Robin1
31/01/2010, 17:15
Hola a todos!!!
Hace unos 10 años, este aviso, no me habría impresionado tanto, como lo hizo esta mañana, mientras hacía la típica faena dominical, sobre las 10am: Café en mano, sentado frente al ordenador, leyendo los Blog que usualmente sigo, y desde hace un tiempo que trabajo que el resiseño de mi página Wen, con mayor razón, para irme poniendo al tanto de como va el tema por estos días :-)
Bueno, qué tenemos para hoy:
Interesante. Se trata de un VW Golf GTI Mk1 de 1979, casi en un estado "envidiable". El aviso, se hace aún más interesante a juzgar por el lugar en donde se origina esta oferta: El estado de Pensilvania en Estados Unidos, en donde sin exagerar, abundaban aquellos VW Rabbit que realmente estaban alejados del concepto que nos congrega aqui, jejejejejejeejej!!!!
Según veo, guíándome por las fotografías, y los comentarios, el estado del coche es muy original, aunque recordemos que las versiones de 1979 incluían una caja de velicidades de 4 marchas sinronizadas, y a este ejemplar, para hacerlo aún más manejable, han decidido recurrir a la caja de 5, posteriormente incluída en los modelos de 1980. (Bueno, tratándose de Estados Unidos, podría ser razonable este cambio, aunque lástima, todos sabemos que los más buscados son esta pequeña saga que va de 1976 a 1979, en términos purístas claro).
El interior, aún conserva y recuerda todos sus aspectos de origen: La bola de Golf, el acabado tartan de las sillas (que fue pedido a Alemania) ---> Por cierto, yo ando buscando uno, jajajajaja!!!
El motor está totalmente reconstruído, pero aún bajo el diseño de la serie EG 1.600 aunque con pistones +0.50mm (Ese es un paso que tarde o temprano tendré que dar con el mío)...
La llantas...Este apartado merece el siguiente comentario: Entre los más serios investigadores, y puristas, se sabe (yo la semana pasada me dedicaba a este tema instalando la llanta de repuesto de esta clase...), que, las de origen para este modelo y los siguientes, sería de acero de 5.5x13. No muy bonitas en verdad, pero finalmente, las de origen.
Dicen, que tener unas de 5.6x13 es una rareza, aunque no hay que dejarse despistar. Este tipo de conversión era factible de realizar, a partir de unas de 5.5, y según veo en las fotos, el modelo en cuestión incluye unas de 5.6x13 que el propietario preferiría cambiar por las de origen. En verdad no me disgustan ninguna de las anteriores.
El color. El color como vemos, no es el original, aunqe este punto no merece mucha importancia: El actual luce bien, y si en un arranque de "purismo" se desea volver al de origen, pues es solo pintarlo de acuerdo a las especificaciones del modelo original...Mucha documentación hay al respecto...
Sin más palabras, decir que me gusta mucho el coche, me impresiona el lugar en donde se origina la venta, y seré honesto: El precio que se pide, me parece bajo, tratandose de quien se trata.
Cada vez hay menos ejemplares como este (practicamente ya casi no hay, y solo se han salvado los que pertenecen a exclusivos clubs de aficionados: Francia, Gran Bretaña, Estados Unidos (mas hacia el MK2), son un claro ejemplo de esto, ----> Hablando nuevamente, en términos puristas.
Veamos pues, que fotos hay:
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2154.jpg
Faros redondos simples, y el Spoiler bajo...Dios, este es mi favorito!!!
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2295.jpg
Pilotos pequeños... ¿Para qué más?
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2301.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2302.jpg
No se en este punto, si el modelo de 1979 tenía cinturones en la parte trasera de origen.
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2298.jpg
Nada como estar al frente de estos intrumentos. En uno de los especiales de GTI-Time, tuve el placer de hacerlo. Conduje 80 Kilometros un modelo, yo diría mejor que este, de 1980. Ver es link:
http://julianfranco.blip.tv/
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2322.jpg
El motor, tal como promete el anuncio, es un EG 1.600. Todo está allí, y todo recuerda los origenes del HotHatch
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2310.jpg
Me encanta esa batería: Recuerda mucho la VAG de origen de 1980
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2319.jpg
Toda la documentación...Dios...ese catalogo, no hace mucho lo conseguí, aunque va para los modelos de 1980 :-(
Sin comentarios...Vuelvo y repito, hace 10 años, no me habría causado tanta sensación. Hoy, si que lo hace!!
Solo queda por decir que este Golf aparece en un artículo de 8 páginas en la edición de Febrero de 2010 de Hemming's Sports and Exotic Cars magazine.
El coche se vende por 8.500 Dólares. En realidad, yo los pagaría.
Aquí, el Blog de donde extraje originalmente la información,
http://bringatrailer.com/2010/01/29/earliest-around-1979-euro-vw-gti/
Aquí, el aviso de VWvortex:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4732959&page=1
Sin más, un gran abrazo, y a disfrutar!!!
