07/2013, 08:52
Felicidades hombre!

jesusito_fr
26/07/2013, 22:53
www.youtube.com/embed/zIWJK9Dy4oA


Ahí va

jesusito_fr
30/07/2013, 09:04
Radiadores, aire acondicionado, bastante de la admisión. ... poco a poco.


Falta cuadrar el intercooler, he perdido la clavija del claxon, re colocar deposito de la dirección, doblar un pelin una traviesa que me molesta para la bomba de la dirección y pasar al cuadro rpm, nivel de líquido y presión de aceite.

Unas fotos y un video.

Vease la cara de reventado que llevo (club manos limpias).

VIDRIO:

http://youtu.be/ortSGHJiYtU




http://img43.imageshack.us/img43/6409/y9pi.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/y9pi.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://imageshack.us/a/img191/3550/cwyt.jpg

http://imageshack.us/a/img832/9893/6fhx.jpg



http://img546.imageshack.us/img546/9460/f3om.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/546/f3om.jpg/)

cxr
30/07/2013, 10:41
¿El deposito del liquido de la dirección te pega con algún manguito del intercooler? Yo pase los tubos de tal forma que el deposito quedaba en la posición original sin problema.

Por otra parte, no entiendo eso de que te pega la bomba de dirección en la traviesa, a mi no me tocaba con nada y había algo de distancia entre la bomba y la traviesa.

Ese intercooler no te va a servir, porque tiene las bocas hacia el motor y te va a pegar contra el radiador.

Un saludo y poco a poco ya lo vas terminando

jesusito_fr
30/07/2013, 11:15
¿El deposito del liquido de la dirección te pega con algún manguito del intercooler? Yo pase los tubos de tal forma que el deposito quedaba en la posición original sin problema.

Por otra parte, no entiendo eso de que te pega la bomba de dirección en la traviesa, a mi no me tocaba con nada y había algo de distancia entre la bomba y la traviesa.

Ese intercooler no te va a servir, porque tiene las bocas hacia el motor y te va a pegar contra el radiador.

Un saludo y poco a poco ya lo vas terminando

Por partes.

La bomba queda muy cerca, cuando báscule no sé yo.
http://img.tapatalk.com/d/13/07/30/te8apy4y.jpg

El depósito llevo el del León y tengo que re colocar, el del golf estaba tocado pero no molesta o no lo hará cuando esté puesto. http://img.tapatalk.com/d/13/07/30/vumuneru.jpg

Al intercooler le sueldo las bocas en los lados cuando vea su posición final.

Gracias por las respuestas.

Ahora, para llevar señales al cuadro. ... las saco de la ecu?
Rpm, temp...

Tenemos pin out del cuadro?

Hephestos
30/07/2013, 11:53
Qué cuadro utilizas?

jesusito_fr
30/07/2013, 12:10
Qué cuadro utilizas?

Esl oem de un gti 16v del 2003.

Necesitas ref?

Wolfsburg
30/07/2013, 12:10
En el elsa lo tienes sino te lo puedo sacar... En vez de en esquemas eléctricos esta en la caja de herramientas en instrumentos...

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jesusito_fr
30/07/2013, 14:35
En el elsa lo tienes sino te lo puedo sacar... En vez de en esquemas eléctricos esta en la caja de herramientas en instrumentos...

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En mi ELSA (solo tengo seat), no aparece nada:


http://img5.imageshack.us/img5/6135/4bfm.png (http://imageshack.us/photo/my-images/5/4bfm.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

jesusito_fr
30/07/2013, 14:42
Ya estan puestos todos lo manguitos de refrigeración, he comprobado que saltan los electros (a los 90º clavados de TORQUE).

Una vez caliente se ha comprobado que no falla... :-)

http://youtu.be/ZXowZ5FQJ1k

Esta tarde si no pasa nada sujeto la DP y coloco dirección y frenos.

Wolfsburg
30/07/2013, 15:43
Perdoname, que andaba pensando en el cuadro del motor... En el elsa menos de mk4/a3 8l no aparece...

http://www.a2resource.com/electrical/CE2cluster.html

Pero ahí si tienes el pin out...

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

jesusito_fr
31/07/2013, 10:55
Bueno, ayer fue la cosa solo regular.

El enlace de Wolfsburg me sirvió mucho pero aun hay cosas que no me cuadran.

RPM. Creo que sale del pin 37 (de la ECU o así, (no tengo el esquema delante) y luego tiene que ir a unos de los conectores de la caja de reles, ahí, tengo localizado el pedal, los de la bomba...pero no sé a cual es el de las rpm. Total, que seguí el cable del 37 por el color y conecte al que se supone (viendo el enlace de Wolfsburg) que va al tacómetro VERDE y nada, no marca.

