20vt en rallye, problemas motor

[FGolfRallye]

Buenas, la cuestion es que le he colocado un 20vt codigo AQX al golf despues de la mala suerte con el 8vt y bueno, parece que esa mala suerte sigue a mi lado jejeje

Ya tengo todo listo, mecanica y electronica pero el motor no va bien, os cuanto los sintomas y las comprobaciones que hice a ver si alguien me puede dar alguna idea.

Resultado de fallos del VAG-COM:

17834 - EVAP Purge Valve (N80): Open Circuit
P1426 - 35-00 - -
17841 - Secondary Air Pump Relay (J299): Open Circuit
P1433 - 35-00 - -
17949 - Fuel Pump Relay (J17): Open Circuit
P1541 - 35-00 - -


El coche falla como si fuera de chispa o algo asi, como a tres pistones, no aguanta el ralenti e incluso petardea, cuando coje algo de temperatura falla mas. Las bujias salen negras. Cuando le das gas parece como si se ahogase y cae de vueltas hasta apagarse.
Comprobe las bobinas y todos tienen chispa. ( No se si es la comprobacion correcta)
Los inyectores tb funcionan y la presion en la rampa es de 3,5kg con la bomba de gasolina de un kr no se si es valida.... el rele(Del golf) de la bomba lo he puesto a positivo de contacto. esta bien?

Contar que le he cambiado el sensor de posicion del cigueñal pq no me lo traia, sipongo que todos los 20vt llevan el mismo? No se si podria estar el fallo en eso...

Si fuera fallo de la ecu saldria en el vagcom?

Un saludo y gracias!!

[Srg_LET]

Hola

Lo de la valvula EVAP es la valvula de recirculacion de gases del carter y tal. Tambien dice que te falla el Rele de la bomba de aire secundario, para los arranques en frio, normal no llevas. Y por ultimo te da fallo del rele de bomba de gasolina, este no se porque es, seguramente no lleves ese rele, o lo lleves mal conectado.

No se, mirate la instalacion de ese AQX, los esquemas electricos y mirate la instalacion del coche y compara que los cables vayan a donde tienen que ir. Cuando pone Open Circuit esque el circuito electrico no cierra y tienes un corto o un cable sin enchufar por algun lado.

Un saludo.

[Rafita]

La N80 es la electroválvula del cánister, se queda permanentemente abierta y te pasa continuamente vapores de gasolina a la admisión, por eso se ahoga. Me pasó lo mismo en el mio

Los otros 2 fallos parecen cosa de la instalación eléctrica...

Suerte!

[kawasand]

Me da que tienes una entrada de aire.... Prueba a desconestar el conector del cauda, ¿sigue igual? si mejora puede que este roto o que efectivamente tengas una entrada de aire. Por los fallos que te da el vagcom, debería de ir bien.

[FGolfRallye]

El canister no lo tengo instalado asique no creo que sea de eso.... probare a desconectar el caudalimetro y revisare entradas de aire pero no es parece que los sintomas del motor son muy exagerados por una entrada de aire? Falla una barbaridad....

[SPLMagician]

a mi se me solto un tubo del ic y el coche iva como el puto culo, se parava, le daba gas y no se subia de vueltas, si le daba gas se aguantava arrancado, a la q soltava el gas se parava, no tenia nada nada de fuerza. Fallan mucho por una tubo, cosa q en un g60 por ejemplo si te pasa pues simplemente no corre xq no pasa de 0 la presion. Pero vaya q lo mismo no tiene nada q ver con lo q me paso a mi.
A ver si ay suerte y lo arreglas rapidol

[FGolfRallye]

Bueno!!! He desconectado el caudalimetro y el coche va perfecto, como lo veis?? jejeje que mal que el vag-com no diga nada no? A la hora de andar supongo que no ira bien no?Bueno pues gracias a todos por la ayuda!!

[kawasand]

Pues... el cauda lo debes de llevar conectado, si no, funciona pero no ajusta la mezcla con precisión. Conectalo y monitoriza los valores MAF, al ralentí deben de estar entre 2-4,5 g/seg, si no es así algo va mal. Si estas seguro de que no hay fugas, el cauda puede estar muerto...