PDA

Ver la Versión Completa : 1.8T AUM en Golf G60 Torres Edition - AL Team


charly
21/03/2009, 21:12
Ahora que ya esta medio adelantado el proyecto, empiezo el post! El coche es un Golf G60 del forero TorresG60, al cual se le transplanta un 1.8T AUM de golf4 y caja 02J de 5V. El mismo que montamos en el de Golfito_GTI , pero cada coche tiene sus detallitos unicos claro! Ahi van las fotos que es lo que mas gusta.

Empezamos con un golf G60 de total serie.

http://img14.imageshack.us/img14/2518/pic0017z.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/5415/pic0113.jpg


Y en un ratico le sacamos el motor G60.

http://img14.imageshack.us/img14/8351/fotoscxamara002.jpg
http://img4.imageshack.us/img4/126/fotoscxamara005.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/1953/fotoscxamara008.jpg


Aqui tenemos el nuevo motor. Un 1.8T AUM con muy poquitos km!! Trae ECU e instalacion completa, pero sin llaves, asi que ira reprogramado sin immobilizador.Le hicimos distribucion y bomba de agua, por si acaso..

http://img14.imageshack.us/img14/1861/pic0129.jpg
http://img24.imageshack.us/img24/4638/be122.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/4241/be124.jpg

charly
21/03/2009, 21:13
Ademas, montamos un diferencial autoblocante Peloquin, que ira como un guante en las curvas con gas a fondo!!:D

http://img4.imageshack.us/img4/9352/pic0161q.jpg

Aqui el peloquin ya listo para montar. Antes hay que sacarle la corona al diferencial de serie, que cuesta un rato largo, ya que viene remachado!!Luego se coloca esta corona en el Peloquin con los tornillos ARP que trae el kit y se aprietan a par.

http://img14.imageshack.us/img14/3845/dsc01637h.jpg

Y aqui ya cerrando la caja.Primero hay que mirar las tolerancias del cigueñal con los rodamientos.

http://img14.imageshack.us/img14/438/pic0299.jpg
http://img14.imageshack.us/img14/9855/dsc01638d.jpg


Como ya se sabe, para usar los palieres de G60 en una 02J, hay que cambiarle los ejes de salida por unos de 100mm.

http://img24.imageshack.us/img24/8496/dsc01640g.jpg

charly
21/03/2009, 21:13
El motor ya listo para colgarlo en el vano, con los soportes de mk2 y palieres de mk2.Ademas un manguito de admision de turbo de silicona, ya que es bastante normal que el de serie se colapse.

http://img24.imageshack.us/img24/9136/img4061v.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/301/img4062.jpg

Dentro!!! :D

http://img24.imageshack.us/img24/3092/pic0305m.jpg

Y empezamos a atar todos los cabos sueltos. Aqui detalle de el vaso de expansion , pasado al lado izquierdo y las lineas de gasolina conectadas.

http://img12.imageshack.us/img12/3517/pic0308.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/8223/pic0309.jpg

Por ultimo, colocamos el intercooler de Sprinter, para ir haciendo una idea de como pasar las tuberias y que piezas se necesitaran.Podemos observar en una de las fotos al inutil que lo esta montando todo....

http://img24.imageshack.us/img24/6098/img4068w.jpg
http://img12.imageshack.us/img12/8436/img4070r.jpg



Fin de semana que viene mas!!!! :)

import
21/03/2009, 21:24
Como me gusta ese autoblocante dios mio..
Animo con el proyecto!

SPLMagician
21/03/2009, 21:26
hombre inutil es, en eso estoy de acuerdo, pero montar no es q se le vea montar mucho, pero mirar desde un lado del coche si q lo hace bastante bien.

adryan
21/03/2009, 21:34
q cracks, ya vais a machete, y despues sacais la prima y la sobrina de produccion no :D

Este 1.8T tambien lo "limpiais" o le dejais toda la tonteria?

charly
21/03/2009, 21:47
Este se queda con toda la "tonteria" porque lo esta todo intacto. Lo unico que he quitado ha sido la bomba de aire secundario, porque le faltaban algunas piezas.
La semana que viene se intentara, poner radiador de agua y manguitos, el selector de marchas de golf4 y fabricar unas pletinicas para el intercooler. Con los detallitos que tienes que ir inventando cosas y piezas es donde mas se tarda.

adryan
21/03/2009, 21:50
una cosita habalando de timoneria del cambio, vale la de un 6v par una de 5v?
me temo que no, pero bueno si me valiera algo que me ahorro.
Gracais de nuevo por darnoslo asi de mascadito.

-----
edito: viendo en etka, la timoneria sale q es igual y en TEORIA SI.

charly
21/03/2009, 22:02
Si que vale si, en el otro mk2 20vt montamos un selector de 6v para la 02J.Ademas si es de un audi TT(no se los demas? ), tienen el recorrido mucho mas corto.

jesusgdqyp
21/03/2009, 22:03
Por curiosidad cuanto vale un Peloquin como ese, puesto en casa???
Animo con el trabajo, está claro que lo que mas tiempo lleva es adaptar piececillas. Te puedes tirar dias poniendo una "pijada", pero weno, es parte de el curro.

Saludos

charly
21/03/2009, 22:19
Pues el ultimo precio que tengo de hara un año o asi, era de unos 900$ enviado a casa. No se como estara ahora. Este lo compro TorresG60 a un tio de aqui que no monto al final por bastante menos. Pero calcula +- ese precio(kit viene con diff, kit de tornillos ARP , juntas, toricas y rodamientos nuevos).

elaltero
21/03/2009, 23:00
Un sábado que no subo y me adelantas jeje! No he podido subir que me han avisado que habian unos ocupas merodeando por casa de mi abuela y he tenido que ir a tapiar puertas varias!