AGUA: El cupra lleva sensor de 4 pin, 1 para ECU y otro al cuadro, que va al conector de 14 pines, lila creo que es. Lo pongo a masa y la aguja de la temp sube, pero conectando al cuadro (AMARILLO/ROJO), no sube. Calenté el motor (y gripé la bomba de direccion por no tener liquido) y nada.

ALTERNADOR, se apaga la luz, pero el Cupra lleva 2 cables y al cuadro del golf solo va uno, NI IDEA DE QUE HACER.

PRESION DE ACEITE, tengo que mirarlo hoy. Cualquier ayuda es bienvenida.

TEMP DE ACEITE, tengo que mirarlo hoy. Cualquier ayuda es bienvenida.


NIVEL DE LIQUIDO REFRIGERANTE, he alargado el cable (va el deposito ahora en el lado contrario) y puesto botella y conector del Cupra y OK.

VELOCIDAD, no me he puesto aun, es electronico, no? o lleva cable desde la caja y no hay que tocar nada.

A/A, localizado.

Creo que no me dejo nada.

A ver si podeis arrojar algo de luz.

Un saludo y gracias de antebrazo.

cxr
31/07/2013, 13:11
Yo cogí todas las señales del conector de 14 pines o de los conectores de colores y directamente al cuadro. Identifica todos los pines de esos conectores que te digo para que te resulte mas fácil.

El sensor de velocidad tiene 3 pines: positivo, masa y señal. Le pones el positivo y la masa y la señal al cuadro, y te marca.

jesusito_fr
01/08/2013, 08:30
A ver que no rula esto:

La señal de rpm entra en la ECU del Leon por aqui:ç

http://img853.imageshack.us/img853/9311/24u.png (http://imageshack.us/photo/my-images/853/24u.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


Y sale de la ECU al cuadro por aqui:

http://imageshack.us/a/img821/9945/z5r.png

O sea, el verde/marron del pin 9 del T10 de color naranja.

Y debo conectarlo aqui:
http://imageshack.us/a/img541/518/s0f3.png


al VERDE/NEGRO del GOLF ?????????????????????????????


TEMP DEL AGUA.

El Leon tiene un termopar con 4 pin, una señal a la ECU, que furula comprobado via OBD y otra al cuadro:

http://imageshack.us/a/img853/9311/24u.png

Que sale por el pin4 del T14 y es LILA, Y DEBO CONECTARLA al:

http://imageshack.us/a/img855/9089/1kqf.png

AMARILLO/ROJO, pues bien, si echo el AMRILLO/ROJO a masa la aguja se va a tope, pero directamente no marca...¿hay que poner una resistencia para trasnformar la señal?


ACEITE:

Aqui el Leon lleva un manocontacto, pero el Golf lleva ALTA y baja presion y temperatura.

Me suena haber visto en getlow.es un brico para transformar, pero no lo encuentro....ALGUNA AYUDA y/o idea.

http://img5.imageshack.us/img5/258/gbf.png (http://imageshack.us/photo/my-images/5/gbf.png/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

Si conecto consigo que deje de parpadear y quede fija (fija indicaria que hay presion) pero me gustaria tener temp de aceite y que funcionara como debe.

Gracias de antebrazo y un saludo.

jesusito_fr
04/08/2013, 13:14
Sigo atascado.

He probado de todo, lo ultimo ha sido echar el pin 37 de la ECU que es el pin 9 del conector naranja al pin 10 del cuadro directamente y no me marca las rpm.

Alguien me puede confirmar si necesito un MSD, la ref de mi cuadro es :

1h6919033n y es de un GOLF MK3 ABF del 93.

Por otro lado, para convertir señal de temp agua, resitencia de 27 OHM, si?

Para presion de aceite, cojo los 2 sensores del ABF, pongo una T en el BAM y conecto, no?

Gracias de antebrazo.

pitufinho
04/08/2013, 14:46
ese cuadro de golf tiene MFA? si asi no te vale a noser ke lo tengas funcionando. para evitarte problemas coje uno sin MFA.

jesusito_fr
04/08/2013, 16:50
ese cuadro de golf tiene MFA? si asi no te vale a noser ke lo tengas funcionando. para evitarte problemas coje uno sin MFA.

Tiene MFA, pero la verdad no he comprobado si funciona, solo la temp exterior y la de aceite.

