Jacko
18/10/2012, 01:46
Muy buenas, cuando ya parecía que en la restauración ya se veía la luz del final del túnel... (ya haré el perfil con todas las aventuras y desventuras...), veía que el coche seguía tirando aceite y que hacia bastante ruido. Así que me fuí al mecánico de confianza de un amigo y antes de bajarme del coche me dice ¡ese coche tiene un pistón cogido!, ¡hay que abrir!
Recordando algún que otro calentón antiguo (antes de llevarse seis añitos parado..), me da que va a tener razón. Después del rollo, viene la pregunta: ¿pistones y segmentos nuevo "originales"? o existen algunos "mejores".
Ya que se abre, ¿alguna mejora?
¿Merece la pena traerse las piezas de EEUU, Alemania o Inglaterra?
Espero que esto sea lo último pues la cabezonería de restaurar "mi coche" me está saliendo una mijita bastante más cara en tiempo y dinero de lo que pensaba... aunque al final merecerá la pena :D
Un saludo.
Recordando algún que otro calentón antiguo (antes de llevarse seis añitos parado..), me da que va a tener razón. Después del rollo, viene la pregunta: ¿pistones y segmentos nuevo "originales"? o existen algunos "mejores".
Ya que se abre, ¿alguna mejora?
¿Merece la pena traerse las piezas de EEUU, Alemania o Inglaterra?
Espero que esto sea lo último pues la cabezonería de restaurar "mi coche" me está saliendo una mijita bastante más cara en tiempo y dinero de lo que pensaba... aunque al final merecerá la pena :D
Un saludo.