Ver la Versión Completa : Ganador del Dakar Vw&Sainz
http://www.as.com/motor/articulo/carlos-sainz-adjudica-primer-dakar/dasmot/20100116dasdasmot_4/Tes
Ahi es nada, por fin gana despues de que el año pasado se le escapase de las manos. Bravo
Bueno, por fin se quitó el gafe... Y aun por encima con VW!!! :muak
Ahora que vuelva a los Rallys como el Kaiser a la F1 :D
Saludos ;)
Lo siento, debía escribir mi post mientras se publicaba éste, voy a unir las respuestas para evitar duplicidades.
Copio el post original...
Por fin Carlos Sainz triunfa en la prueba más mítica fuera de rallyes o circuitos, y además al volante de un VW, si bien no pudo ser en el auténtico Dakar por tierras de África pero en el fondo la competición es la misma aunque el espíritu original se haya desvirtuado bastante.
Me alegra porque sin conocerlo le tengo un aprecio enorme, me parece todo un referente en cuanto a piloto por su forma de encajar las sucesivas zancadillas y derrotas en su carrera profesional, así como todo un señor porque nunca he leído ni visto una declaración salida de tono ni un mal gesto con aficionados, competidores, mecánicos, etc.
También por Lucas, a quien conozco personalmente (por haber seguido yo como asistencia casi todo el nacional de Raids durante las últimas temporadas), un tipo abierto pero serio, sin secretos para sus rivales, cercano fuera de su baquet y sencillo en el trato.
Espero que la disfruten como en su día Carlos haría con sus mundiales de rallyes.
Y por último por VW, apostando por un equipo equilibrado con pilotos polivalentes luchando entre ellos hasta el final con aparatos muy fiables...
http://www.volkswagen-motorsport.com/web/images/2005/dakar_programm/racetouareg/vw_pub-091208-1766_l.jpg
ojalá apliquen la lección en sus otros vehículos de calle :D
Saludos!
PD: También soy algo infiel y sigo a "mi equipo" desde http://www.toyotacoopertires.com/ http://www.gti16.com/vb/images/icons/icon11.gif
me parece todo un referente en cuanto a piloto por su forma de encajar las sucesivas zancadillas y derrotas en su carrera profesional, así como todo un señor porque nunca he leído ni visto una declaración salida de tono ni un mal gesto con aficionados, competidores, mecánicos, etc.
Exacto, es lo que le hace mas grande aun, ya podia aprender .....
SHAKTALE77
16/01/2010, 17:42
Enhorabuena !!
Todo lo que sea el exito de los deportistas españoles, bienvenido sea. Por no mencionar el hecho de que es una recompensa a un piloto de envidiable trayectoria y palmares.
enhorabuena, jeje se agradece que los españoles sean los que ultimamente despuntan en los deportes. :D
bien por carlos sainz y bien por VW.
PPQuilla
16/01/2010, 19:57
Enhorabuena Carlos, ya iba siendo hora...
Menudo despliegue tiene VW en el Dakar, ya lo pude comprobar el ultimo año que se corrio en Africa, ese año estuve en las etapas que se corrieron en Portugal y aluciné, ahora es impresionante la diferencia con el resto de marcas, han copado las tres posiciones de podium...
http://www.dakar.com/es/DAKAR/2010/etapa-14/clasificaciones/coches/general.html
Salu2
manuel_garrido
17/01/2010, 00:45
FELICIDADES a Carlos Sainz y a su equipo por el resultado obtenido pero por favor que dejen de llamarle DAKAR ¿porqué dónde c... está DAKAR aquí? Que le llamen Panamericano, Transamericano... o lo que sea pero por favor que no le llaman DAKAR porque ya no llega alli.
Yo también me alegro de que Sainz haya ganado el Dakar (aunque el año que viene sea por Argelia,Tunez y Egipto, se seguirá llamando Dakar).
Personalmente Carlos Sainz no me parece tan buen piloto como muchos de los que estáis aquí pensáis, pero fuera de volver a repetir viejas polémicas diré que ha desmotrado que ha sido la pareja (piloto+coche) más regular de todo el Raid.
Ganar una edición está bien, pero en 2011 que vuelve a Africa es donde tiene que consagrarse y demostrar si puede ganar más o simplemente ha sido una buena carrera..... Salu2.
