Ver la Versión Completa : 2.8 vr6 en golf mk2 pre 89.5
paulesko
12/02/2010, 11:03
Hola chavales!! Pues por fin voy a hacer un swap de esos! Encontramos tirado de precio un golf VR6 y la verdad es que ni me lo pensé; Alberto habló con el dueño el domingo y el martes ya estaba en Pamplona listo para la cirujía.
Salimos de mañana para vitoria
http://img85.imageshack.us/img85/3633/pag6127.jpg
y volvimos hacia la hora de comer, que vaya guerra nos dió el puto vr6 para subirlo al carro.
http://img294.imageshack.us/img294/7837/pag6130.jpg
http://img237.imageshack.us/img237/6735/pag6140.jpg
aqui el porque de las dificultades para subirlo al carro.
http://img641.imageshack.us/img641/2997/pag6141.jpg
http://img36.imageshack.us/img36/5655/pag6135.jpg
http://img6.imageshack.us/img6/6384/pag6136.jpg
pronto entró en la nave.
http://img697.imageshack.us/img697/3464/pag6143.jpg
http://img688.imageshack.us/img688/1671/pag6145.jpg
P.d. la pintada del parabrisas no es cosa nuestra... y el deplorable estado de la chapa tampoco.
Tras esto pues lo unico que hemos hecho ha sido sacar todo el cableado, el motor, desmontar los ejes, el techo ecléctico (sevende :D), y cualqier cosa que fuera a ser necesaria.
voy a robar unas fotos de Alberto :)
http://img193.imageshack.us/img193/6789/04pauleskoconelvr6.jpg
http://img163.imageshack.us/img163/4723/03buscandoenloscolector.jpg
como se lo pasa con la radial!! :D
http://img28.imageshack.us/img28/3746/07cortandotecho.jpg
con erótico resultado...
http://img28.imageshack.us/img28/559/10sintecho.jpg
Ahora el motor esta aqui en el suelo a la espera de una limpieza
http://img684.imageshack.us/img684/5299/dsc00143s.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/1140/dsc00144f.jpg
y ayer por la noche tuve mi primer contacto con los cables. La verdad es que estoy un poco acojonado, porque no tengo ni puta idea de como hacerlo, aunque poco a poco voy leyendo cosas por ahi y ya voy aclarandome...
http://img524.imageshack.us/img524/7138/pag6154.jpg
http://img94.imageshack.us/img94/4015/pag6150.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/6878/pag6152.jpg
Y bueno, segun vaya haciendo cosas, ire explicando y preguntando, porque hay historias que como digo, estoy mas pez que el copón. Solo me queda por hoy decir que el motor es un AAA, creo, es un 2.8 OBD1 de distribuidor, y lo voy a montar en un golf de defensas estrechas, que tienen la caja de fusibles antigua; si fuera la nueva seria todo mucho mas facil, porque los conectores de gestion del motor encajan directamente en la caja de fusibles, pero bueno, ya nos apañaremos, no?
- Futbol + Karreras con un vr....... TAMOS LOCOS :D
paulesko
12/02/2010, 11:33
si, los tipos que tenian el coche, algo pinta de locos ya tenian :D
JAJA buenisimo jaja, por cierto hace poco vi yo un IV con poco golpe Vr 4 motion, con el interior en cuero crema en denia.
El tema de los cables a mi que ahora se me viene encima otro swap es lo que mas rollo me da.
Danieluki
12/02/2010, 12:54
Jaja me alegro....
El palier ha llegado a sacar la copa de la caja...?! ke ostion.
poos nada por el tema cables no te preocupes es mas sencillo de lo que parece.... si tienes dudas aqui estamos.
Pablo si te quieres simplificar las cosas tengo una caja de fusibles OBDII con todo el cableado interor del coche con este tipo de conector y si busco con el exterior tambien salvo el de motor, con lo cual para ti perfecto pues quitas toda tu instalacion montas toda esta y enchufas la del motor VR6 a pelo.
Ya me dices algo
Danieluki
12/02/2010, 14:02
Pablo si te quieres simplificar las cosas tengo una caja de fusibles OBDII con todo el cableado interor del coche con este tipo de conector y si busco con el exterior tambien salvo el de motor, con lo cual para ti perfecto pues quitas toda tu instalacion montas toda esta y enchufas la del motor VR6 a pelo.
Ya me dices algo
OBDII..?
querras decir CE2 no?.....
Pablo solo necesitaria cortar y empalmar el cableado de motor a sus conectores/caja fusibles CE1 .... o bien cambiar toda la instalacion (luces , motor, salpicadero , cuadro de 1 conector , bomba gasolina,etc.....) y su caja de fusibles a CE2....
Marcel GTI
12/02/2010, 15:54
Otro V mas ,....me alegro d k te animes al Swap,se k no es el post mas oportuno,pero como ya habeis sacado el tema......en mi cabrio tengo toda la instalacion de un AGG 96" con OBDII(creo),el vr6 k le voy a montar es d boninas,pero lleva OBDI,los 4 cables,vamos,el tema es k keria dejar,cuadro e inst interior ,luces etc del AGG y poner inst del motor....funcionaria el OBDII si solo monto la inst del motor??????
Desfase 2.0i
12/02/2010, 16:25
http://img31.imageshack.us/img31/6878/pag6152.jpg
La foto es perfecta!! Describe cómo ve Pablo a la instalación eléctrica, como borrosas serpientes que quieren atacarle!! :D
Danieluki
12/02/2010, 16:27
Otro V mas ,....me alegro d k te animes al Swap,se k no es el post mas oportuno,pero como ya habeis sacado el tema......en mi cabrio tengo toda la instalacion de un AGG 96" con OBDII(creo),el vr6 k le voy a montar es d boninas,pero lleva OBDI,los 4 cables,vamos,el tema es k keria dejar,cuadro e inst interior ,luces etc del AGG y poner inst del motor....funcionaria el OBDII si solo monto la inst del motor??????
Si , funcionaria.... puesto que la instalacion CE2 es comun en ambos OBDI y OBDII
solo el pineado del cuadro lleva algun cable mas en un OBDII para el MIL...
Marcel GTI
12/02/2010, 20:07
Si , funcionaria.... puesto que la instalacion CE2 es comun en ambos OBDI y OBDII
solo el pineado del cuadro lleva algun cable mas en un OBDII para el lim..
OK,muchas gracias,era la duda k tenia,a ver si cuando me lie a montar la inst no se me complica mucho
Si Dani efectivamente queria poner CE2 y he puesto OBDII no se porque.
Pero vamos que tengo todo un cableado completo con caja de fusibles que no voy a usar.
paulesko
12/02/2010, 23:05
Hoy no he hecho nada, mañana a ver si me hago algo con el cablado. Lo que voy a hacer, es cortar los cables de gestion del motor del V y pegarlos a mis conectores de la caja de fusibles CE1. En realidad son solo dos o tres conectores, no? Con el ETKA delante la verdad es que aunque no entienda nada de lo que este haciendo.... tampoco me parece imposible.
Desfase 2.0i
13/02/2010, 22:06
Hoy el trabajo se ha dividido en dos. Paulesko va haciéndose a la idea de lo que gasta un vr6... de momento, sin arrancarlo ha gastado dos litros de gasolina en limpiarlo:
http://img145.imageshack.us/img145/6946/pabloinspeccionando.jpg
Mientras tanto... "¿Qué muela dice que le duele?" Herramientas de descuartizar para meter un golf3 en una C15:
http://img145.imageshack.us/img145/9596/herramientasparadescuar.jpg
paulesko
13/02/2010, 22:11
Hola chicos, me vendria muy bien ayuda con el cableado, a ver si me podeis ayudar, que como sabeis tengo poca idea de cables :D
Lo que pretendo es coger los conectores del vr6 y adaptarlos a mi caja de fusibles (ce1) por lo que estoy buscando esquemas electricos para saber que es lo que tengo que cortar/soldar, pero veo que no encuentro equivalencias para muchas cosas. La pregunta es, se puede hacer lo que yo quiero?
Quizas es mejor que use otro método, como por ejemplo tener dos cajas de fusibles, y que la ce2 maneje solo la gestion del motor... no se, sino que hago, cambio toda la gestion del coche? (su puta madre) podria hacerlo, tengo otro pb completamente desmontado (ce2) y todos los cables estan guardados, asi que usando la caja de fusibles del vr6, con todos los cablecicos del pb "moderno" podria hecer un remix y supongo que todo funcionará.
que me aconsejais? esque si mi coche fuera ce2 todo seria coser y cantar.... tened en cuenta que tengo un cuadro ce2, llevo montada la caña de la direccion del toledo abf, por lo que las manetas del ce2 me encajan perfectas... vamos, que casi mejor asi :D
jesusgdqyp
13/02/2010, 22:33
Si tienes otro PB post, lo que podrias hacer par ano complicarte la vida, es cambiar la instalacion electrica del coche completa y convertirlo CE2, así lo del VR es plug and play.