Un saludo

pitufinho
04/08/2013, 18:52
pos yo creo ke el problema viene del MFA. pide prestado uno normal y compruebalo

jesusito_fr
04/08/2013, 19:03
pos yo creo ke el problema viene del MFA. pide prestado uno normal y compruebalo


Voy a ver si lee las rpm en el MFA.

jesusito_fr
06/08/2013, 15:53
Por cierto, con la bomba del ABF voy bien o necesito una de mayor caudal?

pitufinho
06/08/2013, 21:19
lo ke tienes ke hacer es poner un cuadro de los mas sencillos ke encuentres. sin MFA ni nada. solo lo ke tiene ke tener. los relojes y los chivatos

cxr
07/08/2013, 09:46
No hace falta poner un cuadro de los sencillos, yo tenia el de gti puesto.

En cuanto a la bomba yo tenia la de serie también y el coche funcionaba bien, pero no le hice logs para ver si arriba tenia recortes.

Un saludo

jesusito_fr
07/08/2013, 14:23
Comprobado que he conectado bien. Cable verde al pin 10 del cuadro pero no da rpm ni en el mfa.

En cuanto lo saque hago logs.

Así vamos ya. http://img.tapatalk.com/d/13/08/07/ragegu6u.jpg

jesusito_fr
07/08/2013, 23:02
Bueno, de momento el tema de la bomba lo dejamos para otro momento. Segun ELSA, el BAM va a 3 bar, como el ABF del 16v.

Del día de hoy. Todo empezó bien, con esto:

Así que lo presente para hacer el molde del soporte, cortar el aluminio y llevar al tornero para que le haga los labios a los tubos:

http://imageshack.us/a/img51/6894/e2oy.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/5158/3ij6.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/585/3ij6.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

http://img42.imageshack.us/img42/4967/wt4h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/42/wt4h.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)


Una vez hecho esto, volvemos a lo de siempre, polimetro en mano, SÍ, los esquemas están bien, el pin 9 del cuadro es verde, el polimetro no miente, no vuelvo a conectar, y NADA, no hay rpm ni en MFA ni en la aguja.

Mañana compruebo masas otra vez y si no va, le pego fuego al cuadro.

http://imageshack.us/a/img593/2682/eozj.jpg


Bueno, me voy al desguace, pido un codo de salida de la bomba de direccion diferente, el del cupra me toca el la traviesa, y tras varias horas de doblar, soltar, poner, todo encaja....no va mal.

Correa de accesorios nueva, bien.

Echo el cable del acelerador dentro y saco el que va por cable:

http://imageshack.us/a/img812/748/m7tp.jpg


Por fin saco el coche de la cueva hacia el elevador, esto entre 2, yo llevaba pedales y acelerador (2 manos) y otro el freno (de mano) y la direccion.

http://imageshack.us/a/img824/46/w0xk.jpg

¿por que cojones no frena?

No entra la marcha atras.

Ahora vienen las melonadas.

Anulamos con un remache los frenos delanteros y hay pie.

Purga, purga, liquido a presion, purga....y nada. Sacamos la pinza, y vuelve bien.

LAS PINZAS AL REVES, CON EL PURGADOR PARA ABAJO, gracias a cms que me orientó, si no, sigo derrapando el liquido de frenos.

Mañana las cambio y compruebo.

Ahora la marcha atras.

El contrapeso toca en un manguito y la placa del selector un pelín doblada, destornillador, palanca y al sitio.

Mañana corto el contrapeso y espero ilustrar.

Descansamos un poco y funda de freno de mano con costuras rojas, funda palanca de cambio igual.

Vamos a lavar un poco la cara:

http://imageshack.us/a/img43/852/0pl4.jpg


Por penultimo se presenta la barra para mañana poner tuercas autoremachantes.

http://imageshack.us/a/img96/4122/dhig.jpg


Finalmente he sacado los 3 sensores de aceite del ABF y los he pasado al BAM.

El de alta presion, me lo llevo a masa, el de baja puesto, el de presion de aceite con manometro de Ibiza Cupra por acabar, y el de temp de aceite va al carter.

Mañana más que estoy roto.

http://imageshack.us/a/img153/3048/3px1.jpg


Por cierto, por fin he sujetadop la DP, me falta poner el tramo final, como siga así le pego fuego a algo.

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh, se me olvidaba.

Tambien una sorpresa de medio día.

El limpiador de radiadores ha hecho su trabajo, ha salido muuuuuucha mierda pero en la vuelta a la manzana...a la media hora de estar parado, ha empezado a perder agua, resultado, la junta del termostato pierde, y a la espera de termostato nuevo.

Menudo tocho.

