Ver la Versión Completa : Problema con el G
Jose suarez
06/10/2009, 13:58
Buenas, hace ya un par de añitos compre el compresor del G40 llevaba un año y pico o cerca de dos parado con una reconstruccion hecha, la cosa es que cuando lo puse no tenia problema alguno pero la ultima vez que hice un viaje de unos 1000km me gasto casi un litro de aceite y los tubos del compresor tienen mas aceite de lo normal, puede ser algun reten del compresor?? Alomejor al haber estado tamto tiempo parado se ha jodido alguno. Tambien creo que se a notado el gasto de aceite y el aceite en los tubos al poner el chip y la polea. Que creeis que puede ser
saludos
fijo k se re ha ido un reten... si la reco te la hizo mick, haztela revisar...
manuel_garrido
06/10/2009, 14:39
a mi modo de ver y por mi experiencia con Polos y G40s 1 litro de aceite en mil km en un polo G40 me parece mucho (en ninguno de mis G40 jamás me ha consumido tanto y he hecho muchas pruebas con diferentes poleas e incluso árboles de levas, de hecho apenas me han consumido aceite y actualmente nada con 162cvs y el motor hecho entero recientemente)
¿a cuánto te sopla el G? si el alto consumo de aceite viniese del G digo yo que soplará menos de lo habitual pero si te sopla "normal" el problema imagino que será del motor obviando fugas de aceite claro
a todo el mundo que tiene un G recomiendo tener otro G minimo de repuesto
un saludo
Eso es muchisimo, en mi polo cuando era g40, no me gasto nunca y no iba de paseo con el :D. Ahora que voy turbado, solo al principio por tener mal la seta de gases. Ahora nada. Vete mirando todos los manguitos para or descartando.
EL mio tampoco gasta nada solo cuando seme salio un reten del compresor pero me echaba muchisimo humo blanco por el escape.
Jose suarez
08/10/2009, 15:10
La vez anterior que fui a Barcelona no me consumio nada de aceite, el compresor hace tiempo que no miro el soplado al principio si se que casi llegaba a 1 con chip y polea pero ahora no lo se. Yo creo que es del compresor por el acetite que me encuentro en los tubos sobre todo del que sube del intercoler que tiene un huequecito arriba y hace un charco, pero claro el tema es como saber si realmente es del compresor???
saludos
manuel_garrido
08/10/2009, 16:25
Revisando el propio compresor pero antes comprobando la presión de soplado del mismo.
Yo por lo menos lo haría así para descartar cosas. Si te sopla menos del bar que dices que llegabas está claro que el G no está como antes y por lo tanto tendrás que "abrir y operar". Los Gs tienen su mantenimiento, como un turbo, como cualquier elemento que tiene desgaste y si se puede reparar pues genial y sino se pone otro G y a correr.
La prueba de presión creo que es la más sencilla para avanzar algo en tu diagnóstico.
Un saludo y mantennos al tanto
Jose suarez
11/10/2009, 18:30
Como veis este kit de reconstruccion para el G???? Calidad lo mas importante no??? algun otro enlace para comprar por ebay,en este se ven cojinetes, correillo, retenes... osea todo completo no??
Aqui esta todo lo que tiene http://shop.ebay.es/peter4265/m.html?_nkw=&_armrs=1&_from=&_ipg= , que me recomendais
Jose suarez
12/10/2009, 23:39
En este kit iria todo completo para la reco o faltaria algo??
http://cgi.ebay.es/g-lader-ue-satz-gross-incl-5-Lager-vw-g60-g40-16V-turbo_W0QQitemZ120472286249QQcmdZViewItemQQptZAuto teile_Zubeh%C3%B6r?hash=item1c0cb53429&_trksid=p3911.c0.m14
manuel_garrido
12/10/2009, 23:48
tiene todo, dale caña y suerte
john_the_ripper
13/10/2009, 19:36
Hola.
