Ver la Versión Completa : BRICO: ABS Mk3/Ibiza en Mk2 (Con Cualquier Bomba)
En mi caso la idea era quitar el ABS de Tipo Mk2 ya que tecnologicamente era una birria y ademas el mio tenia fallos diversos, tanto del servo electrico, como de bomba.
http://img17.imageshack.us/img17/9727/amg2571.jpg
Lo primero es quitar el ABS antiguo. Para ello tendreis que quitar estos 4 tornillos desde dentro del coche por detras del pedarlier:
http://img641.imageshack.us/img641/5333/65294554.jpg
Solo hacen falta quitar esos 4 y los anclajes del Pedal del freno y el Embrague (en caso de embrague hidraulico). Decir que la chapita va unida al conjuto de ABS antiguo por fuera del coche y no por dentro. Luego faltará quitar los latiguillos de freno que van a la bomba. En el caso de que tengas ABS solo llevarás 3 ya que hacia atras solo llevan una linea.
http://img35.imageshack.us/img35/3715/aamg3665.jpg
Si teneis ABS primer problema que se nos presenta es que esa chapita ya que la del ABS antiguo el Servo/Bomba va anclado con 3 tornillos solamente y las de los servos normales va con 4. Debereis cojer una chapita de un Toledo, Mk2 NoABS, o Mk3.
En mi caso el ABS provenia de un Ibiza GT-TDi y el servo era de bola así que tube que conseguir uno de Toledo con embrague hidraulico:
http://img402.imageshack.us/img402/6361/amg3675.jpg
El siguiente problema es que la bomba de ABS lleva los tornillos de anclaje al servo en sentido vertical y el servo nuevo son en sentido horizontal. Ademas la distancia entre tornillos es mas grande la del ABS que queremos poner:
http://img294.imageshack.us/img294/8237/amg3677.jpg
http://img34.imageshack.us/img34/1702/amg3676.jpg
http://img41.imageshack.us/img41/3252/amg3683.jpg
Si nos fijamos bien, el ABS de MK3/Ibiza la bomba va totalmente separada del sistema antibloqueo por que podemos insertarle la bomba que queramos. En mi caso tenia una bomba de 25mm de Aluminio deseando ponerla.
http://img515.imageshack.us/img515/1815/amg3679.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/9996/amg3678.jpg
Comparando las bombas cambia un poco el angulo de salida de los latiguillos. Nos bastará con doblarlos un poco con la mano y hacer la forma nueva.
http://img246.imageshack.us/img246/5014/amg3681.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/9230/amg3680.jpg
La unica diferencia es que las bombas normales tienen las 4 salidas y que para montar en el ABS nos seran necesarias solo dos. Solo hay que tapar con dos purgadores las otras dos salidas.
Ahora solo valta la chapucilla. Cuando desmontamos el ABS lo unico que une el conjunto de la tentralita con la Bomba es una chapita y los dos latiguillos que van de la bomba al sistema antiblqueo. Esa chapita lo unico que hace agarrar el grupo de sistema antibloqueo. Podeis dejarlo en plan original o directamente hacer un soporte para hubicarlo de otra forma en el vano motor agarrado a la copela o como querais.
Aquí tendremos que hacer, o bien un soporte nuevo, o bien intentar modificarl el original.
Yo me puse con la radial y mucha paciencia y conseguí esto:
http://img716.imageshack.us/img716/6280/amg3684.jpg
Aprovechando que tenia esparrago de sobra del servo le puse unas tuercas y con eso conseguí sujetar las puntas de la chapita:
http://img20.imageshack.us/img20/8461/amg3685.jpg
Sobre el tema de vaso de expansión le podreis poner practicamente el que querais porque se queda en la misma posicion que la bomba orginal. Yo he cogido el del propio ABS porque necesitaba la salida de liquido para el bombin del embrague.
Y aquí la parte mecanica ya acabada. En caso de ABS nos faltará de incuir la 4 linea de frenado que nos faltaba ya que el ABS antiguo solo lleva 1 linea de frenos hacia atrás.
http://img706.imageshack.us/img706/8729/amg3686.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/2411/amg3687.jpg
En cuanto tenga la parte electrica (que promete ser muy facil porque lleva 4 cables sueltos) os extiendo el brico.
Desfase 2.0i
20/02/2010, 09:19
Vaya actualización de ABS, si señor. En el próximo capítulo, esp! Para que lo puedas quitar nada más salir de casa.