Julián Franco
Hace unos 10 años, este aviso, no me habría impresionado tanto, como lo hizo esta mañana, mientras hacía la típica faena dominical, sobre las 10am: Café en mano, sentado frente al ordenador, leyendo los Blog que usualmente sigo, y desde hace un tiempo que trabajo que el resiseño de mi página Wen, con mayor razón, para irme poniendo al tanto de como va el tema por estos días :-)
Bueno, qué tenemos para hoy:
Interesante. Se trata de un VW Golf GTI Mk1 de 1979, casi en un estado "envidiable". El aviso, se hace aún más interesante a juzgar por el lugar en donde se origina esta oferta: El estado de Pensilvania en Estados Unidos, en donde sin exagerar, abundaban aquellos VW Rabbit que realmente estaban alejados del concepto que nos congrega aqui, jejejejejejeejej!!!!
Según veo, guíándome por las fotografías, y los comentarios, el estado del coche es muy original, aunque recordemos que las versiones de 1979 incluían una caja de velicidades de 4 marchas sinronizadas, y a este ejemplar, para hacerlo aún más manejable, han decidido recurrir a la caja de 5, posteriormente incluída en los modelos de 1980. (Bueno, tratándose de Estados Unidos, podría ser razonable este cambio, aunque lástima, todos sabemos que los más buscados son esta pequeña saga que va de 1976 a 1979, en términos purístas claro).
El interior, aún conserva y recuerda todos sus aspectos de origen: La bola de Golf, el acabado tartan de las sillas (que fue pedido a Alemania) ---> Por cierto, yo ando buscando uno, jajajajaja!!!
El motor está totalmente reconstruído, pero aún bajo el diseño de la serie EG 1.600 aunque con pistones +0.50mm (Ese es un paso que tarde o temprano tendré que dar con el mío)...
La llantas...Este apartado merece el siguiente comentario: Entre los más serios investigadores, y puristas, se sabe (yo la semana pasada me dedicaba a este tema instalando la llanta de repuesto de esta clase...), que, las de origen para este modelo y los siguientes, sería de acero de 5.5x13. No muy bonitas en verdad, pero finalmente, las de origen.
Dicen, que tener unas de 5.6x13 es una rareza, aunque no hay que dejarse despistar. Este tipo de conversión era factible de realizar, a partir de unas de 5.5, y según veo en las fotos, el modelo en cuestión incluye unas de 5.6x13 que el propietario preferiría cambiar por las de origen. En verdad no me disgustan ninguna de las anteriores.
El color. El color como vemos, no es el original, aunqe este punto no merece mucha importancia: El actual luce bien, y si en un arranque de "purismo" se desea volver al de origen, pues es solo pintarlo de acuerdo a las especificaciones del modelo original...Mucha documentación hay al respecto...
Sin más palabras, decir que me gusta mucho el coche, me impresiona el lugar en donde se origina la venta, y seré honesto: El precio que se pide, me parece bajo, tratandose de quien se trata.
Cada vez hay menos ejemplares como este (practicamente ya casi no hay, y solo se han salvado los que pertenecen a exclusivos clubs de aficionados: Francia, Gran Bretaña, Estados Unidos (mas hacia el MK2), son un claro ejemplo de esto, ----> Hablando nuevamente, en términos puristas.
Veamos pues, que fotos hay:
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2154.jpg
Faros redondos simples, y el Spoiler bajo...Dios, este es mi favorito!!!
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2295.jpg
Pilotos pequeños... ¿Para qué más?
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2301.jpg
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2302.jpg
No se en este punto, si el modelo de 1979 tenía cinturones en la parte trasera de origen.
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2298.jpg
Nada como estar al frente de estos intrumentos. En uno de los especiales de GTI-Time, tuve el placer de hacerlo. Conduje 80 Kilometros un modelo, yo diría mejor que este, de 1980. Ver es link:
http://julianfranco.blip.tv/
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2322.jpg
El motor, tal como promete el anuncio, es un EG 1.600. Todo está allí, y todo recuerda los origenes del HotHatch
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2310.jpg
Me encanta esa batería: Recuerda mucho la VAG de origen de 1980
http://i42.photobucket.com/albums/e334/curtsvwcars/DSCN2319.jpg
Toda la documentación...Dios...ese catalogo, no hace mucho lo conseguí, aunque va para los modelos de 1980 :-(
Sin comentarios...Vuelvo y repito, hace 10 años, no me habría causado tanta sensación. Hoy, si que lo hace!!
Solo queda por decir que este Golf aparece en un artículo de 8 páginas en la edición de Febrero de 2010 de Hemming's Sports and Exotic Cars magazine.
El coche se vende por 8.500 Dólares. En realidad, yo los pagaría.
Aquí, el Blog de donde extraje originalmente la información,
http://bringatrailer.com/2010/01/29/earliest-around-1979-euro-vw-gti/
Aquí, el aviso de VWvortex:
http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4732959&page=1
Sin más, un gran abrazo, y a disfrutar!!!
Julián Franco