Ver la Versión Completa : 2E 16v KR TURBO
Buenas a todos, empiezo este POST con ganas a empezar este SWAP. ya está más que trillado esto de poner un 2E con culata KR, y el turbete pero bueno. Lo unico que voy a incorporar en este injerto es que he rebajado el bloque para meterle las bielas del kr y así dejar el motor cuadrado.
Ya tengo casi todo,
Bloque 2E
Culata KR, planificada lo menos posible, con sus retenes nuevos y válvulas esmeriladas.
Instalación G60.
Colector 20v con bases 16v.
Colector escape pal turbete.
Polea del KR pal 2E del eje bomba aceite (para la distribución).
Distribucion ABF.
Junta metálica de audi, tricapa.
Bomba agua nueva.
Bomba aceite nueva.
Distribuidor y cables bosch nuevos, una pasta por cierto.
Y alguna cosilla más por ahí.
Mañana empiezo a montar, haber que tal va esto con el bloque rebajado.
Saludos
manuel_garrido
29/06/2012, 08:40
esperamos esas evoluciones
Me encanta el proyecto yo hace mucho le di vueltas hacer uno con compresor de Mercedes. Una pregunta que siempre tuve, hay que rebajar/modificar la cabeza de los pistones para que no peguen las válvulas? O libran al llevar la cámara en los pistones?
Un saludo y animo con el proyecto.
Con la junta original del 2e no tocan, incluso sin la junta se queda al pelo, pero claro, hay que tener en cuenta que a altas puede que toque. por eso le meto una junta un pelín mas alta que la original de 2e y metálica, pa que agunte!!! y no se me baje muxo la relación.
Me voy a cambiar el kit de distribución, ya que rebajé el bloque y con el del ABF me sobra correa apara amarrar a un perro,jeje. Le pongo la del KR y listo.
Saludos
SPLMagician
30/06/2012, 00:10
La junta metalica de que audi es? es por curiosidad nada mas. Que turbo montaras? Que caja de cambios vas a montar? Y algo bastante importante, en que coche? Mk2? Unas fotos de todo el arsenal y del coche.
ALEXloco
01/07/2012, 19:36
No era mas fácil y fiable ponerle los pistones del 2e a un bloque kr? aunque lo suyo serian los del ABF...
SPLMagician
02/07/2012, 23:16
2E y culata de kr queda rebajada la R/C para enturbar. En una revista lei que un tio habia montado en un PL el cigüeñal, bielas y pistones de PG. Creo que eso es lo mejor, lo que no se si los cigüeñales son iguales en los apoyos en el bloque, pero si en la revista no se equivocaron ni el tio tampoco...
La junta de un audi 80, la caja de un passat del 90, por cables. En un principio un T3, ya veremos que tal va. y si, todo esto montado en un mk2.
Ya queda menos....
Los pistones de un 2E miden 83 y los del kr 81. o rebajas a lo bestia o va a ser que no.
En todo caso pondrías en un kr los del pb y si podría valer. Yo puse un 2e para intentar hacer un motor mas cuadrado al rebajar el bloque.
El primer motor que hice era un pb con todas las tripas del pg, pues el bloque del pg estaba en muy mal estado. Había diferencia por los chingos de aceite de los pistones, nada, unos taladros, unos chingos del kr o 2e y listo. eso si, era un 8v. Rendía bien, aunq nunca le cambié la electónica y en frío petardeaba como un evo, jeje. ya en caliente sin problemas. todo era debido a que no tenía ningún sensor de presión que regulara. Bastante hacía.
Que bonito es trabajar con estos motores, duros y fiables...
Este finde se ha resuelto el tema del eje de la bomba de aceite. se rebajó la punta del eje para montar la polea del kr.se cortó el distribuidor, una tapa de bloque para que no pierda aceite y listo. Se montaron los pistones y la bomba de aceite. El cárter está preparado con el retorno del turbo, asi que ya queda cerrada la parte baja. Terminar de montar la culata para hoy dejarla puesta. una pintadita al bloque y queda lo gordo hecho. Ya me llegaron los colectores del AGU, mañana me los llevo al curro para soldarlos con la base del kr y a seguir con el injerto.
SPLMagician
06/07/2012, 00:06
solda bien los colectores que sino se te rejaran, tienen que soldarse con una maquina de corriente continua y creo que hay que calentarlos antes de soldar.