Wolfsburg
20/02/2010, 12:43
Eso mismo quiero hacer yo, en cuanto pueda, solo que si que existe el servo con los esparragos para ese servo con esa bomba y ese bloque hidraúlico que adapta directamente a nuestro pedal procedente de un passat variant vr6...
uff un post de 5 estrellas. mis felicitaciones
Ese abs me gustaria ponerle al vr6....el que lleva ultimamente no para de darme por saco.... Buen brico!! Para unir las tuberias de frenado a la bomba del abs que...no hay que hacer mucha historia? me imagino que no coincidiran ni por el forro
Ese abs me gustaria ponerle al vr6....el que lleva ultimamente no para de darme por saco.... Buen brico!! Para unir las tuberias de frenado a la bomba del abs que...no hay que hacer mucha historia? me imagino que no coincidiran ni por el forro
Si te sirve de referencia,cuando estube hurgando con mi ABS(como el que ha puesto Peqk),estuve mirando Mk3 con ABS de todos los años,versiones,motorizaciones y colores,y en el que llevan como el tuyo(supongo que es el mazacote ese de los mas antiguetes),y las lineas de frenado hacia atras varian un "poco",por ejemplo,el mio salen del bloque del ABS 4 tubos,uno para cada rueda,sin mas repartidores ni nada de eso,y por lo que pude ver,los que llevan el otro tipo de ABS llevan un repartidor de frenada en el eje trasero,mirad eso a ver,por si acaso.
Muy buen brico Peqk ;)
¡Un saludo!
_VersacE_
26/02/2010, 07:52
Te felicito, una buena actualización, imagino que has pensado en el vaso de expansion no vaya a ser que luego no te quepa !!! yo montaré el mismo ABS en el cabriolet mk1 pero sin cambiarle la bomba, tal cual viene.
Saludos !!!
golfo_16v
23/04/2010, 14:30
Muy interesante Peqk!
Esperamos ansiosos la parte electrica!!
Gracias por compartirlo con nosotros.
Saludos!!
Bueno.......otro mas que se une al club de cambiar el ABS por ese modelo. En mi caso es un ATE Teves mark 20 como el de peqk, pero sacado de un mk3 gti, es decir, lleva bomba de 23,81 y es ABS/EDS. Lo he comprado completito, con servo, cableado y sensores, todo ello a precio puta gracias a Danieluki!!
Espero montarlo en no mucho tiempo...
http://img153.imageshack.us/img153/9619/abswu.jpg
Montarlo es una cosa y cablearlo es otra... que pereza!
Si lo montas sin meterle corriente, y lo usas por vagueza asi como yo, funciona como si tubiera algo menos de servo pero para condiciones invernales no esta nada mal porque te da mas tacto xD.
Pero si el cableado es una chorrada!!! Lleva un positivo, un negativo, alimentacion bajo llave, sensor de velocidad, sensor de pedal de freno y luego la luz del abs y el conector para el obd. Luego ademas ese abs para purgarlo bien hay que darle un poco con el vag-com, igual por eso te parece que tiene tacto raro...
I do I do!
Bastantes cables de colores veo ultimamente y ya salgo un poco arto jajaja.
Tengo que ponerme pero primero tengo que darle un repaso general que le hace mas falta que el AiBaeSe.
Pues yo también estoy liado ahora montando este abs... y tengo que modificar los tubos de freno... alguien puede sugerirme alguna herramienta para moldear dichos tubos?
Wolfsburg
19/11/2010, 09:10
con la mano o con esto... http://cgi.ebay.es/3IN1-COPPER-PIPE-BENDER-6mm-8mm-10mm-BRAKE-FUEL-PIPE-/190468385903?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c58ccec6f#ht_4067wt_905
con la mano o con esto... http://cgi.ebay.es/3IN1-COPPER-PIPE-BENDER-6mm-8mm-10mm-BRAKE-FUEL-PIPE-/190468385903?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item2c58ccec6f#ht_4067wt_905
Pues por ese precio, ni me lo pienso dos veces!
Gracias!
Tambien puedes moldearlo con un algo cilindrico de uns 5cm de diametro para no pasarte y romper la tuberia de freno ni quede debilitada o con poco paso de caudal.
