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Ver la Versión Completa : 1.8 8vt syncro en golf mkI


h de madrid
10/02/2010, 23:53
Buenas, llevo poco tiempo por aqui y os voy a presentar el proyecto o enjendro, como querais llamarlo, que estoy haciendo.

A grandes rasgos se trata de un golf mkI con la syncro de un passat, con motor 1H y turbo k26, luego ireis viendo que lleva piezas de casi todas las generaciones de golf... tambien decir que el coche va a ser para autocros y algun tramo de tierra, superficie esta que me gusta mas que el asfalto.

Por que elijo esta configuracion? pues porque no tenia otra cosa cuando enpece a montarlo. Me hubiera gustado poner un 20vt pero tenia un motor 1H y pense que seria mas barato...primer error...

El tema de la syncro pues parecido, no tenia otra cosa y tenia (y tengo) unas ganas tremendas de tener un 4x4...ya se que no es el mejor sistema de tracción pero espero que en tierra se comporte mejor.

La carroceria ya en el quirofano.

http://img689.imageshack.us/img689/9202/p0101091603.jpg (http://img689.imageshack.us/i/p0101091603.jpg/)

http://img34.imageshack.us/img34/949/p0101091604.jpg (http://img34.imageshack.us/i/p0101091604.jpg/)
Motor y turbo
http://img51.imageshack.us/img51/4320/p0101091547.jpg (http://img51.imageshack.us/i/p0101091547.jpg/)

http://img269.imageshack.us/img269/9259/p010109155401.jpg (http://img269.imageshack.us/i/p010109155401.jpg/)
Mientras acoplo colectores voy preparando la carroceria
http://img651.imageshack.us/img651/8664/p2312081017.jpg (http://img651.imageshack.us/i/p2312081017.jpg/)
http://img687.imageshack.us/img687/7738/p2312081018.jpg (http://img687.imageshack.us/i/p2312081018.jpg/)
http://img189.imageshack.us/img189/9936/p2312081020.jpg (http://img189.imageshack.us/i/p2312081020.jpg/)
saneamos pases de rueda y bajos
http://img192.imageshack.us/img192/6305/p2312081037.jpg (http://img192.imageshack.us/i/p2312081037.jpg/)
http://img64.imageshack.us/img64/1016/p2312081043.jpg (http://img64.imageshack.us/i/p2312081043.jpg/)
http://img25.imageshack.us/img25/2443/p231208103401.jpg (http://img25.imageshack.us/i/p231208103401.jpg/)

nature_ep
11/02/2010, 05:50
me parece un proyecto interesantisimo !!!

animo con el para llevarlo a buen puerto !!!

el turbo que montas de que coche / o que turbo es?
la downpipe es especifica para mk1 y ademas para el turbo que has montdado??

que potencia esperas sacar?
que idea tienes para montar el diferencial trasero?

un saludooo

lupogt
11/02/2010, 09:41
Interesante proyecto, lo seguire de cerca.

Peqk
11/02/2010, 11:52
Guau que liada te has pegao!

Menuda currada el tema de hacerlo Syncro. Mas fotos de por ahí abajo y del tunel porfavor.


Yo te digo que el syncro en supeficies deslizantes es mas divertido de lo que la gente se cree... no te apures que yo creo que le sacarás partido con ese par extra que le sacarás con el K26.

nature_ep
11/02/2010, 13:03
joder estoy tonto , se me pasó que montabas un k26 jajajajajja

podrias colgarte unas fotillos de como has colgado el puente trasero syncro :D

Peqk
11/02/2010, 13:20
Esa dowpipe te cabrá con el vano motor de Mk1 + Syncro? Porque en mi passat ya tiene tela evitar el vano y el cardan.

soulfly
11/02/2010, 13:24
me parece un proyecto interesantisimo !!!

animo con el para llevarlo a buen puerto !!!

el turbo que montas de que coche / o que turbo es?
la downpipe es especifica para mk1 y ademas para el turbo que has montdado??

que potencia esperas sacar?
que idea tienes para montar el diferencial trasero?

un saludooo

El turbo de un audi 200 turbo.

Mola el trasto, ahora com lo piensas homologar? o solo sera para andar en circuitos y similar?

Un saludo, y precioso el proyecto de veras.

h de madrid
11/02/2010, 15:11
El turbo de un audi 200 turbo.

Mola el trasto, ahora com lo piensas homologar? o solo sera para andar en circuitos y similar?

Un saludo, y precioso el proyecto de veras.

no creo que pudiera homologar el coche con todos esos inventos...para correr no creo que tenga muchos problemas, el depósito que es artesanal no se si va a colar..., rober ya le queda poco.

peqk la downpipe un problemon, no hay espacio para sacarla, la carroceria del mkI al no llevar cuna o subchasis tiene la cogida de los trapecios. El grupo angular del syncro, las transmisiones central, lado dcho, y la cremallera ocupan todo el espacio.

poner el puente trasero no es dificil, yo he visto algun mkI ya, luego subo fotos.

saludos

Danieluki
11/02/2010, 15:31
Bueno el tio de Qpeng (quantum performance) ya hizo uno.... primero swap a G60 , luego pg-turbo y la syncro y ahora mismo es un 20vt ....
pero claro eso es inglaterra aqui se te quitan las ganas nada mas pensar en las trabas que te ivan a poner para legalizarlo..
Dificil no es , es laborioso , pero que buen resultado tiene que dar eso con el bajo peso de un mk1...!

fotos del proceso
http://www.qpeng.com/gallery/?g2_itemId=202&g2_page=4

GOLF RR
11/02/2010, 20:59
pa matarlo,eeeessssss para matarlo:mad:,vamos,no me..... desguazar un rally para hacer un mkI sincro,eso es un una putada,como quedan tantos y encima este desguazando uno:mad::mad::mad:

Kayto
11/02/2010, 21:43
A mi me duele mas destrozar una carrocería de un Golf MkI en autocross. Para mí que es un coche de culto.

Yo, para autocross, habría elegido otra base, y habría restaurado el MkI.

Gio
11/02/2010, 21:57
Para gustos los colores, ya lo sabemos.

Cada cual tiene sus preferencias

danim
11/02/2010, 23:26
bonita idea

estamos atentos :D

Peqk
12/02/2010, 00:10
Cada cual sus gustos y siempre será mejor darle uso en autocross y disfrutarlo a muerte que no que muera chafado en un desguace...


La downpipe lleva tela, por eso te lo pregunté. Muy facil veia yo esa downpipe así recta xD.

Sobre lo de Homologar estoy seguro de que se puede homologar. Solo hay que ver las carrozas que van por ahí.

h de madrid
12/02/2010, 00:25
del rallye solo lleva el motor y espero no destrozarlo, mas que nada por las horas que llevo:D


tunel y transmision con apoyo-rodamiento de ford transit, ya que los de passat syncro los vi muy debiles y ademas estaban rotos.
http://img64.imageshack.us/img64/4234/p2312081034.jpg (http://img64.imageshack.us/i/p2312081034.jpg/)
puente trasero y mando de semiejes. hay que cortar la carroceria y soldar una una barra (en forma de U p. ejemplo) o similar de pase de rueda a pase de rueda para colgar el conjunto puente-mando semiejes. Para lo demas incluso se aprovechan los taladros del puente original.
http://img704.imageshack.us/img704/7267/p2312081035.jpg (http://img704.imageshack.us/i/p2312081035.jpg/)

http://img683.imageshack.us/img683/7453/p2312081036.jpg (http://img683.imageshack.us/i/p2312081036.jpg/)

http://img508.imageshack.us/img508/133/p170109140801.jpg (http://img508.imageshack.us/i/p170109140801.jpg/)

http://img52.imageshack.us/img52/6287/p170109140802.jpg (http://img52.imageshack.us/i/p170109140802.jpg/)
tambien tuve que subir unos cm la cremallera y retocar el tunel
http://img196.imageshack.us/img196/7404/p1701091410.jpg (http://img196.imageshack.us/i/p1701091410.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/7905/p170109140902.jpg (http://img13.imageshack.us/i/p170109140902.jpg/)
suspension trasera modificada, gomas nuevas para el bombin y zapatas nuevas originales (exceso de stock en recambios vw)
http://img69.imageshack.us/img69/553/p0101091556.jpg (http://img69.imageshack.us/i/p0101091556.jpg/)

http://img297.imageshack.us/img297/4048/p3012080956.jpg (http://img297.imageshack.us/i/p3012080956.jpg/)
en cuanto a la suspension de momento es lo que hay...mas adelante si todo va bien se pondra algo en condiciones, si hay pasta claro:D
http://img13.imageshack.us/img13/1668/p0101091601.jpg (http://img13.imageshack.us/i/p0101091601.jpg/)
http://img211.imageshack.us/img211/599/p010109160101.jpg (http://img211.imageshack.us/i/p010109160101.jpg/)

http://img688.imageshack.us/img688/1976/p2312081031.jpg (http://img688.imageshack.us/i/p2312081031.jpg/)

http://img3.imageshack.us/img3/9604/p1401092044.jpg (http://img3.imageshack.us/i/p1401092044.jpg/)

http://img21.imageshack.us/img21/3056/p170109141001.jpg (http://img21.imageshack.us/i/p170109141001.jpg/)

mañana mas, saludos

Peqk
12/02/2010, 00:31
De que donante es el puente trasero Mk2 Syncro Carbutronic?

Y los amortis traseros de donde los has sacado porque son especificos de syncro tambien. A no ser que quieras que te quede alto y te de igual que los de origen syncro sean mas cortos.

h de madrid
12/02/2010, 01:20
De que donante es el puente trasero Mk2 Syncro Carbutronic?

Y los amortis traseros de donde los has sacado porque son especificos de syncro tambien. A no ser que quieras que te quede alto y te de igual que los de origen syncro sean mas cortos.

caja de cambios es de passat creo que era AWR, y puente trasero tambien no recuerdo las letras. Tambien tengo un cambio de rallye pero no le puse pq es mas largo, un diente mas el piñon y un diente menos la corona del diferencial, el ASU del rallye con respecto al AWR del passat, uno va a 60km/h en 2ª a 6000rpm y otro a 66 creo recordar cuando lo mire.

tenia unos koni y puse esos soportes para ponerlos, seguramente los cambiare por algo regulable en altura pq queda muy alto. Hay cosas que no son definitivas, hay que probar, pero primero que funcione.

Con respecto a que sea un mkI tienes razon esa carroceria estaba para el desguace muy oxidada, no se podia restaurar para calle o similar, no tenia interiores, ni motor, ni faros, ni siquiera un puñetero cable, solo unas barras viejas de 40 que tampoco me han servido del todo...cada coche creo que tiene su lugar para restaurar creo que hay mejores opciones.

saludos

ismael_gtd
12/02/2010, 01:58
Es un proyecto muy interesante, habra que seguirlo de cerca aver como acaba.

Saludos.

nature_ep
12/02/2010, 02:19
Que tal queda de cotas el eje trasero? Se va de anchura atrás o mas o menos mantiene la proporción?

Mucho curro llevas en el .
Animo!

Grond
12/02/2010, 13:42
joder y me parece a mi dificil cambiarle el motor al mk1....madre mia!!Porque no lo dejas traccion trasera solo?Seria muy dificil?Que creeis que habria que adptar mas?Esque seria lo ideal un golfito mk1 con trasera....

Danieluki
12/02/2010, 14:26
Yo un mk1 trasera no lo veo , eso es muy corto entre ejes...
Para hacerlo trasera habria que quitar palieres delanteros y el viscoso pues petaria en 2 dias......
de hecho si lo vas a usar solo en tierra no es mala idea quitarlo , y ya tienes reparto 50/50.
VW Motorsport ya usó en el Rallye un disco macizo en lugar del viscoso en pruebas de tierra...

h de madrid
12/02/2010, 14:43
Que tal queda de cotas el eje trasero? Se va de anchura atrás o mas o menos mantiene la proporción?