P.D.: Fotos!!!
h de madrid
13/07/2012, 14:09
me encanta tu proyecto, yo creo que es el sueño de muchos un 2.0 16vt, a ver si lo terminas y nos animamos los que estamos indecisos jeje...aunque se haya hablado del tema no hay ninguno terminado y funcionando.
2E y culata de kr queda rebajada la R/C para enturbar. En una revista lei que un tio habia montado en un PL el cigüeñal, bielas y pistones de PG. Creo que eso es lo mejor, lo que no se si los cigüeñales son iguales en los apoyos en el bloque, pero si en la revista no se equivocaron ni el tio tampoco...
asi de facil? bloque 2E y culata KR con junta cualta metalica de ABA imagino? como calculas r.c.? por que no lo hizo charly en el 16vt?
SPLMagician
15/07/2012, 20:46
Si, asi de facil, junta puedes poner cualquiera metalica, no tiene porque ser oem, hay muchas mas como cometic... ya queda una r/c baja para enturbar, no recuerdo cual era, seguro que en vortex esta todo bien explicado. Pues no se porque decidieron hacer un kr con junta gorda y no un 2e y culata de kr, cuando los conoci ya estava a mitad el asunto. Quizas lo supo despues de haber empezado el kr.
Si, asi de facil, junta puedes poner cualquiera metalica, no tiene porque ser oem, hay muchas mas como cometic... ya queda una r/c baja para enturbar, no recuerdo cual era, seguro que en vortex esta todo bien explicado. Pues no se porque decidieron hacer un kr con junta gorda y no un 2e y culata de kr, cuando los conoci ya estava a mitad el asunto. Quizas lo supo despues de haber empezado el kr.
Y para ajustar la distribución a eso?
Y que encendido pones?
y para ajustar la distribución a eso?
Y que encendido pones?
abf?
h de madrid
16/07/2012, 14:26
Si, asi de facil, junta puedes poner cualquiera metalica, no tiene porque ser oem, hay muchas mas como cometic... ya queda una r/c baja para enturbar, no recuerdo cual era, seguro que en vortex esta todo bien explicado. Pues no se porque decidieron hacer un kr con junta gorda y no un 2e y culata de kr, cuando los conoci ya estava a mitad el asunto. Quizas lo supo despues de haber empezado el kr.
la verdad es que es muy tentador el tema...esos 200cc con respecto a un 1.8 20vt atraen mucho...otro tema complicado como siempre seria elegir turbo..
Y para ajustar la distribución a eso?
Y que encendido pones?
si no me equivoco para la distribucion solo tienes que tener en cuenta si es bloque largo o bloque corto, el 2E es largo como el ABF asi que teoricamente te valdria la distribución de este.
Golfo-Sur
16/07/2012, 14:58
Cuanto te puede salir la preparacion?
Me gustaria darle vidilla al golf xD
Buenas a todos,tengo problemas para subir las fotos, haber si lo resuelvo en cuestion de ya. El motor esta montado.Voy a empezar a desmontar el pb del golf para iniciar limpieza de hueco motor. La instalación que meto es del g60 chipeada a 200 cv, haber que tal va y el turbo del integrale 2.0 16v un ostio turbo, la verdad. se me a quedado una relación de 8.5 en todos los cilindros, muy buena.
También e buscado frenos de vento 280mm, 5 tornillos, habrá que frenarlo.
También me traje la bomba de gasolina, ya que sólo trae una en el depósito, así me evito de tener tantas bombas y tanto tubo. La bomba es como la de un golf 3. Espero mandar fotos lo antes posible.
Saludos.
Buenas a todos,tengo problemas para subir las fotos, haber si lo resuelvo en cuestion de ya. El motor esta montado.Voy a empezar a desmontar el pb del golf para iniciar limpieza de hueco motor. La instalación que meto es del g60 chipeada a 200 cv, haber que tal va y el turbo del integrale 2.0 16v un ostio turbo, la verdad. se me a quedado una relación de 8.5 en todos los cilindros, muy buena.
También e buscado frenos de vento 280mm, 5 tornillos, habrá que frenarlo.
También me traje la bomba de gasolina, ya que sólo trae una en el depósito, así me evito de tener tantas bombas y tanto tubo. La bomba es como la de un golf 3. Espero mandar fotos lo antes posible.