Lo de los cables es muy sencillo positivo y negativo a la bateria y segun modelos y la instalacion que tengas del coche solo es poner otro conector el la caja de fusibles.
hola,
ando detras de hacer este brico y me asalta la duda si este sistema de abs con la centralita en el vano (justo igual que en las fotos) trae tambien EDS incorporado como los sistemas abs antiguos en los que la centralita iba debajo del asiento.
Has hecho ya la parte electrica?
Wolfsburg
11/07/2011, 10:13
Has hecho ya la parte electrica?
lo bueno de este abs, es la parte eléctrica, es muy simple, positivo, negativo, señal de velocidad del cuadro, pedal de freno, testigo, cable de datos obd, y creo que poco me dejo...
Yo el otro dia puse el bloque servo-bomba-bomba abs en el suelo y lo enchufe a la bateria, le puse la clema a la caja de fusibles (quitando la de mi abs actual) y el obd y le hice la diagnosis para probarlo antes de montarlo, no me vaya a llevar luego sustos. Es una CHORRADA.
Como dato curioso, la luz de este abs funciona al reves que la del otro. Es decir, cuando no habia fallo se me encendia la luz (aunque mas tenue que de lo normal), y cuando habia fallo se apagaba, asi que tuve que comprar la plaquita con la luz esa de un golf del 95 en adelante y su cableado, y ahora ya enciende bien. Solo me falta montarlo :D
Hephestos
11/07/2011, 12:22
Anton, que "plaquita" tubiste que comprar?
Una pregunta para el creador del brico, de que coche es esa bomba de 25mm? ando buscando una para mi mk1 y con un poco de suerte esta me podría valer.
un saludo
Con plaquita me refiero al plastico que llevan los mk3 con la luz del abs y el airbag a la izquierda del todo del salpicadero, que no solo lleva dos bombillas, lleva un pequeño circuito y varia dependiendo del modelo de abs que lleve el coche.
Bueno pues aqui añado lo que falta a este brico de ABS, que es el cableado. En mi caso tenemos lo siguiente:
Bloque completo de ABS: Servofreno, bomba, bomba de ABS y deposito con sensor. El conector de este deposito es distinto al de otros modelos de mk3, por lo que hay que buscarse uno. No me extiendo mas aqui porque ya lo ha explicado peqk. En mi caso seria plug and play al estar sacado de otro mk3.
http://img845.imageshack.us/img845/1220/bloque.jpg
Esta es una foto del cableado en general, incluidos captadores y demas. TODO. Decir que los captadores traseros son distintos a los del abs mark 4, al menos el conector, por lo que no son plug and play. Los delanteros si son iguales. Ya se aprecia que hay poquita cosa para conectar....
http://img713.imageshack.us/img713/3782/cableado.jpg
En esta podemos ver una parte del cableado:
http://img855.imageshack.us/img855/2562/conectores1y.jpg
Circulo verde: Va a la caja de fusibles; enchufar y listo. Si no recuerdo mal lleva 3 cables, uno el que enciende la luz de fallo del ABS, otro que coge la señal de freno pisado y otro que coge la señal de velocidad.
Circulo negro: +12V con contacto dado. Es el que hace que el ABS se encienda al dar contacto.
Circulo azul: Señal de velocidad. No creo que sea necesario enchufarlo porque lo coge del conector con el circulo verde, pero se enchufa en el ladron donde van todas las señales de velocidad y no pasa nada.
Circulo rojo: Señal de freno pisado que ha tomado del conector del circulo verde. Para conectar el tempomat ahi por ejemplo y darle la señal para desactivar.
Circulo blanco. Linea de diagnosis. A enchufar en la cajita donde van todas las tomas de diagnosis de los distintos modulos del coche. (centralita, climatizador, airbag, etc)
En esta foto vemos tres cosas; el conector gordo que es el que va al bloque-centralita del ABS, el conector con cables rojos que va a positivo de bateria y el negro que va a masa de bateria.
http://img713.imageshack.us/img713/2172/conectores2.jpg
Esta es la placa donde van las luces del ABS y Airbag en un mk3. Es bastante importante porque varia de un abs a otro. La luz funciona al reves de como deberia si no ponemos la placa adecuada. La de la foto es la referencia para un mark20, y en mi caso para un mark4 llevo la misma referencia acabada en F. No coincide el conector tampoco, asi que habria que conseguir ese cachito de cableado o hacerselo.
http://img710.imageshack.us/img710/6690/referenciad.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/3160/absairbag.jpg
Como podeis ver no tiene mucha historia. Si el coche ya tiene un ABS mas antiguo es quitar y poner. Es mas, creo que sera mas engorroso quitar el cableado del existente que montar el nuevo. Aun asi, lo peor de todo al menos para mi, seria adaptar las tuberias metalicas que llegan de cada rueda para el liquido de frenos. En algunos casos habra que hacerse algun alargador a medida y demas, pero bueno, que mas que nada lo que pretendia era explicar la parte electrica.