Un saludo

Wolfsburg
08/08/2013, 00:20
Y por el tema del cuadro no te seria más fácil colocar el del s3?
Es bastante similar en medidas... Y mola un montón... :)

http://img.tapatalk.com/d/13/08/08/ymuseqej.jpg

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

alberto_amc
08/08/2013, 00:36
Y por el tema del cuadro no te seria más fácil colocar el del s3?
Es bastante similar en medidas... Y mola un montón... :)

http://img.tapatalk.com/d/13/08/08/ymuseqej.jpg

Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2

Para poner ese... que monté el del Leon Cupra R... que supogo que lo tendrá del donante.

jesusito_fr
08/08/2013, 13:24
Tengo el del Cupra si, pero este lo echo a andar o le pego fuego.

Recogida
http://img.tapatalk.com/d/13/08/08/7u9ageta.jpg

jesusito_fr
09/08/2013, 08:23
Bueno, pues ayer, SAQUÉ el coche!

No está para andar, pero no queda mucho.

Empezó el día recogiendo del tornero los tubos con revorde y el contrapeso del selector cortado:

http://imageshack.us/a/img163/5125/hicm.jpg

Luego cambie las pinzas, purge con liquido a presion (0,5 bar) y quedaron perfectas, o casi:

http://imageshack.us/a/img13/7255/fq45.jpg


De la VW me traje tambien esto:

http://imageshack.us/a/img42/1686/558a.jpg


Para mandar al cuadro la señal del sensor de temp original, a la ECU va el del BAM.

El IC quedo montado a falta de las pletinas y de cortar el paragolpes.

Luego vino el pedal del acelerador, ñapa power.

Cortar de la pedalera vieja y adpatar, radiar, cincel y saliva:

http://imageshack.us/a/img812/4782/j9y3.jpg

http://imageshack.us/a/img694/7175/cgwe.jpg

http://imageshack.us/a/img208/2527/l9r7.jpg


Y un par de regalo de los pss9 y el poliuretano y puente:

http://imageshack.us/a/img822/7109/gw5e.jpg

http://imageshack.us/a/img856/7992/n8i4.jpg


No todo podía ser bueno, la junta del termostato se cambio y ya no fuga (por ahí) ahora pierde por el radiador de la calefaccion. De momento a anular, cuando tenga tiempo y ganas lo reparo.

Una de las llantas está un poco deformada y rozaba en una pinza, a reparar.

El cuadro, HA MUERTO definitivamente, asi que hasta que llegue el nuevo, TORQUE POWER.

Hoy toca sujetar el IC, cortar paragolpes, aislar los cables que no necesito de momento y darme una vuelta, por lo menos hasta el taller a que me lo alineen.

Seguiremos informando.

jesusito_fr
09/08/2013, 08:42
Yeahhhhhhhhhhhh

http://imageshack.us/a/img23/1323/2dyy.png


http://img443.imageshack.us/img443/6956/y3wl.png (http://imageshack.us/photo/my-images/443/y3wl.png/)

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jesusito_fr
10/08/2013, 19:39
Hoy síiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii que sí:
Empezamos rematando el IC que tocaban manguitos en la traviesa e iban a romper:

Antes:

http://imageshack.us/a/img22/4042/o8f1.jpg


Despues y soportes:

http://imageshack.us/a/img24/656/m0yg.jpg


Soporte para el manguito del MAP:

http://imageshack.us/a/img43/7135/o36e.jpg


Enchufamos VAG-COM:

Da fallo de ABS, cuadro, evaporator, no hay IAT ni MAP, y calentador de la 2ª sonda lambda

ABS, NORMAL

CUADRO, MUY NORMAL

EVAPORADOR, npi, ideas wellcome

IAT, clema cambiada de sitio, SOLUCIONADO.

MAP, no entraba bien la ficha, limpia contactos, saliba y SOLUCIONADO

2ª SONDA CONECTADA, pero esta en el vano, la DP no lleva agujero. No hace falta, no. Anulo via repro y a volar.


Y a montar como locos a las 4 de la tarde:

http://imageshack.us/a/img822/1245/z1rx.jpg


Una vuelta:

http://imageshack.us/a/img821/4798/6fwz.jpg



Estoy MUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUY CONTENTO.

La vuelta ha sido corta, se ha quedado cogida una pinza trasera y me ha subido la temp a 100º, he parado, he esperado a que enfrie. Al soltar un latiguillo de la bomba ha recuperado pero me lo he llevado al "cobertizo" y el lunes será otro día.

El coche va PERFECTO, ni un tiron, responde bien y desde abajo. No he podido probar a fondo (va haciendo ruedas hasta en 3ª al corte). Las ruedas chinas que lleva no ayudan.

Seguiremos informando.

:driver::driver::driver:

lupogt
10/08/2013, 22:29
Buen aparatejo te esta quedando, te va tocar dejarlo de par planito para no picar rueda