Vas a necesitar el cableado de todo el coche, el del salpicadero y el de los mandos de intermitente/limpias y piña de arranque, así como dichos mandos. Tendrás que cambiar también la comlumna de direccion porque el clausor es diferente
Saludetes
Danieluki
13/02/2010, 22:36
Te has contestado tu mismo.....
Si tienes otra instalacion completa de mk2 CE2 "de gra" (como diria Tankeracing :D) pues adelante y no andas cortando y empalmando nada.
2 cajas defusibles ...?! has estado mucho rato respirando vapores de gasolina no...? :D,
pasame tu mail y te mando esquemas de VR distri....
paulesko
13/02/2010, 23:05
mi mail es pablosuko(algarroba)hotmail.com he estado viendo esquemas de a2resources y del etka, pero me dicen lo mismo que si mirase un cuadro abstracto.... :D
AUTODATA! que etka ni que etka
wuenas
Como me gustan estas cosas viniendo de los tunantes pamplonicas...Dadle duro, que quiero ver a Pabluesko arruinandose en las gasolineras, mientras pone cara de felicidad al escuchar el maravilloso sonido de...:D:D:D
Un saludo
SPLMagician
14/02/2010, 14:58
como os gusta el tuning, a ver kien acava el vr6 antes, el alterao o tu, caña al tuning!!!
elaltero
14/02/2010, 15:53
ojo que el mio hace rrrrrr rrrrrrr rrrrrrr, pero lo hace!
paulesko
14/02/2010, 20:32
no existe el miedo!!!
a la izquierda: cableado del vr6 A la derecha: cableado del pb con caja ce2 (gracias a dios que me dio por etiquetar todo :D )
http://img85.imageshack.us/img85/1680/pag6784.jpg
http://img39.imageshack.us/img39/2952/pag6785.jpg
paulesko
14/02/2010, 21:02
lo estoy viendo todo clarisimo!! [modo me vengo arriba: ON] :D
No, de verdad, es mas facil de lo que pensaba. luego pondré fotos.
http://img7.imageshack.us/img7/2360/63705961.jpg
JOASJOASJOJSOAJOSJOASJOAS oooooooooiiiiiuuukeeen!!!
Al final, con perdon de lupo, quedara algo guapo!! Un mk3 de motor, suspensiones,etc, pero en un cascaron de mk2.
JOASJOASJOJSOAJOSJOASJOAS oooooooooiiiiiuuukeeen!!!
Al final, con perdon de lupo, quedara algo guapo!! Un mk3 de motor, suspensiones,etc, pero en un cascaron de mk2.
Con lo guapo no se corre:D
PERFECT YOU WIN
Con los petroleros tampoco se corre.
Si tienes un coche para correr y luego vas al circuito con el petrolas:confused::confused:
Verdad mariquita:D:D
Si tienes un coche para correr y luego vas al circuito
Que yo sepa el 8vt esta, para el Jarama, Albacete, Jerez.....conde puedo desarrollar los cv. Ahora cuando tenga el otro polo, alias destruccion derby......
http://cgi.ebay.co.uk/VW-Golf-Mk2-VR6-front-solid-engine-mount_W0QQitemZ190373083366QQcmdZViewItemQQptZUK_C arsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2c531eb8e6
repost! XD
Jodo como andamos de escocidos xDD
poloJuan
16/02/2010, 07:03
Hadoken!!
Ánimo Paulo, a por ellos oé!
paulesko
18/02/2010, 00:20
Bueno, acabo de llegar a casa, y no me voy a poner con las fotos, que es tardisimo :( pero hoy ha entrado el coche en la nave, se le ha sacado el pb con cuna y todo, el salpicadero, los pedales, el selector y parte del cableado.
El vr6 esta ya puesto en la cuna, y a falta de que me llegue un retén de la caja de cambios, y un palier me devuelva mi mangueta :D mañana casi seguro que le metemos el V en el vano al golfito, y empezamos a repartir cables a diestro y siniestro ;)
Prometo fotos antes del finde, a ver si saco un rato.
Sorpresas: La bomba de la asistida es ligeramente diferente a la que yo tenia, pero es un problema de fontanería que tiene facil solucion.
los soportes de la caja de cambios y del motor trasero tienen distinta referencia a los que tenia yo en el pb, son distintos, hay que tenerlo en cuenta.
Un vr6 lleva mas aceite que un pb :D
B
Sorpresas: La bomba de la asistida es ligeramente diferente a la que yo tenia, pero es un problema de fontanería que tiene facil solucion.
Así me devuelves la mia... xDD
Hacia tiempo que no me metia por esta seccion y ......... joder!
Veo que los Swaps son casi, casi como un cambio de aceite pero sin herramientas!!
Enhorabuena y a ver la evolucion, poco a poco!
Así me devuelves la mia... xDD
Pues si te la puede devolver jejeje porque al final usaremos las del V directamente.
Con un simple "swap" de racores la tuberia de precios en caja en la bomba del V
La otra tuberia, la que va al deposito sin presion sale justamente en el sentido opuesto a las del PB, para luego hacer un giro de 180º ya que el bote esta en el mismo sitio, asi que tocara unir el trocico de manguera del V con la del PB con algun "apaño"
Pues a ver que apaño porque lleva mas presion de lo que parece. Ya puede ser algo en metal porque sino durara lo que dura el girar el primer toque de volante xD.
Veo que los Swaps son casi, casi como un cambio de aceite pero sin herramientas!!
Hace unos años se veia como algo complicadismo.......pero a dia de hoy con un poco de informacion y teniendo las cosas en perfecto estado y no un churro, cualquiera de nosotros se lia la cabeza a la manta y lo termina.
elaltero
18/02/2010, 10:37
Hasta yo que soy un inútil estoy a punto de acabarlo con la ayuda del E.A.D.P.P (Equipo AL Diógenes Power Performance) por cierto 5,5 Litros de aceite lleva el VR6, me lié a echar litros y cuando llevaba 4,5 paré, el Charly me dijo: el plastiquito de la varilla del aceite es el mismo que estaba? Y yo... supongo! Que problema te ha dado la bomba de dirección? Bueno yo al mio le puse la caja de dirección de VR6 también, por eso no tube problemas, sólo tube que pillar un tubo para la parte sin presión. Eso en un finde lo tienes rodando tio!
Pues a ver que apaño porque lleva mas presion de lo que parece. Ya puede ser algo en metal porque sino durara lo que dura el girar el primer toque de volante xD.
SI, esa es la idea, el mitico cacho de tubo metalico goma por cada lado y abrazaderas al gusto
Se mirara por si hay algun tubo con esa forma pero lo dudo la verdad.
Danieluki
18/02/2010, 10:47
En un PG no hay problema con las mangueras coincide la rosca.... si partes de un PB si...
en la otra esa manguera no hay presion.... es solo una reserva de liquido que compensa las subidas y bajadas de nivel al girar de tope a tope la direccion ..... es liquido que deesaloja la cremallera para luego volverlo a coger...
de hecho el tapon tiene un agujerito para que respire y no se cree presion/vacio.
Un vr6 lleva mas aceite que un pb :D
Otra de las cosas del V....tienes que comprar las garrafas de aceite de 2 en 2, y con lo que te sobre, le vas compensando lo que traga XdXdXd
En un PG no hay problema con las mangueras coincide la rosca.... si partes de un PB si...
en la otra esa manguera no hay presion.... es solo una reserva de liquido que compensa las subidas y bajadas de nivel al girar de tope a tope la direccion ..... es liquido que deesaloja la cremallera para luego volverlo a coger...
de hecho el tapon tiene un agujerito para que respire y no se cree presion/vacio.
exacto, que bien te explicas muchacho ;)
paulesko
19/02/2010, 01:14
Otra vez las dos de la mañana :D pondré todas las fotos de golpe este finde o asi jejje
A ver, hoy hemos hecho unas cuantas cosas, la mas importante ha sido quitar toda la instalacion electrica ce1 y poner toooodas las lineas de un ce2. Parece una tonteria, pero hay que quitar todos los **** revestimientos del coche, el salpicadero fuera, por completo!! Tambien hemos hecho los agujeros necesarios para poner el embrague hidraúlico, hemos puesto la bomba -> con los pedales del toledo ABF.
Por otra parte he cambiado aceite y filtro de aceite al motor (su puta madre con el filtro que te pones hecho un cristo) le he puesto el reten de la caja nuevo (el del palier que estaba salido en plan a lo burro) y mañana me llegan las rotulas de la dirección y los silentblocks de los trapecios, que estaban un poco jodidos. Tenia eso mas holgura...
Tengo que dar las gracias a kazerdo y winns por la ayuda moral, la mano de obra desinteresada* que me prestan y por proporcionarme un medio de transporte durante el trámite. Y como no a Desfase por un monton de cosas, entre otras: desguazar el golf III mientras yo me centraba "en lo otro", prestarme los pedales del ABF, sacar un palier de la mangueta que nadie mas pudo sacar, y como no: Negociar el precio del siniestro :D
Gracias a todos melones! que haría yo sin vosotros!!