Chenti
21/03/2009, 23:04
Otro mas jiji, enhorabuena y adelante no veas si merece la pena, charly ese intercooler no es demasiado grande? te tapa el radiador entero, no tendras problemas de temperatura?

charly
21/03/2009, 23:42
La gran mayoria de coches actuales llevan los intercoolers tan o mas grandes que el radiador de agua y puestos uno detras de otro, incluso añadiendo el condensador del AA delante de todos.
El aire pasa a traves de las laminas, no es una pared.

meintag
22/03/2009, 00:01
http://img16.imageshack.us/img16/4181/wapol.jpg

ToRReSg60
22/03/2009, 04:22
El peloquinssss salio la oportunidad de comprarlo a un tío de aquí que no llego a montarlo dejándolo en uno 650 lereles, buen precio i una pieza muy efectiva para ir un poco mas rápido;).Haver si el sabado que viene llevo la centralita aunque sea para dejarlo enchufao un segundo :D:D

triste
22/03/2009, 12:56
si es que me lio yo solo y me adelanta to kiski a mi...

FxKR
22/03/2009, 19:02
Muy buena pinta, ya contareis que tal el autoblocante.

Napalm
22/03/2009, 20:49
decidme raro o algo asin pero vengo de conducir el leon 20vt 180 jacos y no va nada mal pero las sensaciones de mi pb y pg no las da ni de lejos, eso si correr corre, pero anose k sea k en la caja del mk2 es la ostia, no lo entiendo... en mu wen motor pero muy muy muy docil y suabe, nu se...

Golfito_GTI
22/03/2009, 22:04
Un 20vt repro de docil tiene poco... y si lo montas en un coche de 1050kg sobran las palabras jeje

A ver si lo acabas ya y pruevo como va el autoblocante pa hacer un pensamiento xD

adryan
22/03/2009, 22:35
decidme raro o algo asin pero vengo de conducir el leon 20vt 180 jacos y no va nada mal pero las sensaciones de mi pb y pg no las da ni de lejos, eso si correr corre, pero anose k sea k en la caja del mk2 es la ostia, no lo entiendo... en mu wen motor pero muy muy muy docil y suabe, nu se...
tengo que decir lo mismo, me da muchas mas sensaciones mi 1.6 8v 110cv(XR2I) y el pb de un amigo que el 1.8t(golf iv, passat), la cosa es q ves como sube la aguja de la velocidad y aunque vaya suave siempre sube rapidito :D
Despues ves graficas y videos.... y la cosa cambia, da muuuucho de si

RobertoSR
22/03/2009, 22:40
Hombre, yo creo que la cosa está en que esas cajas son más modernas, más pesadas, mejor insonorizadas... en un Mk2 de 180 potros se tiene que volar... y si no da sensación Napalm... hazle un piquete en el escape y hunde el pedal!! :D

Saludos

Edito: los haceis ya como churroooooos! vital la adquisición de el autoblocante, para aprovechar un coche de dos patas con esos CV´s...

SPLMagician
23/03/2009, 13:12
Hacedle una repro a los 180cv esos q tenis y ya me direis si no da sensaciones. y si montais en un carroceria de 200kg menos...

charly
23/03/2009, 16:49
Seat leon 20vt : 1350kg
golf mk2 g60 : 1080kg

Restamos y... 270kg !!!!!

SPLMagician
23/03/2009, 16:51
y con ruedas mas pekeñas de lo q tendria q llevar...

soulfly
23/03/2009, 18:34
Un 20vt repro de docil tiene poco... y si lo montas en un coche de 1050kg sobran las palabras jeje

A ver si lo acabas ya y pruevo como va el autoblocante pa hacer un pensamiento xD

ya estas dandole al craneo? :D:D

Probastes eso, como va con la diverter nueva?

No has ido al final con los amigos de verde?

Al final encontrar un pb de seria va a ser jarto dificil . Molan los 20vt, dejar las n249 y demas, el invento va mejor con todas ellas.

ToRReSg60
23/03/2009, 18:34
no tiene nada que ver este motor puesto en el g60 ,i si encima va repro i con unas estupendas i preciosas llantas en 15 las sensaciones se multiplican :D:D

Napalm
23/03/2009, 19:17
algun dia he de provar uno... el caso es k el motor me mola cacho...

SPLMagician
23/03/2009, 20:20
algun dia he de provar uno... el caso es k el motor me mola cacho...

pues kitaselo al leoncio y le extirpas el cancer al mk2 y le plantas el 20vt y a disfrutar como un enano.

Napalm
23/03/2009, 20:28
Mi padre me raja, esta con el leon k no caga... ara k podria meterle el v8 al panda no magician? :D:D:D

SPLMagician
23/03/2009, 20:45
hombre, estaria bien no? y si ademas lo aces trasera, ya te cagas.

ToRReSg60
23/03/2009, 22:00
A ver si lo acabas ya y pruevo como va el autoblocante pa hacer un pensamiento xD

Ya se daran los rulos que agan falta para que te lo pongas,que ya veras como dara mui buen resultado


algun dia he de provar uno... el caso es k el motor me mola cacho...

No problem cuando este terminao quedamos i asi nos conocemos

charly
30/03/2009, 21:15
Bueno este sabado hicimos un par de cosillas.
Lo primero cambiar la botella de expansion viejuna, por una nueva para no desmerecer al motor. :D

http://img407.imageshack.us/img407/92/dsc01702k.jpg

Luego montamos las suspension nueva, con silentblocks tambien nuevos. Bilstein B8 con muelles Eibach, testada en Nürburgring y suministrados por el guru Krosher. :D

http://img407.imageshack.us/img407/7518/fotoscxamara039p.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/6642/fotoscxamara063.jpg
http://img407.imageshack.us/img407/7770/fotoscxamara071.jpg

Y montada

http://img407.imageshack.us/img407/6284/dsc01697d.jpg
http://img91.imageshack.us/img91/1240/dsc01698q.jpg


Le hicimos sitio al radiador grande de toledo y el intercooler. El radiador solo hay que moverlo un "pin" hacia la izquierda, para que la boca derecha del intercooler tenga sitio.Luego al otro lado del radiador hay que hacer un agujero nuevo en la viga, para que encaje el pin de ese lado. Asi queda el radiador casi casi de serie.;)

http://img12.imageshack.us/img12/1619/dsc01699w.jpg
http://img256.imageshack.us/img256/9656/dsc01705x.jpg
http://img134.imageshack.us/img134/73/dsc01701.jpg

Tambien me puse a "inventar" el manguito superior, que solucione gracias a la cantidad de porqueria de otros motores que tenemos por el local.:D El manguito inferior encaja tal cual el original de golf4.

http://img407.imageshack.us/img407/8315/dsc01700w.jpg

No me dio tiempo a hacer las pletinitas para el intercooler, pero ya las tengo medio pensadas que es en lo que mas se tarda.Tambien tomamos nota de los manguitos y tubos necesarios para hacer las tuberias de intercooler y estan ya en camino.