Mucho curro llevas en el .
Animo!

gracias, mucho curro y muchos detalles que no se ven, pero bueno se hace con gusto.

de cotas se queda bien, caida-convergencia no se pueden tocar son los propios brazos trasesos y el avance tampoco. Vw parece que piensa todo para estas cosas, de anchura perfecto con unos aletines por estetica queda bien y en la parte delantera tambien perfecto con transmisiones de golfII syncro, manguetas, bujes y trapecios de golfI
Me ha quedao muy alto de atras, pero eso ya es problema de muelle-amortiguador.

con respecto a hacerlo trasera no esta en mis planes. Lo de anular el viscoso ya me ronda por la cabeza, muchos coches en tierra van sin dif. central, hay un ax proto 4x4, un r5 culo gordo 4x4, r21 4x4 y un TT que tambien han anulado el haldex, todos sin dif. central. No se si este (el syncro) aguantara y tampoco se como ira la dinámica del coche...

saludos

Marcel GTI
12/02/2010, 16:58
Mis mas sinceras feliciaciones!!!!!!!!!!!!es algo k aki no se ve,y la verdad es k es un proyecto cojonudo,nosotros lo habiamos pensado para el motor del R k vamos a poner en el mk1,pero al final,por falta d info y demas jaleo ,hemos decidido montar una caja d un V5 y dejarlo delantera,me suscribo al post

SPLMagician
12/02/2010, 22:02
si señor!!! proyectaco reweno!! me encanta, ira dpm, q pena q no lo puedas homologar pa calle, xq estaria dpm poder disfrutarlo b por la calle y poder ajusiticiar a mas de uno y mas de dos. la unica pega q veo de cara a ser un trasto pa meterle caña es q montes tambores atras, unos discos seria lo suyo, correr carreras con tambores... Me encanta la originalidad del proyecto.

h de madrid
13/02/2010, 02:16
Mis mas sinceras feliciaciones!!!!!!!!!!!!es algo k aki no se ve,y la verdad es k es un proyecto cojonudo,nosotros lo habiamos pensado para el motor del R k vamos a poner en el mk1,pero al final,por falta d info y demas jaleo ,hemos decidido montar una caja d un V5 y dejarlo delantera,me suscribo al post

si señor!!! proyectaco reweno!! me encanta, ira dpm, q pena q no lo puedas homologar pa calle, xq estaria dpm poder disfrutarlo b por la calle y poder ajusiticiar a mas de uno y mas de dos. la unica pega q veo de cara a ser un trasto pa meterle caña es q montes tambores atras, unos discos seria lo suyo, correr carreras con tambores... Me encanta la originalidad del proyecto.

gracias, vosotros tambien dais caña con los mkI, eh? animaos con la syncro que llevais potencia de sobra;)

Antes de continuar decir que el presupuesto que tengo es muy limitado, con lo que tengo que mirar muy bien donde invierto cada euro, prescindiendo de las chorradas, fabricando o modificando lo que he podido y comprando solo lo necesario.

continuo con el motor ya.
aqui uno de los puntos criticos, colector de escape modificado como es típico ya...
http://img23.imageshack.us/img23/96/p0101091728.jpg (http://img23.imageshack.us/i/p0101091728.jpg/)
http://img96.imageshack.us/img96/5717/p010109155402.jpg (http://img96.imageshack.us/i/p010109155402.jpg/)
wastegate externa con su by-pass hacia la downpipe.
http://img14.imageshack.us/img14/5217/p0101091550.jpg (http://img14.imageshack.us/i/p0101091550.jpg/)
para el escape uso tramos de audi Q7 y mercedes sprinter
http://img64.imageshack.us/img64/2568/p2312081030.jpg (http://img64.imageshack.us/i/p2312081030.jpg/)
soporte para el cambio tambien custom
http://img205.imageshack.us/img205/853/p0701092051.jpg (http://img205.imageshack.us/i/p0701092051.jpg/)
problemas de espacio por aqui tambien
http://img300.imageshack.us/img300/2079/p070109205101.jpg (http://img300.imageshack.us/i/p070109205101.jpg/)
aqui ya todo mas o menos en su sitio
http://img220.imageshack.us/img220/1881/p1210091305.jpg (http://img220.imageshack.us/i/p1210091305.jpg/)

http://img196.imageshack.us/img196/5994/rrp1000661.jpg (http://img196.imageshack.us/i/rrp1000661.jpg/)

http://img294.imageshack.us/img294/8562/p1000660.jpg (http://img294.imageshack.us/i/p1000660.jpg/)

http://img200.imageshack.us/img200/3416/p1000658t.jpg (http://img200.imageshack.us/i/p1000658t.jpg/)

http://img13.imageshack.us/img13/6986/rrp1000655.jpg (http://img13.imageshack.us/i/rrp1000655.jpg/)

http://img514.imageshack.us/img514/6124/rrp1000659.jpg (http://img514.imageshack.us/i/rrp1000659.jpg/)

http://img249.imageshack.us/img249/745/rrp1000654.jpg (http://img249.imageshack.us/i/rrp1000654.jpg/)

lleva radiador de passat del 91, ic de megane dci, tubos de presion de volvo y corrado, soporte filtro de golf mkI con enfriador de aceite.

escape
13/02/2010, 12:36
Muy buen cacharro , ya lo vere algun dia corriendo en autocross , tengo un amigo que corre el campeonato de castilla la mancha de autocross en la division pequeña con un Ax
Yo creo que con los tambores bien ajustados frena de sobra que en tierra no es tan importante llevar unos frenos como una paellera de grande

Desfase 2.0i
13/02/2010, 14:04
Impresionante!! Vaya curro de medición, soldadura y adaptación que te estás pegando...

Ese escape tiene que salir por un lateral estilo SLR!! :D

ESCAPE SLR (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/2005_silver_Mercedes_SLR_passenger_side_exhaust.JP G)

nox
13/02/2010, 14:46
Yo creo que no todo es blanco o negro, es decir por ser un mk1 no tiene que ir tirao al suelo ni con una 13" anchisima. El proyecto es una pasada, hace unos meses en un viaje a paris me compre una revista de vw que salia un mk1 con un 20vt y syncro y era una autentica obra de arte. Lo malo es que seguro que te pondrian muchisimos problemas si lo quisieras homologar para calle.
Animo con el proyecto.

h de madrid
13/02/2010, 16:53
Muy buen cacharro , ya lo vere algun dia corriendo en autocross , tengo un amigo que corre el campeonato de castilla la mancha de autocross en la division pequeña con un Ax
Yo creo que con los tambores bien ajustados frena de sobra que en tierra no es tan importante llevar unos frenos como una paellera de grande

lo poco que he probado por el taller de atras frena de p.m., ademas llevo freno mano hidraulico y bloquea rapido. Seguramente tenga que poner un repartidor de frenada pq al no llevar compensador de frenada trasero (en funcion de la altura de la carroceria) el líquido va directo y frena demasiado, no se si me explico, pero vamos con uno convencional lo pones dentro del habitáculo con una ruedecita para dar o quitar presion y listo...
quien es el del ax juarranz, sabrido? la primera es a finales de marzo no se si lo tendre terminado si salgo es con otro coche...este año va a haber pocas carreras entre el hans y que nadie suelta un euro...
Impresionante!! Vaya curro de medición, soldadura y adaptación que te estás pegando...

Ese escape tiene que salir por un lateral estilo SLR!! :D
ESCAPE SLR (http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/2005_silver_Mercedes_SLR_passenger_side_exhaust.JP G)
si:D:D:D
Yo creo que no todo es blanco o negro, es decir por ser un mk1 no tiene que ir tirao al suelo ni con una 13" anchisima. El proyecto es una pasada, hace unos meses en un viaje a paris me compre una revista de vw que salia un mk1 con un 20vt y syncro y era una autentica obra de arte. Lo malo es que seguro que te pondrian muchisimos problemas si lo quisieras homologar para calle.
Animo con el proyecto.

Tengo una instalacion de APU (20vt) por ahi esperando;)

meintag
13/02/2010, 16:57
Proyectazo macho... Mucho ánimo para terminar de rematarlo, que lo gordo ya está hecho !!! ;)

escape
13/02/2010, 18:20
quien es el del ax juarranz, sabrido? la primera es a finales de marzo no se si lo tendre terminado si salgo es con otro coche...este año va a haber pocas carreras entre el hans y que nadie suelta un euro...



Es Sergio Gomez el año pasado no ha corrido casi por falta de tiempo... y a las que salio lo hizo con un 205 gti 1.6I pero solo dos carreras o asi, este año esperemos que por fin se estrene ya al Ax con la mecanica nueva, que por fin me a echo caso y le a quitado los dichosos carburadores para pasarlo a inyeccion

h de madrid
13/02/2010, 19:09
Proyectazo macho... Mucho ánimo para terminar de rematarlo, que lo gordo ya está hecho !!! ;)

si, ya veo luz al final del tunel...

Es Sergio Gomez el año pasado no ha corrido casi por falta de tiempo... y a las que salio lo hizo con un 205 gti 1.6I pero solo dos carreras o asi, este año esperemos que por fin se estrene ya al Ax con la mecanica nueva, que por fin me a echo caso y le a quitado los dichosos carburadores para pasarlo a inyeccion

si, yo soy del autoclub tambien, junto con Alberto, luis...pues me alegro a ver si mejora el coche que el va rapido y no tiene miedo...y que nos saque en la autohebdo que solo sale el:D

escape
13/02/2010, 21:23
si, ya veo luz al final del tunel...



si, yo soy del autoclub tambien, junto con Alberto, luis...pues me alegro a ver si mejora el coche que el va rapido y no tiene miedo...y que nos saque en la autohebdo que solo sale el:D

Al niño le gusta mucho chupar camara, ahora tiene el coche en manos de un preparador de los grandes, para hacerle la instalacion electrica y la inyecion
De motor por fin a pasado de culatas de 205 rallys y se a pasado a ax gti con vitaminas jajaja

SPLMagician
19/02/2010, 12:35
como va el awelo? ponte updates.

g60hacker
19/02/2010, 20:37
no lo habia visto.......

vaya curro.....

amino que ya queda poco....

saludos

h de madrid
20/02/2010, 00:23
toy preparando todo para salir a probarlo, mañana pongo baquet, termino el pedalier, y pongo la luna que miedo...:(

pronto pongo fotos y videos.

SPLMagician
21/02/2010, 21:34
toy preparando todo para salir a probarlo, mañana pongo baquet, termino el pedalier, y pongo la luna que miedo...:(

pronto pongo fotos y videos.

