Ver la Versión Completa : Restaurar Mk3 TDI 110 AFN
Buenas gente... ANTE TODO SALUDOS A TODOS
Ya se que hace mucho que no escribía, creo que casi desde el faq de los reposacabezas... pero os sigo leyendo de vez en cuando... en los ratitos libres que me quedan... Tb he estado mirando mi perfil y la verdad es que está muy desactualizado... Intentaré ponerlo un poco al día... jeje
Pues vamos al tema que hoy nos ocupa. Debido a un inminente y repentino cambio de trabajo, resulta que a partir de ahora tengo que hacer unos 100km al dia para ir/venir al trabajo; con lo cual se me planteo la urgente necesidad de hacerme con un diesel por mucho que me pesase...
Dicho y hecho. Me puse manos a la obra a buscar un vehiculo en buen estado y sobre todo a buen precio. Empezé a dar vueltas al coco y conclui buscar un TDI con unos añitos, y empezo mi andadura por la red.
Ibizas, Cordobas, Toledos, Golf 3, 4, algun passat... Todos con muchos kilometros y con precios bastante altos para que el estado que tenian...
hasta que encontre esto por unos 500€:
http://img152.imageshack.us/img152/5756/01tdidiaderecogidap.jpg
Era el coche de mama, que había pasado al niño al sacarse el carnet. 6 meses despues este era el resultado. El chavalote se comio la rueda de un touareg que giraba segun me dijo su padre.
Me subo a BCN a verlo, el coche esta aparcafo en la calle sin moverse desde hacia 15 dias.
Se trata de un Mk3 Tdi 110 edicion "Special" 5 puertas color azul-morado de finales del 97. Vamos, como el mio, pero en diesel y con mas puertas. Motor AFN (lo cual ya pinta bastante bien), a/a, d/a, e/e delanteros, retrovisores elect/termicos, llantas BBS de serie, antinieblas delanteros, doble airbag.
Inspecionamos el coche, para cambiar: capo, aleta dcha, parachoques, parrilla, travesaño delantero, radiadores, falta un intermitente, antinieblas dcho, ventiladores. Vamos lo tipico. Pienso un poco... tengo en casa parachoques, parrilla, un radiador de a/a, intermitentes, antinieblas y mil piecillas mas... Por el momento vamos bien...
Miro el interior, los dos aibags saltados, los cintos del. clavados. El resto correcto.
Consulta al cuenta y sorpresa!!! No me lo podía creer. 96.000Kms
El tipo me dice de arrancarlo, le digo que no hace falta, que nos vamos a tomar una cerveza y cerramos el trato. Y eso es lo que hicimos.
Sigo con la suerte, al dia siguiente me voy al desguace y Bingo!!! Hay un 1.6i exctamente igual que el mio, vamos del mismo color. capo, aleta, radiador, cinturones, ventilador(pena que este era smple y no doble), otro parachoques para no tener que pintar de momento, travesaño, tornilleria, volante, airbag, y ya que estaba alguna piecita más... Todo 150 €.
Cargo todo y pa casa
A la semana siguiente quedo con el tipo para hacer los papeles y pagarle el resto del coche.
Preparo el frontal, el radiador, unos intermitentes, agua para el radiador y las herramientas en el coche y marcho a recoger al colega y a badalona.
Hacemos el cammbio de nombre, cerramos el trato y apor el coche. En medio de la calle y corriendo a muerte porq amenazaba lluvia, desmontamos el coche, tiramos todo a la parte trasera y montamos radiador y frontal nuevo. Hechamos agua, conectamos la bateria, cruzamos los dedos y giramos la llave... Ala primera!!!
Recogemos todo antes de que llueva y nos disponemos a dar un par de vueltas para que actue el termostrato y poder acabar de rellenar el radiador. Salimos de paseo y suena algo raro... PAramos, revisamos y hay una correa dañada, pero no tiene mala pinta, smplemente hace vibrardemasiado el tensor y es lo que hace el ruido. Esperemos que aguante hasta l'Escala!
Cargamos de agua, gasoil y vuelta para L'escala sin parachoques, y despacito. Bueno al principio... Ya en la autopa empiezo a pisarle un poco y 140, 160, 180 y el coche perfecto. Parece que el motor esta bastante bien. Lo clavo a 140 y 4, 7l a los 100 en el MFA.
asi hicimos el viaje:
http://img244.imageshack.us/img244/4647/foto0137.jpg
Y aqui con su hermano... jeje
http://img23.imageshack.us/img23/7307/foto0148u.jpg
Todo esto fue hace 3 semanas. A dia de hoy el coche ya lo tengo mas o menos encaminado.