Parece poco y en realidad lo es... :D pero bueno paso a paso se hacen las cosas.

GOLF_O
30/03/2009, 21:49
le llaman "EL HACEDOR" :D

jesusgdqyp
30/03/2009, 22:15
Es purga la vas a tener que reubicar porque tal y como la tienes, no va a purgar el cirtuito de agua
Buen curro!!!

Saludos

ToRReSg60
30/03/2009, 22:22
la pena que no dio tiempo de poner la ruedas i ver como quedava de bajadito con los nuevos amortis-muelles,pero bueno se puede imaginar -3cm como mucho -4cm respecto a los de serie.Con unas llantas en 16 en un futuro quedara perfect.Cada finde va quedando menos i eso es bueno,que ganicas!:D

SPLMagician
31/03/2009, 02:56
al final as comprao la botella nueva eh!

ToRReSg60
31/03/2009, 21:09
al final as comprao la botella nueva eh!

pozirr porque me picastes con la tuya que no paravas de decirme que etava mui limpita,pues pense, me la compro nueva i asi seguro que esta limpia xD

Amberdawn
31/03/2009, 22:26
Esa suspensión es B8 + Eibach o es un kit B12 con muelles Eibach?

SPLMagician
01/04/2009, 02:41
pozirr porque me picastes con la tuya que no paravas de decirme que etava mui limpita,pues pense, me la compro nueva i asi seguro que esta limpia xD

jajaja q liante!!!!

ToRReSg60
01/04/2009, 03:44
Son B8 + eibach que es lo mismo que el kit B12,lo que pasa que no venden el kit b12 para mk2 g60 i no queda otra que cojerlos aparte

Amberdawn
01/04/2009, 08:04
Son B8 + eibach que es lo mismo que el kit B12,lo que pasa que no venden el kit b12 para mk2 g60 i no queda otra que cojerlos aparte

Mismo, mismo no lo es. Pero bueno se puede considerar que sí.

Gracias por aclararlo. Tienes razón no hay B12 para G60.

ToRReSg60
02/04/2009, 00:08
cuando dices mismo,mismo no lo es: supongo a que te referiras a que depende que marca de coches el kit b12 viene con unos h&r i otros con lo muelles eibach por lo demas los amortis son iguales

FxKR
20/04/2009, 17:28
Como va el tema? Hay nuevos avances?

charly
20/04/2009, 18:38
Entre semana santa y alguna otra cosa no habido demsiado avance. Me lleve la instalacion para casa y ya esta lista para conectarse al golf. Esta medio empezada a colocar ya y la ECU esta enviada para hacerle la repro y quitar el Immo. Este sabado hare fotos!
A parte de eso solo queda hacer los tubos del intercooler, que ya tenemos todos los necesarios en posesion.Luego a darse rulos! :D

FxKR
20/04/2009, 19:52
Leyendoos parece facil...
Tengo ganas de saber que tal va con el autoblocante.

charly
16/05/2009, 22:00
Bueno novedades!!!! Despues de unas 3 semanas que he estado arreglando el sierra para driftear de nuevo :D, hoy tocaba 20vt.
He instalado el cableado en el coche y la ECU ya lista con repro y el inmo quitado por REVO . Queda poner el selector de cambios de golf4, el pedal de gas , downpipe y las tuberias de intercooler. Despues de unos momentos de duda por un fusible que estaba donde no le tocaba, arranco y rugio libremente:

http://www.youtube.com/watch?v=bu4fTfMLHyE

:)

El manguito de agua parece que este conectado con el escape pero no... :p


Y mientras tanto me ha dado tiempo a hacer un poco de antituning con un pomo y cerquillo de un nuevo coche en el local... :D


http://img268.imageshack.us/img268/2897/dsc01830800x600.jpg
http://img32.imageshack.us/img32/7558/dsc01832800x600.jpg

SPLMagician
16/05/2009, 22:24
fuego al truñing!!! jejeje, le bautizao al 20vt ese como Bob Marley, xq no veas como fuma el bichol

ToRReSg60
16/05/2009, 23:15
Esta tarde a arrancado el motor:) pero a avido unos momentos un tanto extraños asta paranormales podriamos decir;un motor que fuma i un piromano ejerciendo de anti tuning:D:D en fin coñas aparte le quedan unas cuantas cosillas i ya podra ver la luz de la calle.

ToRReSg60
16/05/2009, 23:17
fuego al truñing!!! jejeje, le bautizao al 20vt ese como Bob Marley, xq no veas como fuma el bichol
jajajja larga vida al Bob

SPLMagician
17/05/2009, 00:15
Boby powaaa!!

maiabic
17/05/2009, 00:20
Oliver entre Antena 3 y en youtube te vas a hacer famoso macho jaja.
Que le metereis al deposito madre mia como le da el bichillo al fumeteo,enhorabuena al equipo nuevamente.

salu2

SPLMagician
17/05/2009, 00:28
Me voy a cambiar el nick por el de Magician el humilde :D :D
Al deposito se le hecha como a todos los del ekipo al, hierbawena, todos los coches del ekipo al fuman o an fumao, mi tdi cuando arrancava al principio sobretodo la primera vez hechava un humo por el escape q nos dejo medio intoxicaos, el krt del triste cuando se rompio tb se pego una wena fumada, el serruchol del jefel cada vez q llegava al cambio de marcha tb soltava una bocanada, el vr6 del prudencio el primer dia q salio a la calle fumava el motor entero, y este no iva a ser menos.
AL TEAM FUMETAS POWAAAA!!!!

vaya_tela
21/05/2009, 02:04
muy bueno el proyecto, yo estoy liado con algo similar, tengo un BAM con su caja de 6 y un kr del 88.Mis preguntas son; cómo podría hacer con las transmisiones?valdrian las orejas de la caja de 5 del kr?dónde compro silentblocks de poliuletano?sería mejor buscar una caja de 5 de golf 4 o dejo esa.