;)

h de madrid
26/03/2010, 23:45
bueno a ver si terminamos algun mkI que se resisten un poco:D

primero se montó accionamiento de embrague hidraulico pero no desembragaba bien. Como no encontre el actuador mecanico para estas cajas hice una copia...
http://img28.imageshack.us/img28/9544/p2003101126.jpg (http://img28.imageshack.us/i/p2003101126.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/205/p2003101157.jpg (http://img718.imageshack.us/i/p2003101157.jpg/)

http://img87.imageshack.us/img87/665/p2103101757.jpg (http://img87.imageshack.us/i/p2103101757.jpg/)

http://img153.imageshack.us/img153/6263/p1010075.jpg (http://img153.imageshack.us/i/p1010075.jpg/)
barrita de refuerzo sencilla, en un futuro se hara un subchasis de esos con barras cruzadas como el de magician
http://img707.imageshack.us/img707/1255/p1401092045.jpg (http://img707.imageshack.us/i/p1401092045.jpg/)

http://img411.imageshack.us/img411/5272/p170109141002.jpg (http://img411.imageshack.us/i/p170109141002.jpg/)

http://img138.imageshack.us/img138/6943/p170109141101.jpg (http://img138.imageshack.us/i/p170109141101.jpg/)
:confused:
http://img36.imageshack.us/img36/2656/p0101091555.jpg (http://img36.imageshack.us/i/p0101091555.jpg/)
;)
http://img408.imageshack.us/img408/7821/p0904092024.jpg (http://img408.imageshack.us/i/p0904092024.jpg/)
las barras que tenia la carroceria no estaban homologadas ya que el arco central era de 40mm y tiene que ser de 50 para verificar, asi que toco cambiar el arco. Se puso un arco de 50 cortesia de autorey competición, aunque aparentemente eran casi iguales supuso una buena obra, quitar las soldaduras de todas la barras, luego no cuadra nada, etc...
http://img180.imageshack.us/img180/3855/p1010038r.jpg (http://img180.imageshack.us/i/p1010038r.jpg/)

http://img406.imageshack.us/img406/6020/p1010039r.jpg (http://img406.imageshack.us/i/p1010039r.jpg/)

http://img88.imageshack.us/img88/8764/p1010040r.jpg (http://img88.imageshack.us/i/p1010040r.jpg/)

h de madrid
27/03/2010, 01:12
otro de los apartados que mas tienpo me ha llevado es la instalación electrica y ubicacion de sus componentes.

la instalación del motor es de un golf g60 pg, para lo demas se hizo una instalación nueva con mucho cariño y con solo lo necesario.

para estos casos lo mejor es hacerse unos esquemas de todos los circuitos de corriente y una vez lo tengas, plasmarlo en el coche, ademas asi ya los tienes para posibles averias.

caja de reles y fusibles de golfII pb "aligerada"
http://img249.imageshack.us/img249/9462/rrp1000649.jpg (http://img249.imageshack.us/i/rrp1000649.jpg/)
distribuidor de positivos y portafusibles de al lado bateria, de vw touareg
http://img689.imageshack.us/img689/6239/rrp1000648.jpg (http://img689.imageshack.us/i/rrp1000648.jpg/)
bateria con soporte de golf v y una caja artesanal a medida
http://img405.imageshack.us/img405/7296/p2103101802.jpg (http://img405.imageshack.us/i/p2103101802.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/2929/p1010042r.jpg (http://img215.imageshack.us/i/p1010042r.jpg/)

http://img215.imageshack.us/img215/3425/p1010041r.jpg (http://img215.imageshack.us/i/p1010041r.jpg/)
digifant I
http://img707.imageshack.us/img707/2424/p210310181001.jpg (http://img707.imageshack.us/i/p210310181001.jpg/)

http://img193.imageshack.us/img193/2932/p1010076f.jpg (http://img193.imageshack.us/i/p1010076f.jpg/)

http://img193.imageshack.us/img193/2006/p1010077xg.jpg (http://img193.imageshack.us/i/p1010077xg.jpg/)

http://img338.imageshack.us/img338/3880/p1010078e.jpg (http://img338.imageshack.us/i/p1010078e.jpg/)

http://img532.imageshack.us/img532/8161/p1010074r.jpg (http://img532.imageshack.us/i/p1010074r.jpg/)
instalacion trasera
http://img696.imageshack.us/img696/5435/rrp1000646.jpg (http://img696.imageshack.us/i/rrp1000646.jpg/)

http://img256.imageshack.us/img256/7734/rrp1000645.jpg (http://img256.imageshack.us/i/rrp1000645.jpg/)

http://img248.imageshack.us/img248/3109/rrp1000647.jpg (http://img248.imageshack.us/i/rrp1000647.jpg/)

http://img179.imageshack.us/img179/6584/rrp1000662.jpg (http://img179.imageshack.us/i/rrp1000662.jpg/)

http://img169.imageshack.us/img169/7550/p1010063m.jpg (http://img169.imageshack.us/i/p1010063m.jpg/)

http://img708.imageshack.us/img708/7036/p1010064r.jpg (http://img708.imageshack.us/i/p1010064r.jpg/)

http://img100.imageshack.us/img100/1733/p1010065.jpg (http://img100.imageshack.us/i/p1010065.jpg/)

SPLMagician
27/03/2010, 07:34
q currada tio, como mola, el subchasis veo q tienes la barra delantera y la trasera, asi q solo es unirlas. La caja de la bateria tiene q ser homologada para pasar la itv, y los coches de carreras tambien pasan la itv, supongo q al cambiar el arco por uno de 50, es q la vas a pasar no?
Un saludo y sigue dandole caña!!

RoberG60
27/03/2010, 07:46
Un coche de carreras pasa itv cuando tiene que pisar la calle como todos los mortales. En competiciones de montaña, autocross, slalom el coche baja del carro al circuito cerrado, no hay enlaces, no problemas. A menudo itv´s, documentaciones,etc brillan por su ausencia. Las barras de 50 son mas que nada por verificacion de la propia federación.

Currazo tremendo ese golf, que vas a ir con el resto de los Proto? aqui por Galicia corren varios pepinacos del estilo aunque se ven mas con motores cosworth. Otra preparacion interesante para ese coche seria supercross car. Animo.

Saludos, Roberto.

h de madrid
28/03/2010, 23:49
q currada tio, como mola, el subchasis veo q tienes la barra delantera y la trasera, asi q solo es unirlas. La caja de la bateria tiene q ser homologada para pasar la itv, y los coches de carreras tambien pasan la itv, supongo q al cambiar el arco por uno de 50, es q la vas a pasar no?
Un saludo y sigue dandole caña!!

solo tengo puesta la barra delantera la otra que se ve atras es la barra estabilizadora, me tocara hacer el hierraco, aunque de momento que tire asi que voy justo de tiempo...

lo de las barras es para las verificaciones que hacen en cada carrera antes de salir, donde te miran homologacines del equipamiento, cortacorrientes, luces, extinción, faldillas, la bateria que simplemente tiene que estar bien sujeta y tapado el positivo, etc

el coche no va a pasar itv, de hecho he cortado el numero de bastidor que va en la chpa de la caja de aguas.:D:D

aqui con la chapa donde va el nº de bastidor
http://img156.imageshack.us/img156/4093/p0701092050.jpg (http://img156.imageshack.us/i/p0701092050.jpg/)

http://img291.imageshack.us/img291/8879/p0701092052.jpg (http://img291.imageshack.us/i/p0701092052.jpg/)
aqui ya cortada por accesivilidad mecanica y por estetica, se ve mas despejado el vano.
http://img440.imageshack.us/img440/1881/p1210091305.jpg (http://img440.imageshack.us/i/p1210091305.jpg/)
Un coche de carreras pasa itv cuando tiene que pisar la calle como todos los mortales. En competiciones de montaña, autocross, slalom el coche baja del carro al circuito cerrado, no hay enlaces, no problemas. A menudo itv´s, documentaciones,etc brillan por su ausencia. Las barras de 50 son mas que nada por verificacion de la propia federación.

Currazo tremendo ese golf, que vas a ir con el resto de los Proto? aqui por Galicia corren varios pepinacos del estilo aunque se ven mas con motores cosworth. Otra preparacion interesante para ese coche seria supercross car. Animo.

Saludos, Roberto.
si, al ser syncro y turbo salgo con la clase3, lo que seria la div1 del nacional. En galicia hay mas nivel de maquinas, este año me gustaria subir a arteixo, como espectador claro:D

gracias, saludos

h de madrid
22/04/2010, 23:23
importante para una buena refrigeración es la evacuación de aire del vano motor.

en una de mis innumerables visitas al desguace me encuentro esto, pertenece a un isuzu y solo hay que ponerlo al reves para conseguir que salga el aire caliente...me costo 5euros:D:D
http://img340.imageshack.us/img340/3848/p1010048rw.jpg (http://img340.imageshack.us/i/p1010048rw.jpg/)

http://img219.imageshack.us/img219/2641/p1010051r.jpg (http://img219.imageshack.us/i/p1010051r.jpg/)

http://img541.imageshack.us/img541/2224/p1010053.jpg (http://img541.imageshack.us/i/p1010053.jpg/)

http://img691.imageshack.us/img691/5452/p1010052i.jpg (http://img691.imageshack.us/i/p1010052i.jpg/)

cubrecarter tambien necesario...
http://img710.imageshack.us/img710/2299/p1010054uu.jpg (http://img710.imageshack.us/i/p1010054uu.jpg/)

http://img443.imageshack.us/img443/9360/p1010056k.jpg (http://img443.imageshack.us/i/p1010056k.jpg/)

http://img515.imageshack.us/img515/841/p1010055s.jpg (http://img515.imageshack.us/i/p1010055s.jpg/)

h de madrid
23/04/2010, 00:14
parte trasera con bomba de combustible de un golfII
http://img406.imageshack.us/img406/8392/p1010066r.jpg (http://img406.imageshack.us/i/p1010066r.jpg/)

http://img52.imageshack.us/img52/1742/p1010067x.jpg (http://img52.imageshack.us/i/p1010067x.jpg/)

http://img96.imageshack.us/img96/8404/p1010069ko.jpg (http://img96.imageshack.us/i/p1010069ko.jpg/)

y en la parte delantera con todo mas o menos en su sitio, cuadro con varios relojes, interruptores, etc. todo lo mas simple posible...
http://img265.imageshack.us/img265/4811/p2103101812.jpg (http://img265.imageshack.us/i/p2103101812.jpg/)

http://img62.imageshack.us/img62/3491/p1010044r.jpg (http://img62.imageshack.us/i/p1010044r.jpg/)

el pedalier original no es muy bueno asi que lo adapto un poco a mi gusto, tambien pongo un reposapies.
http://img186.imageshack.us/img186/4527/p1010047r.jpg (http://img186.imageshack.us/i/p1010047r.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/4705/p1010046rl.jpg (http://img696.imageshack.us/i/p1010046rl.jpg/)

elevo la palanca de cambios para tenerla mas cerca del volante. detalle tambien del freno de mano hidraulico.
http://img46.imageshack.us/img46/3330/p1010073g.jpg (http://img46.imageshack.us/i/p1010073g.jpg/)

http://img687.imageshack.us/img687/1697/p1010079hd.jpg (http://img687.imageshack.us/i/p1010079hd.jpg/)

http://img63.imageshack.us/img63/9805/p1010070x.jpg (http://img63.imageshack.us/i/p1010070x.jpg/)

http://img59.imageshack.us/img59/8458/p2103101805.jpg (http://img59.imageshack.us/i/p2103101805.jpg/)

las puertas tampoco se libran y las vacio el interior
http://img10.imageshack.us/img10/1086/p2103101800.jpg (http://img10.imageshack.us/i/p2103101800.jpg/)

maiabic
23/04/2010, 00:54
Plas plas plas, que currelo se ve!!
Solo una pega y es el freno de mano,que ya que te has currado el hidraulico haberlo puedo mas a mano,en el sentido de haber hecho una palanca hacia arriba como la de marchas para tirar de el y no bajar la mano.

salu2

h de madrid
23/04/2010, 01:14
Plas plas plas, que currelo se ve!!
Solo una pega y es el freno de mano,que ya que te has currado el hidraulico haberlo puedo mas a mano,en el sentido de haber hecho una palanca hacia arriba como la de marchas para tirar de el y no bajar la mano.

salu2

mucho curro:) y si, tienes toda la razon, en un futuro seguro que pongo la palanca vertical, ahora mismo voy muy mal de tiempo y ya se queda asi...

saludos

nature_ep
23/04/2010, 03:55
Enhorabuena !!!
De verdad me encanta el acabado que esta teniendo el coche .
Animo!!!

jesusgdqyp
23/04/2010, 11:03
q pasada

SPLMagician
23/04/2010, 19:18
mola un monton, dracing dracing. El reposapies la verdad es que no lo vas a usar, eso para ir por la autopista tranquilo, y tu vas a ir de todo menos tranquilo jajaja buen curro tio!!
Una preguntilla, como se aguantan los cristales de las puertas si le has quitao todo?

escape
23/04/2010, 19:41
mola un monton, dracing dracing. El reposapies la verdad es que no lo vas a usar, eso para ir por la autopista tranquilo, y tu vas a ir de todo menos tranquilo jajaja buen curro tio!!
Una preguntilla, como se aguantan los cristales de las puertas si le has quitao todo?