Ya se le ha estirado el brazo que tenia un poco chafado y remontado todo salvo el radiador de a/a. Limpiza completa de interior despontado completo de asientos, y platicos varios.
Ya comentare un poco lo hecho y os pedire algo de ayuda, consejos y opiniones... pero mañana que ahora hay que ver el partido....
Saluudos tios y perdon por el toston
Que suerte y que envidia tio, hace muuuuuuuuuuxo tiempo estaba buscando algo asi yo para hacer el swap, pero lo unico que encontraba eran tdi de 90 y los pocos 110 que aparecian (siniestro) pedian una burrada y encima los tenia lejisimos de casa.
Por cierto es de los primerisimos 110 que salieron no?¿ con esa matricula si yo lo veo por la calle me pienso que es el 90 fijo
enhorawena
PPQuilla
03/05/2009, 12:10
Que envidia (sana) me dan los dos juntos, un GTi pa los ratos de ocio y ganas de conducir y un TDi de los de "pata negra" para currar...
No veas lo que anda ese coche una vez lo tengas listo, por experiencia te lo digo, una vez me pique con uno y me costo pasarle con mi GTi...
Enhorabuena por la compra...
Salu2
buena compra! ahora a refinarlo al maximo, y a disfrutar de el, aunque sea llendo a currar
Gracias peña... jeje.
La verdad es que yo en su día tb estuve buscando uno de estos y no había manera;
pero fijate, al fnal casi sin quererlo... aquí esta! jeje
Bueno, un pequeño anticipo...
Aqui cuando estabamos estirandolo en el taller del colega...
http://img17.imageshack.us/img17/8515/foto0170g.jpg
y esta... de la otra victima del día. El 206 del colega, que recibió una repintada enterita
http://img117.imageshack.us/img117/3571/foto0132.jpg
y otra del mio con todo el exterior ya montado ...
http://img246.imageshack.us/img246/737/foto0171.jpg
Inferno23
03/05/2009, 14:38
Animo y a darle duro! seguire con atencion este proyecto!
buen cacharro te has pillado y mejor precio aun, ese motor es un cañon, te lo digo yo por experiencia, tengo dos toledos mk1 tdi 110 con los AFN´s, y son una bomba si lo reprogramas, el consumo a 100km/h es 3.7l/100km, y tiene una recuperacion infernal.
Muchas gracias chavales... me subis los animos!!! jeje
Bueno, siguiente paso para ir poniendo al día al nuevo miembro de la familia... Interiores, Otra odisea!!
Bueno empezamos por sacar todos los asientos para su posterior desmontaje, saneado y lavado.
Aqui decir que lamentablemente no tengo fotos de como estaba por dentro, pero parecía como si hubiesen hecho una fiesta una manada de cerdos... Todos los asientos grises de mierda, chicles pegados y recubiertos de m..., una contundente capa de alguna sustancia dificilmente definible recubría gran parte del salpicadero, así como los mandos del aire y los aireadores...Vamos un desatre!
Siguiente paso, sustituir el volante con el airbag saltado, por uno nuevo en mejores condiciones y airbag nuevo del desguace...
Una vez hecho esto, desmontamos la guantera inferior para poder sacar el airbag de pasajero y sustituirlo por una guantera recuperada tb del desguace. Aprovechamos para sacar la radio y comprobar horrorizados que el muy animal habia cortado parte de los cables del conector y habia colocado una regleta. Bueno aprovecho para cortar otro cable y pasar la conexion de la llave a la activacion de la radio con "OTRA REGLETA". Procuraré solventar esto cuando pueda cambiar la radio!!!
No tengo las fotos de esta parte, pero las subiré en cuanto pueda... prometido.
Siguiente paso, sustituir los cinturones. Aqui aprovechamos para desmontar el resto de plasticos del coche (tanto de los bajantes como bajo los asientos y consola central) y lavarlos todos bien con agua y amoniaco. Vaya currazo. Menos mal que tuve la inestimable ayuda de mi señora madre, siempre dispuesta a ayudarme en todos mis proyectos... Si es que... MADRE NO HAY MAS QUE UNA!!!
Toca desmontar asientos...
Primero los de atras... Estos ya sabeis todos como se hace, y si no visitita por el post de montar reposacabezas traseros y apañado. ;) Sacamos las telas, desmontamos los alambres, y para la lavadora.
Hubo que darle dos lavados porque la primera salia marrón el agua del aclarado todavia...