Muchas gracias por todo y animo!!

vaya_tela
21/05/2009, 02:06
y una cosa que se me olvidaba!cómo habeis hecho la down pipe?habeis montado catalizador?saludos

Thorpedor
21/05/2009, 06:48
Lo que quemaron era del coche de Magician no?

charly
21/05/2009, 17:54
Vaya_tela utiliza la busqueda del foro que esta todo eso hablado ya.

elaltero
21/05/2009, 18:17
jodó, dia que falto dia que se avanza a muerte! que cracks!

adryan
21/05/2009, 22:36
joder q cracks... muy buena...

SPLMagician
22/05/2009, 01:33
Lo que quemaron era del coche de Magician no?

q maricon!!! q mas visto cara tunero? pues no es mio no, es de algun cabroncete q no lo a kerio decir y seguro q a visto tu pregunta. Cuando le de la gana ya presentara el coche.

P.D. mira kien a puesto la foto y sabras de kien es. si fuera mio lo abria puesto en mi post.

vaya_tela
22/05/2009, 03:03
la verdad q llevo leyendo un montón de tiempo, y el tema de la down pipe no encuentro nada.
seguid así!!

adryan
22/05/2009, 10:40
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?p=185227&#post185227

ahi lo llevas, de GOLF 4 en el anterior

ToRReSg60
22/05/2009, 15:46
en este caso el downpipe es de estricta serie del golf 4

charly
22/05/2009, 16:03
El tema de la downpipe, si el motor lleva un k03 se puede usar la original sin problemas. Si el motor lleva k04 y pones soporte trasero de mk2, tienes que modificar la original o hacer una nueva ya que toca con el .O comprar una especifica en QPENG como ha hecho un forero. Si lo montas con los soportes en las patas, puedes usar la original tal cual. No puedo confirmarlo al 100% porque no he hecho ningun K04 pero deberia de ser asi.

vaya_tela
22/05/2009, 22:01
pues menudo apaño, jejejej, este finde quiero ponerme al lio.Tengo la down pipe de leon cupra, lleva 2 catalizadores.Vosotros por lo que veo todos los montais sin catalizador.No iría más fino con un catalizador de golf 3 aunque fuera?

charly
22/05/2009, 22:26
Ese ira con catalizador de golf4 que va unido a la misma downpipe. El coche va igual de fino con , que sin.

vaya_tela
23/05/2009, 23:46
pero luego no habrá problemas con las homologaciones?(en caso de hacerlo)

adryan
24/05/2009, 15:56
Ese ira con catalizador de golf4 que va unido a la misma downpipe. El coche va igual de fino con , que sin.
la downpipe libre no ganas nada con ella?

charly
24/05/2009, 20:07
Si claro, todo lo que sea liberar el escape en un turbo son cvs extras, me referia que el funcionamiento es igual de "fino" .

vaya_tela
25/05/2009, 14:37
creeis que sería conveniente cambiar los silentblocks de trapecio por unos algo más duros?no se despatarrará el coche a golpe de gás?

SPLMagician
28/05/2009, 01:37
creeis que sería conveniente cambiar los silentblocks de trapecio por unos algo más duros?no se despatarrará el coche a golpe de gás?

si tienes muchas dudas preguntalas en su seccion correspondiente, no en un post de un swap q se esta haciendo, ya q no son cosas referentes a este swap en concreto.

Charlie
05/06/2009, 10:44
Perfecto trabajo, a mi me gustaria cambiar el motor de mi rallye por un 1.8T de leon cupra, que podria conseguir, cuanto me podria salir la broma en un taller? se necesita el cambio de marchas del 1.8T tambien?

Salu2

milpi
05/06/2009, 11:22
se necesita el cambio de marchas del 1.8T tambien?

Salu2

No es imprescindible, para un G60 normal, pero sí recomendable porque tiene un mejor escalonamiento de las marchas, algo de lo que peca el G60. Ahora bien tu caso es diferente, porque tu caja lo es, recuerda que tienes tambien propulsión trasera, por lo que no podrías hacerlo, o en caso de hacerlo quedarte solo en delantera (algo absurdo). Llegado el caso se puede poner la caja de un VR6 o incluso un S3, pero eso ya tiene su historia...

Un saludo!

Charlie
05/06/2009, 16:07
No es imprescindible, para un G60 normal, pero sí recomendable porque tiene un mejor escalonamiento de las marchas, algo de lo que peca el G60. Ahora bien tu caso es diferente, porque tu caja lo es, recuerda que tienes tambien propulsión trasera, por lo que no podrías hacerlo, o en caso de hacerlo quedarte solo en delantera (algo absurdo). Llegado el caso se puede poner la caja de un VR6 o incluso un S3, pero eso ya tiene su historia...

Un saludo!

Vamos que no es obligado el meter el cambio del 1.8T, pero si recomendable no? y lo malo de meter el cambio del 1.8T, seria quedarme sin syncro no?