Los cristales no suelen de ser de cristal, son de otro material pero ahora no me acuerdo del nombre, se pegan en la puerta

Desfase 2.0i
24/04/2010, 00:00
No es un tanto peligroso ese reposapies de chapa? por riesgo de corte si recibes un golpe...

h de madrid
24/04/2010, 00:16
Enhorabuena !!!
De verdad me encanta el acabado que esta teniendo el coche .
Animo!!!

q pasada

mola un monton, dracing dracing. El reposapies la verdad es que no lo vas a usar, eso para ir por la autopista tranquilo, y tu vas a ir de todo menos tranquilo jajaja buen curro tio!!
Una preguntilla, como se aguantan los cristales de las puertas si le has quitao todo?

gracias por los animos, espero que se porte luego...

el reposapies si suelo usarlo...a veces vas dando botes en apoyos fuertes y te apoyas :D

Los cristales no suelen de ser de cristal, son de otro material pero ahora no me acuerdo del nombre, se pegan en la puerta

para los huecos de las ventanillas se usa policarbonato hay de dos tipos, compre media plancha de 3x1.5 m de 2mm de grosor.

para sujetar los de atras con las gomas originales y en las puertas delanteras he puesto goma de puertas por fuera y goma sencilla por dentro, el plastico queda aprisionado y no se mueve. De todas formas no se puede caer para abajo ya que la puerta lleva una especie de chapitas que lo impiden.

mhttp://img210.imageshack.us/img210/2571/p2103101809.jpg (http://img210.imageshack.us/i/p2103101809.jpg/)

jesusgdqyp
24/04/2010, 00:17
Después de decirte que estás haciendo un trabajo tremendamente bueno, te digo lo mismo que Desfase, ¿no te parece un poco peligroso el reposapie? un golpe lateral te podría cortar el pie sin ningún problema, creo yo.........

Ánimo, que ya lo tienes ahi ahi

saludos

h de madrid
24/04/2010, 00:39
he tenido algun vuelco y golpes pero nunca golpe frontal o lateral y la velocidad no es muy alta, pero si es cierto que puede ser peligroso, a lo mejor un poco mas alejado o con uno de plastico...tendre que replantearlo

SPLMagician
28/04/2010, 13:43
Tambien puedes poner un matacantos para que no quede la chapa a lo bestia.

h de madrid
28/04/2010, 22:44
Tambien puedes poner un matacantos para que no quede la chapa a lo bestia.

te refieres a una goma como las de las puertas de los mkI? no es mala idea tengo por ahi algun trozo...tambien habia pensado acoplar uno de golf IV con el plastico para apoyar el pie y todo...

Desfase 2.0i
28/04/2010, 22:59
Mi opinión, mejor la segunda opción. Te está quedando un coche impresionante!! Tengo ganas de verlo en acción.

h de madrid
30/04/2010, 00:36
Mi opinión, mejor la segunda opción. Te está quedando un coche impresionante!! Tengo ganas de verlo en acción.

cuando tenga un hueco me paso por el deguace y pillo alguno de golf IV o passat 3b para ver como lo acoplo.

tambien decir que el coche arranca (lastima no haber grabado el momento, que como cualquier primer arranque despues de tanto trabajo y tiempo, fue muy emotivo) y se mueve, al menos en primera:D:D. Ahora en serio, que el sonido bronco y las descargas de la blow son espectaculares...no he probado mucho solo en primera y de momento buenas sensaciones, respuesta instantanea al gas y parece que hay churro, miedo me da el posible lag...

ahora esta en fase de pintura, para terminar el exterior (luna, faldillas, paragolpes etc) y probar ya en serio, pondre videos...

la suspensión trasera esta mas baja que en la foto, tengo dos alturas posibles, las dos mas bajas.
http://img269.imageshack.us/img269/9383/p1010058lf.jpg (http://img269.imageshack.us/i/p1010058lf.jpg/)

http://img140.imageshack.us/img140/7219/p1010062.jpg (http://img140.imageshack.us/i/p1010062.jpg/)

Marcel GTI
30/04/2010, 17:05
Mal hecho,los 1os arrankes siempre se graban,pero bueno,como no somos malos,te dejamos k lo grabes como si no lo hubiese arrancado y subes el video,me encantaria ver el coche,solo por la curiosidad d ver todo es tren trasero,es algo k planteamos hacer sobre uno d los nuestros con e lmotor del r k tenemos,pero lo descartamos y decidimos dejarlo delantera

h de madrid
01/05/2010, 15:53
Mal hecho,los 1os arrankes siempre se graban,pero bueno,como no somos malos,te dejamos k lo grabes como si no lo hubiese arrancado y subes el video,me encantaria ver el coche,solo por la curiosidad d ver todo es tren trasero,es algo k planteamos hacer sobre uno d los nuestros con e lmotor del r k tenemos,pero lo descartamos y decidimos dejarlo delantera

si es que se me olvida la camara siempre:D:D...

pronto te contare que tal va la syncro, yo tambien tengo mucha curiosidad, como se comportara? hay que tener en cuenta la batalla corta, el bajo peso...no se, tengo esperanzas. Hace poco estuve hablando con un piloto que tiene un golf rallye y lleva anulado el viscoso +autoblocante delantero, dice que es lo mejor, un cambio radical, super efectivo y espectacular...

yo en tu caso pondria la syncro al 20vt y luego un k04 o gt28, no se lo que aguantara el cambio 02c y el grupo trasero...

Genesis
02/05/2010, 00:41
[QUOTE=h de madrid;248578]pronto te contare que tal va la syncro, yo tambien tengo mucha curiosidad, como se comportara? hay que tener en cuenta la batalla corta, el bajo peso...no se, tengo esperanzas. Hace poco estuve hablando con un piloto que tiene un golf rallye y lleva anulado el viscoso +autoblocante delantero, dice que es lo mejor, un cambio radical, super efectivo y espectacular...QUOTE]

El caso del golf rallye ese que mencionas supongo que tb lo quiere para correr en tierra no?? De no ser así el viscoso no le aguantaría nada

h de madrid
02/05/2010, 01:17
[QUOTE=h de madrid;248578]pronto te contare que tal va la syncro, yo tambien tengo mucha curiosidad, como se comportara? hay que tener en cuenta la batalla corta, el bajo peso...no se, tengo esperanzas. Hace poco estuve hablando con un piloto que tiene un golf rallye y lleva anulado el viscoso +autoblocante delantero, dice que es lo mejor, un cambio radical, super efectivo y espectacular...QUOTE]

El caso del golf rallye ese que mencionas supongo que tb lo quiere para correr en tierra no?? De no ser así el viscoso no le aguantaría nada

si, corre en rallyes de tierra, primero quito el viscoso (unio la transmisión central con el grupo tresero) y luego puso autoblocante delantero para corregir subviraje. Mas o menos como los oficiales si no me equivoco...de momento el grupo trasero aguanta que es lo que yo pensaba que romperia. Lo que si que rompe es el flector delantero de la transmisión central, pero se podria hacer un cardan...

SPLMagician
03/05/2010, 13:17
Oleee!! me alegro de que ya camine, aunque solo sea en primera :D:D unos vidrios ya!!! escarbando la tierra con las 4 patas.

h de madrid
05/05/2010, 23:10
Oleee!! me alegro de que ya camine, aunque solo sea en primera :D:D unos vidrios ya!!! escarbando la tierra con las 4 patas.

si pronto los subo;) toy ya rematando el exterior pa que salga decente...

SPLMagician
06/05/2010, 13:47
esperando estamos.

h de madrid
02/06/2010, 00:33
continuo con la fase de pintura, que dicho sea de paso no es mi fuerte. La carroceria necesita bastantes retoques y contra reloj se prepara lo mejor posible, siempre teniendo en cuenta que el acabado no es primordial, se repara algun golpecillo y se lija, luego un poco de imprimación, aparejo y sin pensarlo mucho se pinta.

http://img294.imageshack.us/img294/263/p1704101248.jpg (http://img294.imageshack.us/i/p1704101248.jpg/)

para la pintura tiro la casa por la ventana y uso pintura al disolvente bicapa, dejando a un lado el titanlux y similares:D
un compañero no me deja pintarlo y se ofrece para ello, el resultado para no haberlo hecho en cabina creo que es bastante bueno...

http://img340.imageshack.us/img340/4046/p1704101918.jpg (http://img340.imageshack.us/i/p1704101918.jpg/)

http://img714.imageshack.us/img714/5835/p170410191901.jpg (http://img714.imageshack.us/i/p170410191901.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/6548/p1704101919.jpg (http://img37.imageshack.us/i/p1704101919.jpg/)

http://img295.imageshack.us/img295/9573/p1704101921.jpg (http://img295.imageshack.us/i/p1704101921.jpg/)

http://img155.imageshack.us/img155/3466/p170410192101.jpg (http://img155.imageshack.us/i/p170410192101.jpg/)

http://img163.imageshack.us/img163/739/p1804101729.jpg (http://img163.imageshack.us/i/p1804101729.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/2961/p180410172901.jpg (http://img94.imageshack.us/i/p180410172901.jpg/)

http://img710.imageshack.us/img710/271/p1804101730.jpg (http://img710.imageshack.us/i/p1804101730.jpg/)

http://img684.imageshack.us/img684/8771/p180410173001.jpg (http://img684.imageshack.us/i/p180410173001.jpg/)

http://img44.imageshack.us/img44/5359/p1804101820.jpg (http://img44.imageshack.us/i/p1804101820.jpg/)

SPLMagician
02/06/2010, 20:56
oleee ya mismo esta rulando!!! el tema mecanico ya esta listo? queremos verlo de cantu!!! un saludo y dale caña!!

h de madrid
02/06/2010, 22:44
si, la mecanica esta lista para salir a rodar, lo que pasa es que he decidido terminar ya todo para luego centrarme en los problemas que puedan surgir. Ademas salir a rodar sin faldillas seria una locura.

la semana que viene espero terminar el exterior y probarlo de una vez...

saludos

SPLMagician
07/06/2010, 12:48
ya sabes, un vidrio o golpe de remo :D

h de madrid
10/07/2010, 21:36
lo prometido es deuda, aunque sea con el movil...

para la primera jornada de test si habra camara wena:D

http://http://www.youtube.com/watch?v=9-Z3XEMUZxg

SPLMagician
18/07/2010, 19:18
mooooola, enhorabuena por el cacharro. Ahora a ganar carreras!!!!!

lupogt
19/07/2010, 11:46
Mi felicitación y ahora a CORRERRRRRRRRRRRRR

h de madrid
20/07/2010, 00:19
Gracias chicos, actualizo un poco contando que he tenido problemas para poner la luna, la carroceria ha debido tener algun vuelco o golpe en los montantes A...tambien que ya lleva puesto el set up definitivo con chip (gracias rober), inyectores de 315cc, bujias BKR7ES, y la waste a 0.7 bares.

No me pude contener y, con el tema de la luna ya ok, sali a probarlo por un camino cerca de casa. De motor empuja bastante, con buena respuesta al gas sin notar apenas lag, cosa que me ha sorprendido dadas las dimensiones del k26...la primera solo vale para salir, la segunda se la come rapido y tercera no tuve c... a estirarla a tope ya que habia muy poco grip y no era plan de chafarlo el primer dia...en cuanto a chasis poco pude ver parece nervioso. Hay que probar en circuito, lo malo es que no hay tiempo para muchas mas pruebas el 31 hay carrera y habra que salir piano piano a ver como se comporta:confused:

soulfly
20/07/2010, 08:56
Gracias chicos, actualizo un poco contando que he tenido problemas para poner la luna, la carroceria ha debido tener algun vuelco o golpe en los montantes A...tambien que ya lleva puesto el set up definitivo con chip (gracias rober), inyectores de 315cc, bujias BKR7ES, y la waste a 0.7 bares.