Despues desmontar los delanteros. Sacamos los reposacabezas. Para ello primero hay que sacar el clip que hay en la guia (Esto lo digo por si alguien se anima a hacerlo...). Luego desmontamos los platicos laterales y sacamos los clips que soportan el eje del respaldo para poder separar las dos partes del asiento. A partir de aqui, es la maña de cada uno a sacar las telas... CONSEJO: Sacar los alambres antes de meter las telas a la lavadora.
Ahora lo interesante. Saneado.
Primero, un vistazo al lugar de trabajo.
http://img510.imageshack.us/img510/9704/foto0201k.jpg
Primero vamos a sustituir la piel de coco del respaldo por una espuma estanca un poco mas comoda... En la foto podeis ver a la derecha el coco a sustituir y al fondo la primera espuma ya con la forma.
Esto es muy sencillo asi que ni lo explico. Se trata de recortar la espuma a la misma medida que el coco y luego rebajarla de dornde quereis que se doble. Recordad que siempre se rebaja del lado que queda al interior...
Una fotito de las herramientas...
http://img206.imageshack.us/img206/8548/foto0202.jpg
Aqui una foto de lo que hay que sustituir:
http://img24.imageshack.us/img24/2739/foto0199k.jpg
Y aqui otra de la espuma ya con la forma:
http://img259.imageshack.us/img259/8667/foto0200.jpg
Luego se pega con un poco de pegamento de contacto y listo.
Ahora, recuperar las orejeras de la base del asiento...
Primero se corta un poco la espuma de la base para retirar la parte deteriorada. Aqui se ve mas o menos como deberia quedar...
http://img201.imageshack.us/img201/9313/foto0204n.jpg
Luego recortamos un poco de espuma del tamaño del agujero que hemos hecho y le damos la forma mas parecida que podamos al asiento...
http://img515.imageshack.us/img515/7382/foto0203.jpg
http://img167.imageshack.us/img167/2343/foto0206.jpg
Luego para rematar, unas tiras de cinta americana...
http://img244.imageshack.us/img244/5637/foto0207.jpg
http://img7.imageshack.us/img7/10/foto0208z.jpg
y listo!!! Ahora ya podeis remontar las telas...
Otro día las fotitos de como han quedado...
Ahora es cuando os voy pidiendo ayuda...
Proyectos...
1- Tempomat. Necesitaria alguien que tenga vagcom y el cable para que me lo active. Yo ahora ando por Gerona.
Decir tambien que me he estado informando, pero no tengo claro si en el Mk3 es Plug&Play o no...
2-Anular la EGR. Esto es algo sobre lo que debatiria y escucho opiniones...
3-Repro. Donde, hasta cuantos cvs me recomendais?
Esto para comenzar...
Pd: Busco suspensiones para el Mk3...
Inferno23
04/05/2009, 04:22
El tema egr y repre me interesa a mi tambien jeje
ando montando el mismo motor.
Ando atento por aqui!
Al go he leido sobre la EGR,hay opiniones diversas
para el tempomat casi seguro que ya lo lleve activo tu UCE, porque los ibi/cordobas los llevan activos ya que la sirga es "electrica", mientras que los toledos 1L hay que activarlos, por lo menos en todos los que yo he montado, son ya mas de 20.
Otro tema la EGR, puedes anualarla completamente con el VAG COM, y por si quieres mas seguridad la anulas mecanicamente, pero no te lo recomiendo, mejor por VAG COM solo.
Repro pues una de un chip tuner reconocido, yo llevo TLR en los dos AFN´s, uno esta totalmente de serie, y va muy muuy muy bien, cerca de 150 y par asombroso, mientras que el otro lleva inyectores de 300 bares, toberas, la bomba con el caudal aumentado y la presion subida (tengo las herramientas para hacerlo, me las mande a hacer a un tornero), y el turbo de 130 longitudinal que es casi plug and play y por tanto llevo una repro a medida, ademas lleva una caja de cambios de mas desarrollos que la de serie, en fin, tienes muchas posibilidades, pero de serie hasta casi los 150cv te a ir muy bien, te asombraras de lo que bien que rinde este motor
Hola, ponerle el tempomat es sencillisimo. Yo se lo instale al mio. Te compras la maneta junto con su cable. Yo tengo un gt tdi del 96 y ya me venia con la preinstalacion echa.
Justo detras de la caja de fusible debes de tener una clema de color negra, ahi es donde tienes que enchufar los cables del tempomat. Luego ya solo te queda activarlo con el vagcom para que la ecu te reconozca esa funcion.