SPLMagician
19/02/2010, 11:22
este post sin fotos no vale nada!!!! jajaja q no pase de este finde eh!! ;)
Desfase 2.0i
21/02/2010, 02:55
Acabamos de llegar a casa de la nave!! Y será por fotos, que pablo tendrá seguro unas 2000 en la cámara!!! LITERAL!!!
En la camara puede a ver 2000, pero aqui por ahora bastantes menos:D
Que manía con ver fotos, lo que importa es que arranque !!!! Y creo que de momento nada no ??? ....
Que manía con ver fotos
Ya que tanto Alberto, Pablo...se gastan semejantes aparatos de camaras y encima hacen esas fotazas....es un placer verlas y que ellos compartes gustosamente con nosotros.
Inferno23
21/02/2010, 12:06
+1 a las fotos xDDDD
Mucho animo con ese swap!!!!
paulesko
21/02/2010, 14:00
esta noche fotos.
ACABA DE ARRANCAR!!!!! tooooooma
Amberdawn
21/02/2010, 14:31
Ahora no le eches nada de la mangeura negra e? :D:D:D
Mi fecilitacion por la arrancada.
Desfase 2.0i
21/02/2010, 18:00
Hoy en casa pronto con el deber cumplido!! Anoche quedó todo montado a falta de cuatro cables que hemos conectado esta mañana. Paulesko contará lo sucedido con ilusión que además debe estar ahora mismo preparando un megapost!! Sólo os digo que suena que tiembla el suelo (suelto desde el catalizador), y que como no entraba la caja del filtro de origen le hemos puesto de momento un RaidHP de esponja que tenía guardado por ahí y que era el diametro exacto!
Os dejo unas fotillos para que veais cómo va la cosa:
El miércoles entró el golf en la nave, transplante de cunas y acercamientos: "Vamos a llevarnos bien, ¿verdad?" Le susurraba Pablo a su nuevo motor... "Te cuidaré y te cepillaré todos los días" :D
http://img534.imageshack.us/img534/6624/vamosallevarnosbien.jpg
Como cuenta la leyenda, un vr6 pesa. La pluma no volverá a ser la misma después de levantar un vr6 con caja y cuna...
http://img59.imageshack.us/img59/7740/unvpesa.jpg
Sábado por la noche a las tantas de la madrugada. Después de todo el día dándole a la radial, soldadura, tornillos, martillo... trabajo fino de conectar cables. Rojo con rojo, verde con verde, como decía "aquél"
http://img94.imageshack.us/img94/6820/sabadoporlancohce.jpg
Y por último en este breve resumen, un guiño al tuning. Como todo coche que baja al suelo, hay que demostrar la altura!! Ninguno fumamos, así que no teníamos el paquete de tabaco de rigor, pero fijaos qué altura, no cabe entre el labio y el suelo ni una bombona de propano!!! LOOOOOOOOOOOOOOWWWWWWWWWWWW!!!!!!! :D
http://img651.imageshack.us/img651/1402/propano.jpg
Bombona querida!! Nos acompañó todo el día y noche dándonos calor azúl y delirios de monóxido de carbono que nos hicieron llorar de la risa.
...y mientras en aralar... :D
paulesko
21/02/2010, 18:47
ya estoy en casa, estoy subiendo fotos y en un rato empezaré a ponerlas, ahora mismo, mientran suben voy a afeitarme, que prometi no afeitarme hasta que no arrancara, y tengo unas barbuzas impresionantes :D
nature_ep
21/02/2010, 20:18
impaciente es poco !
habrá video del alumbramiento? :D
swapinstant ! su swap en 1 semana :D:D:D
SPLMagician
21/02/2010, 20:24
joer q rapidez!! si señor, hay q ver el vidrio adrancao eh!! sino no nos lo creemos :D
Enhorabuena por el adrankel!!
Pues han sido unos dias de locos, pero han merecido la pena
Video del alumbramiento hay y en stereo, algo habra que editar XD por los fallos del directo jajajaja
Txu puede dar fe de que ha arrancado
Esta semana para pulir los detalles, acabados salpicadero y esas chorradas XD pero ese coche esta ya atronando!
SPLMagician
21/02/2010, 20:33
Video del alumbramiento hay y en stereo, algo habra que editar XD por los fallos del directo jajajaja
!
si la gracia es verlo con fallos, pa q se vea mas real.
ya pero es que tardamos como media hora en que arranque hasta que encontramos el cable perdido XD
Desfase 2.0i
21/02/2010, 21:25
swapinstant ! su swap en 1 semana :D:D:D
Juaaaas!! Grutal!! :D
Ha sido un trabajo en equipo. Coordinación, improvisación, bocatas y risas!!
paulesko
21/02/2010, 21:33
Pues si, vaya semanita mas intentsa que hemos tenido, la verdad es que ahy que quitarse el sombrero con los compis de trabajo que me han seguido alla donde iba, cortando, soldando, cortando, cortando, cortando..... :D:D Sin esta ayuda me habria vuelto loco por todas esas pequeñas trabas que te salen que sin la ayuda de el resto del grupo no se si habria sacado adelante, al menos, no con tanta soltura y rapidez.
Una vez terminado "lo gordo" nos hemos dado cuenta de todas las cosas que hemos hecho en poco tiempo. El miercoles mi coche entro en la nave y empezamos a desmontar todo, quitar el motor, el interior completo, el salpicadero, pedales, direccion, cuna con motor y todo...
Y esque hay que cambiar muchas cosas de mi pobre golf del 88 para ponerle un vr6 de forma facil, para empezar: el cableado, lo que mas me preocupaba. Al principio pensaba que se podia adaptar el cableado original con la caja de fusibles ce1, pero enseguida me di cuenta que no podria hacerlo de forma fácil, asi que tomé la decision de cambiar todo el cableado original de mi golf por otro de un gold post 89.
Ya tenia un cableado en stock :D asi que cogí ése cableado y el del vr6 y me fui a casa a ver que coño podia hacer con tantos gusanitos de colores :D Tengo que admitir que los cables no me gustan nada, y debido a eso, a principios de esta semana no sabia ni que existian cajas de fusibles ce1 y ce2... con eso os podeis hacer una idea de lo lejos que me veia a mi mismo del swap... gracias a dios estuve muy centrado desde las 10 o asi hasta las 3 y pico de la mañana y consegui entender y etiquetar mas o menos todo para que a la hora de montar no fuese todo una maraña inmunda.
esta es la foto que ya os puse de todos los cables en el suelo de mi casa.
http://img39.imageshack.us/img39/2952/pag6785.jpg
en seguida me di cuenta que lo que es la gestion del motor se puede reducir al conector G1 y G2, aunque a parte hay otros circuitos que van hacia el motor, como el F que tiene cosas del motor de arranque... esas cosas :D. Y luego el cableado que va al vano motor, pero que no tiene que ver con el motor, son los conectores S (limpiaparabrisas) A1 y A2 (luces) y el C que tiene cosas como el nivel de anticonelante y asi...
los esquemas que he usado estan aqui
http://www.a2resource.com/electrical/CE2.html
y si tu coche es un ce2 con poner el conector g1, g2 y F y vale. Asi es como se vería
http://img714.imageshack.us/img714/240/pag6550.jpg
Esos tres conectores blancos son el G1 G2 y F. Mucho cuidado con el conector del cable amarillo y rojo, es el positivo de la bomba de gasolina, tiene que ir enchufado en el 30 o 30B de la caja de fusibles. A mi se me traspapeló entre todos los cables, por lo que el coche no arrancaba y no sabia porque era hasta que dimos con él paso un buen rato. (como tres cuartos de hora :) )
Estuve muy rallado con unos enchufes que no iban a ningun sitio concreto, sino que sus cables se dispersaban por todas partes.. el aire acondicionado, distintos conectores de la caja e fusibles.... uno es este.
http://img706.imageshack.us/img706/9740/pag6551.jpg
estaba enchufado aqui (en el negro de la derecha
http://img28.imageshack.us/img28/665/pag6558.jpg
y parte de sus cables iban a este otro conector
http://img696.imageshack.us/img696/8344/pag6552.jpg
A dia de hoy no se que cojones es... supongo que no es nada importante, pero si lo es, agradeceria algo de informacion al respecto :D
Esto es basicamente todo el cablado, en mi caso tuve que tirar todas las lineas desde los faros de atras hasta los de alante... todo, que es un cristo que no veas; Winns y yo mano a mano tras mucho quitar tapizados y moquetas lo conseguimos :)
Mas cosas que he hecho: quitar el aire acondicionado, que paso de esas mierdas :) Asi que el lateral del bloque pasó de esto:
http://img651.imageshack.us/img651/2434/pag6794.jpg
a esto ( con corea, claro)
http://img199.imageshack.us/img199/7715/pag6797.jpg
Mientras yo hacia esto, Alberto se dedicó a intoxicarnos a todos con los humos que suelta la radial cuando corta chapa. :D
http://img109.imageshack.us/img109/4734/pag6440.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/1816/pag6481.jpg
Voy a cenar algo y sigo
La verdad que asi da gusto teniendo sitio y amigos que te lian la cabeza ya hay algo que va a atronar mas que el resto cuando llegueis a la nave...