Por fin ha caído el Dakar, se lo merecía muy mucho
Personalmente Carlos Sainz no me parece tan buen piloto como muchos de los que estáis aquí pensáis
.
¿por?
Me parece un piloto y ya. Ha estado en la élite del Mundial de Rallys durante muchos años y eso tiene su mérito. Ha ganado 2 títulos y ha sido el impulsor de este deporte en España, como ha podido ser hoy en día Alonso con la F1
Pero creo que lo tenéis demasiado valorado. Ha competido con los mejores coches y sólo ha ganado dos títulos, bien, pero le ha faltado ese paso para ser un gran piloto a mi parecer. Y sobre el tema de la mala suerte, pues que quieres que diga, si hubiera ido un poco más rápido, hubiera sacado más ventaja, le importarían menos los imprevistos y algún título más tendría.
Por ejemplo: Loeb también tiene pinchazos, salidas de pista, problemas con el coche, pero si no le sobra el tiempo al llegar al control, es capaz de recuperarlo sin problemas después. Sin embargo, Latvala, Hirvonen, etc no son capaces en muchos casos de mantener la ventaja adquirida respecto a Loeb. Esa esa la diferencia entre un Gran Piloto y un Buen Piloto
Es como si F.Alonso (el gran amigo de Lupo) no gana más títulos de F1...Habrá sido un buen piloto y nada más. En cambio si ahora con Ferrari vuelve a ganar (sin llegar a los 7 de Schumacher) subirá un gran peldaño en el escalafón.
Es mi opinión :D:D
Menos mal,es que tiene una mala suerte el hombre..
[... / ...]
Personalmente Carlos Sainz no me parece tan buen piloto como muchos de los que estáis aquí pensáis, pero fuera de volver a repetir viejas polémicas diré que ha desmotrado que ha sido la pareja (piloto+coche) más regular de todo el Raid.
Ganar una edición está bien, pero en 2011 que vuelve a Africa es donde tiene que consagrarse y demostrar si puede ganar más o simplemente ha sido una buena carrera..... Salu2.
Me parece un piloto y ya. Ha estado en la élite del Mundial de Rallys durante muchos años y eso tiene su mérito. Ha ganado 2 títulos y ha sido el impulsor de este deporte en España, como ha podido ser hoy en día Alonso con la F1
Pero creo que lo tenéis demasiado valorado. Ha competido con los mejores coches y sólo ha ganado dos títulos, bien, pero le ha faltado ese paso para ser un gran piloto a mi parecer. Y sobre el tema de la mala suerte, pues que quieres que diga, si hubiera ido un poco más rápido, hubiera sacado más ventaja, le importarían menos los imprevistos y algún título más tendría.
Por ejemplo: Loeb también tiene pinchazos, salidas de pista, problemas con el coche, pero si no le sobra el tiempo al llegar al control, es capaz de recuperarlo sin problemas después. Sin embargo, Latvala, Hirvonen, etc no son capaces en muchos casos de mantener la ventaja adquirida respecto a Loeb. Esa esa la diferencia entre un Gran Piloto y un Buen Piloto
Es como si F.Alonso (el gran amigo de Lupo) no gana más títulos de F1...Habrá sido un buen piloto y nada más. En cambio si ahora con Ferrari vuelve a ganar (sin llegar a los 7 de Schumacher) subirá un gran peldaño en el escalafón.
Es mi opinión :D:D
Ahora viena la mía y el argumento de que es uno de los más grandes pilotos de todos los tiempos:
Cuando el amigo Carlos empezó en el mundial allá por el año 87 pilotaba un Serrucho propulsión trasera, y no había salido prácticamente de nuestro país, pero eso no fue impedimento para hacer tiempos de tracciones integrales llevados por unos tipos de apellidos Biasion, Alen, Röhrl, Auriol, Blomqvist, Kankkunen, Salonen, Vatanen, Eriksson, Waldegard, Saby, Weber, Mikkola, Ragnotti, etc, etc, en tramos del Portugal que ni conocía de los videojuegos que entonces ni existían :D
Desde mi punto de vista, la época dorada de los rallyes fue justo antes, con los Gr.B, pero está claro que independientemente del reglamento, los mejores pilotos, o al menos la mayor variedad de pilotos con excelentes manos y mucha competitividad estaba entonces.
