Ver la Versión Completa : ¿Volkswagen en F1 para 2011?
poloJuan
11/02/2010, 07:48
http://www.as.com/motor/articulo/formula-automovilismo-deportes/dasmot/20100211dasdaimot_1/Tes
El equipo español cambia de manos
Campos se convertirá en Volkswagen en 2011
Ecclestone y Carabante cerraron un acuerdo para que la escudería sobreviva y esté en Bahrain, aunque Adrián ha salido del equipo y la plaza será vendida a la multinacional alemana la temporada que viene.
Bernie Ecclestone propició la entrada de Adrián Campos con su escudería en la Fórmula 1 y acaba de desencadenar su marcha. El magnate británico ha llegado a un acuerdo con José Ramón Carabante, accionista mayoritario de Campos Meta, para que el ex piloto abandone la dirección y la escudería esté en Bahrain, pero con otro nombre. La sede se mantendrá en régimen de alquiler en las instalaciones de Adrián en Alzira (Valencia). El empresario murciano ha aportado seis millones de euros más con los que se desbloquean los coches de Dallara y también se ha asegurado la venta del equipo en 2011 a Volkswagen. Colin Kolles será el jefe de la escudería.
La multinacional ya había adelantado su interés por entrar en la F-1, y Bernie ha visto en el proyecto español la plaza idónea para su desembarco. Adrián, que ayer firmó en Madrid su salida, pasa por un momento duro. Después de cerrar la venta de la escudería al surafricano Teixeira a cambio de seguir al frente del equipo y mantener el personal, el dinero nunca llegó y ahora su sueño tendrá otra jefatura al frente.
El equipo seguirá siendo español este año, con los Dallara Cosworth en pista y de momento sólo un piloto confirmado, Bruno Senna. También se mantendrán los 120 empleados que ya trabajan en la formación.
Stefan GP vivía pendiente de la resolución del caso Campos, pero deberá ahora mirar el incierto futuro de USF1. El millonario serbio Stefanovic posee los motores y chasis de Toyota, y sigue en su empeño de disputar la primera carrera.
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Para mi esta es una mala noticia, una pena que Campos Meta no consiga lo que se había propuesto.
PPQuilla
11/02/2010, 11:43
Joer, iba a poner la noticia ahora y te me has adelantao...
Es lo que tiene currar donde curro que hasta ahora no he podio ver la prensa deportiva por internet... :D
Salu2
Es lo que tiene currar donde curro que hasta ahora no he podio ver la prensa deportiva por internet... :D
Vaya mierda de curro pues!
Da igual que lo coja VW si luego se quedan fuera xD.
PPQuilla
11/02/2010, 13:40
Vaya mierda de curro pues!.
Pues ya ves, :D
Supongo que correran bajo la marca Audi, que ya llevan tiempo intentando entrar...
Los motores del DTM supongo que seran parecidos a los de un F1, asi que si el coche esta a la altura...
Salu2
Miedo me da ver correr al grupo vag en la f1, si en las 24H metio y vencio con un Tdi.
Tranquilo Lupo, que seguro que le meten un VR6... :D:D:D
La F1 da muchas vueltas, asi que YA SE VERA.
Saludos ;)
No hace mucho tiempo, creo que después del Dakar, leí una entrevista con un ejecutivo de esos que mandan en Volkswagen. En resumen: Venía diciendo que no tenían nada claro, no sabían si entrar en el Mundial de Rallies en 2011, si abandonar los Raids, etc.
Al parecer, los Rallies le interesaban pero "necesitaban" ciertas condiciones: cambios en reglamentación, ajustes económicos etc...Aún así lo más probable es que entraran con una marca del grupo, pero no precisamente con Vw.
En la F1, decía que con límite presupuestario les sería más fácil y cómodo, pero que hoy por hoy no lo encontraban rentable, y tenían miedo sobre todo viendo a Honda o Toyota.