Mi abf en cuanto calculais tiempo de montaje porque me estoy planteando llevaroslo y dormir alli total llevando todo hecho es ponerlo jaja
salu2
Ese conector que dices que no sabes de que es es el que va enchufado a una cajetilla que es la que controla el electroventilador en los mk3.
Buena currada!!!
kawasand
21/02/2010, 21:40
Joe, desconocía la existencia de este post!
Dale caña y a disfrutarlo!
paulesko
21/02/2010, 21:46
Ese conector que dices que no sabes de que es es el que va enchufado a una cajetilla que es la que controla el electroventilador en los mk3.
Buena currada!!!
Vale, el electro va con la instalacion del pb asi que sin problema.
Joe, desconocía la existencia de este post!
Dale caña y a disfrutarlo!
Ya ves tio! Al final no hay 20vt, pero todo llegará, que yo un turbo si que quiero :D
Danieluki
21/02/2010, 21:46
record de Swap no?... menos de una semana!
y el cuadrado el termo-switch para la unidad de control del electro y AC....
no si la culpa del dicho de VR6=pesao van a ser las plumas anorexicas... una pluma como dios manda levanta eso y mas comprobado , R32 DSG eso si que pesa..!.
Desfase 2.0i
21/02/2010, 22:00
record de Swap no?... menos de una semana!
y el cuadrado el termo-switch para la unidad de control del electro y AC....
no si la culpa del dicho de VR6=pesao van a ser las plumas anorexicas... una pluma como dios manda levanta eso y mas comprobado , R32 DSG eso si que pesa..!.
Todavía queda montar todo el coche, pero bueno, lo más gordo (nunca mejor dicho :D) está hecho. ¡¡¡Qué ilusión nos ha hecho cuando ha arrancado!!!
Desde luego la pluma no es ningun prodigio estructural :D Costó unos 120€ en un hipermercado :D juasjuas!! De todas formas, somos buenos contrapesos.
Todavía queda montar todo el coche, pero bueno, lo más gordo (nunca mejor dicho :D) está hecho. ¡¡¡Qué ilusión nos ha hecho cuando ha arrancado!!!
Desde luego la pluma no es ningun prodigio estructural :D Costó unos 120€ en un hipermercado :D juasjuas!! De todas formas, somos buenos contrapesos.
Lo que mas alegria da, es lo que tu dices, cuando giras la llave y arranca, salvando las distancias, es como dar a luz, es ver que algo que has empezado sin conocimiento, sale adelante. Se de acelera el corazon, y no sabes el por que, incluso alguna lagrimilla se cae. Veras cuando Pablo se de una vuelta, los pies no tendran sensibilidad de los nervios.
Esa pluma, salio de la misma fabrica que la mia:D
paulesko
21/02/2010, 22:28
Bueno, sigamos un poco.
Los pedales. Teniamos que poenrle embrague hidraulico al coche, asi que empecé a pensar soluciones, y no veia muy clara la manera de adaptar el pedal del embrague del vr6 a la pedalera del pb, por lo que gracias a desfase motorsport, tengo los pedales del toledo ABF que tuvo hace tiempo (menos mal que no tiramos nada)
aqui todos los pedales juntos, a la izquierda los del golf III en medio los del pb y a la derecha los del toledo ABF.
http://img715.imageshack.us/img715/1617/pag6800.jpg
Los pedales entran "bien" aunque no encajan perfectos, hay que meterlos con cariño. LA bomba del embrague necesita de dos agujeros, uno para la bomba en si, y otro para el tornillo que la ancla a la carrocería, no es muy complicado, los agujeros se hacen con bailarinas perfectamente.
el pobre pb, mientras en su corredor de la muerte... :(
http://img192.imageshack.us/img192/4813/pag8232.jpg
Hoy hemos adaptado el selector del cambio. Basicamente lo que hemos hecho (aunque se ha ocupado desfase, yo solo he hecho fotos...) es cortar la base del cambio original por varillas; soldarlo a la base del selector por cable (cogiendo medidas para que encaje bien) y ya esta. Hay que hacero bien, con calma y midiendo donde se hacen los agujeros para que todo coincida.
http://img138.imageshack.us/img138/1892/pag8802.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/831/pag8806.jpg
se cortan los extremos, donde esta el alojamiento de los tornillos
http://img237.imageshack.us/img237/6097/pag8809.jpg
http://img21.imageshack.us/img21/4396/pag8810.jpg
y luego se sueldan, aunque como nos parecia un poco endeble la chapa nosotros volvimos ha hacerla en otra mas gorda antes de soldarlo al selector por cable
http://img163.imageshack.us/img163/2984/pag8811.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/4442/pag8816.jpg
http://img341.imageshack.us/img341/4871/pag8819.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/6843/pag8821.jpg
http://img192.imageshack.us/img192/6060/pag8825.jpg
el operario :D
http://img404.imageshack.us/img404/5339/pag8834.jpg
tras esto nos fuimos por ahi a comer algo que sino Winns nos comia a todos.... :) yo aproveche para hacerle unas fotos a las nuevas pegatinas de alberto :D jaja (se ven bien?)
http://img51.imageshack.us/img51/7428/pag8838.jpg
http://img521.imageshack.us/img521/7823/pag8839.jpg
http://img203.imageshack.us/img203/4604/pag8844.jpg
despues de comer seguimos con la otra chapita.
http://img682.imageshack.us/img682/8458/pag8854.jpg
http://img682.imageshack.us/img682/2191/pag8857.jpg
http://img519.imageshack.us/img519/142/pag8862.jpg
asi es como queda despues de soldar, y dar soldadura en frio (nural) para dejar la superficie un poco presentable y rigidizar algo mas.
http://img689.imageshack.us/img689/7763/pag8875.jpg
mientras nacho nos ponia a punto el ordeñador, con su fondo de pantalla y todo :D
http://img59.imageshack.us/img59/1722/pag8879.jpg
http://img713.imageshack.us/img713/4109/pag8886.jpg
Asi es como queda despues de pintarlo un poco para protegerlo de las inclemencias :)
http://img42.imageshack.us/img42/7655/pag9061.jpg
el pescador y su presa :D
http://img192.imageshack.us/img192/9332/pag9062.jpg
este es el aspecto del coche ahora mismo.
http://img709.imageshack.us/img709/610/pag9826.jpg
http://img213.imageshack.us/img213/7742/pag9827.jpg
y este el que tendra cuando terminemos (es el aspecto de siempre)
http://img214.imageshack.us/img214/9265/pag9845.jpg
Bueno, mañana voy a poner algo mas que tengo por ahi, porque he hecho algo mas de 3.000 fotos para hacer un video del proceso :) a ver que tal queda jeje.
Pues han sido unos dias de locos, pero han merecido la pena
Han sido de locura, pero al oirlo arrancar se te olvida todo.
Esta semana para pulir los detalles, acabados salpicadero y esas chorradas XD pero ese coche esta ya atronando!
Vaya que si atrona, cada vez que lo arranca caen relámpagos y tiembla el suelo!!
Desfase 2.0i
21/02/2010, 22:48
Con esto (http://fotosa.ru/stock_photo/Look-Foto/p_2808705.jpg) que he ganado en ebay, lo monto en la puerta de la nave y me forro :D
Tremendo reportaje Pablo!! Qué fotacas!!!!!!!! Pero ponme un tomate en la cara, que todavía estoy con la condicional y el juez me puso una orden de alejamiento de la soldadora por el destrozo de los escapes... :D
Como mola recordar todo, aunque bueno como quien dice fue ayer XD XD XD
Aunque no tenga nada que ver con el tema, una gran ovacion para Nacho y su fondo de pantalla, como sabes de mis sufrimientos, y la recomendacion de Kate. Estamos que lo tiramos, esta semana hasta tenemos nuevo ordenador viejo, vamos reciclado como casi todo en VB
Pablo del video, hombre, algo te podre ayudar pasame las imagenes y veremos que se puede hacer, dime fecha de estreno y presupuesto XD
Winns esta caliente caliente, con este swapinstant (que bueno) le ha perdido el miedo a su archienemigo los pedales con embrague hidraulico..................20vt?
La verdad es que suena tremendo !!!! Ahora sólo falta que ande igual que suena y ya será la ostia jeje.
Enhorabuena Pablo, tanto por el reportaje fotográfico como por el swap-express ( me debes una vuelta desde este mismo momento ....)
Habéis jubilado el Pc con teléfono ??...la próxima vez que vaya a la nave, no me quitaréis de la oficina ....
Habéis jubilado el Pc con teléfono ??...la próxima vez que vaya a la nave, no me quitaréis de la oficina ....