A partir de ahí, colaboró como nadie en el desarrollo no sólo del Celica ST165 4x4 sino del equipo completo TTE, y como buena muestra de agradecimiento la serie ST185 Carlos Sainz de 5000 ejemplares dedicados y numerados cuando ninguna marca y menos japonesa hacía algo semejante.
Ganó un par de mundiales, quizá desde mi punto de vista sea, paradójicamente, un par de méritos más en su ejemplar trayectoria.
Más destacable para mí por ejemplo es el hecho de vencer por vez primera para un piloto no nórdico-escandinavo el mítico 1000lagos, ganándose el respeto de la sabia comunidad del norte de europa, quienes de rallyes saben un rato.
Hago un inciso para recordar que en esas épocas había ocho marcas con equipos oficiales y otros satélites con apoyo oficial, por lo que prácticamente una veintena de pilotos optaban realmente a la victoria, con especialistas locales en terrenos como Suecia, Finlandia, África (Rallye Safari), etc.
Después lucha a brazo partido con un cacharro que está al final de su vida, mi querido Delta, sin posibilidad de desarrollo y desde un equipo privado, por mucho que se vistiera de pseudo-oficial con adhesivos de "Jolly club" por ahí desperdigados.
Por esas fechas y en adelante podemos añadir a los anteriores, muchos de los cuales siguen dando guerra, unos tales Delecour, Schwarz, Aghini, Bugalski, los hermanos McRae, Mäkinen, Liatti, Burns, Gronholm, y en su fase final del mundial con un tal Loëb...
Siempre ha sido el mejor poniendo a punto un coche (no lo digo yo, unos señores llamados Ove Andersson, David Richards, Malcom Wilson y Julián Piedrafita lo han comentado a lo largo de los años), siempre ha estado a la altura o por encima del resto de competidores independientemente del material, superficie, condiciones meteorológicas, órdenes de equipo o lo que sucediera; como prueba de ello su palmarés, con casi la centena de podios frente a esa pléyade de manos que conforman la historia de los rallyes.
Ahora hay dos marcas con equipos oficiales y un par de pilotos que se juegan el mundial, parando a quien haga falta para que gane el que lo tiene escrito en su guión, vamos, igualito :(
Definitivamente no pienso que sea tan buen piloto...
lo sé! ;)
Estamos de acuerdo en que preparando los coches ha sido sino el mejor uno de los mejores, aparte de Toyota , Sainz fue el que hizo un Subaru ganador para que después McRae y otros se aprovecharan en cierta medida también de ese trabajo.
Lo que nunca entenderé fue que le movió a irse a Lancia, cuando ya por aquella época se veía que era un coche en claro retroceso. Supongo que sería por el dinero, aunque a esas alturas de su carrera no necesitaba eso, pero bueno.
Pero son opiniones personales....igual que seguramente mucha gente tenga en gran estima a Crivillé en motos, que le hizo sombra a Doohan, bla,bla,bla. Pero al final sólo tiene un título y de milagro....
Ahora viena la mía y el argumento de que es uno de los más grandes pilotos de todos los tiempos:
Cuando el amigo Carlos empezó en el mundial allá por el año 87 pilotaba un Serrucho propulsión trasera, y no había salido prácticamente de nuestro país, pero eso no fue impedimento para hacer tiempos de tracciones integrales llevados por unos tipos de apellidos Biasion, Alen, Röhrl, Auriol, Blomqvist, Kankkunen, Salonen, Vatanen, Eriksson, Waldegard, Saby, Weber, Mikkola, Ragnotti, etc, etc, en tramos del Portugal que ni conocía de los videojuegos que entonces ni existían :D
Desde mi punto de vista, la época dorada de los rallyes fue justo antes, con los Gr.B, pero está claro que independientemente del reglamento, los mejores pilotos, o al menos la mayor variedad de pilotos con excelentes manos y mucha competitividad estaba entonces.
A partir de ahí, colaboró como nadie en el desarrollo no sólo del Celica ST165 4x4 sino del equipo completo TTE, y como buena muestra de agradecimiento la serie ST185 Carlos Sainz de 5000 ejemplares dedicados y numerados cuando ninguna marca y menos japonesa hacía algo semejante.
Ganó un par de mundiales, quizá desde mi punto de vista sea, paradójicamente, un par de méritos más en su ejemplar trayectoria.