Pero como estas cosas son hoy blancas y mañana negras quien sabe....hasta el año que viene pueden cambiar muchas cosas. Eso sí, si fuera Sainz y quisiera seguir corriendo el Dakar con el Touareg, me empezaría a preocupar....
me parece que VW si entra en la F!, los primeros años se comerá los ultimos puestos. no tienen experiencia en F1 y no tienen motores especificos para ellos.
si realmente quieren entrar en 2011,mas vale que le se vayan preparando ya.
NVenía diciendo que no tenían nada claro, no sabían si entrar en el Mundial de Rallies en 2011, si abandonar los Raids, etc.
Al parecer, los Rallies le interesaban pero "necesitaban" ciertas condiciones: cambios en reglamentación, ajustes económicos etc...Aún así lo más probable es que entraran con una marca del grupo, pero no precisamente con Vw.
A día de hoy el mundial de rallyes lo corren con un Skoda S2000.
paulesko
11/02/2010, 23:40
esa noticia es del periodista carlos miquel, lo cual es lo mismo que decir que se la ha inventado. Ademas, ya ha sido desmentida por Adrian Campos.
El puto Carlos miquel, podria dedicarse a hacer punto.
esa noticia es del periodista carlos miquel, lo cual es lo mismo que decir que se la ha inventado. Ademas, ya ha sido desmentida por Adrian Campos.
El puto Carlos miquel, podria dedicarse a hacer punto.
El tiempo dirá si el periodista ese tiene razón o por el contrario el corresponsal de Volksbusters para la F1 es quien la lleva. ;)
P.D: Por cierto, cuando hablaba de Vw en el mundial de Rallies lo decía como equipo oficial, igual que están Citroën o Ford, no como está ahora el Skoda.
paulesko
12/02/2010, 10:36
mira esta noticia, A mi campos no me cae muy alla, pero no tiene porque mentir, no? La verdad es que al Carlos Miqel este si que no le puedo ver, y soy algo partidista, pero vamos, ya se ha inventado cosas antes, asi que ahora no tiene porque ser distinto.
11 Feb 10
PUES SI OS CONTAMOS LO QUE NOS ACABAN DE DECIR DESDE LA CASA CAMPOS…
por Zapi ,
Mal fario, mal de ojo o... mala pata…para colmo de males, Adrián Campos se ha roto una pierna. El valenciano afirma estar muy sorprendido por la información vertida en el diario AS y reproducida en las información anterior de Virutas. Según el propietario de una pierna que está escayolada como esta de la foto -no es la suya- afirma que lo de Volkswagen no es cierto aunque posibilidades hay muchas. Lo que si es cierto es que ayer no vio uno de esos escalones traicioneros de baja cota y que le enviaron a probar el sabor del suelo más terrenal con una fractura de pierna a cambio como resultado de tan infortunado encuentro. Los galenos le han recetado cinco semanas de dique seco, cosa que conociéndole, no cumplirá. Seguiremos atentos a las noticias que de él salgan…
http://www.virutasdegoma.com/2010/02/pues-si-os-contamos-lo-que-nos-acaban-de-decir-desde-la-casa-campos/
Revivo este post para un copy/paste de 'thef1.com'
Volkswagen, a un paso de la F1
La marca alemana está interesada en entrar en la máxima categoría, pero sin seguir los pasos de Mercedes
Volkswagen, a un paso de la F1
Logotipo Volkswagen
Hans-Joachim Stuck, ex piloto y actual representante de Volkswagen, ha dado a conocer el último deseo y anuncio del comerciante alemán sobre su futura entrada en la Formula 1.
Si esta entrada se hiciera realidad, desde la directiva de Volkswagen ya han declarado que no seguirán los pasos de Mercedes. Por lo tanto, la idea de construir una escudería propia no entra en sus planes. “Está claro que deseamos entrar en la F1. Estamos esperando la decisión de la FIA respecto a la utilización de un ‘motor mundial’ para la ctageoría. Si lo aceptan, discutiremos cómo elaborarlo”, afirmaba Hans-Joachim Stuck a la revista alemana Sport Bild.