Yo ese kit no lo compraba.
El mejor kit que he visto lo tienen en ls-cartec
http://www.ls-cartec.de/wartungssaetze.htm
Por cierto, veo que Goetze está llegando a su fin.
Salu2.
Manuel.
Jose suarez
13/10/2009, 22:19
Hola.
Yo ese kit no lo compraba.
El mejor kit que he visto lo tienen en ls-cartec
http://www.ls-cartec.de/wartungssaetze.htm
Por cierto, veo que Goetze está llegando a su fin.
Salu2.
Manuel.
Que diferencia se supone que hay, por las fotos se ven la misma marca, cambian en algo mas???
http://www.ls-cartec.de/images/Kitgross.JPG
http://i18.ebayimg.com/03/i/000/a3/a6/3748_1.JPG
por cierto hay algun post de alguna reco con fotos, recuerdo de haber visto alguna pero no la encuentro
saludoss
Ten cuidado con los kit`s que venden en Ebay. En los rodamientos no hay problema porque son los mismo aqui que en Pekin, la cuestion viene por un lado con los retenes. Algunos tienen doble labio interior y de diferente diámetro y los que venden en Ebay suelen tener el mismo diametro en ambos, con lo cual o uno se te queda muy apretado o el otro labio muy suelto (fuga aceite). Recuerda que tienen que ser de Vitón.
Con el tema de los apex, mas de lo mismo, si no es el material adecuado, se suelen deformar, agrietar o actuan de abrasivo contra las paredes del compresor desgastandolas y perdiendo presion de soplado.
Casi casi, aunque salen mas caros, vete a algunos como SLS y demás o alguien que entienda de reco´s. Un fallo a la hora del desmontaje/montaje y adios compresor.
Saludos.
Jose suarez
14/10/2009, 22:17
Ok muchas gracias, a la hora del montaje como comentas hay alguna diferecia al montar los coginetes del compresor que en cualquier otro lado, ya que supongo que en un buen taller de mecanica no habria problema no???
saludos
manuel_garrido
14/10/2009, 22:56
además que con materiales malos pues como encima lleves el G apretado te durará menos aún
Jose suarez
14/10/2009, 23:10
Ok en L&S son 475 euros un pastizal madre mia, segun he visto en casi todos las web son de 300 para arriba, pero claro hay bastante diferencia entre unas y otras, solo es por calidad?? por que en verdad se ven todos iguales :S
Jose suarez
14/10/2009, 23:18
Mirando el anuncio pone que son Viton los que me comentas mas arriba
Vendo una g tasa de revisión Lader, ideal para VW G40 y G60 máquina de .
Se compone de cinco de Lipseals Viton (resistente al calor hasta 200 grados) para el distribuidor de servicio FAG, zahnriemen fabricante de una amplia gama de puertas inc 11 mm x 120, una tasa (8 piezas: 4x351mm, 4x522mm) las tiras de cierre y de un conjunto de acciones originales (5 piezas) de la empresa FAG Kugelfischer Schafer, que otro Tornillos de la vivienda nueva Tasa (m.mothes)
manuel_garrido
14/10/2009, 23:18
es como un camisa, todas parecen iguales, pero unas duran más que otras y envejecen mejor
lo barato suele salir caro muchas veces y encima te toca poner más dinero y te das cuenta que haberte gastado más dinero al principio hubiera sido más inteligente
john_the_ripper
15/10/2009, 19:45
Te recomiendo que leas esto:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=5034
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=3870
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=10709
En cuanto a las fotos:
Arriba:
Todo OK. Lo único que veo raro es que la grasa no es Kuëber, puede que sea molikote (creo
que ese es su nombre, estoy desentrenado en este tema).
Abajo:
- Los apex son negros, no amarillos. Los originales también pueden ser negros pero como
no te dice si son Kluëber entonces es banda guía, que te estropea el compresor.