No me pude contener y, con el tema de la luna ya ok, sali a probarlo por un camino cerca de casa. De motor empuja bastante, con buena respuesta al gas sin notar apenas lag, cosa que me ha sorprendido dadas las dimensiones del k26...la primera solo vale para salir, la segunda se la come rapido y tercera no tuve c... a estirarla a tope ya que habia muy poco grip y no era plan de chafarlo el primer dia...en cuanto a chasis poco pude ver parece nervioso. Hay que probar en circuito, lo malo es que no hay tiempo para muchas mas pruebas el 31 hay carrera y habra que salir piano piano a ver como se comporta:confused:

De nada compañero para mi a sido un placer, a ver que tal te va la repro para el mk1, y a disfrutarlo mucho, me a traído muchos recuerdos de cuando tenia el motor del PG con el turbo k26.....que tiempos coño. Sobre lo de un subirlo a un bar primero dale cancha asi, y si ves que con el tiempo va necesitado de algo mas, ya le hacemos otra reprogramacion para 1 bar.

Aun asi como te comentaba, las perdidas de grip van a ser mas que notables, revisa bien la instalación del reloj de presión, y sobre todo mucho tiento con el acelerador, que lo ha cargado el diablo :D:D:D:D.

h de madrid
21/07/2010, 00:34
si, mas adelante habra evoluciones, pero de momento hay que rodar asi y probar esa syncro, suspensiones, etc., poco a poco...;)

h de madrid
05/10/2010, 01:49
Despues de dos carreras voy a contar lo que se ha roto, primera carrera: frenos traseros bloqueados, zapatas quemadas, manguito de presión del turbo suelto, transmisión central rota, la segunda rasca y se sale...pocas vueltas di sin problemas...

segundo debut con frenos de discos atras (ya explicare el brico) y todo en orden: bomba de gasolina murio, la segunda sigue rascando y se solto un cable del cambio, la transmisión central vuelve a romper...a pesar de todo termine segundo de mi clase, segundo en entrenos detras tan solo del TT campeón de españa y tercero en la semi.

sobre el comportamiento...pues que me encanta como va, la syncro con su ferguson a pesar de no ser a priori un sistema muy efectivo trabaja muy bien pasando bastante tracción atras, solo necesita potencia y par para que funcione bien, cuanto mas mejor.

a la entrada de curva te pide paso la trasera y si es cerrada lo ayudas con un balanceo y ya estas de costao dando gas, derrapando y traccionando las cuatro ruedas...magia...:D:D
alguien me dijo hace muchos años que cuando probara un tracción total no querria otra cosa y es verdad...

el motor que era uno de mis temores va de momento de maravilla, el k26 sopla y mueve el conjunto muy muy bien a pesar de que el grupo se queda un poco largo pa correr. No se de que cifras estaremos hablando pero calculo que 180-200cv, eso si con buen par...

ya tengo varias mejoras pensadas que le vendrian de lujo como un autoblocante del. (ya que tendre que abrir el cambio para poner el sincronizado de la 2ª) o una dirección mas directa y asistida que con cuatro vueltas de volante a veces se acumula el trabajo, la del golf I asistida cuantas vueltas tiene? si no tendre que acoplar alguna como magician en el suyo...

Danieluki
05/10/2010, 06:59
creo que son 3 vueltas en la asistida....
busca mejor una de cabrio , que no tienes que adaptar nada y te sera mas facil encontrar en desguace que de mk1...
enhorabuena por el resultado , y no desesperes con esos problemas iniciales , no va ser montar y todo funcionar a la primera...

soulfly
05/10/2010, 12:33
Despues de dos carreras voy a contar lo que se ha roto, primera carrera: frenos traseros bloqueados, zapatas quemadas, manguito de presión del turbo suelto, transmisión central rota, la segunda rasca y se sale...pocas vueltas di sin problemas...

segundo debut con frenos de discos atras (ya explicare el brico) y todo en orden: bomba de gasolina murio, la segunda sigue rascando y se solto un cable del cambio, la transmisión central vuelve a romper...a pesar de todo termine segundo de mi clase, segundo en entrenos detras tan solo del TT campeón de españa y tercero en la semi.

sobre el comportamiento...pues que me encanta como va, la syncro con su ferguson a pesar de no ser a priori un sistema muy efectivo trabaja muy bien pasando bastante tracción atras, solo necesita potencia y par para que funcione bien, cuanto mas mejor.

a la entrada de curva te pide paso la trasera y si es cerrada lo ayudas con un balanceo y ya estas de costao dando gas, derrapando y traccionando las cuatro ruedas...magia...:D:D
alguien me dijo hace muchos años que cuando probara un tracción total no querria otra cosa y es verdad...

el motor que era uno de mis temores va de momento de maravilla, el k26 sopla y mueve el conjunto muy muy bien a pesar de que el grupo se queda un poco largo pa correr. No se de que cifras estaremos hablando pero calculo que 180-200cv, eso si con buen par...

ya tengo varias mejoras pensadas que le vendrian de lujo como un autoblocante del. (ya que tendre que abrir el cambio para poner el sincronizado de la 2ª) o una dirección mas directa y asistida que con cuatro vueltas de volante a veces se acumula el trabajo, la del golf I asistida cuantas vueltas tiene? si no tendre que acoplar alguna como magician en el suyo...

Esas "rompeduras" no son tal, son ajustes :D

Ojo a ver si tienes mas alineada la transmision, o si el motor se mueve mucho, y el flector lo acaba pagando, revisa eso.

Me alegro que el cacharro vaya bien, eso me hace pensar en ese motor que tenia yo por alli tirado en el taller.....ainssss :D:D:D:D

Caña!

h de madrid
06/10/2010, 00:40
creo que son 3 vueltas en la asistida....
busca mejor una de cabrio , que no tienes que adaptar nada y te sera mas facil encontrar en desguace que de mk1...
enhorabuena por el resultado , y no desesperes con esos problemas iniciales , no va ser montar y todo funcionar a la primera...

gracias estoy contento a pesar de los problemillas, tengo asumido que las tres o cuatro primeras carreras se romperan cosas y habra que modificar, reforzar etc...lo que esta claro que hay que hacer las cosas pensando muy bien y calculando el esfuerzo al que se le va a someter como dejes algo dudoso seguro que rompe...

lo de la cremallera si tiene tres vueltas perfecto, solo tengo que buscar una de cabrio y ya esta, alguien tiene una :D:D:? la bomba mejor electrica asi restamos menos cv:D

Esas "rompeduras" no son tal, son ajustes :D

Ojo a ver si tienes mas alineada la transmision, o si el motor se mueve mucho, y el flector lo acaba pagando, revisa eso.

Me alegro que el cacharro vaya bien, eso me hace pensar en ese motor que tenia yo por alli tirado en el taller.....ainssss :D:D:D:D

Caña!

bueno se quedo tirado por una buena causa, no? pero si el invento funciona bien la electronica perfet ;) tenemos que hablar de esas culatas crossflow como la tuya...

lo de la transmisión ha sido un poco culpa mia y del tornero, la lleve a tornear para poner el apoyo con rodamiento de la ford transit (hay una foto al principio del post) y se quedo con poco material detras del estriado donde va el platillo, se ha roto solo la punta lo que es el estriado. Me lo soldo con una arandela pero a vuelto a romper...

h de madrid
07/10/2010, 15:08
antes de cargar este sabado...
http://img17.imageshack.us/img17/1271/imga0103l.jpg (http://img17.imageshack.us/i/imga0103l.jpg/)

http://img340.imageshack.us/img340/8182/imga0066d.jpg (http://img340.imageshack.us/i/imga0066d.jpg/)

http://img713.imageshack.us/img713/7261/imga0055.jpg (http://img713.imageshack.us/i/imga0055.jpg/)

http://img695.imageshack.us/img695/3248/imga0097.jpg (http://img695.imageshack.us/i/imga0097.jpg/)

http://img844.imageshack.us/img844/39/imga0110.jpg (http://img844.imageshack.us/i/imga0110.jpg/)

http://img259.imageshack.us/img259/645/imga0119.jpg (http://img259.imageshack.us/i/imga0119.jpg/)

http://img821.imageshack.us/img821/8018/imga0096.jpg (http://img821.imageshack.us/i/imga0096.jpg/)

http://img534.imageshack.us/img534/5416/imga0082.jpg (http://img534.imageshack.us/i/imga0082.jpg/)

http://img651.imageshack.us/img651/8720/imga0087.jpg (http://img651.imageshack.us/i/imga0087.jpg/)

http://img245.imageshack.us/img245/7319/imga0093.jpg (http://img245.imageshack.us/i/imga0093.jpg/)

Marcel GTI
08/10/2010, 22:30
Como mola el cacharro,es totalmente distinto a lo k se suele ver(de calle),lsa faldillas en las fotos parecen folios jijijiji
PD: los inventos son lo k tienen,pero viendo los fallos es la mejor manera d solucionar d mejor manera los problemas

h de madrid
09/10/2010, 21:41
Como mola el cacharro,es totalmente distinto a lo k se suele ver(de calle),lsa faldillas en las fotos parecen folios jijijiji
PD: los inventos son lo k tienen,pero viendo los fallos es la mejor manera d solucionar d mejor manera los problemas

si, es que siempre me gustaron los inventos, los protos de tierra, etc...aunque este tampoco es muy enjendro creo yo :D:D

h de madrid
09/12/2010, 15:16
bueno pues con la temporada finalizada el resultado no puede ser mejor, consiguiendo dos segundos puestos in extremis q me sirven para ganar el campeonato. El coche ademas de lo dicho ya parece q es totalmente fiable...

ahora empieza la pretemporada...motor y cambio pa fuera jeje... voy a poner un grupo mas corto y relaciones tambien mas cortas, por si a alguien le interesa el cambio CJA es el mas corto con grupo 72:17 y relaciones mas cortas de todos los 02A/02C. Tambien ya q abro el cambio voy a poner autoblocante y ahí mi gran duda discos o tipo torsen???? el precio es el doble en el de discos:confused:

tambien esta previsto montar selector y palanca de 02J con la pieza del TT para acortar recorrido en la palanca, dirección asistida, culata crossflow, en fin q vuelta al trabajo...

unas fotillos del primer dia en circuito, sin probar ni nada salimos directamente a ls entrenamientos cronometrados...
http://img687.imageshack.us/img687/1850/dsc69741162x778.jpg (http://img687.imageshack.us/i/dsc69741162x778.jpg/)

http://img94.imageshack.us/img94/5309/dsc69751162x778.jpg (http://img94.imageshack.us/i/dsc69751162x778.jpg/)

http://img52.imageshack.us/img52/4105/dsc69761162x778.jpg (http://img52.imageshack.us/i/dsc69761162x778.jpg/)

http://img696.imageshack.us/img696/9648/dsc69771162x778.jpg (http://img696.imageshack.us/i/dsc69771162x778.jpg/)

http://img828.imageshack.us/img828/9558/dsc69781162x778.jpg (http://img828.imageshack.us/i/dsc69781162x778.jpg/)

http://img812.imageshack.us/img812/3483/dsc7381.jpg (http://img812.imageshack.us/i/dsc7381.jpg/)

http://img718.imageshack.us/img718/6858/dsc69941162x778.jpg (http://img718.imageshack.us/i/dsc69941162x778.jpg/)

http://img192.imageshack.us/img192/2256/dsc74101162x778.jpg (http://img192.imageshack.us/i/dsc74101162x778.jpg/)

http://img408.imageshack.us/img408/8050/dsc69621162x778.jpg

http://img686.imageshack.us/img686/1111/dsc69631162x778.jpg (http://img686.imageshack.us/i/dsc69631162x778.jpg/)

Currito
13/01/2011, 03:18
:O me alegro por todo de verdad!!

hace poco estaba yo con una carroceria de corrado cortando y soldando el tunel para poner todo del pasat syncro pero por la movida de la homologacion lo he vuelto a dejar parado,pero no te imaginas lo mucho que ayundan algunas de tus fotos y comentarios, y cuanto mal hacen a una mente inquieta!!

a ver si coincido y te veo corriendo en el cerro negro alguna vez!!

pd: si no tienes demasiado pelo(compartimos peinado), y curras donde la pegatina...creo que nos conocemos!!kike de recambios me conoce algo mas...jajajaja.

saludos!!

soulfly
13/01/2011, 09:53
Enhorabuena CLEMEN!!!!!!!!!!!