Más destacable para mí por ejemplo es el hecho de vencer por vez primera para un piloto no nórdico-escandinavo el mítico 1000lagos, ganándose el respeto de la sabia comunidad del norte de europa, quienes de rallyes saben un rato.
Hago un inciso para recordar que en esas épocas había ocho marcas con equipos oficiales y otros satélites con apoyo oficial, por lo que prácticamente una veintena de pilotos optaban realmente a la victoria, con especialistas locales en terrenos como Suecia, Finlandia, África (Rallye Safari), etc.
Después lucha a brazo partido con un cacharro que está al final de su vida, mi querido Delta, sin posibilidad de desarrollo y desde un equipo privado, por mucho que se vistiera de pseudo-oficial con adhesivos de "Jolly club" por ahí desperdigados.
Por esas fechas y en adelante podemos añadir a los anteriores, muchos de los cuales siguen dando guerra, unos tales Delecour, Schwarz, Aghini, Bugalski, los hermanos McRae, Mäkinen, Liatti, Burns, Gronholm, y en su fase final del mundial con un tal Loëb...
Siempre ha sido el mejor poniendo a punto un coche (no lo digo yo, unos señores llamados Ove Andersson, David Richards, Malcom Wilson y Julián Piedrafita lo han comentado a lo largo de los años), siempre ha estado a la altura o por encima del resto de competidores independientemente del material, superficie, condiciones meteorológicas, órdenes de equipo o lo que sucediera; como prueba de ello su palmarés, con casi la centena de podios frente a esa pléyade de manos que conforman la historia de los rallyes.
Ahora hay dos marcas con equipos oficiales y un par de pilotos que se juegan el mundial, parando a quien haga falta para que gane el que lo tiene escrito en su guión, vamos, igualito :(
Definitivamente no pienso que sea tan buen piloto...
lo sé! ;)
Amen, ha tenido unas castañas pilongas de coches de carajos, y siempre los conseguia poner punto. Como bien dice Leo. Con aquel lancia, que parecia que tenia tecnologia de los años 50...Con el celica, que alguien me corrija, pero a dia de hoy creo, que solo Sainz y Makinen, tienen seria limitadas. Fue el primer no finlandes de ganar en su casa.....
http://www.youtube.com/watch?v=2fiM1RUL-qU
Estamos de acuerdo en que preparando los coches ha sido sino el mejor uno de los mejores, aparte de Toyota , Sainz fue el que hizo un Subaru ganador para que después McRae y otros se aprovecharan en cierta medida también de ese trabajo.
Lo que nunca entenderé fue que le movió a irse a Lancia, cuando ya por aquella época se veía que era un coche en claro retroceso. Supongo que sería por el dinero, aunque a esas alturas de su carrera no necesitaba eso, pero bueno.
Pero son opiniones personales....igual que seguramente mucha gente tenga en gran estima a Crivillé en motos, que le hizo sombra a Doohan, bla,bla,bla. Pero al final sólo tiene un título y de milagro....
Carlos Sainz es, por encima de ese gran piloto del que hablamos, un caballero como la copa de un pino.
Y la muestra es que cuando Toyota cambió de marca de lubricantes por la cuestión económica, él se mantuvo fiel a Repsol porque en su momento le apoyaron sin ser "nadie" en el mundial de rallyes.
Esa fue a grandes rasgos la razón de montarse en un coche en claro declive, con el que poco pudo hacer sin apoyo oficial de la marca.
Si quieres más info, consulta la hemeroteca de las revistas de la época puesto que en todas lo comentaban.
También hay que decir que años después Repsol le devolvió el favor con el equipo Ford, montando todo para él cuando corrió con el Escort RS Cosworth.
Un saludo.
fjbordonado
19/01/2010, 22:39
Estas muy bien documentado LeoPolo, y ademas te ha faltado decir que por aquel entonces habian menos pruebas mundialistas, por lo tanto recuperar puntos frente a todas las marcas implicadas en el mundial era harto dificil, y otro dato es que si por aquel entonces se hubieran puntuado los rallyes como en la actualidad Sainz tendría 2 mundiales más...
Y con el chascarrillo de "la mala suerte", pues si y pues no, que solo vemos la parte amarillista que les toca a los españoles, que anecdotas de estas de averias injustificadas o salidas tontas las han tenido todos los pilotos, al fin y al cabo corren por "pista abierta" y es lo que hay!! es parte de la magia de las cunetas!!
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