Gracias Mannu... me acxabas de sacar un peso de encima... ya estoy buscando una palanca por la web... jeje
Bueno, ultimamente ha habido pocos avances... ya hemos empezado en el curro nuevo y la verdad es que no me queda mucho tiempo libre. Lo unico bueno, dispongo de un pabellon de casi 600m2 a mi entera disposición para hacer lo que me de la gana... juar, juar! Esto huelo bien!!!
Avances:
1- Montado todo el interior. Ha quedado como nuevo, Los asientos parecen que ni se hayan usado nunca... Me faltan unas alfombrillas nuevas para poder quitar las gitunin que llevaba el tio de imitancion chapa palillera de esa...
2- Cambiadas las correas de distribución y alternador e a/a.
3- Vaciado de la caja de cambios para su posterior limpieza y revaciado y relimpieza y revaciado y relimpieza y revaciado. No se me ha ido la olla. La limpie 3 veces pq no sabeis la de mierda que tenía por dentro. El tipo no llevaba el tapon donde se ve el punto muerto desde a saber cuando. Costaba de cambiar de marcha incluso.
Comentar que el cambio apreciado a sido brutal... Ahra las marchas entran sola empujandolas con un dedito.
No tngo fotos del proceso, pues lo hago todo solo y como que no puedo andar lavandome las manos cada dos por tres parasacar fotos... Mañana si puedo sacarfe unas fotos de como ha quedado el interior...
Isuzu1.7
14/05/2009, 21:38
Mira que se cotiza este modelo...enhorabuena!
curritogti
24/05/2009, 13:02
Enhorabuena por ese tdi 110cv!.Yo también me he comprado uno hace unos meses y tengo tambien el GTI 20 aniversario,ambos en 3p.La verdad es que el tdi me ha sorprendido mucho,como va y sobre todo que consumos tiene para lo que anda,así que de momento y aunque sólo tenía pensado tenerlo una temporada, creo que se va a quedar haciendo compañia al GTI.
S2
Yo tengo el mismo motor, pero es un GTI 20th :), va muy bien. El Tempomat lo tengo en una caja pendiente de montar, es tan sencillo como te han dicho, montar maneta y conectar en la clema. Yo fui un poco chulo y compre la maneta de un cordoba 6k2, que es mas barata que la de VW, lo que pasa que los cables hay que hacerselos.
Tambien llevo la EGR desconectada por Vag-COM, en un Cordoba AFN tambien que tube, y lo que note es que mejoraba un poco la respuesta al acelerador, mas instantanea, y bajo algo, muy poco el consumo.
A mi tambien me gustaria hacerle una repro si te decides por alguna ya nos contaras el resultado, yo habia pensado en una Upsolute por que prefiero una casa con referencias contrastadas.
Por cierto, como has lavado las fundas de los asientos, en la lavadora?
Yo tambien suelo estar por l'Escala, a ver si coincidimos.
buenas peña... se que tengo esto algo abandonado; pero es que el nuevo curro me tiene absorbido y... encima ha habido un pequño cambio de planes con el coche...
En cuanto pueda os pondre unas fotos de pq digo esto.
Por mcierto SAKI, ahora vivo en L'escala, así que como ya te he dicho llamame y nos vemos; sino cuando veas un Golf matricula VI de Vitoria, solo puedo ser yo!
Bueno, ha habido grandes avances...
La cosa ya esta casi acabada, y ahora es cuando necesito ayuda como he comentado en algún otro post...
aver si alguien puede ayudarme... Estoy en L'escala (gerona) y necesito alguien de la zona o de Barcelona que tenga el VAGCOM y me pueda activar el TEMPOMAT del AFN... y desconectar la EGR.(Es por no tener que comprar el cable solo para eso...) Me desplazaría donde haga falta.
A falta de esto, alguien me puede decir donde "comprar barato" el VAGCOM???
PD: Hoy he recibido uno de los ultimos "regalos", A falta de recibir un ultimo capricho más que me he permitido (y que por ahora será el ultimo...) En cuanto este todo en su sitio, sacaré fotitos...
SHAKTALE77
22/11/2009, 17:46
Muy buenas, a ver esas fotos !!!
bueno, la cosa ya esta mas o menos acabada....
faltan los ultimos rtoques y en breves pondre unas fotos...
SHAK, imagino te traerá buenos recuerdos esto, no? Si no recuerdo mal, tu tenias uno gemelo a este , no? Creo que sigue con alguno del foro, no?
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