Ale, ahi queda!
Una pregunta, en que pines de la caja de fusibles van conectados los cables de la luz de testigo del abs?
Una pregunta... estamos hablando de montarlo en un mk2... ¿de donde se saca la señal de velocidad?, ¿para qué sirve?... (en el caso de que lo anterior me lo razonéis... que pasaría si no se tiene, caso de un GTD, que no tiene mfa....).
Lo de freno pisado... supongo que se saca de donde coge la señal del pedal que va a las luces...
Tengo el cableado tirado en el salón, el coche mediodesmontado en el garaje y creo que cuando termine los exámenes, me quedo sin escusa de o bien montarlo, o bien dejarlo.... y recoger tó.
Una última pregunta antes de liarla... en principio al no tener mi coche (mk2) el abs "de origen", ¿el servo me serviría el que tengo?
El servo es el mismo, puede que varie el diametro pero no deberia haber problema en cuanto a anclajes y demas.
g60forever
07/03/2013, 11:10
Hola
Bueno yo quiero rizar el rizo, voy a intentar poner abs a mi golf g60 que de serie no trae
vereis que aventura!!!!!!!!! se aceptan consejos
gracias
Pues no se decirte gran cosa salvo que tengo un ABS completo de un golf mk3 e incluso los eje plus por si te hicieran falta. Igualmente tengo las líneas de freno completas y todo, con todo eso no habría problema para poder montarlo pero claro igual se te hace más caro...
g60forever
07/03/2013, 18:01
Hola mika16s
Bueno todo es hablarlo, dejame tu numeo de tnfo en privado te llamo y lo hablamos ok?
g60forever
29/03/2013, 06:18
Bueno pues aqui añado lo que falta a este brico de ABS, que es el cableado. En mi caso tenemos lo siguiente:
Bloque completo de ABS: Servofreno, bomba, bomba de ABS y deposito con sensor. El conector de este deposito es distinto al de otros modelos de mk3, por lo que hay que buscarse uno. No me extiendo mas aqui porque ya lo ha explicado peqk. En mi caso seria plug and play al estar sacado de otro mk3.
http://img845.imageshack.us/img845/1220/bloque.jpg
Esta es una foto del cableado en general, incluidos captadores y demas. TODO. Decir que los captadores traseros son distintos a los del abs mark 4, al menos el conector, por lo que no son plug and play. Los delanteros si son iguales. Ya se aprecia que hay poquita cosa para conectar....
http://img713.imageshack.us/img713/3782/cableado.jpg
En esta podemos ver una parte del cableado:
http://img855.imageshack.us/img855/2562/conectores1y.jpg
Circulo verde: Va a la caja de fusibles; enchufar y listo. Si no recuerdo mal lleva 3 cables, uno el que enciende la luz de fallo del ABS, otro que coge la señal de freno pisado y otro que coge la señal de velocidad.
Circulo negro: +12V con contacto dado. Es el que hace que el ABS se encienda al dar contacto.
Circulo azul: Señal de velocidad. No creo que sea necesario enchufarlo porque lo coge del conector con el circulo verde, pero se enchufa en el ladron donde van todas las señales de velocidad y no pasa nada.
Circulo rojo: Señal de freno pisado que ha tomado del conector del circulo verde. Para conectar el tempomat ahi por ejemplo y darle la señal para desactivar.
Circulo blanco. Linea de diagnosis. A enchufar en la cajita donde van todas las tomas de diagnosis de los distintos modulos del coche. (centralita, climatizador, airbag, etc)
En esta foto vemos tres cosas; el conector gordo que es el que va al bloque-centralita del ABS, el conector con cables rojos que va a positivo de bateria y el negro que va a masa de bateria.
http://img713.imageshack.us/img713/2172/conectores2.jpg
Esta es la placa donde van las luces del ABS y Airbag en un mk3. Es bastante importante porque varia de un abs a otro. La luz funciona al reves de como deberia si no ponemos la placa adecuada. La de la foto es la referencia para un mark20, y en mi caso para un mark4 llevo la misma referencia acabada en F. No coincide el conector tampoco, asi que habria que conseguir ese cachito de cableado o hacerselo.