No se ha jubilado, lo hemos reciclado para la zona swap.
Tirar algo en VB?
Madre mia si Luis el chaterrero nos trae cosas de su casa XD
Dadle a Luis a Kate, ya veréis como la recicla :D:D:D:D
Naaaaa, a Luis lo que no se pega en un iman no le pone XD
SPLMagician
22/02/2010, 01:23
Ya ves tio! Al final no hay 20vt, pero todo llegará, que yo un turbo si que quiero :D
me parecio leer un lindo vr6 turbito :D
Inferno23
22/02/2010, 06:01
Naaaaa, a Luis lo que no se pega en un iman no le pone XDexcepto el desodorante del caprabo! xDDDD
Buah! que miedo da ese mkII con el v ya dentro!!!!
Increible!
muy buenas fotos! me he reido un rato con alguna jajajaja
http://img638.imageshack.us/img638/6053/gallina.jpg
Y recuerda Volksbusters no fabrica para otras marcas!
Inferno23
23/02/2010, 23:02
juas juas juas!!!!
muy bueno xD
paulesko
24/02/2010, 17:51
Buenas, estoy volviendo a montar todo y comprobando que funciona como debe. Tengo una duda.
El relé 21 pita cuando pongo el contacto. Se para si pongo un intermitente o los cuatro intermitentes. Ya he visto que es el relé de los intermitentes :D. He probado con otro relé y pasa lo mismo... Alguna idea?
SPLMagician
24/02/2010, 18:14
Buenas, estoy volviendo a montar todo y comprobando que funciona como debe. Tengo una duda.
El relé 21 pita cuando pongo el contacto. Se para si pongo un intermitente o los cuatro intermitentes. Ya he visto que es el relé de los intermitentes :D. He probado con otro relé y pasa lo mismo... Alguna idea?
putadon, a mi me ace lo mismo el tdi, y llevo asi desde q termine el swap. yo cambie hasta las palancas de los intermitentes y nada. aburrio le puse una esponja huevera al rele, un trapo encima y la musica a toa ostia. El charly se lo miro y no vio nada, no sabemos xq lo ace, tenia pensao mirarlo mas a fondo cuando hiciera el swap de salpicadero y montara el de ibiza. Si lo encuentras dimelo q me aras un favor q te cagas, xq yo estoy igual y aun no se como no se a kemao el rele. Yo pensava q en mi caso podria ser la alarma q por lo q fuera le diera algun positivo al rele, como lleva eso q se enchegan los intermitentes al abrir y cerrar el coche... pero ya veo q no es eso.
Como llevas el vidrio del adranke?
paulesko
24/02/2010, 20:49
yo no tengo videos, los tienen desfase y wins, a ver si se pasan por aqui.
me dejas de piedra con lo que me cuentas, pense que sería una tonteria que habia pasado por alto.... caguentó mañana me pongo en serio con eso.
Amberdawn
24/02/2010, 20:56
A ver si puedes sacar algo de aqui:
http://icelord.net/vw/doc/1081-12.pdf
Pagina 41.
Compara con los esquemas del CE2, lo de arriba es CE1. Así a bote pronto me he dado cuenta que los pines del rele no van igual en el CE1 y CE2. Pero bueno supongo que los tendras bien.
Danieluki
24/02/2010, 21:44
Que relé estas usando..? el viejo? hechale un vistazo a las patillas del relé por si acaso...
patillas de los warning en CE-1
1 Flasher Input
2 A11 (Trailer Light)
3 Flasher Output
4 Main Fusebox Ground
warning en CE-2
1 Main Fusebox Ground
2 Flasher Output
3 Flasher Input/Power
4 X/6 (Trailer Light)
Inferno23
24/02/2010, 22:08
y lo que pita es el propio rele? o en el cuadro???
si es el rele una idea seria lo que hice yo en el mio.
Quite el rele,puentee la caja de fusibles para que pasara la corriente continuadamente por ese hueco de rele.
Esto lo hice porque el 6n2/golf4,a diferencia del 6n/golf3,lleva el rele en el propio interruptor del warning y me hacia doble de pulsaciones al funcionar los dos reles,el del conmutador y el de la caja de fusibles.
A lo que voy es que podrias ocultar o instalar un conmutador de warning de golf4 para hacer lo que hice yo y probar si asi no pita.(en caso de quepite el rele a no ser que lo hayas expresado mal)
Danieluki
24/02/2010, 22:25
el cuadro cuelga del relé....
hombre , en este caso es mucho mas sencillo no hay mezclas de 2 instalaciones , es todo ce2 y deberia funcionar sin hacer ninguna ñapa.
Inferno23
25/02/2010, 02:57
el cuadro cuelga del relé....
hombre , en este caso es mucho mas sencillo no hay mezclas de 2 instalaciones , es todo ce2 y deberia funcionar sin hacer ninguna ñapa.
Ahi me he perdido...te refieres a que lo que pita es el cuadro por un mal funcionamiento del rele o una variante en la instalacion?
Danieluki
25/02/2010, 08:04
No , el cuadro en estos coches no pita solo recibe señal del relé....
Mejor que lo comente bien Pablo pero segun he entendido por algun motivo extraño el relé se queda permanentemente exitado al dar contacto y solo se quita accionando el switch de emergencia o palancas de direccion.
El fallo estara del relé para atrás... , osea un mal conexionado de las patillas del relé o algun positivo indebido que se esta colando por la instalacion.
Un simple "puente" en el cableado , un relé equivocado , o un fallo en las palancas puede producir esto.
Lo que es sospechoso es que se quite al accionar la palanca de direccion...
lo que me hace pensar que el fallo puede venir de ese punto (palanca izq.) que es donde coinciden ambos cableados , interruptor del warning y luces de direccion.
paulesko
25/02/2010, 11:01
es exactamente como dice dani, voy a probar con las palanquitas del vr6, a ver si esta ahi el problema, tambien comprobaré que las patillas del relé sean como tienen que ser, aunque he cambiado ese relé por otro y sigue haciendo lo mismo. Esta tarde os digo como ha ido y os pongo fotos de unos conectores del cableado motor que no se donde coño van :(
Inferno23
25/02/2010, 11:10
ok! ahora me queda mas laro!
Animo pablo! que tienes eso mamao ya!
paulesko
25/02/2010, 11:11
Oye! sin mariconadas eh! :D
Inferno23
25/02/2010, 11:22
juas juas!
Vale...
Animo! que ya..lo mas gordo...esta ahi metido dentro!:D:D:D
SPLMagician
25/02/2010, 12:41
yo probe con otras palancas y nada, sigue aciendolo. Yo llevo ahora puestas unas de ibiza, asi q prove a ver si era eso y puse las de mk2 q traia el coche y con las q no hacia ningun ruido y seguia haciendolo igual. Prove con el rele del corrado q iva bien y seguia haciendolo tb.
paulesko
25/02/2010, 16:44
Que relé estas usando..? el viejo? hechale un vistazo a las patillas del relé por si acaso...
patillas de los warning en CE-1
1 Flasher Input
2 A11 (Trailer Light)
3 Flasher Output
4 Main Fusebox Ground
warning en CE-2
1 Main Fusebox Ground
2 Flasher Output
3 Flasher Input/Power
4 X/6 (Trailer Light)
He estado mirando esto, y dos cosas:
1 tengo tres relés 21 (de pb, de vr y de mk3 abf) y son los tres identicos
2 los tres pisan la posicion 1,2 y 4 ???? (trailer light?? wtf)
No se, es que no lo entiendo porque se supone que este rele deberia pisar el 1-2-3 o sea, la masa, la entrada y la salida, no? porque pisa lo del trailer? Que es eso del trailer?
Vamos a tomar un café a ver si se nos ocurre algo.
paulesko
25/02/2010, 18:49
Ya esta solucionado, os cuento, es una tonteria.
Resulta que todo el cableado que uso es de un golf II con cuadro de golf II. Sin embargo tenia puesto el cuador del golf III para ver las revoluciones, y que sucede? Pues que el golf III distingue el intermitente izquierdo del derecho, sin embargo el del golf II no.
Hemos probado con varios cuadros de golf III y uno de ibiza (todos distinguen entre izquierda y derecha) y el relé pita en todos los casos, se le pone el cuadro del golf II y funciona perfectamente :)
RobertoSR
25/02/2010, 19:09
Menudo hilo os habeis sacado de la manga. Felicidades a todos los que habeis currado en el swappinstant, eso es meterle mano a un coche! Y para paulesko en concreto, felicidades tio, disfrutalo, yo ya estoy deseando verlo en Miranda!