- El rodamiento pequeño no tiene aro de bronce, sino de hierro. El bronce es necesario
para que no se caliente, ya que trabaja a muchas revoluciones y si pones el
de hierro puede calentarse y griparse. No te digo ya que el de bronce vale el solito 35-40 €.
- El rodamiento grande tiene aro de hierro, no de poliamida, es decir en vez de ser el TVH es el
normal. El TVH lleva aro de poliamida para que no suene. Ese sonará más.
- Los rodamientos y la correa no se ven bien, pero viendo ya lo otro me lo imagino.
Ah, otra cosa, los rodamientos no son iguales si están made in Germany que los Made in
Checkoslovaquia. Creo que en los post de los enlaces de arriba verás por qué.
Un saludo.
Manuel.
Los apex, en los compresores fabricados a partir de la 2ª mitad del 90 (creo) ya vienen amarillos. En cuanto a los rodamientos, yo me fijo en la marca, mientras sean FAG, supongo que tendran sus controles de calidad y exigiran unos parametros minimos tanto en Alemania con en Checo. Mientras no se te quede sin engrase el compresor no deberia haber problema. Eso si, ponle un aceite de calidad (sintetico)
El tema del desmontaje y montaje, practica primero con compresores rotos, luego metele mano al tuyo. Aqui te dejo un despiece para que te hagas una idea:
http://img124.imageshack.us/img124/7977/fotosnoe234.jpg (http://img124.imageshack.us/i/fotosnoe234.jpg/)
Saludos.
Jose suarez
18/10/2009, 23:09
Muchas gracias por la info, haber si lo habro y veo lo que me encuentro, tambien e pensado que si el compresor tiene 8000km desde que se hizo la reco para que cambiar los cojinetes. Si es un reten que se puso mal o de llevar tanto tiempo parado se reseco y por eso a roto solo con poner retenes me valdria no??
Vosotros que aceite usais??
Yo creo que puse castrol MAGNATEC 5W30
nature_ep
18/10/2009, 23:17
ya que vas a abrir , no andes escatimando , cambia todo del tiron , dormiras mas tranquilo , hazte caso de lo que los expertos en G's te dicen y seguro que ese G renace.
s2
manuel_garrido
19/10/2009, 07:39
yo en los G40 venía gastando Castrol RS 10w60 y después de hacer el motor entero llevo Motul 300v (en todos mis coches) y 5w40 en el G40
nature tiene razón y haz el G entero o sino te fias de el no inviertas más en ese G y coge otro (como te dije no todos los Gs son recuperables)
Jose suarez
02/11/2009, 23:12
Buenas ya me he liado a desarmar el cepo, como veis el interior del G lo unico que he cisto extraño es la grasa sucia del alrededor no se si sera normal
http://img689.imageshack.us/img689/6757/abcd0003z.jpg
http://img40.imageshack.us/img40/4466/abcd0004qp.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/7500/abcd0005b.jpg
http://img267.imageshack.us/img267/3888/abcd0006x.jpg
http://img687.imageshack.us/img687/4875/abcd0007.jpg
saludos
Ruben20vt
03/11/2009, 16:15
Tiene buena pinta, los retenes esos parece que no son los origianales, los veo marrones.
Las marcas de roce del apex, tienen escalón?
manuel_garrido
03/11/2009, 17:47
aparentemente el G tiene buen aspecto pero ya que lo tienes abierto aprovecha
yo antes de haberlo abierto sugeri que comprobases la presión de soplado del mismo G porque es posible que no tuvieses ningún problema con el G y si por otro lado
un saludo
Jose suarez
03/11/2009, 22:25
si que tien un poco de escalon en las fotos se aprecia poco pero tienes un poco, la presion no la da bien puse el reloj como siempre en el tubito de la mariposa una veces marcaba mas que otra pero no llegaba a 1bar, tiene el chip y la polea. El jueves viene el mecanico que conozco para desarmarlo mas y ver los cojinetes pero creo que estan perfectos por lo menos ruedan bien y se ven muy nuevecitos, un reten si que se ve un poco diblado por un lado el de la ultima foto, alomejor es algo por lo que perdia un poco de aceite, la verdad que yo de eso no entiendo mucho haber que me comenta este muchacho.