Salu2

charly
05/06/2009, 16:14
Lo mejor seria montar todos los engranajes de la caja 02J de un 1.8T en la caja del rallye, asi te quedas con synchro y con los buenos desarrollos del 1.8T . ;)

jesusgdqyp
05/06/2009, 16:27
Pero la toma para la Syncro no es mas que un suplemento que va puesto antes del palier, no se podrá poner en la caja del 1.8T? o la carcasa no tiene donde amarrarlo?

charly
05/06/2009, 16:33
Te respondes tu mismo. Esa mitad de la campana son especificas de synchro o haldex. :)

charly
06/06/2009, 21:30
Hoy hemos hecho algunas cosillas, acercandonos al final!!

Downpipe-catalizador y escape listo. Entra al pelo , solo hay que cortar para que encaje el largo al tubo de serie .

http://img191.imageshack.us/img191/7626/dsc01852800x600.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/5764/dsc01853800x600.jpg

Selector de golf 4 montado y operativo. Movimientos cortos y precisos.

http://img191.imageshack.us/img191/4826/dsc01854800x600.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/4099/dsc01851800x600.jpg

Y la bateria ya colocada en el maletero con su caja especifica.Va atornillada con unas pletinas al coche. En el vano he usado el distribuidor de positivos original del golf4 que va perfecto para la tarea. Solo queda por colocar el portafusibles y fusible atras junto a la bateria.

http://img191.imageshack.us/img191/8198/dsc01850800x600.jpg
http://img188.imageshack.us/img188/4013/dsc01857800x600.jpg
http://img191.imageshack.us/img191/8969/dsc01859800x600.jpg

Y una fotillo de las nuevas llantas en 16" que llevara.

http://img191.imageshack.us/img191/4953/dsc01856800x600.jpg


Proximas tareas, dejar colocado el frontal con radiador e intercooler y sus tubos, que estan todos ya casi listos. Y por ultimo hacerle el soporte al pedal de gas electronico.

:)

jesusgdqyp
07/06/2009, 10:15
Oye con la pletina que habéis puesto para soportar la timonería no tenddréis problemas a la hora d eponer la consola central?
Por cierto, una preguntilla, que turbo habéis puesto, se trata del de un motor con soportes a los lados (golf 4, A3...) o con los soportes como el mkII (ibiza, cordoba....)

Saludoss

adryan
07/06/2009, 10:52
en el post nº 3 te lo dice
http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=221364&postcount=3
los del golf mk2

Desfase 2.0i
07/06/2009, 12:07
Charly, la downpipe entra al pelo, pero sólo en chasis de G60 por tener el tunel más alto o no habría problema en un chasis de gti normal?

jesusgdqyp
07/06/2009, 13:06
en el post nº 3 te lo dice
http://www.gti16.com/vb/showpost.php?p=221364&postcount=3
los del golf mk2

No, yo pregunto por el turbo..

charly
07/06/2009, 13:18
Oye con la pletina que habéis puesto para soportar la timonería no tenddréis problemas a la hora d eponer la consola central?
Por cierto, una preguntilla, que turbo habéis puesto, se trata del de un motor con soportes a los lados (golf 4, A3...) o con los soportes como el mkII (ibiza, cordoba....)

Saludoss

La consola y la pletina ya estan probadas y medidas para que entre todo.

El turbo es el de serie un K03S , es un codigo AUM. Es un motor de golf4 con soportes a los lados.

charly
07/06/2009, 13:24
Charly, la downpipe entra al pelo, pero sólo en chasis de G60 por tener el tunel más alto o no habría problema en un chasis de gti normal?

Realmente buena pregunta. Como los que he montado han sido en G60 no he podido comprobarlo ! :D Si quieres puedo echarle unas medidas a las distancias al tunel.

Desfase 2.0i
07/06/2009, 13:47
Pues te lo agradecería, al menos la distancia entre la cremallera y la parte más alta del tunel, por ejemplo, y de las holguras que quedan, que para uno u otro nos va venir bien dentro de nada!

jesusgdqyp
07/06/2009, 18:59
La consola y la pletina ya estan probadas y medidas para que entre todo.

El turbo es el de serie un K03S , es un codigo AUM. Es un motor de golf4 con soportes a los lados.

Joe, y no interfiere la caracola de admisión con el soporte de aluminio?¿, porque el geometría variable del mkIV, lo intenté poner en el mkII, y no pude por eso, porque no entraba ni de palo, tenía que cortar mas de medio soporte....

charly
07/06/2009, 19:16
Si te fijas estos tienen la admision por el lado del conductor y la salida de downpipe lado acompañante y con salida directamente hacia abajo.En la foto de la downpipe se ve claro.

jesusgdqyp
07/06/2009, 21:52
cawento, por que no hicieron asi los del TDi...

AngelSaxo
07/06/2009, 22:39
Buenas

Ánimo con el swap Torres, ya leí que te llegó el soporte, espero que en breves los relojes estén marcando valores del motor arrancado :D:D

Saludos!!

FxKR
08/06/2009, 20:58
Os esta quedando cojonudo y cada detalle que avanzais me gusta aun mas, ese coche se parece mucho a lo que a mi me gustaria hacer.
Para lo de la downpipe de desfase supongo que kawasand tendra dominado el tema.
Y para lo del acelerador electronico: ¿No mereceria la pena utilizar la sirga para accionar el "potenciometro" en vez de hacer toda la obra de cambio de pedal? Son cosas que se me ocurren aqui desde el teclado y como siempre sin tener ni puta idea.

charly
08/06/2009, 22:27
Y para lo del acelerador electronico: ¿No mereceria la pena utilizar la sirga para accionar el "potenciometro" en vez de hacer toda la obra de cambio de pedal? Son cosas que se me ocurren aqui desde el teclado y como siempre sin tener ni puta idea.