Saludos
Danieluki
25/02/2010, 19:16
Pues me parece muy extraño , yo llevo cuadro de corrado que distingue entre der. e izq. y nunca me ha sucedió nada parecido.... :(
es mas , todos los mk3 /toledos/ibizas... llevan cuadro con indicadores separados y comparten mismo relé y caja de fusibles.....
paulesko
25/02/2010, 19:33
gracias rober! no sabes las gans que tengo de sacarlo de la nave con intermitentes y todo :D
pues no se dani, esque ha sido ir probando cuadros y nada, todo igual, hasta que se me ha ocurrido poner el cuadro del pb y voilá... Ahora que lo pienso, tambien tengo puesto el cable del cuadro del pb, no el del v; lo digo por que son algo distintos, no se si infuirá de alguna manera.
Danieluki
25/02/2010, 19:42
Coño pos claro tiooo....! los cableados del cuadro de mk2 y mk3 son distintos porque el pineado es distinto y cambian algunos pines.
joder que tonteria era....
jaja , venga a meter ruido.
paulesko
25/02/2010, 21:02
Pues de p.m. El caso es que es curioso que con el cableado del glof II me funcionen las rpm en el cuadro del golf III y no en el cuadro de golf II :D Es lo que tiene no tener ni idea de cables :D
Inferno23
25/02/2010, 21:21
me imagino que sera porque la señal de rpm te va a otro pin,cambia el pin de las rpm,ya que es posible que la señal vaya del alternador al pin correspondiente al golf 3 en vez del que corresponde en el cuadro de golf 2
paulesko
26/02/2010, 01:01
Tambien tiene que ver que uno es 6 cilindros y el otro 4.... tengo que mirarlo a fondo, porque solo he enocntrado como arreglarlo con motores de bobinas y el mio es de delco :(
Inferno23
26/02/2010, 05:59
joder! este tema de las rpm tiene mas rollo del que parece jeje,aunque viendo el brico al menos se ve que tiene solucion
Desfase 2.0i
27/02/2010, 21:09
Esquema, cuadro y cables. Y a buscar equivalencias!!
http://img684.imageshack.us/img684/6899/cablespreparados.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/1915/cableando.jpg
SPLMagician
27/02/2010, 21:48
entonces q dejaras el cuadro de mk2 o mk3?
Desfase 2.0i
27/02/2010, 22:02
Si con el alternador de toledo abf conseguimos sacar las revoluciones reales se dejará el cuadro del mk2. Si no, intentaremos meter el de mk3 en el hueco original.
Amberdawn
27/02/2010, 22:04
Si con el alternador de toledo abf conseguimos sacar las revoluciones reales se dejará el cuadro del mk2. Si no, intentaremos meter el de mk3 en el hueco original.
Supongo que habeis medido ambas poleas del alternador no? Porque si no os falseará la medida por diferencia de velocidades de giro.
Desfase 2.0i
27/02/2010, 22:06
También dependerá de la polea del cigüeñal que mueva el alternador, que en este caso mueve todos los accesorios. Lo montaremos el lunes, que mañana no se si habrá tiempo, y veremos qué cuenta el ralentí!! :D
SPLMagician
27/02/2010, 22:50
contara mentiras seguro :D
paulesko
28/02/2010, 18:24
Hola, una cosilla, que me contais de el cable de la velocidad del vehiculo? Sirve para algo? Donde va enchufada?
He leido que si no lo enchufas corta churro a 6000 rpm tanto en 4ª como en 5ª. No es nada importante, pero me gustaria hacerlo bien... que me contais?
http://i16.photobucket.com/albums/b44/dubayadot/P3130004.jpg
paulesko
28/02/2010, 18:26
joer, acabo de ver que va al conector W, el pin 01. De todas formas, es importante ponerlo?
Danieluki
28/02/2010, 19:51
Ese cable azul/blanco va hasta la ECU y por ese cable le llega a la centralita (pin65) la señal de vel. , suele ir junto con uno violeta (pin51) señal de consumo para el cuadro.
http://img517.imageshack.us/img517/6779/pinout.jpg
Se enchufa encima de la caja fusibles en unos "jumpers" o multiconectores de colores azul , amarillo, verde , negro o gris ..... (cada uno se usa para una cosa positivo , bajo contacto , masa...) bueno pues este va en el azul , que es el dedicado a velocidad del vehiculo y de ahi reparte señal para otros servicios como temomat , cambio automatico , navi , etc....
Pero la señal sale del conector W donde verás un cable azul/blanco igual que el que has puesto tu saliendo del pin1 , bueno pues ese conector lo conectas arriba en el jumper azul y de ahi sacas todas las que quieras...
Yo te puedo decir que corta igual con el que sin el.....
Supongo que habeis medido ambas poleas del alternador no? Porque si no os falseará la medida por diferencia de velocidades de giro.
Eso mismo pienso yo... :(
Desfase 2.0i
28/02/2010, 20:15
Eso mismo pienso yo... :(
Al final el alternador es el del vr6, que lleva la patilla W además de la normal del alternador en un conector de dos pines, con un sólo cable. Hemos puesto un conector igual pero con los dos pines y el que conecta al W directo al verde del cuadro original del golf2, por eso preguntaba post atrás si es el mismo tipo de señal la que da la bobina al cuadro del golf2 que la que da el alternador para interpretar revoluciones.
Amberdawn
28/02/2010, 20:33
Al final el alternador es el del vr6, que lleva la patilla W además de la normal del alternador en un conector de dos pines, con un sólo cable. Hemos puesto un conector igual pero con los dos pines y el que conecta al W directo al verde del cuadro original del golf2, por eso preguntaba post atrás si es el mismo tipo de señal la que da la bobina al cuadro del golf2 que la que da el alternador para interpretar revoluciones.
Eso he estado pensando yo también. No sé cómo será la señal del alternador.
paulesko
28/02/2010, 20:47
pues le van a dar por el culo al cable azul, al cuadro de golf II y a todos!! :D
Voy a poner el cuadro del golf III y mañana lo montaré todo para irme a dar una vueltas que ya no em aguanto :)
Amberdawn
28/02/2010, 21:11
Señal cuadrada (es de un TDI creo y según dicen que %600 más rápida)
http://forums.tdiclub.com/showpost.php?p=2828329&postcount=16
Amberdawn
28/02/2010, 21:12
Antes he leído que al swapear un ABA y para que funcionaran las rpm en el cuadro de Mk2 había que conectar no se que masa o cable. No lo he puesto porque al ser 4 cilindros upongo que no valdra...
SPLMagician
05/03/2010, 18:58
como va el cacharro? al final q cuadro dejas? o as podio arreglar lo del rele? a ti se te keda una de las luces de los intermitentes enchegada fija?
paulesko
05/03/2010, 20:41
A ver, que tenia esto un poco abandonao.
Magician, para arregla lo del cuadro, corta el cable verde claro del conector U2, es el U2/06, se te apaga la luz fija del intermitente y deja de sonar el puñetero relé, ahora bien, tampoco se enciende ninguna luz cuando pones el intermitente, ya miraré como arreglar eso :)
Yo he dejado el cuadro del vr6 con el cableado del cuadro del golf II y el cable verde ese cortado, me funciona todo menos la velocidad, proque el cableado del golf II no tiene cable de velocidad, que se lo pondré mañana.
En cuanto al V, pues el motor esta medio medio... las bujias, delco y demas estan hechas un cristo, poco a poco ire cambiando cosas. La cadena de la distribucion suena como a 2000 y pocas vueltas, el resto del rato no se oye, o se oye menos... y de vez en cuando oigo un silbido por la zona de la correa del alternador que no se muy bien de que coño es, si de la admision o de la correa en si; la correa esta cambiada....
Por otro lado, tenia una perdida de anticongelante en la zona delantera del motor, asi que buscammos, y nos pareció que era el mitico tubo de plastico recto, por lo que pedí uno (28 napos) y resultó que estaba bien, que el que estaba jodido era el retorcido tubo que va del intercambiador al bloque (mecagoensuputamadreloquecuestasacarlo) he intentado apañarlo con otro tubo de pb, y bueno... la cosa ha funcionado unos estrujones pero se ha vuelto a soltar y pierde algo de anticongelante; el lunes me llega ese tubito, se lo pondré y mas o menos ya está.
La cadena de la distribuicion se la voy a dejar asi, lo que haré será comprar otro bloque+culata y una caja de golf V5 para hacerlo entero bien hecho y meterlo de golpe :) a ver si me aguanta como esta ahora, aunque yo diría que si, pero vete a saber...
A ver si le hago alguna fotaca! :)
paulesko
05/03/2010, 20:42
por cierto, ya que estoy os dejo este enlace, no se si lo he puesto ya, que es donde he ido escribiendo todo lo que encontraba de utilidad para hacer el swap desde que empecé a darle vueltas a la cabeza.
http://volksbusters.com/phpBB3/viewtopic.php?f=16&t=475
paulesko
05/03/2010, 21:25
Por cierto, cual es la velocidad aproximada a la que va un vr6 en 5ª a 5.000 rpm? a 2800rpm se va a 80-100 no?
El VR no se si tendra las marchas mas cortas que el mkIII 8v, diria que lo contrario.