Tambien decir que he sacado la culata y que me han llegado los colectores que pedi de inox, me falta soldarle la rosca de la lamba que vienene sin ella y la culata hacerle una puesta a punto (retenes de valvulas, pulir un poco etc...)
manuel_garrido
04/11/2009, 09:06
hombre si te llegaba casi a 1 bar esta genial pero lo de que a veces te llegue y otras no es raro... o llega siempre o no llega
limpia el intercooler, revisa manguitos, etc... pero vamos el problema quizás no es con el G
Jose suarez
04/11/2009, 13:00
el aceite de los tubos de presion debe de ser eso a la fueza, ya que el unico aceite que pasa es el del compresor, no hay otra forma de llegar a los tubos no?
canary_kompresor
05/11/2009, 14:43
Revisa la seta de los gases, si esta rota el G te aspirara el aceite del carter y te lo repartira por el circuito de admision
Jose suarez
05/11/2009, 23:12
si la se ta lo compro nueva tambien, por cierto he mirado y el reten que queda en la carcasa que no lleva el eje esta jodido se ve como forzado al meterlo o algo asi, mañana quito el eje y mirare los demas los cojinetes asi por encima se ven bien ya ire contando, por cierto el compresor no lleva ningun tipo de junta en la mitada, digamos que se abre en dos y vamos yo creia que llevaria algun tipo de junta :S
saludoss
manuel_garrido
06/11/2009, 08:58
no lleva nada, el G es asi
Ruben20vt
06/11/2009, 16:56
Lo suyo es darle con una pasta selladora a las caracolas. En el kit de reconstruccion que compré venía una pasta roja de loctite para darle al perfil de las carcasas.
Los retenes que llevas en una tienda de recambios no valen mucho... revisa el estado de los apex ya que viendo el escaloncito de las caracolas es posible que tengan estrias.
Saludos
Jose suarez
06/11/2009, 21:18
A que te refieres con estrias?????, por cierto el eje esta un poco gastado por los dos retenes que lo rozan, digamos que tiene un buen surco que le entra la uña, el cojinete central al moverlo con el dedo hace como bultitos digamos que es como si se notasen los pequeños rodillos que tiene. Voy a abrir el segundo compresor que tengo haber como lo veo, mi experiencia al abrir mi primer compresor es que uno mismo lo puede hacer teniendo unos conocimientos de mecanica, vamos el mecanico con el que lo he hecho me a comentado que se lo esperaba peor para heacer la reco, asi que a falta de sacar cojinetes esta todo desarmado. El kit de reco seguramente are lo que me deciis comprar el completo de un marca buena porque viendo que seguramente hay que poner cojinetes lo are. Lo que no me explico como en 9000km esta asi :S eso es lo malo de no ver como lo hacen
saludos
Ruben20vt
06/11/2009, 22:09
Con estrias me refiero que la superficie del apex no tenga como canales.
El eje es así, mira ésto http://www.bar-tek-tuning.de/G-Lader+Hauptwelle+neu.htm visto por el lado opuesto a la polea tiene como 2 canales. .
El rodamiento de la caracola central (torrington) la jaula de rodillos tiene juego, el que compré y el que traia de fabrica al quitarlo eran así.
Reconstruirlo no tiene mucho misterio, al fin y al cabo son 5 retenes, 5-6rodamientos y los apex + grasa, lo único tratarlo con mimo, usar componentes "fiables" y dejar los piñones bien calados.