El problema es que estos pedales no son como los antiguos TDI . Ahora los pedales electronicos van todo en una pieza, como esto:

http://i17.photobucket.com/albums/b79/mlab601/CAR-Brakes-Completere-work-STaSI-17.jpg

adryan
09/06/2009, 11:05
el pedal lo podeis coger tambien de toledos mk1?, es q yo no lo tengo y en la torre pillar uno de un golf 4 o leones esta chungo.
mire la ref en mi etka pero claro solo compara con vw y audis....

charly
09/06/2009, 21:20
No son compatibles no.

charly
13/06/2009, 21:05
Hoy hemos dejado el intercooler con sus soportes y se han presentado los tubos de intercooler.Solo queda echarles una mano de pintura negra y poner bridas nuevas a todos los manguitos. Han quedao bastante curisosos( y del barça!). :D

http://img37.imageshack.us/img37/3130/dsc01864800x600.jpg
http://img189.imageshack.us/img189/8058/dsc01865800x600.jpg
http://img31.imageshack.us/img31/3757/dsc01866800x600.jpg
http://img37.imageshack.us/img37/1191/dsc01867800x600.jpg


Se ha llenado la D/A , que a primeras ha empezado a perder, pero solo era una brida mal puesta. Luego llenamos de anticongelante tambien con 2 sorpresas, la primera los tubos de la calefaccion sin colocar. Bien, se colocan y listos, pero luego a empezado a perder por unos de los tubos del intercambiador de agua-aceite. Al parecer se daño durante el transporte del motor, asi que toca uno nuevo.
No me ha dado tiempo a hacer el soporte del gas, mision para la semana siguiente.Queda muy poquitin!!! :D

Golter
13/06/2009, 23:51
wuenas

¿No podeis llevar la salida del turbo al IC por otro sitio? Por encima del motor como los Ibiza Cupra 6k por ejemplo. ¿No creeis que ese tubo pasa muy cerca de la admisión y sobre todo de la bomba y canalizaciones de frenos? Este tubo se pone muy calentito...Personalmente lo protegería con cinta anticalórica ;)

Parece que entra muy justo de cara al cabeceo del motor, pero eso imagino que lo tendreis estudiado ;).

Al final haceis los swaps como churros...

Un saludo

FxKR
14/06/2009, 13:22
Que bien queda ese intercooler, me reafirmo cada dia me gusta mas ese coche.

jlp
14/06/2009, 15:07
Tremendo intercooler!! de que coche era?

Como asi el tubo que va al intercoler es de menos diametro que el de salida? habeis estado calculando el efecto venturi o que? :D


Animo!!

SPLMagician
17/06/2009, 18:11
Parece que entra muy justo de cara al cabeceo del motor, pero eso imagino que lo tendreis estudiado ;)

creo q se pondra el soporte delantero rigido.






Tremendo intercooler!! de que coche era?

Como asi el tubo que va al intercoler es de menos diametro que el de salida? habeis estado calculando el efecto venturi o que? :D


Animo!!

es de una Sprinter, no es mas pekeño, es igual a la salida del turbo de 50 lo q es mas grande es el ic y la admision del motor q son de 70. El efecto venturi es al reves de grande a pekeño , no de pekeño a grande.

MK2GTD
17/06/2009, 22:21
Tremendo, a ese 20vt ya le queda nada para echar andar, ánimo!!!

ToRReSg60
18/06/2009, 19:56
sip el soporte rigido esta en camino.
Sobre los tubos aprovechemos el que venia de serie ya con el motor(salida del turbo) i unos que tenia charly que no utilizaba i que nos vinieron bien para la ocasion,ya que teniamos estos i los podiamos aprovechar nos evitemos comprar unos nuevos.

SPLMagician
18/06/2009, 21:31
esto es pal tuning!!!

GOLF RR
18/06/2009, 21:35
enorabuena,estais aciendo un trabajo fino y curioso;)que ganas tengo de empezar con el mio....aver si se pone un siniestro a tiro y.....aparco el coche una semana para acer el swap...

SPLMagician
18/06/2009, 21:39
enorabuena,estais aciendo un trabajo fino y curioso;)que ganas tengo de empezar con el mio....aver si se pone un siniestro a tiro y.....aparco el coche una semana para acer el swap...

una semana? juer q rapidez :D

triste
19/06/2009, 21:15
enorabuena,estais aciendo un trabajo fino y curioso;)que ganas tengo de empezar con el mio....aver si se pone un siniestro a tiro y.....aparco el coche una semana para acer el swap...

no me digas que vuelves a estar en paro macho.... aun asi ocn una semana..no se yoo, tunanteeee

GOLF RR
19/06/2009, 21:28
joee,oslo tomais al pie de la letra eeee!!si reunes todo lo que te deja colgado quieres decir que no???10 horas dedicadas plenamente es faena...y como voy por libre...:D

ace tiempo que no estoy en paro cabezon:Dvoy de culo....la mecanica....

charly
21/06/2009, 20:28
Hoy no ha dado tiempo a mucho, "solo" he montado el pedal de gas . Parece super facil pero es un coñazo muy grande hacerlo manualmente y mas si Golf_RR se pone a hablar sin parar!! ;) No es muy bonito, pero hace lo que tiene que hacer, sujetar el pedal y que no se mueva ni bajo aviso de bomba.La chapa va cogida a la pedalera por 3 M8 y luego el pedal a la chapa por 3 M6.
Lo ideal es coger la parte de chapa de pedalera de un golf4 y soldarla a la del golf.Pero esta solucion es igual de efectiva.

http://img520.imageshack.us/img520/8190/dsc01886800x600.jpg


Esta semana que viene deberiamos tener ya el intercambiador nuevo, asi que solo queda darse un rulo!!!! :eek:

GOLF RR
22/06/2009, 21:15
si llega el intercambiador no se si te dara tiempo a montarlo,tenia pensado subir...:D

es coña,el proximo dia suvo con ropa de curro y le doy al arranque:D:D:D

GOLF RR
22/06/2009, 21:30
se me olbidaba,tendriais que escuchar el sonido de serie de ese motor....muy pero que muy fino...me encanto escucharlo..y torres como te vas a regalaaaaarrrr;)

SPLMagician
23/06/2009, 01:22
si llega el intercambiador no se si te dara tiempo a montarlo,tenia pensado subir...:D

es coña,el proximo dia suvo con ropa de curro y le doy al arranque:D:D:D

no sabes tu na, vienes cuando ya esta casi terminao :D:D:p

mariconasol q te estuve esperando toa la mañana a q dieras señales de vida pa ir.