Saludos.
subelas a http://imgur.com/ y copias el enlace de cada foto
SPLMagician
18/07/2012, 21:26
yo montaria una walbro, son 100€ y sabes que no se te va a quedar corto, al principio ira bien, estaras contento con 200cv, pero dejaras ese turbo para siempre? no pondras uno mas grande mas adelante, o cuando se rompa el de integrale? no se si es suficiente caudal la del vento, la de un kr si. Yo pondria una walbro nueva, y no una que no se si dara suficiente caudal y si esta en buen estado, como se te quede corto de gasolina ya sabes lo que pasa, ponte una wideband por si las moscas.
h de madrid
19/07/2012, 14:17
al final esos 200cv que buscas seran pocos tiene razon spl...de todas formas el turbo del integrale da para unos 250cv creo...
Al haber hecho un pg a turbo y estar con turbos e inyectores para saber cuál es el que mejor que rendía, me abrió mucho camino. La bomba de gasolina da una presión perfecta a 3.5 y con un caudal muy bueno a tubo de 8mm. El turbo irá bien, acompañado de unos inyectores de 400.A mi no me interesa muchos bajos, mas bien medios y altos.Sufren mucho el autoblocante y los palieres. Poder terminar un rally está por encima de hacer un buen tiempo en una pasada.
SPLMagician
21/07/2012, 08:32
parece que ya lo tienes claro, ahora unas fotos no? solo palabras...
PIRELLIMK1
21/07/2012, 14:58
yo tengo una walbro de las grandes a la venta , ya tienes mi numero si te interesa y unos inyectores del tt 210 cv , un saludo
Buenas a todos y perdonad por dejar este hilo a medias, ya que a sido muy lioso el tema de subir fotos por el equipo que tengo,aunque no he dejado de seguir con el proyecto. Gracias al amigo ivan_jo me va a hechar una mano a subir fotos y seguir con esto, que poco a poco a cojido cuerpo. Me falta un empujón para arrancarlo. Cuando me suban las fotos ya verán.
Esperandolas ansiosamente estaremos
ivanro_jo
22/11/2012, 21:57
A ver, ahi van las fotos del proyecto!
el susodicho:
http://img717.imageshack.us/img717/1424/imagen00878.jpg
fuera viejo motor:
http://img853.imageshack.us/img853/9048/201209202010723.jpg
Limpiar acondicionar y pintar hueco motor:
http://img841.imageshack.us/img841/362/201209241912400.jpg
Caja pedalier y servo:
http://img696.imageshack.us/img696/371/img20120922wa00026.jpg
Y aqui os presentamos al brutus:
http://img195.imageshack.us/img195/9995/201209182012910.jpg
Empezando a montar el motor:
http://img688.imageshack.us/img688/1456/201209182012917.jpg
http://img26.imageshack.us/img26/4752/201209192010015.jpg
y para dentro:
http://img547.imageshack.us/img547/7496/201210181912645.jpg
Montando admision:
http://img826.imageshack.us/img826/1563/201211081911129.jpg
Aqui pintada y limpia:
http://img20.imageshack.us/img20/8803/2012112120137443.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/963/201210181914457.jpg
h de madrid
17/12/2012, 14:11
otro coche de tierra por el foro! va a ser para rallyes o autocros?...ya puedes buscar autoblocante si no lo llevas y aun asi tendras problemas de tracción, que chip vas montar?...animo y ves informando
impresionante.
cuéntanos más cosas :D
Petacetas
19/12/2012, 10:51
me gusta mucho, algun dia hare uno de estos...pero una cosita, el bloque 2E con culata KR con junta de 2E las valvulas pegan en altas, es un apunte para el que lo quiera hacer, se monta la polea de la bomba de aceite de KR para montar distribucion de ABF porque la altura total te pide esta correa y el dentado es distinto del 2E a el ABF por lo tanto se tienen que cambiar todas las poleas y piñones.
Para turbar hay muchas opcionese bloque, pero dicen que el del 2E es forjado todavia no se si sera verdad, pero lo mejor es dejarlo lo mas cuadrado posible.
Danos un poco mas en los dientes, ha arrancado ya?
jesusgdqyp
19/12/2012, 12:18
El bloque será de fundición nodular, no creo que sea forjado
Se refieren a los internals.
Aun así la fundición nodular puede ser forjada o por molde.
ferdiman
16/02/2013, 18:12
Como sigue el proyecto? Hay avances?
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