Joder como me alegro!!!!!!!!!!

Increible, encima ganar! maquina de coche y piloto, por cierto, el motor esta disponible, asi que cuando quieras dame un toque y hablamos.

Un saludo y de nuevo enhorabuena por el campeonato. Que bueno es ver estas cosas, una mezcla de este tipo corriendo y encima ganando carreras, si señor. No hay nada como la competicion para rubustecer y realizar las cosas como dios manda.

http://forums.pelicanparts.com/uploads13/file+php1215241559.jpg


Un aplauso ;)
Rober

h de madrid
18/01/2011, 15:21
:O me alegro por todo de verdad!!

hace poco estaba yo con una carroceria de corrado cortando y soldando el tunel para poner todo del pasat syncro pero por la movida de la homologacion lo he vuelto a dejar parado,pero no te imaginas lo mucho que ayundan algunas de tus fotos y comentarios, y cuanto mal hacen a una mente inquieta!!

a ver si coincido y te veo corriendo en el cerro negro alguna vez!!

pd: si no tienes demasiado pelo(compartimos peinado), y curras donde la pegatina...creo que nos conocemos!!kike de recambios me conoce algo mas...jajajaja.

saludos!!

si claro que nos conocemos hemos hablado alguna vez creo recordar jeje...pues animate, bueno animo a todo el mundo, a hacer un syncro solo necesita potencia y par para disfrutar de verdad...sobre homolagar pues si esta bien circular por la calle con un invento pero...realmente por la calle lo vas a sacar partido y vas a rodar sin limitaciones de ningun tipo?? bueno que a ver si nos vemos por ahi en las carreras o si no ya sabes donde estoy...un saludo!!!

Enhorabuena CLEMEN!!!!!!!!!!!

Joder como me alegro!!!!!!!!!!

Increible, encima ganar! maquina de coche y piloto, por cierto, el motor esta disponible, asi que cuando quieras dame un toque y hablamos.

Un saludo y de nuevo enhorabuena por el campeonato. Que bueno es ver estas cosas, una mezcla de este tipo corriendo y encima ganando carreras, si señor. No hay nada como la competicion para rubustecer y realizar las cosas como dios manda.

http://forums.pelicanparts.com/uploads13/file+php1215241559.jpg


Un aplauso ;)
Rober

bueno el piloto es normalito jeje...gracias rober!!! has colaborado en una parte decisiva del proyecto...hubo un momento en que tenia muchas dudas sobre que tal iba a funcionar ese turbo, la electronica, la transmisión, etc...hay varios fracasos por el foro de los 8vt...ademas como comentas en competición se somete a la mecanica a grandes esfuerzos y no hay medias tintas...al final recompensa por el trabajo y un pequeño título autonomico que joder siempre hace ilusión ganar algo y te da animo para seguir mejorando...

ya te llamo yo a ver que sacamos del tema del motor y la culata...

un saludo

soulfly
19/01/2011, 13:17
ya te llamo yo a ver que sacamos del tema del motor y la culata...

un saludo

Cuando quieras porque esta disponible.

Un saludo
Rober

SPLMagician
19/01/2011, 17:35
no has pensado en meter un 16v? el cambio de la CJA es brutal, el motor del toledo del charly en un rallye con esa caja anda que no veas, y eso que el turbo es muy grande (T3/T4) y tiene un lag considerable y con el grupo ese cambió un monton y eso que en el toledo llevava una 02J con culata crossflow de mk4, vas a flipar con el cambio. Golf RR (el que descubrio ese cambio entre los nuestros)tambien llevava ese caja en el G60 que luego paso a ser 20vt y es brutal con llanta 17. Metele caña que el año que viene ganas sin competencia alguna!!!

Mk1s powa!!!!!

soulfly
19/01/2011, 22:23
Al final le van a acabar por hacerle salir un minuto mas tarde que al resto :D.

h de madrid
25/01/2011, 15:24
ufff ya me gustaria ir saludando al público en las curvas y esas cosas...:D:D:D

un 16vt?? pues como motor me encantaria pero creo q es una opción mas cara y menos fiable...si no me equivoco tendria que cambiar pistones en mi bloque o hacerlo sobre un kr o similar ademas de electronica, colectores, inyectores...veo mas factible y fiable un 20vt k04 q en mi carroceria y en tierra no debe ir mal con el par que dan...

pero de momento, ya que esta montado y va muy bien, vamos a intentar sacar el maximo al 8vt, a ver cuanto mejora con la culata crossflow y subiendolo a un 1bar...el motor de charly a pasado por un banco? q tal va ese rallye? a lo mejor en un futuro si seria interesante buscar un t3/t4...

el cambio estoy en ello, buscando el jodio CJA...

SPLMagician
25/01/2011, 15:31
las cja la llevan los passats y creo que los beetle 2.0 tambien pero no estoy seguro, los passats si.

h de madrid
26/01/2011, 15:19
passat 3A 1994-95-96 asociada al al 1.6 74kw, tambien hay la opcion de comprar pej un CRU (con el mismo grupo q el CJA 72:17)que hay muchos y va asociado al 2.0 y coger las relaciones de un CNL,AYH o AYK que tambien hay bastantes...pero claro ya tienes que comprar dos cajas...

SPLMagician
26/01/2011, 15:39
vale la pena, te lo aseguro.

h de madrid
01/07/2011, 23:51
bueno aqui van las novedades que llevo este año, no hubo ni tiempo ni dinero para mas...aun asi hay bastantes cosas cosas interesantes y el coche ha mejorado bastante tanto en prestaciones como en facilidad de conducción...

empezamos con modificaciones en la carroceria, debido a la conducta antideportiva de algunos pilotos me he visto obligado a poner los refuerzos que suelen montar algunos division I, de momento quedan un poco antiesteticos pero cuando ensanche y monte unos aletines tipo a los que lleva coilbox quedaran bien...
http://img33.imageshack.us/img33/747/imag0002h.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/33/imag0002h.jpg/)

http://img24.imageshack.us/img24/8688/imag0001nw.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/24/imag0001nw.jpg/)

http://img202.imageshack.us/img202/9413/imag0003zc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/202/imag0003zc.jpg/)

http://img37.imageshack.us/img37/7104/imag0004jc.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/37/imag0004jc.jpg/)

aqui ya terminados...
http://img13.imageshack.us/img13/1667/imag0013fq.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/13/imag0013fq.jpg/)

http://img10.imageshack.us/img10/6724/imag0014e.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/10/imag0014e.jpg/)

vamos con el cambio, aqui las victimas dos O2A letras CRU y AYK...
http://img836.imageshack.us/img836/9670/imag0006oe.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/imag0006oe.jpg/)

como ya comente he cogido el grupo 72:17, la primera y segunda del CRU y 3ª,4ª y 5ª del AYK...
http://img695.imageshack.us/img695/3435/imag0050ph.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/695/imag0050ph.jpg/)

"poyaque" iba a abrir el cambio y despues de muchas dudas si poner uno discos o tipo torsen.. el precio manda...:D:D:D
http://img198.imageshack.us/img198/8228/imag0049r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/198/imag0049r.jpg/)

y para rematar la faena habia que mejorar el accionamiento...selector de los modernos con la pieza del audiTT que aporta menor recorrido longitudinal de la palanca..
http://img228.imageshack.us/img228/4345/imag0071pd.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/228/imag0071pd.jpg/)

http://img151.imageshack.us/img151/1887/imag0073iy.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/151/imag0073iy.jpg/)

http://img840.imageshack.us/img840/6025/imag0074i.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/840/imag0074i.jpg/)

al poner el selector de los modernos de una 02J hay que poner los cables y palanca de una 02J concretamente de un seat toledo del 2001.
http://img62.imageshack.us/img62/4972/imag0086vo.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/62/imag0086vo.jpg/)

http://img843.imageshack.us/img843/1913/imag0084d.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/imag0084d.jpg/)

http://img810.imageshack.us/img810/2663/imag0089p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/810/imag0089p.jpg/)

SPLMagician
05/07/2011, 20:15
taloneras ahi rewenas!!! que tal el recorrido del cambio? en mi mk1 con no se que palancas el recorrido era larguiiiisimo y la tercera se me iva a cuenca.

h de madrid
07/07/2011, 16:06
taloneras ahi rewenas!!! que tal el recorrido del cambio? en mi mk1 con no se que palancas el recorrido era larguiiiisimo y la tercera se me iva a cuenca.

pues con la torreta de selección de una 02J, la pieza del TT y la palanca y cables tambien de una 02J el tacto es muy bueno y los recorridos tambien cortitos cortitos...si a esto le sumas los desarrollos tambien cortitos que lleva, sobre todo a partir de tercera, pues no esta nada mal no es una x-trac de dientes rectos pero con respecto a una O2A normal la diferencia es abismal ahora disfrutas cambiando antes sufrias debido a la imprecisión, a los recorridos larguisimos, desarrollos...

se me olvidó poner alguna foto del selector o torreta de selección de 02J, ya esta explicado en un destacado de charly, son perfectamente intercambiables las de 02A y 02J...

http://img233.imageshack.us/img233/4530/imag0116gx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/233/imag0116gx.jpg/)

http://img121.imageshack.us/img121/7074/imag0115r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/121/imag0115r.jpg/)

h de madrid
20/07/2011, 22:41
harto de buscar una direccion asistida de mk1 decido probar alguna que a simple vista me parece que podria valer...pruebo con una de opel corsa B (2,75 vueltas) pero nada muy complicado...pruebo con una de renault clio2 y mas o menos cuadra todo menos los tubos que van en el propio cuerpo de la cremallera...me rozan en el flector de la transmision central...

caminando por el desguace en busca de otra, veo una cremallera de kangoo con la misma carcasa que la del clio solo que con los tubos hacia arriba. El problema que esta tiene 3,4 vueltas de volante:confused:..

solucion: carcasa de kangoo, piñon y sector dentado de clio (2,75 vueltas)

esta es la cremallera del clio con los tubos hacia delante que me rozaban en el flector...
http://img849.imageshack.us/img849/6344/imag0005f.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/849/imag0005f.jpg/)

aqui ya instalada
http://img39.imageshack.us/img39/9373/imag0045n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/39/imag0045n.jpg/)

http://img228.imageshack.us/img228/9784/imag0048rn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/228/imag0048rn.jpg/)

http://img232.imageshack.us/img232/7339/imag0042c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/232/imag0042c.jpg/)

http://img846.imageshack.us/img846/2109/imag0044gn.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/846/imag0044gn.jpg/)

http://img194.imageshack.us/img194/179/imag0047yj.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/194/imag0047yj.jpg/)

lo bueno de esta cremallera es que la puedes girar sobre si misma en sus cojinetes, ya que son redondos, y asi das el angulo de ataque hacia la caña de dirección que quieras..