Wolfsburg
23/06/2009, 10:23
Que envidia!!! llevo unos dias de paranoias 1.8T, solo veo que swaps y swaps por todas partes, ¿sabeis si hay posibilidad de montarlo con la caja de admisión de origen o aunque sea una de otro coche?
Si eso fuera posible y mantener el aire acondicionado no fuera muy complicado, me lo iría planteando seriamente...

charly
23/06/2009, 13:18
Se puede colocar la caja de aire original del 1.8t sin problema. Sobre el aire, si tu coche ya lleva R134, lo mismo, solo haria falta modificar los terminales de los tubos, para que encajaran al compresor de 1.8t

Wolfsburg
23/06/2009, 14:52
Se puede colocar la caja de aire original del 1.8t sin problema. Sobre el aire, si tu coche ya lleva R134, lo mismo, solo haria falta modificar los terminales de los tubos, para que encajaran al compresor de 1.8t

Muchas gracias, ahora si que me lo voy a ir planteando...

Ya se que no es el lugar adecuado, pero... Yo el coche lo uso a diario, no es para superpotenciarlo ¿el coche swapeado luego va fino o hay problemillas...vibraciones...roturas...?

Y la última cosa que me para... ¿swapeariais un G Edition One o esto le quitaria el valor al coche?

jesusgdqyp
23/06/2009, 15:01
Yo Wolfbrug, realmente si el ccohe no le usas a diario o le usas poco, si fuera tu, no le Swapearía.
Está muy bien el tema de los Swaps, pero algun G deberia quedar original, y cual mejor que un Edición Wolfsburgo
Hacerlo, tampoco es un crimen, pero como te digo, lo de los swaps esta muy bien, pero tambien es bonito ver un coche que conserva el motor de origen funcionando a la perfeccion
Respecto al A/A tratándose de un mkII dudo mucho que lleve 134

Saludos

charly
23/06/2009, 20:09
Ya se que no es el lugar adecuado, pero... Yo el coche lo uso a diario, no es para superpotenciarlo ¿el coche swapeado luego va fino o hay problemillas...vibraciones...roturas...?


La fiabilidad sera proprocional a la calidad de montaje del swap.El motor en si, siempre va a ser 200% mas fino que un G en funcionamiento. Esto si el montaje es correcto al 100%, sino si es probable que tengas fallos y roturas.

jesusgdqyp
23/06/2009, 21:56
La fiabilidad sera proprocional a la calidad de montaje del swap.El motor en si, siempre va a ser 200% mas fino que un G en funcionamiento. Esto si el montaje es correcto al 100%, sino si es probable que tengas fallos y roturas.

Exacto

GOLF RR
24/06/2009, 13:46
para hacer un trabajo e estas dimensiones y no tener dichos problemas debes tener,o bien conocimientos de macanica y mas alla de la mecanica conocer los dos coches g60 y 1.8t o una cartera llena de billetes:D,es muy facil meter la gamba en algo y debes tener claro lo que estas tocando...nosotros siempre te echaremos una mano en todo lo que este en nuestras manos...;)

yo tengo la intencion de hacer el cambio de g60 a 1.8t y intentare dejar el a/a,pero primero necesito el siniestro y todo el material reunido.

mi opinion es que si no lo tienes muy claro pero tienes amistades que si pues invitalos a birras y a montar:D

yo desde luego lo pienso hacer yo menos la instalacion ya que charly la tiene muy por mano y no me serbiria de nada calentarme la cabeza habiendo una persona con los conocimientos necesarios para hacerlo,ahorraras en tiempo y en malos ratos de irritacion:D. pero ya es eso,entre unos y otros vamos haciendo....

Wolfsburg
24/06/2009, 15:32
para hacer un trabajo e estas dimensiones y no tener dichos problemas debes tener,o bien conocimientos de macanica y mas alla de la mecanica conocer los dos coches g60 y 1.8t o una cartera llena de billetes:D,es muy facil meter la gamba en algo y debes tener claro lo que estas tocando...nosotros siempre te echaremos una mano en todo lo que este en nuestras manos...;)

yo tengo la intencion de hacer el cambio de g60 a 1.8t y intentare dejar el a/a,pero primero necesito el siniestro y todo el material reunido.

mi opinion es que si no lo tienes muy claro pero tienes amistades que si pues invitalos a birras y a montar:D

yo desde luego lo pienso hacer yo menos la instalacion ya que charly la tiene muy por mano y no me serbiria de nada calentarme la cabeza habiendo una persona con los conocimientos necesarios para hacerlo,ahorraras en tiempo y en malos ratos de irritacion:D. pero ya es eso,entre unos y otros vamos haciendo....
Hay algo de conocimientos de todo, yo realmente soy electrónico aunque tampoco trabajo de eso, pero cualquiera diría que soy mecánico o al menos que estoy un poco mal de la cabeza... jejejeje
El mayor problema es la pasta...

He encontrado este post que se adapta perfectamente, siento la intromisión y no haber buscado.

http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15894 - Dudas en Golf II SWAP 20vt

charly
28/06/2009, 23:03
Por fin llego el intercambiador de agua-aceite. Una vez puesto lo llenamos de anticongelante y a dejarlo que calentara para purgar aire y que saltara el ventilador.La verdad es que no le costo demasiado. Una vez el agua controlado ya montamos todo el vano de forma definitiva . Solo a falta poner una reserva de agua del limpia de mk1 en la parte izquierda del vano porque el original no cabe por el filtro. Y tambien espaciar el filtro conico del MAF ya que pueden dar medicion erronea tan cerca.
Tambien llego el conversor de señal para rpm, asi que ahora el cuadro ya es totalmente funcional, km/h, rpm, temp agua, y todo el MFA .