Yo con el 8v en 5ª a 2000 vueltas iba entre 75 y 80, mas o menos. Y a 120 iba a 3100-3200 aproximadamente. Todo tambien depende del desarrollo de la rueda. Te hablo con rueda 215/40 R 16, que tiene un desarrollo de 578,4 mm
Espero haberte servido de algo.
SAludos!
jesusgdqyp
06/03/2010, 12:45
El desarrollo de la rueda no te afecta en absoluto a la medida del cuentakm, porque el sensor de velocidad va en el diferencial, por tanto la relacion veolcidad/rpm va a ser siempre la misma, lleves ruedas de tractor o lleves ruedas de minimoto, XD, simplemente sucede que esa velocidad que te marca, no es real
Amberdawn
06/03/2010, 12:56
El desarrollo de la rueda no te afecta en absoluto a la medida del cuentakm, porque el sensor de velocidad va en el diferencial, por tanto la relacion veolcidad/rpm va a ser siempre la misma, lleves ruedas de tractor o lleves ruedas de minimoto, XD, simplemente sucede que esa velocidad que te marca, no es real
¿Y por qué no es real?
¿Y por qué no es real?
Esto es porque por cada vuelta que da el diferencial, la distancia que avanza el coche depende del diametro de la rueda. Porque si tu llevas ruedas mas pequeñas que las que lleva de serie, estan tienen menor diametro e iras a una velocidad INFERIOR a la que te marca. En cambio, si llevas ruedas con un diametro mayor iras a una velocidad MAYOR que la del marcador.
Si no recuerdo mal a 3000 iba a 120 y a 5000 a 200. Con 205/50/15
Amberdawn
06/03/2010, 14:15
Esto es porque por cada vuelta que da el diferencial, la distancia que avanza el coche depende del diametro de la rueda. Porque si tu llevas ruedas mas pequeñas que las que lleva de serie, estan tienen menor diametro e iras a una velocidad INFERIOR a la que te marca. En cambio, si llevas ruedas con un diametro mayor iras a una velocidad MAYOR que la del marcador.
Que sí, que sí. Que ya lo sé!
Pero cito de nuevo a jesusgdqyp, creo que es una respuesta erronea.
El desarrollo de la rueda no te afecta en absoluto a la medida del cuentakm, porque el sensor de velocidad va en el diferencial, por tanto la relacion veolcidad/rpm va a ser siempre la misma, lleves ruedas de tractor o lleves ruedas de minimoto, XD, simplemente sucede que esa velocidad que te marca, no es real
Que sí, que sí. Que ya lo sé!
Pero cito de nuevo a jesusgdqyp, creo que es una respuesta erronea.
Estoy contigo Amber ;)
Que sí, que sí. Que ya lo sé!
Pero cito de nuevo a jesusgdqyp, creo que es una respuesta erronea.
La respuesta esta perfecta
Amberdawn
06/03/2010, 14:42
Después de releer la respuesta de jesus le doy la razón. No había reparado eso del diferencial, mea culpa!
jesusgdqyp tiene razon. Habia entendido de otra manera la respuesta. Faltaba matizarla con lo que ha dicho cxr. Sorry
paulesko
07/03/2010, 13:21
Pues yo sigo con lo mio :D
He puesto un cable uniendo el U1/11 y el pin 27 del conector del cuadro y voilá, la velocidad funciona!
TANKERACING
07/03/2010, 21:09
hola lo primero es felicitarte por tu trabajo ke tiene una pinta cojonuda,
yo fui teniendo los mismos problema ke vas teniendo.
a partir de ahora viene lo mejor cuando le pegas los primeros achuchones jaja.
yo puse cuadro de mk3 me fui de rebajas al deguace y pille otro conector y lo ke hice fue rellenar el conector original y amoldarlo al cuadro segun el esquema de mk3, hay muchas conexiones parecidas como al de serie y asi amolde lo de los intermitentes,velocidad,etc
ahora llevo uno de passat esperando a ser bien insertado pero no he tenido que modificar nada con respecto al de mk3.
mañana si tengo tienpo y espacio te digo ha que velocidad se pone en 5º a 5000v ya que tambien llevo 195,50,15,
si tienes cualquir pregunta o duda no dudes en preguntarme lo que quieras yo tube la suerte de trabajar con los maestros soulflay y danieluki asi ke mucho animo que no te vas a arrepentir de nada.
saludos a todos.
vaya avion!! Enhorabuena por el pepino ( por mucho que diga lupo, es un pepino ):D
Del tema de las revoluciones, Mk2GTD me lo montó a mi a través del post de danieluki. Ahora me va clavado!
SPLMagician
09/03/2010, 02:02
el tema de las relaciones de cuanto iras en 5ª a 5000 vueltas, si sabes a cuanto va un g60... xq la caja son la misma, son una 02A las 2.
Eso de los intermitentes q dices q si cortas el cable verde ese, ya no lo ace pero tpk se enchegan las luces supongo q seran las del cuadro solo no? las de fuera iran bien o tpk van?
paulesko
09/03/2010, 05:27
si, si se corta ese cable no van las luces del cuadro, los intermitentes e si, siguen funcionando :)
paulesko
09/03/2010, 22:12
Bueno, hoy primera prueba de fuego para el V.
Hemos salido a alas 7 de la mañana de pamplona para ir a recoger un Kr y despiezar parte de un corrado de un amigo... a Torrelavega :D 600 y pico kms del tirón.
Conclusiones: Pues que anda bien, pero que muy bien.
Consume menos de lo que esperaba. Hemos vuelto kazerdo y yo con toda la herramienta, un gato que pesa como 30kilos y un KR+cosas varias en el maletero :D a ritmos de 120-140 y algun achuchon para alegrar los oidos ha consumido 8.57 litros reales. Hemos llenado en la estacion de servicio shell de Reocin y 327kms mas tarde le han entrado un poco menos de 28 litros. Me ha parecido buenisimo.
Como cosas negativas, la caja, que es muy larga y rasca la tercera. Tira algo de anticongelante, porque huele, y tiene un ruidillo que no se que es, como un silbido o algo asi, que aun no se si es de la bomba de asistida, de la correa de accesorios o de la admision... Ya investigaré
Estoy encantado :D
SPLMagician
10/03/2010, 00:16
Bueno, hoy primera prueba de fuego para el V.
Hemos salido a alas 7 de la mañana de pamplona para ir a recoger un Kr y despiezar parte de un corrado de un amigo... a Torrelavega :D 600 y pico kms del tirón.
Conclusiones: Pues que anda bien, pero que muy bien.
Consume menos de lo que esperaba. Hemos vuelto kazerdo y yo con toda la herramienta, un gato que pesa como 30kilos y un KR+cosas varias en el maletero :D a ritmos de 120-140 y algun achuchon para alegrar los oidos ha consumido 8.57 litros reales. Hemos llenado en la estacion de servicio shell de Reocin y 327kms mas tarde le han entrado un poco menos de 28 litros. Me ha parecido buenisimo.
Como cosas negativas, la caja, que es muy larga y rasca la tercera. Tira algo de anticongelante, porque huele, y tiene un ruidillo que no se que es, como un silbido o algo asi, que aun no se si es de la bomba de asistida, de la correa de accesorios o de la admision... Ya investigaré
Estoy encantado :D
me alegro de q chupe tan poco y q vaya tan bien. el del alterao tb pita algo un pokete, y no sabemos si es la bomba de la d/a, el compresor del a/a, el alternador o el tensor de la polyV, aunke tu le kitaste el compresor no? un cacharro menos
Joder!! El mio tambien hace un piiiiii a medio gas entre 2000 y 3000 vueltas, y no se que es!!!! Le cambie el tensor de la correa de accesorios pensando que seria de algo de eso y sigue haciendolo....a ver si lo descubris y me lo contais :)
Pues otro mas con ese "ruidito". Sobretodo cuando está frio.
No se donde lei que era por culpa de un tubito de vacio que sale del servo al cuadro ¿¿??
A ver si encuentro donde lo lei...
Enhorabuena por el proyecto Pablo. A seguir dandole ;-)
Enhorabuena hombre!
A ver cuando no deleitas con unas fotos del aparato ahora que ya rueda, si es rasquido no es rpm muy bajas y frecuente, en un 1.8T de aqui se lo mitigaron mucho cambiandole la valvulina, colocandole un tapon magnetico en la caja (ebay) y metiendole el metal-lube para transmisiones, la verdad que mejoro bastante, antes de meter valvulina nueva le pasaron gasolina y disolvente rebajado por el interior.
El anticongelante te lo tira por las mangueras, o por la famosa zona de la junta?
SPLMagician
12/03/2010, 22:08
esta tarde e ido a mirar los cables del cuadro pero yo tengo 4 cables verde claro, tiene algun color mas ese cable? o es solo verde? yo tenia uno verde-blanco...
paulesko
15/03/2010, 02:24
esta tarde e ido a mirar los cables del cuadro pero yo tengo 4 cables verde claro, tiene algun color mas ese cable? o es solo verde? yo tenia uno verde-blanco...