http://img710.imageshack.us/img710/6690/referenciad.jpg
http://img231.imageshack.us/img231/3160/absairbag.jpg
Como podeis ver no tiene mucha historia. Si el coche ya tiene un ABS mas antiguo es quitar y poner. Es mas, creo que sera mas engorroso quitar el cableado del existente que montar el nuevo. Aun asi, lo peor de todo al menos para mi, seria adaptar las tuberias metalicas que llegan de cada rueda para el liquido de frenos. En algunos casos habra que hacerse algun alargador a medida y demas, pero bueno, que mas que nada lo que pretendia era explicar la parte electrica.
Ale, ahi queda!
Hola Anton encantado de saludarte,
oye tengo una duda de donde se saca señal de velocidad en un golf 2, me refiero donde enchufas ese abs, para la señal de velocidad?
Se ha hablado en otro hilo sobre esto lo que pasa que no recuerdo en cual. Los cuadros de golf 2 llevan la velocidad con sirga, pero dentro del cuentakilometros llevan un conversor analogico-digital, y por uno de los pines del cuadro sacan esa señal de velocidad.
Danieluki
10/07/2013, 10:01
Haber , me asalta una duda....
segun leo por ahi esta generacion (TEVES mk20) prescinde de la clasica valvula mecánica/hidraulica reguladora del eje trasero en funcion de carga pues lleva una regulacion electronica para compensar esto.
La verdad es que no tengo yo muy claro como puede regular el reparto "electronicamente" si este sistema no tiene mas sensores que los de velocidad de cada rueda.... pienso que deberia modular la frenada antes de que se dé una situacion de bloqueo pues ya es demasiado tarde y entraria el ABS propiamente dicho , o funciona constantemente cada vez que se aplica el freno liberando presion al eje trasero...¿?
Resumiendo , mi duda es... se puede eliminar el compensador y conectar las lineas de freno directas de la bomba a las pinzas traseras sin problemas de reparto?
http://www.aficionadosalamecanica.net/sistema_abs3.htm
http://www.aa1car.com/library/abs_teves_mk20.htm
""Electronically Variable Brake Proportioning System" or EVBPS.
With EVBPS in the Mark 20e system, there is no proportioning valve so brake pressure to both rear wheels is regulated electronically. The controller constantly monitors rear wheel speed and adjusts the amount of pressure to the rear wheels by opening the normally closed rear outlet ABS valves. By changing the frequency and duration at which both rear outlet valves are pulsed open, the controller can regulate rear brake pressure as needed."
Wolfsburg
10/07/2013, 10:20
Exacto, se puede prescindir del compensador, mejorando a su vez supongo la eficiencia de la frenada del eje trasero, por eso el tema de que en la itv no pases con la luz del abs encendida, ya que el coche pasa a modo emergencia y probablemente lleve poca frenada detrás... Con lecturas rápidas de la velocidad de rueda debe de ser capaz de detectar que la rueda va a patinar mucho antes del momento en el que bloquea...
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
Danieluki
07/08/2013, 13:08
Bueno pues confirmo que si estais pensando en instalar este sistema ademas de añadir una linea de freno al eje trasero podeis desmontar la valvula reguladora con todos sus tubos y tirar las lineas de freno directas de la bomba a las pinzas.
Tal y como lo explica el SSP 171:
http://imageshack.us/a/img10/9761/1io3.jpg
http://imageshack.us/a/img835/8677/k7p0.jpg
http://imageshack.us/a/img689/1341/xmcj.jpg
Wolfsburg
07/08/2013, 13:51
Ya lo llevas montado?
Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2
alberto_amc
02/01/2015, 16:03
¿Alguien tiene las fotos que se han dejado de ver...? Me vendría de perlas pues en breve qquiero montar un mark 20 en mi mk3...
Igual las tengo por ahi.... A ver si me acuerdo, las busco y te las paso.
alberto_amc
05/01/2015, 03:02
Igual las tengo por ahi.... A ver si me acuerdo, las busco y te las paso.
Me vendrían de perlas. La itv me toca en febrero (finales=, espero tenerlo para entonces montado y fucnionando !
Gracias y un saludo !
vBulletin® v3.8.4, Derechos ©2000-2024, Jelsoft Enterprises Ltd.