Unas fotos del vano terminado:

http://img3.imageshack.us/img3/3619/dsc01930800x600.jpg
http://img72.imageshack.us/img72/8072/dsc01934800x600.jpg
http://img3.imageshack.us/img3/7037/dsc01927800x600.jpg
http://img208.imageshack.us/img208/244/dsc01926800x600.jpg


No dio tiempo a sacarlo a pasear, pero eso es la proxima mision!! :D

FxKR
29/06/2009, 08:01
Me encanta que los planes salgan bien.:D

adryan
29/06/2009, 08:25
http://tbn3.google.com/images?q=tbn:kXCTuZsGxxFf3M:http://thealchemist.blogia.com/upload/20081120153831-bender-applause.gif
Bravo, ha quedao guay del paraguay :D



Tambien llego el conversor de señal para rpm, asi que ahora el cuadro ya es totalmente funcional, km/h, rpm, temp agua, y todo el MFA .


Y eso, por ebay? Manteneis hasta el consumo?

GolfusGTI
29/06/2009, 13:53
Charly, donde habeis pillao el conversor de rpms pal cuadro del mk2?Cuantos lerus?Es complicada su instalacion?Creo q ya va siendo hora de disponer de esta informacion despues de casi dos años q hicimos el swap!!!jejeje.

charly
29/06/2009, 14:17
Lo del conversor de rpm es un modulo de MSD, en concreto el 8920 , lo encuentras en ebay.com . Es muy sencillo con 4 cables , positivo , masa , entrada de señal rpm y salida de señal rpm .Ya lo use en el otro swap de 20vt y va perfecto.
Los km/h se usa la sirga original de G60, temp de aceite es poner el sensor original al 1.8t , consumo es un simple tubo de vacio y temp de agua usando los cables de señal del 1.8t con una resistencia para ajustar el valor al cuadro de mk2.

Amberdawn
29/06/2009, 14:29
Charly, donde habeis pillao el conversor de rpms pal cuadro del mk2?Cuantos lerus?Es complicada su instalacion?Creo q ya va siendo hora de disponer de esta informacion despues de casi dos años q hicimos el swap!!!jejeje.

Clema W del alternadoooooooooorrr!!!! Copooon! :D:D:D

charly
29/06/2009, 21:12
Un mini video del cuadro funcionando:

http://www.youtube.com/watch?v=7jxQh49soQA

jesusgdqyp
29/06/2009, 22:41
Oye y no os pongais chulos con lo del cuentarevoluciones que yo cuando adapté el TDI en el mkII, le hice funcionar también el cuentarevoluciones y sin comprar ningún aparatito, que tiene más merito
XD
Muy guapo

Saludoss

Amberdawn
29/06/2009, 22:48
Oye y no os pongais chulos con lo del cuentarevoluciones que yo cuando adapté el TDI en el mkII, le hice funcionar también el cuentarevoluciones y sin comprar ningún aparatito, que tiene más merito
XD
Muy guapo

Saludoss

Eso no lo pillas de la patilla W? Creo que no es tan complicado.

charly
29/06/2009, 23:08
No chuleo de nada, solo dejo informacion y hechos para que conste en el foro. Que yo sepa esta info aun no habia sido posteada aqui.
Tambien lo use en el otro swap de 20vt hace 2 años y en vwvortex eso rula desde 2003, asi que si chuleo de esto mejor me retiro a pastar ovejas . :D

adryan
30/06/2009, 00:05
Eso no lo pillas de la patilla W? Creo que no es tan complicado.

pero eso solo en los diesel q yo sepa, ahora si algun alternador tdi vale para 20vt... a lo mejor sale a cuenta.

Amberdawn
30/06/2009, 08:27
pero eso solo en los diesel q yo sepa, ahora si algun alternador tdi vale para 20vt... a lo mejor sale a cuenta.

Jesusgdqyp ha comentado en un swap a TDI en un Mk2. Así que ya tenia que tener esa patilla. Y algunos alternadores de ABF ya llevan esa patilla W. Seguramente otros modelos tambien. Busca por el foro.

Y lo del chuleo, pa una vez que alguien pone algo util y que seguro que a mas de uno le hara falta y empezamos que si que chulerías y bla bla... un poco de por favor!!

Gracias Charly!

un saludo a todos!

jesusgdqyp
30/06/2009, 08:29
Jesusgdqyp ha comentado en un swap a TDI en un Mk2. Así que ya tenia que tener esa patilla. Y algunos alternadores de ABF ya llevan esa patilla W. Seguramente otros modelos tambien. Busca por el foro.

Y lo del chuleo, pa una vez que alguien pone algo util y que seguro que a mas de uno le hara falta y empezamos que si que chulerías y bla bla... un poco de por favor!!

Gracias Charly!

un saludo a todos!

que poco sentido del humor tenéis por dios.......

soulfly
02/07/2009, 08:56
A ver si ahora os vais morder por una tonteria :D

Interesante lo del conversor, gracias chals.

Por cierto, eso valdra para un digifiz?

FxKR
02/09/2009, 21:20
Hay alguien por ahi? Me muero de ganas de ver este proyectazo terminado.

SPLMagician
19/09/2009, 22:37
weno q? poner las updates coño!! mira q no llevar la camara carajaos!!

R.P.M
03/03/2010, 08:11
Lo del conversor de rpm es un modulo de MSD, en concreto el 8920 , lo encuentras en ebay.com . Es muy sencillo con 4 cables , positivo , masa , entrada de señal rpm y salida de señal rpm .Ya lo use en el otro swap de 20vt y va perfecto.
Los km/h se usa la sirga original de G60, temp de aceite es poner el sensor original al 1.8t , consumo es un simple tubo de vacio y temp de agua usando los cables de señal del 1.8t con una resistencia para ajustar el valor al cuadro de mk2.
hola! tengo una duda haber si me la resuelves. De cuanto le pusiste la resistencia para ajustar la temperatura al cuadro? Gracias de antemano
un saludo!

SPLMagician
16/03/2010, 00:26
es posible q sean 50 ohmios.

R.P.M
16/03/2010, 08:09
ok gracias!!!!