ahora que tengo la culata fuera hare fotos por arriba para que se vea un poco mejor...y hablando de culata...una crossflow..
http://img593.imageshack.us/img593/2036/imag0114df.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/593/imag0114df.jpg/)

set up antiguo fuera...
http://img812.imageshack.us/img812/2884/imag0119w.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/812/imag0119w.jpg/)

parte superior de los colectores de g60...
http://img855.imageshack.us/img855/7794/imag0124u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/855/imag0124u.jpg/)

http://img543.imageshack.us/img543/4690/imag0125zz.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/543/imag0125zz.jpg/)

corta y pega...
http://img580.imageshack.us/img580/6175/imag0126c.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/580/imag0126c.jpg/)
mas o menos quedaria asi..
http://img607.imageshack.us/img607/5650/imag0127fv.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/607/imag0127fv.jpg/)

http://img96.imageshack.us/img96/8458/imag0128vi.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/96/imag0128vi.jpg/)

http://img14.imageshack.us/img14/8951/imag0130l.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/14/imag0130l.jpg/)

http://img811.imageshack.us/img811/2771/imag0131wp.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/811/imag0131wp.jpg/)

aqui ya soldaicos...
http://img845.imageshack.us/img845/5743/imag0141g.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/845/imag0141g.jpg/)

http://img843.imageshack.us/img843/2606/imag0140s.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/843/imag0140s.jpg/)

http://img804.imageshack.us/img804/3907/imag0135t.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/804/imag0135t.jpg/)

y de momento nada mas, ahi estoy puliendo un poquito los conductos de la culata...para septiembre tiene que estar en marcha que continua la temporada...
http://img856.imageshack.us/img856/6756/imag0132n.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/856/imag0132n.jpg/)

Marcel GTI
21/07/2011, 00:13
Buen apaño has hecho.....has comprovado k no halla kedado ningun poro ni tenga ninguna perdida el colector d admision????es k lo veo con los cordones poco uniformes..........

danim
21/07/2011, 11:58
joer, esta quedando de cine.

que tal va la direccion? la has probado?
Es mas precisa que la del mk2? hay que soldar algo? me interesa mucho

Sabes el Radio de Giro de la dirección del clio??
En el golf mk2/ibiza 6k el Radio de Giro es de 10 metros y tiene 3,2 giros de volante. Es muy útil saber el Radio de giro de la nueva dirección, puesto si hay mucha diferencia, no giraría igual de bien que la dirección original y esto es perjudicial en curvas de más 90º y en maniobras.



1 saludo

h de madrid
21/07/2011, 22:17
Buen apaño has hecho.....has comprovado k no halla kedado ningun poro ni tenga ninguna perdida el colector d admision????es k lo veo con los cordones poco uniformes..........

como lo compruebo, sabes alguna forma?? aparentemente no se ven poros ni fallos, lleva un buen pegote de soldadura jeje...eso si cuando lo arranque puedo rociarlos con spray detector de tomas de aire, no se me ocurre otra forma...
joer, esta quedando de cine.

que tal va la direccion? la has probado?
Es mas precisa que la del mk2? hay que soldar algo? me interesa mucho

Sabes el Radio de Giro de la dirección del clio??
En el golf mk2/ibiza 6k el Radio de Giro es de 10 metros y tiene 3,2 giros de volante. Es muy útil saber el Radio de giro de la nueva dirección, puesto si hay mucha diferencia, no giraría igual de bien que la dirección original y esto es perjudicial en curvas de más 90º y en maniobras.



1 saludo
si tuve que soldar unas pletinas en los anclajes originales y en ellas atornillar con tornillos pasantes los cojinetes de la cremallera de renault, no es muy complicado...eso si lo hice con el cambio desmontado para tener espacio para soldar y trabajar...

sobre el tema de la imprecisión lo que mas influye es la geometria y diseño del tren delantero, el que lleves una cremallera u otra no vas a notar diferencia, si influye en el tacto el tipo de bomba que lleves elctrica o mecanica por accionamiento por correa, como ya te comente. Lo mas importante es la desmultiplicación o las vueltas de volante que tenga, cuanto mas directa mejor (para conducción deportiva claro!!) cuando llevas ya cierta caballeria y tracción en el eje trasero necesitas una dirección directa para que los contravolantes sean eficientes y no se te enrosque el coche a la salida de las curvas y termines trompeando...No sabes los sustos que me daba el año pasado con cuatro vueltas de volante, no podia dar gas a gusto!! este año con esta cremallera tambien me los doy pero menos...lo ideal serian 1,8 o 2 vueltas de volante como mucho, pero bueno ya inventaremos algo...por lo demas va perfecta muy suave (a pesar de que llevo una bomba mecanica de golfmk3 concretamente) no hace ruido, no tira aceite, es robusta, las rotulas de renault valen para las manguetas de mk1...

otro tema es que el diferencial peloquin en 10 vueltas te deja los antebrazos destrozados lleves asistida o no...unos vidrios..
http://www.youtube.com/watch?v=SffoKcA63Uw

http://www.youtube.com/watch?v=WJKUSX_rLpk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=-pqMR2-IhlQ&feature=related

Desfase 2.0i
21/07/2011, 22:39
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230407398324&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Mira esto, aunque supongo que conocerás el sistema. Puedes reducir entre 1,5 y 2 veces las vueltas de volante.

h de madrid
21/07/2011, 23:07
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230407398324&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Mira esto, aunque supongo que conocerás el sistema. Puedes reducir entre 1,5 y 2 veces las vueltas de volante.

si, lo conozco, es probable que lo monte en el futuro...aunque no he visto a nadie que lo lleve, imagino que aguantara esa pieza...

danim
22/07/2011, 00:22
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=230407398324&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Mira esto, aunque supongo que conocerás el sistema. Puedes reducir entre 1,5 y 2 veces las vueltas de volante.

Me imagino que para un coche de calle ponerle incluso la de 1,5:1 será una burrada, verdad?
Habrá que ir corrigiendo hasta por autovia recta.

Marcel GTI
22/07/2011, 00:36
Puedes hacerle una prueba mediante liquidos penetrantes,puedes comprar los 3 botes,limpiador,penetrantes y revelador,sino,con aire a presion o agua,pero claro,tendrias k conseguir cerrar todad las tomas,de todos modos,en cuanto lo montes,sabras si fuga,por falta d presion,de todos modos,si necesitas darle un repaso me avisas
PD;no llego a verlo bien,pero esta soldado con hilo,verdad????

h de madrid
22/07/2011, 15:48
Puedes hacerle una prueba mediante liquidos penetrantes,puedes comprar los 3 botes,limpiador,penetrantes y revelador,sino,con aire a presion o agua,pero claro,tendrias k conseguir cerrar todad las tomas,de todos modos,en cuanto lo montes,sabras si fuga,por falta d presion,de todos modos,si necesitas darle un repaso me avisas
PD;no llego a verlo bien,pero esta soldado con hilo,verdad????

no tenia ni idea de lo de los líquidos penetrantes...bueno probare a meterle presión tapando las tomas ahora que esta desmontado...

si, esta soldado con hilo aunque yo no estaba presente cuando lo hicieron...lo lleve a soldar a un taller de por aqui ya que yo no tengo ese tipo de soldadura...no me acorde que tu tienes taller de soldaduras, no? te hubieras atrevido a hacer algo asi?

http://img836.imageshack.us/img836/9153/26986719702946710431653.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/836/26986719702946710431653.jpg/)

http://img43.imageshack.us/img43/1142/roccoengbay1.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/43/roccoengbay1.jpg/)

http://img88.imageshack.us/img88/9527/dsc022161.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/dsc022161.jpg/)

http://img98.imageshack.us/img98/2031/dsc022141.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/98/dsc022141.jpg/)
y algo asi ya seria la leche...
http://img846.imageshack.us/img846/9769/10009681.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/846/10009681.jpg/)

Marcel GTI
22/07/2011, 17:19
Mira la reparacion del soporte del alternador del motor del R k estamos montando en el mk1
http://img96.imageshack.us/img96/3658/swapmk1cabriovr6380.jpg (http://img96.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6380.jpg/)
http://img191.imageshack.us/img191/5021/swapmk1cabriovr6381.jpg (http://img191.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6381.jpg/)
http://img543.imageshack.us/img543/6906/swapmk1cabriovr6382.jpg (http://img543.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6382.jpg/)
http://img3.imageshack.us/img3/3711/swapmk1cabriovr6384.jpg (http://img3.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6384.jpg/)
http://img24.imageshack.us/img24/6528/swapmk1cabriovr6383.jpg (http://img24.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6383.jpg/)
http://img814.imageshack.us/img814/637/swapmk1cabriovr6385.jpg (http://img814.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6385.jpg/)
http://img829.imageshack.us/img829/8021/swapmk1cabriovr6386.jpg (http://img829.imageshack.us/i/swapmk1cabriovr6386.jpg/)
y estas son del escape del mk4 en 3"
http://img256.imageshack.us/img256/1599/intercoolermk4013.jpg (http://img256.imageshack.us/i/intercoolermk4013.jpg/)
http://img810.imageshack.us/img810/2918/intercoolermk4001.jpg (http://img810.imageshack.us/i/intercoolermk4001.jpg/)
http://img146.imageshack.us/img146/9706/intercoolermk4002.jpg (http://img146.imageshack.us/i/intercoolermk4002.jpg/)

ahora estoy buscando unos tubos d aluminio para hacer 3 o 4 colectores d admision gordos para los 1.8T y tambien buscar unos codos d INOX 310L (refractario) para hacer un colector d escape con codos.......pero como siempre,ando muy jodio d tiempo,cuando necesites k te suelden alguna pieza un pokito especial en INOX,aluminio etc contacta conmigo,aki puedes ver algunos trabajos

www.soldatecnic.com
PD;tambien tengo barras d refuerzo de torretas,trapecios y traseras para lo mk1

Desfase 2.0i
22/07/2011, 18:49
Qué bella es la soldadura de aluminio...:)

h de madrid
27/07/2011, 17:35
pues ya te avisare marcel cuando me decida a hacer unos colectores en condiciones, ya veremos... a ver como va ahora con esta culata, con los colectores caseros y soplando a 1 bar...

Victor1.8T
06/02/2012, 16:11
Joder tio esta guapísimo, menudo curro que llevas encima y lo mas sorprendente es que con poco dinero, imaginación e ingenio adaptando puedes hacer un coche totalmente fiable.

Mi mas sincera enhorabuena.

S2

pitufinho
06/02/2012, 16:49
buah.................................

impresionante!!!! como te las gastas!!!!

yo te puedo decir que lo de acortar el recorrido del volante aguanta!! y ademas bien!! aqui la gente coje la distribucion de nose que coche que es de cadena y se la pone y dicen ke va bien pero siemrpe acaban comrpando algo echo...

h de madrid
09/02/2012, 15:27
Joder tio esta guapísimo, menudo curro que llevas encima y lo mas sorprendente es que con poco dinero, imaginación e ingenio adaptando puedes hacer un coche totalmente fiable.

Mi mas sincera enhorabuena.

S2

muchas gracias compañero, pues si mucho curro y gastando lo justito a base de tirar todo lo posible de desguace e imaginacion...y tu fijate que ya tengo terminado lo de la culata (a ver si actualizo por cierto:D:D) y ya estoy pensando en potenciarlo mas...
buah.................................

impresionante!!!! como te las gastas!!!!

yo te puedo decir que lo de acortar el recorrido del volante aguanta!! y ademas bien!! aqui la gente coje la distribucion de nose que coche que es de cadena y se la pone y dicen ke va bien pero siemrpe acaban comrpando algo echo...

graciasss, si se suele hacer con los piñones y cadena de un mercedes diesel p ejemplo..lo q pasa es que esta prohibido cortar la caña de la dirección, si lo llevas tapadito y no te lo pillan perfecto, pero puedes llegar a alguna carrera y que no te dejen salir... lo mejor la piecicilla esa que desmultiplica aunq si hay que cotar la caña...

saludoss

Gordo16v
09/02/2012, 17:46
Buen proyecto aunque se ven raras las taloneras esas :D abra que verlo con los aletines.