“Volkswagen entrará como proveedor de motores, no seremos un equipo como Mercedes”, agregaba el alemán. El concepto “motor mundial” se relaciona con el uso de un motor muy similar para diferentes competiciones, y por lo que la marca alemana ha podido saber, ha sido elogiado por la FIA. Sin embargo, los fabricantes de motor actuales en la categoría reina se muestran contrarios a esta aplicación.
En relación con los nuevos motores de 2013, los debates actuales giran entorno a la probabilidad de usar un turboalimentador de cuatro centímetros, de litro y medio, y un potente sistema KERS.
Al mismo tiempo que se pretenden establecer los motores que se usarán dentro de tres temporadas, la FIA pretende mejorar la eficiencia del combustible de los V8. Gilles Simon, ex jefe de motor de Ferrari y actual trabajador de la FIA, comentó: “Debemos mejorar la eficiencia de los motores y del combustible. Si, como ingeniero de motores, me ofrecen una carga máxima de combustible, intentaré darle al piloto la máxima potencia, fabricando la máquina más potente que pueda”.
De momento, sigue la incógnita de la entrada de motores Volkswagen, aunque desde Wolfsburg esperan noticias positivas e interesantes para sus proyectos de futuro dentro de la Formula 1. (GMM)
Comentario personal:
VW quiere entrar como proovedor de motores... TDi.
off topic forocochero: mejor ke los fabrike honda.... aunk kreo que los motores de 2 tiempos no están bien vistos en f1, bueno que hagan cortacespes k se les da bien... ah! el motocultor de mi suegro tb le va de cojones y... es honda!
como veo que los tontoleches y barbachivos de ForoCoches (menuda fuente de informacion que te buscas macho) no tienen ni puta idea, copy paste de wikipedia:
Honda as an engine supplier, 1983-1992
Honda returned to Formula One in 1983 (http://en.wikipedia.org/wiki/1983_Formula_One_season) as an engine supplier for Spirit (http://en.wikipedia.org/wiki/Spirit_%28racing_team%29) and stayed in the sport for a decade, at various times teaming with Lotus (http://en.wikipedia.org/wiki/Team_Lotus), McLaren (http://en.wikipedia.org/wiki/Team_McLaren), Tyrrell (http://en.wikipedia.org/wiki/Tyrrell_Racing) and Williams (http://en.wikipedia.org/wiki/WilliamsF1). Honda engines were considered the ticket to Grand Prix glory due to their power, reliability, and winning track record. Honda supplied its engines to six constructor champions (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Formula_One_World_Constructors%27_Champion s), as well as five driver championships (3 by Senna (http://en.wikipedia.org/wiki/Ayrton_Senna), 1 by Piquet (http://en.wikipedia.org/wiki/Nelson_Piquet), and another by Prost (http://en.wikipedia.org/wiki/Alain_Prost)), before dropping out of the sport again. Honda-powered cars had won 71 Grands Prix, by the end of the 1992 season.
Para los hispanohablantes:
Honda como proveedor de motores, 1983-1992
Honda volvió a la Fórmula Uno en 1983 como proveedor de motores para Spirit y se quedó en el deporte durante una década, en distintos momentos trabajo en equipo con Lotus, McLaren, Tyrrell y Williams. Los motores Honda fueron considerados el billete para ganar los Grandes Premios gracias a su potencia, confiabilidad y trayectoria ganadora. Honda suministro sus motores a seis campeones como constructor, así como a cinco campeonatos de pilotos (3 por Senna, Piquet por 1, y otro por Prost), antes de la deserción del deporte otra vez. Los coches de Honda ganaron 71 Grandes Premios, a finales de la temporada 1992.
Un poco mas de seriedad en tus fuentes macho, que la Renfe te sienta mal!
Valentino_Jorge
05/05/2010, 20:29
En relación con los nuevos motores de 2013, los debates actuales giran entorno a la probabilidad de usar un turboalimentador de cuatro centímetros, de litro y medio, y un potente sistema KERS.
1.5 litros??? espero que eso haga referencia al volumen del deposito de agua que puede beber el piloto durante la carrera.......