Jose suarez
14/12/2009, 23:05
Muchas gracia Ruben
Y bueno ya me ha llegado casi todo lo unico que me falta el la klüber segun he mirado es la nosol gby 2 pero solo venden en un kg ya que he preguntado en la central de barcelona, alguien tiene que me pueda vender un poco y no tener que espera un par de semanas que llegue de alemania o algun otro pais que he encontrado
saludoss
Ruben20vt
14/12/2009, 23:12
Ufff... en ebay vendían dosis... lo normal es que tarde 1 semana, incluso 4 dias, aunque a mi el kit de bar-tek me tardó casi 3 semanas en llegar..
Jose suarez
14/12/2009, 23:23
Ufff... en ebay vendían dosis... lo normal es que tarde 1 semana, incluso 4 dias, aunque a mi el kit de bar-tek me tardó casi 3 semanas en llegar..
Si en ebay lo he visto el mejor que he visto es en austria a 7 euros 30g, tambien me han dicho que con grasa de teflon sirve he encontrado esto me llega de un dia para otro pero no se si ira bien http://www.bardahl.es/productos.html?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=125&category_id=33
Jose suarez
16/12/2009, 13:09
Me han mandado la composicion de la klüber NOSOL GBY 2 que es la que se usa para los compresor G, cual es mi sopresa que no es de teflon como he leido en todos los foros y jente que he hablado, aqui pongo los datos:
Grasa de estanqueidad y de lubricación completamente sintética para
válvulas, tuberías de distribución y de transporte de gas, así como
para válvulas en instalaciones industriales
Datos técnicos
Aceite base aceite éster
Espesante silicato
manuel_garrido
16/12/2009, 13:17
gracias por el aporte... bueno es saberlo
Jose suarez
16/12/2009, 22:24
Ahora solo falta buscar una grasa de otra marca y que la vendan en botes ya que la klüber es un bote de 1kg y casi 80€ :S
Jose suarez
14/02/2010, 16:55
Bueno pues asi va el cepo :D
http://img204.imageshack.us/img204/7145/dscn0122u.jpg
http://img684.imageshack.us/img684/9272/dscn0125d.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/9876/dscn0133i.jpg
http://img710.imageshack.us/img710/2636/dscn0134e.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/7482/dscn0135n.jpg
http://img85.imageshack.us/img85/6066/dscn0137p.jpg
http://img704.imageshack.us/img704/9602/dscn0140q.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/46/polo455.jpg
http://img171.imageshack.us/img171/9716/polo457.jpg
http://img534.imageshack.us/img534/2718/polo456.jpg
http://img51.imageshack.us/img51/9310/polo462.jpg
http://img17.imageshack.us/img17/9100/polo460.jpg
http://img294.imageshack.us/img294/2946/polo459.jpg
http://img222.imageshack.us/img222/6757/polo458.jpg
http://img402.imageshack.us/img402/9100/polo460.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/2946/polo459.jpg
http://img98.imageshack.us/img98/6757/polo458.jpg
Carls G40
14/02/2010, 19:39
Ke wena pinta tiene!
Salu2
La verdad que si , tiene buena pintilla
Jose suarez
10/04/2010, 18:41
Bueno hace muy poco ya se termino el motor, las sensaciones increibles lo que se le ha hecho finalmente:
rectificado de motor
rectificado y preparacion de culata
pistones forjados
colectores
pulido y cromado de piezas de motor
bomba de agua
nuevos mangutos de presion azules a falta de un codo y algun tubo de inox
y poco mas :D :D
Unas fotos, lo siento pero son del movil
Poniendo la cinta de tela para el cableado XD
http://img46.imageshack.us/img46/3323/polo476.jpg
http://img121.imageshack.us/img121/4681/polo472.jpg
http://img59.imageshack.us/img59/3217/polo473.jpg
http://img138.imageshack.us/img138/379/polo474.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/1954/polo475.jpg
manuel_garrido
10/04/2010, 22:30
Que buena pinta
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