latiguillos de freno metalicos, presion-caudal--dudando

[danim]

hola a todos,
resuta que esta semana he hecho unos latiguillos de freno metalicos delanteros, y los he forrado de goma para que no haya problemas en la ITV y demás.
iban a ser montados en un cordoba sx del 98 sin abs teniendo como pinza unas Girling 60.

todo correcto hasta que desmonto mis latiguillos de goma que trae el coche.

SORPRESA!!! el orificio de los latiguillos de goma es mucho mayor que el orificio de los metalicos.
de rosca y y enganches perfecto, todo bien, el problema-duda es la seccion del orificio de los latiguillos y los enganches. Sé que las secciones de latiguillos de estos circuitos son pequeñas, pero esta esque es diminuta!!

ahora viene la duda:
¿¿¿¿¿ al disminuir la sección del orificio de paso, conlleva problemas a la hora de perder o ganar eficacia en la frenada?????

al ser menor el orificio,el liquido tendrá mas presión, pero disminuirá el caudal, y no se yo si con esa reduccion de caudal se podrán mover adecuadamente los 2 pistones de las girling 60.

otro inconveniente que le veo es que la resistencia al paso del liquido será mayor, por lo tanto se calentará mas el liquido de frenos.

os agradeceria opiniones, objecciones y demas datos. puesto que de momento no los he montado.

muchas gracias a todos.


os adjunto una foto, porque una imagen vale mas que mil palabras. :)




http://img266.imageshack.us/img266/5986/21399219.th.jpg (http://img266.imageshack.us/i/21399219.jpg/)

[Danieluki]

Ufff.... pero eso lo has hecho tu verdad...? quiero decir que son artesanales o los has comprado asi..?
Joe , mi bici lleva mas seccion en las lineas...

Hombre tu mismo te has contestado , lo primero que notaras es el pedal mas lento mas aun si montas Girling60 que necesitan mas volumen para moverse

Ese mismo principio se usa en el repartidor de frenada , engrase de los turbos , etc....
disminuir seccion de paso para reducir la presion que llega a la pinza.
(Similar a cuando apretamos el tubo del dentrifico o ese tubo de pegamento que se le ha cerrado la boquilla....)

Por las temperaturas no te preocupes ese calentamiento es insignificante/despreciable respecto a las temperaturas de funcionamiento de un freno.

Ya que los has hecho yo probaria haber que sensacion te dan , oye no pierdes nada ya estan hechos...

[danim]

jeje, danieluki,cuando digo que los he hecho me refiero a que los mandé hacer a medida.no tengo la maquina de prensar los enganches. ¡¡Para mi la quisiera!! jeje.

preguntandole a mi profesor de hidráulica me ha dicho que ganaré velocidad puesto que la sección es pequeñita. y perderé tacto. pero también duda de las repercusiones que tendrá.
también habría que hacer los cálculos para de las secciones de los pistones de las girling 60 con presiones basandose en el principio de pascal.

pero me da la impresion de que el orificio es pequeñito pequeñito.

a ver si alguien aporta luz al tema :)

[milpi]

Si no recuerdo mal cuando desmonté las girling60 para restaurarlas, el agujero de abastecimiento del pistón era de apenas poco más de 1mm de sección, con ello quiero decir que el cuello de botella del sistema es ese punto. El hecho de que todo el tubo tenga una sección tan limitada puede perjudicar el tacto al tener más rozamiento el fluido sobre las paredes. Hasta que punto puede afectar, no te puedo decir, aunque apostaría por que afecta poco.

Para más INRI las salidas del fluido de la bomba al latiguillo también son de apenas medio milímetro cuadrado.

Un saludo.