Saludos!!

h de madrid
18/09/2012, 15:27
Bueno ya toca actualizar esto un poco. Termine de montar la culata y practicamente no se probo en condiciones ya que se han anulado muchas carreras por el tema de la crisis...

Montar la crosflow no tiene mayor complicación que retaladrar los agujeros de los tornillos a 12mm, poner junta de culata de ABA (metalica), adaptar manguitos, colector de admision y poco mas...

culata de flujo transversal es el nombre correcto..:D:D
http://imageshack.us/a/img838/3241/imag0384k.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/838/imag0384k.jpg/)

aqui casi terminado
http://imageshack.us/a/img594/9292/imag0144p.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/594/imag0144p.jpg/)

http://imageshack.us/a/img716/1122/imag0145hi.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/716/imag0145hi.jpg/)

http://imageshack.us/a/img109/1884/imag0146ew.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/109/imag0146ew.jpg/)

http://imageshack.us/a/img88/1269/imag0148wu.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/88/imag0148wu.jpg/)

http://imageshack.us/a/img801/3733/imag0149u.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/801/imag0149u.jpg/)

http://imageshack.us/a/img850/6444/imag0150ns.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/850/imag0150ns.jpg/)

http://imageshack.us/a/img707/5479/imag0171zm.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/707/imag0171zm.jpg/)

aqui ya terminado completamente...
http://imageshack.us/a/img195/582/imag0174tx.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/195/imag0174tx.jpg/)

http://imageshack.us/a/img171/852/imag0177r.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/171/imag0177r.jpg/)

http://imageshack.us/a/img16/6066/imag0178sh.jpg (http://imageshack.us/photo/my-images/16/imag0178sh.jpg/)

impresiones?? pues soplando a 0,7 no hay diferencia con la otra culata pero a partir de un bar si creo que esta culata es mucho mas ventajosa...ahora mismo voy soplando a 1.3 y es una autentica pasada lo que empuja el motor...mega-par ya me lo dijo rober..no se como ire de mezcla pero el coche va perfecto, ni cacareos ni tirones ni nada...solo empuje..

Victor1.8T
18/09/2012, 16:02
Que burrada, como mola. En alguna de las fotos parece que el colector de admisión pegara en el capó, pero me imagino que no pega. Enhorabuena, la preparacion mola mucho porque te lo has montado todo tú.

Cuantos cv y par puede estar dando aproximadamente? podrías poner una lista de las "modificaciones" del motor a día de hoy, porque con tantas fases que ha tenido ya no sé nisiquiera si llamarlo 1H!

EDITO: he vuelto a mirar la primera pagina del hilo y pone que es de Rallye, yo creia que los rallye montaron motor PG...

S2

cMs_16v
19/09/2012, 19:36
El 1H a grandes rasgos es un PG con 1.763cc para cumplir el reglamento. Si me equivoco, que me corrijan, pero es lo que tengo entendido.

Como mola el trabajo que has hecho, un 8vt tiene que tener una entrega de potencia la mar de curiosa, a ver que tal rinde.
Un saludo.

h de madrid
19/09/2012, 23:35
Que burrada, como mola. En alguna de las fotos parece que el colector de admisión pegara en el capó, pero me imagino que no pega. Enhorabuena, la preparacion mola mucho porque te lo has montado todo tú.

Cuantos cv y par puede estar dando aproximadamente? podrías poner una lista de las "modificaciones" del motor a día de hoy, porque con tantas fases que ha tenido ya no sé nisiquiera si llamarlo 1H!

EDITO: he vuelto a mirar la primera pagina del hilo y pone que es de Rallye, yo creia que los rallye montaron motor PG...

S2
gracias compañero de eso se trata de hacer que corra, que la preparación tenga unos acabados aceptables y que no rompa!! todo eso sin gastarse mucho dinero porque a base de talonario todos sabemos...bueno no todos, se ve de todo en las carreras...

El colector se queda casi rozando al capó, deberia haber cortado 2cm mas el colector, pero ya esta soldado asi...

set up motor:

bloque de 1H (golf rallye)
culata crosflow de AEK (golf3 1.6)
arbol de levas, valvulas y muelles de AEK (golf3 1.6)
colector de admision custom AEK/1H
colector de escape (modificado) audi 200t
turbo kkk k26 audi 200t
wastegate externa regulable
blow off regulable
linea de escape libre de 2,5pulgadas aprox.
inyectores bosch de 315cc
inyeccion digifant de golf g60 con chip isd racing
intercooler frontal megane dci
bujias ngk BKR7ES 11
bomba de gasolina audi 80 k-jetronic (7bares)
rampa y regulador de gasolina de AEK (3bares)

el turbo que llevo en otros coches y motores con algo mas de cilindrada puede llegar a dar 290cv...en este no lo se, creo que superará los 220cv sin problemas, eso si con una curva de par que tiene que dar miedo verla...algunos 8vt con este turbo que he visto por vortex soplando a 0.7 estaban dando 200cv, asique soplando a 1,3...podria soplar un poco mas lo que pasa es que me da miedo, no se que tal ira de caldo...habrá que retocar el chip ya veremos...

otra referencia es el toledo de charly con set up muy similar y turbo t3, creo que tampoco paso por banco para ver resultados, pero he leido que aceleraba como un evo...




El 1H a grandes rasgos es un PG con 1.763cc para cumplir el reglamento. Si me equivoco, que me corrijan, pero es lo que tengo entendido.

Como mola el trabajo que has hecho, un 8vt tiene que tener una entrega de potencia la mar de curiosa, a ver que tal rinde.
Un saludo.
en el manual pone 1780cc pero si que tenia entendido que tenia menos cilindrada investigare... es un motor turbo a la antigua usanza con una patada a lo bestia a medio regimen...pero en combinacion con la tracción syncro es perfecta...
gracias, saludos!!

SPLMagician
04/10/2012, 18:39
el turbo del toledo era un T3/T4 que daba para 400cv y lo llevava a 1,3 bares.

h de madrid
05/10/2012, 23:51
el turbo del toledo era un T3/T4 que daba para 400cv y lo llevava a 1,3 bares.

y pontencia estimada?? que tal cargaba??:D:D Estoy indeciso sobre el camino a seguir, me gustaría llegar o superar los 300cv... puedo seguir con el 8vt, poner un turbo mas gordo y bloque 2E para que cargue antes (lo que es un ABA turbo), aunque creo que habría que rebajar la r.c.:confused:

También me atrae mucho la idea de hacer un 2.0 16vt (bloque 2E y culata KR como me dijiste) con el mismo k26 o un k24 7000 que no creo que esten muy caros y se quedaría rozando los 300cv calculo yo...o directamente ir a por un t3...

En ambos casos tendría que cambiar electronica, inyectores etc...

Por último también puedo pasarme a 20vt, solo que para llegar a los 300cv tendría que poner un franken (hibrido de k04) con todas sus chuches (un gt28 ni lo nombro) ya que para llevar un k04 creo que me quedo como estoy...

no tengo prisa, pero por ir haciendo acopio de material...

pitufinho
06/10/2012, 00:17
ke burrada de coche :===

te ba decir... foto de la bomba de gasolina?

Petacetas
09/10/2012, 12:30
tremendo juguete, y todavia quieres mas?? se va a quedar escarbando en la arena jajaja.

SPLMagician
12/10/2012, 00:11
yo montaria 2e+kr y mas para correr que vas siempre alto de vueltas y es arriba donde te interesa la potencia, y un 8v ya sea un 2e o un aba, arriba no ira tan bien. De turbo con el k26 creo que es suficiente y mas si ya lo tienes. El problema de los turbos grandes es el lag, en tu caso no es un gran problema ya que vas siempre alto de vueltas y si montas grupo corro de la caja CJA que solo la llevan los passat 1.6. El motor del charly en un rallye con la cja es una pasada, en aceleracion se comio a un subaru y una inca 20vt con gt28. Yo me he montado en ese coche y anda muchisimo, gracias a ese grupo corto el lag del turbo no se notava y eso que es un 1.8, con un 2.0 cargara antes y culata 16v que arriba empujara mucho. Una bomba!!

h de madrid
12/10/2012, 16:56
tremendo juguete, y todavia quieres mas?? se va a quedar escarbando en la arena jajaja.

claro siempre quieres más!! un evo son 400cv y 1200kg aprox. si lo dejo en 300cv y 1000kg no estaría mal...aunque dejaré este motor una temporada más, que va muy bien y escarba bastante jeje, en tierra parece que llevas más potencia aun...

yo montaria 2e+kr y mas para correr que vas siempre alto de vueltas y es arriba donde te interesa la potencia, y un 8v ya sea un 2e o un aba, arriba no ira tan bien. De turbo con el k26 creo que es suficiente y mas si ya lo tienes. El problema de los turbos grandes es el lag, en tu caso no es un gran problema ya que vas siempre alto de vueltas y si montas grupo corro de la caja CJA que solo la llevan los passat 1.6. El motor del charly en un rallye con la cja es una pasada, en aceleracion se comio a un subaru y una inca 20vt con gt28. Yo me he montado en ese coche y anda muchisimo, gracias a ese grupo corto el lag del turbo no se notava y eso que es un 1.8, con un 2.0 cargara antes y culata 16v que arriba empujara mucho. Una bomba!!

si que corre el 8vt!! para superar a un 20vt gt28...y encima en una inca que pesara menos jajaja...Con el grupo, relaciones del cambio y el poloquin el coche mejoró casi dos segundos por vuelta!! a mi también me gusta más un 2.0 16vt, toda la vida se han montado en coches gordos junto con la tracción total...bajos también hacen falta para las curvas lentas, de hecho los mitsu evo de tierra a parte del bang-bang van todos stroker a 2.2 y 2.3...La verdad es que es un lio y depende mucho del turbo la respuesta del motor, quizá el t3/t4 sea demasiado turbo para un 1.8 y/o necesitaría un bloque 2.0 2E para que cargara antes, sería buena opción también(2.0 8vt+t3 o t3/t4)...pero coincido contigo que un 2e+kr+k26 se quedaría un motor muy majo y homogéneo, el bloque 2.0 mejoraría la respuesta en bajos y la culata 16 le permitiría soplar arriba a pleno rendimiento...ademas creo que no se disparará el precio de este set up. Ya que me hacen falta colectores de s2 compraría con ellos, para probarlo y dejar el que mejor funcione, el k24 7000 que carga antes e iguala la potencia final de un k26. El bloque 2e lo tengo gratis, solo me hace falta culata, inyectores de 440?, chip, y poco mas...os queda material del 16vt del triste??

ke burrada de coche :===

te ba decir... foto de la bomba de gasolina?

mañana hago unas fotos, que tengo que revisar el coche para la próxima carrera;)

triste
14/10/2012, 11:21
pues si que queda, la culatata, ambos colectores, juntas, chip, i instalacion entera!

h de madrid
15/10/2012, 00:40
que pena que no lo hayais vuelto a poner en marcha, que yo sepa no hay ningun 16vt rodando. Pues si puedes pásame precios por privado de todo lo que tengas, vale? gracias!!!

h de madrid
19/03/2014, 21:37
Nuevas mejoras, poco a poco iré actualizando. Sobre unos amortiguadores viejos de serie de un córdoba me hacen en frenosil la suspensión delantera. Ya con dos carreras con ellos, solo puedo decir que van de lujo, copian el terreno perfectamente, absorben baches, en curva no ceden, en los saltos no me hace topes y en conducción tranquila son hasta cómodos. En definitiva una suspensión muy bien puesta a punto. El sistema de válvulas progresivas que los ponen funciona de maravilla con una alta velocidad muy blanda y una media/baja velocidad muy dura. El precio ridículo para el comportamiento conseguido, como cualquier amortiguador stock...

http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/844/o0c8.jpg (https://imageshack.com/i/ngo0c8j)