Melon, ya te he puesto cual es, ademas del color
Magician, para arregla lo del cuadro, corta el cable verde claro del conector U2, es el U2/06, se te apaga la luz fija del intermitente y deja de sonar el puñetero relé, ahora bien, tampoco se enciende ninguna luz cuando pones el intermitente, ya miraré como arreglar eso :)
Tienes que cortar el cable que sale del pin 06 del conector U2 de la caja de fusibles. En mi caso es verde claro, pero ya sabemos que a veces cambian un poco los colores..
Decias de Alberto que cuando llegase iba a colocar las cosas del carro...pero bien que te conectas:D
paulesko
15/03/2010, 10:37
:D joer! tol finde sin ordenador es mucho tiempo :)
:D joer! tol finde sin ordenador es mucho tiempo :)
Pero tenias el brazo caliente de Kacerdo:D
paulesko
15/03/2010, 11:14
calla copon!! :D que al final todo se sabe!!
calla copon!! :D que al final todo se sabe!!
Si es que son todos unos bocazas.....menos mal que yo soy discreto, muy discreto XdXd. Al final me vuelvo mañana para casa, no es por falta de ganas pero a veces hay cosas más importantes.. Os veo en unos días ;)
no jodas que el pelos se conecto al llegar a casa?
Que ostia tiene...y los demas dejando el carro y buscando el coche de Paulesko XD
Txu, te valoro el esfuerzo igualmente, nos vemos jejejeje
http://4.bp.blogspot.com/_YcLaTNLYmZ8/ScvWAR-1zFI/AAAAAAAAAlw/sP2J9TxDK3M/s400/torino03.jpg
Ya me conto cxr que ibais cargaditos por ahi...
Haber si cuelgas el vidreo y alguna foto con el vr metido
salu2
Amberdawn
15/03/2010, 20:20
Pero tenias el brazo caliente de Kacerdo:D
Juas!!! Yo que no había dicho ni mu :D:D:D
Desfase 2.0i
15/03/2010, 23:05
Cena y ahí se han quedado Mumps, Paulesko y Golfvk gastando "unos litros" en las calles de Pamplona. A paulesko sólo le falta una excusa para darle churro al uve!!
A pesar de los kms que tiene el motor, empuja muy bien, impresiona cómo sube de velocidad, que no de vueltas, y lo que cambia la conducción. Efectivamente se nota el peso que cuelga del eje delantero hacia delante si aceleras demasiado pronto en una curva, pero el culo sigue siendo tan vivo como antes si le provocas.
Ha convencido a más de uno que ha montado... ¿eh? :D
paulesko
16/03/2010, 00:01
una pregunta. Hay alguna manera de cambiar el patin de la distribucion sin sacar la caja? esque tenia entendido que hay que sacar la caja, pero acabo de ver unas fotos... y no lo tengo tan claro... gracias!
sobre los videos, la verdad es que me tengo que poner con ello :D son muy vago para las cosas audiovisuales, la verdad, a ver si mañana con la camara de mumps hacemos algo..
Danieluki
16/03/2010, 07:48
Si , tienes que sacar la caja....
El tensor sale girandolo hacia abajo y luego hacia afuera , y para acceder hasta el hay que soltar la cadena de los arboles por lo tanto tambien la tapa inferior de las cadenas y esta no sale sin sacar la caja.
Asi ya aprovechas y cambias tambien el tensor inferior y las guias de plastico pa curarte en salud.
Aqui es cuando te das cuenta lo caros que son los recambios del VR... cuando les empiezas a meter mano.
Danieluki
16/03/2010, 08:03
toma Pablo , te vendrá bien esto....:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1264409
Efectivamente se nota el peso que cuelga del eje delantero hacia delante si aceleras demasiado pronto en una curva, pero el culo sigue siendo tan vivo como antes si le provocas.
LLevo mucho diciendolo...... ese peso tan alante descoloca el coche. Tambien os digo, cuando se va el mk2 vr6 de atras, reza un padre nuestro con dos ave maria:D. Sigo diciendo, que no es nada efectivo en zona de curvas, en linea recta si, pero curvas...el dia que lo meta Pablo en Miranda se dara cuenta de lo que le digo, va a ir mucho mas rapido con su ex motor de 112cv.
Desfase 2.0i
16/03/2010, 09:31
Lupo, te aseguro que el coche va muy bien en traos de rally cántabros, y no son rectas. Hay parte de verdad en que se vuelve algo más morrón, pero tu lo exageras mucho. He llevado el coche rápido y es muy fácil descolgarlo de atrás y sacarlo recto, nose donde ves tú la necesidad de rezar! Si algo tiene el mk2 es un chasis muy noble, nada radical. Es cierto que el coche de Pablo además lleva eje plus, que puede que marque diferencia, aunque no creo que tanta.
Quizás el mk2 vr6 te pilló en una época con las manos poco desarrolladas... :D
Quizás el mk2 vr6 te pilló en una época con las manos poco desarrolladas... :D
Pudiera ser, en aquella epoca solo tenia el y10 power.
No se, tengo mejores recuerdos a nivel de chasis/efectividad del mk3. Seria interesante saber el reparto de pesos, de un mk3 y de un m2 ambos con esos motores. De memoria creo recordad que por el vano, iba mas suelto en el mk3.
LLevo mucho diciendolo...... ese peso tan alante descoloca el coche. Tambien os digo, cuando se va el mk2 vr6 de atras, reza un padre nuestro con dos ave maria:D. Sigo diciendo, que no es nada efectivo en zona de curvas, en linea recta si, pero curvas...el dia que lo meta Pablo en Miranda se dara cuenta de lo que le digo, va a ir mucho mas rapido con su ex motor de 112cv.
Tu lo que llevas diciendo mucho tiempo son tonterias:D:D:D
Yo tuve la suerte de ver como va y va muy bien. La caja muy larga, sobre todo la 3ª y 4ª, la 1ª y 2ª aun tienen algo de nervio.
Lo de que es un coce morron para nada, a no ser que tu descripcion de morron sea un poco rara. El coche entra a las curvas perfecto, no se nota el peso en las frenadas, y si la trazas a la velocidad adecuada el morro ni se menea.
Lo que si es cierto que ocurre y es yo creo lo que dice Alberto es que cuando sueltas gas y vuelves a presionarlo aunque sea levemente la apertura de la mariposa es muy brusca y te tira del morro. Pero eso no es porque el coche sea morron por inercias, pesos,.... a eso se le llama empujar de cojones.
Segun tu definicion de morron los 1.8T son todos morrones en un mk2, pues si abres gas en las curvas sin miedo se te va de morros.
Si es cierto que en las frenadas se le notaba algo mas pesado, pero tambien ibamos mas rapidos que con un PB.
Tu lo que llevas diciendo mucho tiempo son tonterias:D:D:D
Yo tuve la suerte de ver como va y va muy bien. La caja muy larga, sobre todo la 3ª y 4ª, la 1ª y 2ª aun tienen algo de nervio.
Lo de que es un coce morron para nada, a no ser que tu descripcion de morron sea un poco rara. El coche entra a las curvas perfecto, no se nota el peso en las frenadas, y si la trazas a la velocidad adecuada el morro ni se menea.
Lo que si es cierto que ocurre y es yo creo lo que dice Alberto es que cuando sueltas gas y vuelves a presionarlo aunque sea levemente la apertura de la mariposa es muy brusca y te tira del morro. Pero eso no es porque el coche sea morron por inercias, pesos,.... a eso se le llama empujar de cojones.
Segun tu definicion de morron los 1.8T son todos morrones en un mk2, pues si abres gas en las curvas sin miedo se te va de morros.
Si es cierto que en las frenadas se le notaba algo mas pesado, pero tambien ibamos mas rapidos que con un PB.
Ya rodara Pablo en Miranda y saldremos de dudas, pero ya digo que en la curva de entrada de recta, y en las s( donde me sali con Alberto) va a ir mucho mas lento ahora que antes, saldra mas rapido en cuanto tenga el coche recto, ahora que antes.
Tengo ganas de que se ponga a quitar el cancer de los v, sus hipermegadesarrollos.
Javi , no es por empuje, el ser tan morron un mk2 vr6, no por tener empuje tiene que ser morron. Lo hablaba con Pablo el sabado, mi coche( que tu has montando y sabes como empuja, y eso que en aquella iba en modo light), rodando lo mal de alante que va, no es morron( hace cosas raras:D). Sigo diciendo que el ir el motor en el eje delantero tan alante perjudica el reparto de pesos. De un 20 vt, no he cogido ninguno, y no recuerdo exactamente como queda puesto en el eje delantero, pero del v si, y sigo pensando en lo que te acabo de poner, esos poco centimentros que va adelantado...le perjudican. Fijate si estoy convencido, que me juego contigo una tanda en Miranda, que por ej Pablo, hace mejor tiempo con el mk2 de Alberto, que con el suyo( aunque la puesta a punto a nivel de Alberto es mejor).
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