Desfase 2.0i
05/05/2010, 20:57
Valentino, mira un poco para atrás en la historia de la F1 y busca lo que sacaban de unos 1500 turbo.
1.5 litros??? espero que eso haga referencia al volumen del deposito de agua que puede beber el piloto durante la carrera.......
Si no recuerdo mal, antaño, cuando a los nenes nos daban 2 petit suisses; mucho antes de ke se llamaran "danonino"-ninonino; en la F1, con 1.5 litros sacaban sus 1000 CV. Y sin despenairse (mucho).
Pd.- Honda, en atmosférico, es crema. Ñam!
Postedit: Se me adelantó el desfasao!
Valentino_Jorge
05/05/2010, 22:52
Valentino, mira un poco para atrás en la historia de la F1 y busca lo que sacaban de unos 1500 turbo.
no me explique muy bien. no lo vivi (me pillo muy joven :D) pero algo lei de la potencia y demas que daban los turbo.
a lo que me refiero es que viendo el rumbo que toma esto de quitar potencia en pro de la seguridad bla bla bla (adios a los grupo B, adios a las motos de 500 2t, etc etc) y tambien atendiendo a reducciones de costes como lo de que los motores duren varias carreras, el paso de 250 2t a las nuevas moto2, etc.
me imagino que si hacen un 1.5 turbo, no creo que sea para sacarle 250cv y sera para apretarlos y como tiene un forero en la firma: "En la preparación de motores interviene la potencia, el coste económico y la fiabilidad..... Ahora escoge dos. "
veremos que pasa al final
Desfase 2.0i
05/05/2010, 23:02
Entonces sacaban más de 1000cv a esos motores y aguantaban carreras. Con la tecnología actual a un 1500 turbo pueden sacarle al menos los 750 que tienen los 2400 V8 de ahora sin empeorar la fiabilidad de éstos.
La frase que pones de esa firma puede ser aplicada a preparadores de "a pie", o a, precisamente, preparar un motor. Esta gente no parte de un 2.2T de 220cv para sacarle 800, sino que FABRICAN un motor de 800cv desde cero y con mucho más presupuesto que MTM :D
a lo que me refiero es que viendo el rumbo que toma esto de quitar potencia en pro de la seguridad bla bla bla (adios a los grupo B, adios a las motos de 500 2t, etc etc) y tambien atendiendo a reducciones de costes como lo de que los motores duren varias carreras, el paso de 250 2t a las nuevas moto2, etc.
El caso de las motos es muy particular. De hecho, las 500 y las 250 han desaparecido.. por temas medioambientales. Las últimas 500 andaban por 180-200 cv y las MotoGP de 990 cc llegaron a los 250 cv (quedándose las actuales 800 cc en "solo" 220-230 cv).
Para mi gusto, la era de los motores turbo en la F1 es la más auténtica (parecido al grupo B). Antes de que la maFIA impusiera restricciones de presión en el año 87 (4 bares), se vió una época fantástica donde había proveedores de motores de toda raza y condición, como TAG-Porsche, Renault, Alfa Romeo...
Aquí va un poco de porno:
http://www.gurneyflap.com/bmwturbof1engine.html
(Documento sobre el motor BMW M12/13, hasta 1300 caballos en clasificación en el 84, ¡y era un motor 4L!)
http://www.zzw30.com/HondaRA168EEngine.pdf
(Un raro y curioso documento SAE sobre el fantástico Honda RA168EE, v6 de 1010 cv con la limitación de 4 bares. Sin limitación, soplando a 5.5 o 6 bares, no me lo puedo imaginar)
Y un par de videos:
http://www.youtube.com/watch?v=-6EDpta36O8
(En el documental de 60 años de Silverstone, Martin Brundle conduce varios coches históricos.. en esta parte, el Lotus 990T de 1986, que condujo Ayrton Senna).
http://www.youtube.com/watch?v=j3tXJm9tYGM
(No me canso de postearlo.. :p Carrera de Dijon 1979, el gran Gilles Villeneuve en su Ferrari flat-12 contra Rene Arnoux en su Renault 1.5T)
¡Que vuelvan los turbos ya!:D
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